点评车型: 2022款星途追风C-DM 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版

3.86分“良好”

【购车经历】 一开始就想买SUV混动，在懂车帝里看了很久对比了下领克 吉利 宋 唐 玛奇朵 长安unik 瑞虎8鲲鹏E+，怕高速动力不够也不想等车太久所以排除了玛奇朵和宋，又有点嫌弃1.5T的三缸发动机把吉利 领克排除，预算有限唐和长安unik也不考虑了，就剩下奇瑞的两款混动，其中试驾过追风eti、玛奇朵、唐DMI，追风eti试驾的路程比较长 速度也试了100+，当时感觉挺不错，过弯稳，提速快，隔音好，整体行驶质感不错，其他车试驾路程短车多人多，没能好好体验，整体也不错，但感觉追风更好，所以就决定选追风 【空间表现】 对我一个1.7米的身高来说 ，前后排空间感觉挺大够用，就是后备箱空间有点小 【油耗】 有电状态混动模式油耗2-4左右，感觉还不错，亏电下油耗有点高，平均8个左右，车友群好些亏电能跑到6左右，可能还在磨合期，后续再看了 【销售态度】 销售挺不错的小伙子，为了快点提到新车，端午前一天上午交钱搞定手续，下午安装好东东洗车充电，晚上等到我10点多去到店里提车 【驾驶感受】 动力强，提速快，隔音好，过弯稳（我以前的车40-50时速过弯整个人快甩出，追风这个速度没点感觉），速度上了大概60-90，好像换挡了，发动机转速高2000-2800，声音有点大，且能感觉到有点小顿挫，90以上转速降下来了，声音小很多，搞不懂这个速度是用车场景最多的为啥这样设计，电话问了说是因为车重，为了保证这个时速区间的动力，这点不是很理解，体验上来说不是很好

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4.22分“优秀”

最近三年各行各业，大部分都受到严峻的考验，我们这里也是一样，但是现在严冬已经过去，我们要更好的生活，更好的努力工作，来回报社会和家庭，给家人提供和创造更好的生活环境。 结合自身实际用车情况选择了她，星途追风ETI乘风起版李太白，个人感觉奇瑞品牌的车名字都有一点中国味比方说早期的风云，旗云，东方之子，瑞麟，凯翼再到瑞虎星途，捷途。总之感觉有点中国诗词的味道在里边。 从想买新能源，到购买经历了一年多的时间，最开始看的是网红车，宋系列，两个销售网的都看了，后来又看了哈弗，荣威，长安和欧尚，还有五菱凯捷混动铂金版 大众ID6和问界M5M7，总之试的车型车系也不少，最后综合衡量感觉还是ETI最满意，其中几点给大家聊一下个人见解不喜勿喷，1，纯电模式，提速快，静音好，只要电瓶有电，时速不超150，随便你怎么踩油门都OK，2如果充电方便，可以一滴油不用，当一辆电车来开，经济性没的说，3，预约充电预约出行非常方便，晚上回家停好车约好谷时充电时间，用最便宜的电，跑最远的路。4个人感觉车的操控和底盘质感比其他同价位的车都优秀，因为即使第一次开这台车，也会很快上手，很方便操控，这就是好开。 当然人无完人车无完车，这款车也存在一些问题，比方说，车机有时反应迟钝，急加油时换挡顿挫，低速蠕行跟车时换挡顿挫，再比如在狭窄空间调车由于电控油门比较灵敏，力度不好掌握，还有主副座椅高低调节间距有点不理想，但是个人感觉只要这款车用车成本经济实惠，符合自身用车环境，个人喜欢，并且车不难开，他就是一台合格的家用通勤代步车，就值得大家喜欢。

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4.21分“优秀”

