【购车经历】 之前开的一辆标志308，车没啥问题，高速特别稳，而且也只是正常保养，跑了20万公里，不过空间有点小，所以年前就有了换车的想法，因为之前开的是轿车，所以还想再换个轿车，刚开始看了别克君越、最后又看了凯美瑞，亚洲龙，最后决定对亚洲龙下手，一切和销售谈好，因为媳妇一直没见过车，就说在定之前带去看一下，结果媳妇一到4S店，就被皇冠陆放吸引了，压根就不看亚洲龙了，所以最后就买了皇冠陆放。 【提车价格】 白色，最终裸车谈到25.1，算上各种费用，因为是分期，再算一年利息，落地差不多30.8个 【空间表现】 空间没啥说的，很宽敞(除了第三排)，因为这种SUV第三排都是这种，所以第三排座椅我就直接放倒，当五座用了，当五座用那空间是没一点点问题。 【动力表现】 动力我感觉是够用了，因为也不是太暴力驾驶，正常情况下想立马超个车是没一点问题，只要舍得给油，高速上动力也够用 【操控】 操控性还没仔细感受，反正也挺好开，媳妇开着也没啥问题，方向盘也没有虚位 【乘坐感受】 前天刚好做了一次后排，因为之前媳妇开过，我坐副驾驶要发挥副驾驶的作用，所以也没有好好感受，前天朋友开，坐了一次后排，空间没得说，就是屁股底下那个安全带卡扣有点垫屁股 【油耗】 目前油耗6.2，最低到过5.9，现在显示6.2是因为前天早上有急事，下车忘熄火了，所以车带空调一直有一个小时没熄火，整体油耗非常满意，因为也没试过跑到极限(正常剩余20%油量我就会加满) 【外观】 外观没啥挑剔的，无懈可击，在我心中就是最好看的 【服务体验】 丰田4s店和其他品牌店肯定没法比，连午餐都不提供，导致我在4s店两天的午餐都在自动售货机上买的泡面，坐在客户休息区吃泡面。 【最不满意】 这就得说一下360了，跟个老古董一样，就是让人感觉有这个东西，和20年前的黑白电视没啥区别。还有就是车的大灯，灯光特别暗，如果经常跑国道或者高速的车友建议改一下，我这几天有时间了准备去改一下，太暗了，导致上次路边有个行人都没及时发现，有没有改过车灯的推荐一下，360就凑合用吧，不改了，还准备再加个电动踏板

【购车经历】 坐标上海吴中路的福特纵横，没有加价，没有强制贷款。 本来要买荒地大脚灰或者白。无奈要等蛮久，销售说怒涛蓝或者火山黑有现车。订的话过几天就能到。 就定了荒地黑色大脚，没有套路，正常买车。 我个人认为加价或者强制贷款可能是地方性的，很有可能跟车辆配额有关，然后就是地方性和销售之间的行为了。再具体的就不清楚了，咱还是理性客观一些，也不能瞎说。 反正还算顺利。 【驾驶感受】 之前开的是福特野马，这辈子跟马儿杠上了算是。 没有开过大车，感觉跟坐在二楼似的。可能我个子不高？172。 但绝对没有因为大而失去操控，驾驶感受非常沉稳。另外我反正没有觉得前档视野不好，也有可能是因为习惯了野马的低趴吧。 市区开这辆车非常惬意，前排很舒适。但是后排我感觉不会舒服，虽然我是司机师傅，但毕竟后排不是双叉臂。并且过颠簸路段能感受到后排的震动是比较大的。 再加上原厂固特异MT泥地胎。 高速我开到120-130，风噪的确大，但这个东西怎么说呢，之前我开的是野马，改了排气。 跟野马差不多，所以我说要对比的。 各位如果手上经常开电车，或者静谧性比较好的车，那肯定会不适应。 也不能一味的就说风噪大，一切都是因人而异。 市区高架路段80，基本上跟SUV一样的，没有什么大风噪。 【动力表现】 也是2.3T ECO。变速箱调教的非常好，非常线性。但是线性不代表窜，猛。它的初段就是线性，一点一点动力上来。 市区堵车开居然不累你敢信，给一点走一点。 高速上只要你舍得踩，中段还是非常有劲的，给多少有多少，没有任何顿挫什么的。值得夸赞。这个刹车我要提一嘴，蛮软的。但是不是说刹不住，你得多花点时间跟它磨合磨合，掌握它的尺度也就正常了。 【油耗】 我开试驾车的时候看到的是21L，拿到自己车看了一眼19.7 ，开回家是18.4 跑了趟高速是14.9。 不是说买这个车不在乎油耗，谁的钱也不是大风刮来的。 但是我能接受，并且想挑战一下能不能再低一些，车主群里有人开到10.9。 【空间表现】 前排完全舒舒服服，后排切了限位，所以现在也舒服了，可以躺着了。原厂跟特么坐着上课似的。 后备箱可以，很大，牛皮。 〖改装〗 不越野，有过野马经历，所以怕JC叔叔敬礼。没装行李架，爬梯，大射灯。纯点缀外观党。完全凭喜欢 固特异AT3 XLT 江浙沪跑高速多，下雨天安全考虑。这胎排水性不错，KO2好看但是听说滑没敢买。并且换下原厂MT对比一下是真舒服，又安静。 油耗还下来了一丢丢。 赤酷4透镜大灯 高速多，安全考虑 MP雾灯 装饰用 牧野门把手、雨林分枝器、顶棚拉手(带破窗器)、后尾门操作台、龙膜车衣、 最后说一下吧 买到自己喜欢的车不容易，尽管它有缺点，但是是自己的接受范围。所以基本也没放眼里，网上说的什么副驾驶下面的缓冲垫没有装，我这边没有这个情况。 但有发生的该维权还是要维权，异响什么的我这里没有，漏水情况没有(因为上海刚经历了短时的雷暴雨天气。网上太多虚虚实实还是要有个人思考能力，实在不行就去试驾。 希望我这些废话能帮助到有考虑这辆车的朋友们