【购车经历】 以前开的车是某合资2.0t的油车，油耗比较高，开了也有些年头，保养和修理费用一年比一年高，所以萌生了换车的想法。开过的车比较多，有国产、合资、进口（虽然不一定是自己的），也遇到过那些开合资、进口车的朋友车子出问题，三天两头跑4S店售后的。这些年也目睹了国产车的进步，身边也有好多人换车都买了国产车。更重要的一点是家里面的另一辆车是奇瑞艾瑞泽5，开了6年，没什么毛病，总体比较满意，所以首选就奇瑞系列。之所以不顾舆论选星途追风ETI，更多的可能是对奇瑞的信任吧。 【最不满意】1.车机系统功能不多，而且很卡，用车机真的需要耐心，语音可以控制的功能不多。2.不支持快充，在外面充电真的不方便，好不容易找到几个慢充桩，大部分都有其他车再冲了。 【驾驶感受】 驾驶感受应该算是这车最大的长处了，感觉底盘扎实，过坑坎悬挂韧性足，过弯比较有信心。虽然买的是低配的，没有双层玻璃，但感觉整体噪音抑制不错。动力真的很好，响应及时，加速畅快。当然也有槽点：转向过轻，低速刹车不太好控制，容易点头。 【油耗】 高速、郊区油耗5个多（还有电，选择的智能保电），市区基本纯电行驶，没有完全馈电行驶过，所以馈电油耗不作评论。 【乘坐体验】 座椅柔软，包裹性不错，后排空间还可以，后备箱空间稍小。 【亮点配置】 中规中矩，要说亮点的话肯定是1.5T发动机+双电机+3挡DHT的动力组合，虽然稍有顿挫，但真的很强，不管低速高速，超车加速真的毫无压力。其他外观及驾驶辅助配置外观等见仁见智，看个人需要。 【最满意】 动力、行驶品质

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3.36分“良好”

外观肯定是喜欢才买的，内饰只能说过得去，纯电续航标105公里，实际在剩14公里的时候就会自动转换成混动模式，等于这14公里是不能纯电行驶的，实际纯电大约在70多公里。最想吐槽的是电子档把，挂挡起码要按2下，真麻烦。最恶心的是所谓的终身质保，因为车不小心刮了几条划痕需要维修，联系4儿子，如果不去他们那里维修，就会影响这些三电终身质保和发动机，变速箱的终身质保，当时还不相信，特意打厂家400电话，结果确定是真的，连抛光打蜡，换灯泡换轮胎这些如果不去4儿子那里都会影响终身质保。如果你们去4儿子不方便的，想买这个车的，要慎重考虑了。前车之鉴，省的大家后悔。这个车纯电开起来确实不错，动力也足，但是混动模式换挡有顿挫感非常明显。有时候发动机转速会特别大。

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3.86分“良好”

动力不错，提速够快。操控挺好，指向精准。座椅舒适度不错，长时间驾驶腰部感受不到难受。但油门踏板个人感觉较高，长时间驾驶右脚有些累。空间够用，前排调好座椅，后排空间足够，但后备箱小了些。没有备胎，厂家随车提供一瓶补胎液，没有配备打气泵，远途驾驶感觉心里没底。刹车感受不好，刹车踏板行程短，怠速（不知道这个词用在新能源车上对不对，能理解吗？）高，就算慢速刹停时车辆点头，乘坐者易晕车（本人15年驾龄，以前开油车都能控制的很好，星途ETI就是踩不出“无感停车”）。个人认为馈电油耗高，7～9个油是常事，不知道为什么。现在总里程438公里，综合油耗6，去4S店提车时是满电，跑到电量剩余44%时充满电一次，用电大约11度。油箱加满一次（92油40升左右）。手机控制车辆，

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3.93分“良好”

先给结论吧，星途ET-i实际体验是要超出我的预期。 最大的惊喜是调校，这应该是我体验过的所有奇瑞家族动力调校最好的一款吧，只要你不是猛踩油门急加速，日常通勤正常操作，几乎没有顿挫和迟滞，动力响应迅速、加速线性，当然这其中有部分是电机的功劳。 第二个优势就是动力特别强。这个级别的PHEV，像宋PLUS DM-i和玛奇朵DHT-PHEV都是搭载的1.5L混动专用发动机，星途ET-i直接配了一台1.5T发动机，起步、加速、中后段超车动力都非常强劲。 不过，星途ET-i也有不小的短板。最明显的就是初段，电流声音偏大，有点吵；再有油耗属实不低，日常城市通勤，实测在百公里6-7L左右，对于一台混动SUV来说，这个成绩不算理想。

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4.29分“优秀”

外观颜值即车主个性，别人一句：“一看就是你的车”，便是最好的赞扬。星途追风ET-i和比亚迪宋PLUS DM-i俩车摆在一块，明显个性不相同。星途追风ET-i是硬朗派，车身均已平直线条为主，粗壮的下格栅塑造出夸张而又大气的前脸，带来桀骜不驯的视觉体验。前大灯的灯腔内分布4颗LED光源，夜间照明效果毋庸置疑。宋PLUS DM-i采用了家族式的龙脸造型，超大中网带来充沛的都市时尚感。车身侧面，星途追风ET-i宽度和高度与宋PLUS DM-i相差不大，显得更有力量感，宋PLUS DM-i车身修长。尾部设计上，两款车都使用了新能源车惯用的贯穿式尾灯，不过星途追风ET-i凸显SUV的力量感，而比亚迪宋PLUS DM-i更为柔和。从内饰来看，两款车都很注重科技感的营造。星途追风ET-i内饰更整，它采用贯穿式出风口，配以两块12.3英寸双联屏，人机工程学设计得很合理，视觉感受就是整齐划一。在大屏内置的车机系统上，星途追风ET-i配备Lion雄狮智云4.0系统，支持FOTA远程升级，高配车型还提供AR实景导航、人脸识别等功能，符合年轻人当下的使用习惯。而比亚迪宋PLUS DM-i内饰更为居家风，淡雅的颜色干净而温馨，不过亮黑色亚克力装饰条容易反光，导致驾驶员视线受阻，这是很多车主一致反映的问题。屏幕方面，这款车用的是12.8英寸自动旋转中控屏，它是基于安卓打造的DiLink 3.0系统，如果想要更先进的DiLink 4.0车机系统，只能选择18.58万元起售的宋PLUS DM-i 5G版。在插电混动车型里，两款车型都是实力派，星途追风ET-i外观和内饰更硬汉，动力系统也更加优秀，无论是百公里加速、平顺性以及纯电续航方面，都堪称优秀。而比亚迪宋PLUS DM-i这款车车身更长，智能配置更高，但是51公里的纯电续航就太弱，加上提车周期长，反而影响消费者去选购。

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3.5分“良好”

整体印象：星途追风ET-i给我感觉就是一台燃油版追风车型的插电式混合动力版本，新车售价提升至了14.98-15.98万元，同时也增加了可油可电的产品特性。我是在近段时间去4S店里试驾了这款新车，下面就来跟大家分享下试驾心得。 动力表现：星途追风ET-i配备了一套由1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，其中，发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，综合工况续航超1000公里，纯电动续航里程可达105公里。此外据官方介绍，新车在馈电状态下，车辆的油耗表现仅为4.8L/100km。 行驶质感：实际将这台车开起来后，我个人感觉星途追风ET-i的启停机过程中，发动机与电动机配合是比较默契的，动力系统也不容易出现闯动。当然，相比之下发动机噪音和振动是有些明显的，这点也影响了行驶品质。好在的是，有了双电机的帮助，动力表现不需要怀疑。动力响应积极，车辆也能迅速执行加速意图，油门比例感算不错，日常驾驶感受可以用“跟脚”来形容。舒适性方面，或许是为了照顾稳定性，减振器“初段”阻尼偏大，给人一种底盘微微僵硬的印象。在铺装良好的城市道路上，追风ET-i对小起伏的过滤也不够干净，车身出现了拷贝路面倾向，并伴随着轻微俯仰。所以，底盘的整体表现只能说是合格，并不能称之为优秀。 乘坐空间：说空间之前先来跟大家说下星途追风ET-i的车身尺寸，新车的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，整体依旧属于一台紧凑型SUV。我身高180cm，实际坐在后排，头部空间半拳、腿部空间也只有1拳，整体相对来说比较拥挤。好在中间地台凸起不高，所以后排坐第三人时也不会太难受。 购买建议：如果你想要的是一台动力强劲，同时又可以省一些燃油的插电式混合动力SUV，那么星途星途追风ET-i还是可以考虑入手的。毕竟，15-16万的价格不贵，同时该级别里最垂直的竞争对手也就比亚迪宋PLUS DM-i，所以选择其实很简单，认可奇瑞的朋友不妨就直接入手即可。