【外观】 本人上台开的凯迪拉克XT4，比较喜欢这种外观类型，不过NX看着更圆润内敛。唯一遗憾的是前大灯组没有日版三眼矩阵灯，因为只有单透镜灯一个配置。 【动力表现】 A25B+电机组合的加速确实平顺，动力虽然不像ES200那样油门踩到油箱才快那么夸张，但你想开着有力油门至少得踩到PWR，多超几次车油耗反而上去了。高情商说法是，雷克萨斯NX是一辆修养身性的车，安全驾驶很重要。 【空间表现】 空间对于喜欢大的老中车主来说是硬伤，甚至跟同平台的RAV4相比还小，不过对于一个人用还偶尔带人来说完全够用。 【油耗】 第四代THS混动，中低速省油是真强。个人跨市通勤走高速表显油耗5.4，而走国道表显能到4.6，油箱加满表显续航850公里。 【保养】 6年15万公里免费保养的含金量，请自行体会。

近年来，随着电池技术的不断发展，电动车的续航也不断“内卷”起来，走量车型都从四五百逐渐到六七百，而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本，千里版（我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半）高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准，当然那个版本并非走量车型，不过这也吸引我去试了一下这台车，看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版，即四驱版本，试驾开始时电量为46%，最大490马力的参数看起来确实十分强劲，实际表现上，首先绝对动力确实毋庸置疑，即使无法开启运动+模式（受制于电量无法开启，好像要在60以上才可以），静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行，此时据我观察仪表应该是会限制一些动力，即使是电门到底最大也就到230kw，当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的，日常驾驶也比较好控制，不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的，不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力，这点可能对一些人来说不是太喜欢，我个人倒还算可以接受，总的来说，这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的，不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说，我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间，也不是特别高，这台车对小的震动还是比较敏感的，路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感，不过过滤程度一般，在通过减速带时也会有一点前软后硬，好在总体还是比较干脆利落的，没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶，不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的，满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻，随速增益还可以，随角度增益不怎么明显，车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的，带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错，风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀，不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显（当然也不是很重要，毕竟已经超过了法定限速）。 静态上，这台lx整体还是自家的家族设计风格，整体还是比较有辨识度的，贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的，升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点，不过车机本身的功能还是不少的，使用逻辑还算清晰，但使用起来稍微有点卡顿，同时语音助手的识别率也比较一般，还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以，座椅调度还是比较多的，甚至包括侧翼的夹紧，但座椅本身感觉比较单薄，体感上稍微偏硬，后排空间还是比较宽敞的，地台高度对于一个纯电车来说还可以接受，软硬度适中，靠背角度也能调的比较缓，不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键，我个人感觉位置稍微低了点，如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了，作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎，势必会对后备箱空间有所侵占，这点就看个人取舍了。 配置上，这台四驱版整体还是比较高的，基本上该有的都有了，全景天幕没配遮阳帘，但即使试驾那天十分炎热（室外温度显示超过40度），车内倒也不觉得很晒，但车玻璃还是非常烫手的，这点需要注意，搭载的实景导航是显示在仪表盘上，看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套，销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能，这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说，这台车虽然来自于传统厂商，但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家，同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航（600km），不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度，这台车虽然有一定竞争力，但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。