点评车型: 2022款星途追风C-DM 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版

4.07分“优秀”

1.外观上我觉得很难挑剔，我选的是蓝色的车，本来想选灰色，但是一想我灰色太黑了，我一个二十多岁的人开这个颜色太低调了，所以换成蓝色了。不得不说这个颜色回头率是高，只要一停车就有人问，你这是什么车，怪好看。 2.内饰呢和他们油车的追风差不多，虽然很简单，但是看着很舒服，布局也合理，材料摸起来没有那种塑料感，这个价位的内饰，我是很满意了。 3.配置方面，其实是不太满意的，因为他很多智能化的东西缺少，像一些主动安全和辅助驾驶的配置，他都没有，我说我宁愿加钱选配，能不能给我加上，毕竟你们燃油车这些配置高配是有的，他说不行，所以很可惜，这一点让我有些不满意，一个新能源车，我觉得跟上科技的步伐还是很重要的，不管是三大件还是车机。 4.空间其实还是蛮大的，前排主副驾，我178我朋友185坐在前排，坐起来不会很局促，而且前排电动座椅调节，基本上没有不舒服的感觉。我坐在后排腿也不会很难受，有很大的空间给我，这让我对这个紧凑型SUV感到惊喜。 5.他的续航官方是105，实际充满我看是100，其实是很不错了，再加上他自己的一套运算逻辑，我这个车现在油耗3～4个油，还是蛮不错的。 6.最后说一下我的驾驶体验，说实话动力很足，推背感明显，只要踩油门，动力反馈就很明显，虽然比不上某些纯电车，但是作为日常家用和这个价位的车，我个人觉得比宋的动力要好很多。而且还有一点的是他的隔音效果很好，销售说是因为前面加了双层的隔音玻璃，我也不太懂，但是确实开车很安静。但是也不是没有缺点的，车里拉夸这是最难受的，系统有点慢，而且没啥功能，这主要也是没啥智能化导致。

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4.33分“优秀”

本来是看byd的宋dmi，选车的时候，路过星途4s，试驾了追风混动，对我的感触很大！驾驶感受比byd好一些。第一辆车是本田，把发动机声音当成冠军的声音。那隔音，和这个比，简直就是没有。 选这辆车的原因 第一：动力不错，225的轮胎根本不能完全发挥出来小野兽暴躁的动力，起步猛踩油门，可以听到轮胎的嘶吼，好在有TCR，限制了动力输出，不然直接失控，哈哈哈 第二：隔音不错，玻璃全关好，外面的噪声会降低很多，跑高速尤其明显，再也不用忍受“冠军”的声音了 第三：地盘操控不错，开起来很有信心；过滤小震动和减速带，很干净利索，没有拖泥带水。 第四：这套系统真的很节能。因为所有车都一样，急加速急减速，都会增加能耗，所以能耗因人而异，只是同重量下，同样驾驶方式，效率越高的动力系统，能耗越低而已。正常开，和卡罗拉一样的开法，得到的能耗，见图。升级了两次系统，能耗降低了不少，从开始的馈电8-9，到现在5.5-6个，我已经很满足啦 第五：都是一些小设计，比如运动头枕，偶尔想激烈飙一下，可以给头很好的支撑。带实体按键的空调，很好用，不用像其他没有按钮的车，还要去触摸屏上找。 第六：就是外观吸引了我，很好看。特别是那个纪晓岚的蓝色，看见就是他了！ 当然也有缺点，后备箱空间利用率不高，23款貌似已经改进了。没有快充（好在有送两个充电桩，一大一小，大的安装到车位，小的是便携的）只是出门不好充电。 长途跑过1万多公里，一次故障没有出过，系统报警灯都没亮过，看来星途这套动力系统稳定性不错啊，静若处子 ，动若脱兔！ 当然，车无完车，我买车当然只看我喜欢的优点?希望星途越来越好 图1是温柔驾驶的满电最长续航，2是高速定速100-110能耗。 图345是超漂亮的矩阵式LED，实体空调按钮，运动头枕。 图6是外出游玩随手拍的 图789是4s店、提车资料、充电桩。

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3.11分“良好”

外观属于耐看的，但别仔细看；动力在满油满电时动力足，提速快，馈电行驶油耗高（夏天和秋天百公里油耗九升左右，春天和冬天百公里油耗十一二升左右，开空调油耗更高），动力弱，发动机噪音大，尤其是加速和发动机赶一块时，只听见发动机轰鸣，而车却提速无力；车机拉垮，反应慢，智能配置少，偶尔出现锁不上车，后视镜打不开，车钥匙感应失败的小毛病；车速超六十后胎噪和风燥明显大，尽管官方说前挡风玻璃是静音双层玻璃。最不满意的就是官方的虚假宣传，综合油耗和馈电油耗都比官方高的多，尤其是馈电油耗比一般油车都高，真的是混了个寂寞。没有快充，在这个时代过时了，跑长途很不方便，不好找慢充桩充电，因为大多数都是快充桩。去年七月底买的车，八月底就开始降价，尤其是十二月份4S店都七折卖出，还有免费基础保养，太坑人了。厂家把我们当成了试验品，收集数据，却不给车主改，让老车主寒心了。

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3.36分“良好”

优点明显，缺点也很明显。 优点: 有电的时候动力充沛，空间配置等日常够用。隔音效果不错。底盘稳重，硬朗，过弯支撑性很好。平时上下班20公里纯电够用，三天一充。 缺点: 混动系统调教的还不成熟，馈电油耗偏高，续航达成率不高。车机卡顿，智能化程度不高。hev在电量低于20%后，动力就弱了。行驶中换挡有顿挫，有突兀感。刹车不线性，低速难受，刹车点头。

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4.07分“优秀”

1.1.5T发动机+双电机，动力轻盈丝滑，最大的优点！ 2.内饰可以，比宋质感好挺多 3.性价比高 4.底盘不错，过弯侧倾比宋dmi好很多。 5.电池板离地间隙较高（18-19cm），但是没有护板，如果去乡村土路还是有点小担心 6.车机垃圾，太卡

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4分“优秀”

【驾驶感受】动力系统方面，追风ET-i的星核动力ET-i超混系统是由1.5T涡轮增压发动机+双电机组合的，与发动机匹配的是3挡DHT混合动力专用变速箱，能够做到6.8s破百。首先，和比亚迪DM-i以及日系混动不同，追风ET-i的两台电机都可以驱动车辆，所以它的最大功率能够达到240kW，扭矩能够达到510Nm，6.8秒破百，性能还是算是“暴躁”的，起步、中后段提速都比较给力。而且，它的这个混联式变速箱DHT，拥有目前行业最多的3个物理挡位，能够在18km/h以上就做到三个动力源一起发力。可以对比一下，单个挡位的DM-i要60km/h以上才会进入直驱模式；两挡变速箱的柠檬DHT也需要40km/h时速才可以直接驱动车辆。所以，理论上来说，追风ET-i的性能和油耗表现都要更好一些。底盘悬挂方面，追风ET-i采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，同时，电机、电池的加入让追风ET-i体重增加了不少，所以在应对大颠簸、或者厚减速带的时候，底盘对于振动吸收并不是那么彻底，有些多余的弹跳。转向部分，追风ET-i方向盘反馈力度在低速时候不会太轻，高速时候偏沉，所以驾驶起来还是OK的，当然，个人感觉如果整体手感能够再紧致一些就更好了。NVH方面，追风ET-i对于风噪和路噪隔绝还是比较彻底的，唯独在发动机高转速介入时，还是会有一部分额外的噪音传递到车内。

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4分“优秀”

追风ET-i最令人满意的是车内的静音性能，以及动力性能。 首先是静音性能，因为纯电续航里程105公里，所以日常代步多数时候都是纯电驱动，低速状态下城区行驶非常安静，座舱内几乎没多少杂音。外界的隔音效果也不错，能够听到一些声音，但是不影响车内交流。 其次是加速性能，虽然官方数字是6.8秒零百加速，但是作为一款家用车，能够带来推背感的加速还是非常令人惊喜的，关键是插混动力，不用担心激烈驾驶造成高油耗，非常好！ 内饰方面中规中矩，智能配置水平也都相差不大，可能感觉稍微差点的就是悬挂有点偏硬，特别是过减速带的时候感觉明显，个人觉得可以适度调的舒适点