皇冠陆放用车感受 今年23，第一台车，皇冠陆放四驱尊贵，目前没有亏电！开始考虑到要买车，去年有看过汉兰达，配置低，价格不是很满意。毕业后工作薪资不是太高，从开始考虑bba到es再到汉兰达，个人比较比较喜欢轿车，奈何家里考虑家用选择了 suV，还留了一部凯美瑞备用，不过家父答应以后结婚后再做置换。 之前有开过几台单位车，自己开的一直是家里2.4的凯美瑞练手，总体还是不错好开，质量也没什么问题，后期通病烧机油可以处理好。缺点就是皮薄有点刹车软，起步较缓，中期加速还是有蛮信心。 中秋那会放假回家，家父突然提到广州看车，坐标东莞，之前总跟他提换车，然后身边也有亲戚换车，xt5岚图mpv 比亚迪唐一些车型，考虑到充电不是很方便，还是选择了丰田混动。异地买车有点不方便，要办理一些手续，来回去了三次还需要高速费，第一次看车就定了。 接着讲讲路放油耗，第一个月回老家揭阳，来回七百多公里，新车高速7个油，第一次高速开到 140多突然有气动声很响，持续好一段时间，前排声音明显，于是靠边停车检查，重新启动后又不会了，当时没想到拍视频，后面4s也没检查出来，还有一个就是大轮毂起步加速低速路噪有点明显。 后续开到一千多公里油耗在6个多，慢慢稳定在6个，偶尔开开高速排排颗粒，因为有颗粒捕捉器，丰田混动的话，爆发不高，加速都是很柔，不能一下踩着就能爆发提速，百公里加速可能8秒左右，平时静谧性还不错，不算吵，电池介入的话会有声音比较明显。40以下大概用电，开纯ev估计走不到一公里，超过40会自动退出。 8155车机比较鸡肋，自带导航有些导航不到，不连车机不能看视频，开车过程不能使用语言和操作车机，自带流量不多，听听歌没有会员大多不完整，有收音机可以听听，油不多会提醒，不能奢求新能源那么多功能，空调还是很给力。 悬挂的话是偏舒适较软，远处后看的话会看到猪大肠，雷克萨斯rx 同款悬挂，相比汉兰达好一点，内饰木纹饰板汉兰达是没有的，car play这些都支持，65L大油箱92加满大概四百多大洋。 通过性和经济性还是不错，运动型汉兰达还是比较耐看，加装了防虫网，没有贴4s的膜，实际上也不怎么样。目前没怎么使用七座，应急坐坐还行，长途还是比较累。 由于风阻比汉兰达大，实际油耗会高一些，家用算是一台好车，空间非常大，可能大家会觉得陆放靠情怀多一些，目前30万的价位也有更多选择，除了溢价还算是台合格家用车，配置比23有明显提升。好的说完了，欢迎大家讨论，谢谢支持～

用来玩的车，姿态帅气，模块化设计适合动手能力强的玩家 比前后硬桥的纯硬派越野，长途穿越舒适性好些，不要去跟轿车比舒适性，适合自己的就是好车 不是攀爬车，不是攀爬车，不是攀爬车，重要问题说三遍。双叉臂结构，综合了操控性，舒适性，和行程，单一行程距离一定是不如前后硬桥的越野车，车厂已经在鱼和熊掌之间作出最优选择了，别纠结，问自己想要啥，果断出手即可 2.3T+10AT动力够用，全球十佳发动机，也算名如其实 SUV三个字母的缔造者，悠久的历史，全球150万辆的销量，也是我选择烈马的原因 之前玩车爆改大脚年检恢复原状麻烦，买烈马大脚原厂不用改也够霸气，省去年检时间成本 能少一点米国人的傲慢做产品和做营销，就更接地气了