捷途旅行者配置鸡肋值得买吗_捷途旅行者怎么样

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

3.6分“良好”

【提车价格】 裸车18.48 置换补贴1.5 加2000要了爬梯 送的侧挂包 无服务费 厂家8万两年免息 【空间表现】 空间说实话前两排都还可以，本人178 虽然后排翘不了二郎腿但是不会感觉到挤 【动力表现】 开过很多车 旅行者这款车2.0T 8AT的动力组合绝对算是够用了 但是发动机噪音有点大 而且在时速16左右踩油门会有咯哒声顿挫感 【油耗】 表显16L 我一直没搞懂是我开车太猛了么 哈哈 网上人家晒油耗8个多 9个多 我提车到现在400公里200公里高速 200公里山路 一直用的标准模式和经济模式 而且我开过很多车，日系的天籁、轩逸、丰田雷凌、锋兰达、汉兰达、奕泽德系的大众帕萨特、凌度、朗逸、A4、奔驰c 美系的迈锐宝、科鲁泽、探界者其他的国产车太多了还有xc60那些二线豪华 都是一样的驾驶方式 这车在我手里16个油我简直震惊！ 【最不满意】 第一点：车机逻辑不科学每次启动车辆都会弹窗提醒需不要要切换账号，这点特别烦，每次都要点击(询问过厂家客服和4s售后解决不了！) 第二点：倒车后期镜下翻这个功能10次有9次主驾驶位这一侧不回位 第三点：座椅按摩这个功能启动太麻烦，需要点开中控翻几层菜单才能使用，语音唤醒让小捷打开座椅按摩也不灵敏，你厂家既然给了这个功能为什么不能直接给个按钮来使用 第四点：车内噪音偏大，同样的上坡路段，2.0的发动机咆哮声比1.5的大你敢信？而且水箱风扇的声音也很大加上，我这个车顶棚不知道是哪个位置的卡扣可能松了也有噪音，再加上我加装的车顶平台和AT胎，开车不放音乐特别难受 第五点：顶配12个索尼的音响也就那样，高不上去也低不下来！ 第六点也是最重要的一点，我提车第一天就报发动机故障灯，当天晚上去捷途合作的修理厂读取故障码，显示前段氧传感器耦合，开始以为是误报，清了故障码第二天又报了，然后客服让我去检查线束，跑了几十公里到服务点也没能弄好，说是让我等配件需要5天，售后反正就是一口一个对不起，没有任何实际的解决办法和补偿 最后说一句本人是真实车主，不是托，更不是黑奇瑞捷途，从最开始等车的期待、提车的兴奋、用车的失望、再到维权的心寒。对于奇瑞来说用自研的发动机，变速箱是我们国人特别自豪的事情，但是这一台车二十万，对于一个普通家庭来说也并不是小数，希望厂家在后续能提升服务水平，听取客户的心声和需求，也提升自己造车的实力！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.8分“优秀”

#捷途旅行者##新车质量# 提车时间： 2024年1月12日，目前已行驶5000公里，做了首保，分享一下提车用车心得体会 选车心得： 我这款是提了穿越pro雪山银，有现车，下定到提车，只花了3天，喜欢就冲，没什么好犹豫的，一见钟情才是真爱，哈弗大狗我看了2年，一直感觉差一些味道，但是说不出来，看到旅行者4s店下定到提车3天就搞定了，落地17.9，优惠不算大，只要到了4s店的5次保养，没办法，谁叫一见钟情呢 自驾油耗表现： 过年跑了一趟川西，用小熊油耗测了一下，4000公里，平均9个油这样，油耗表现已经超出我的预期，市区会油耗比较高10个油左右，国道60-100公里最省油能开到7个多油 车机小毛病： 人无完人，车无完车，车机系统不能退出导航，有时候会莫名其妙找不到信号，也不好重启车机 有一天开了1000公里，方向盘产生了异响，但是给车休息了一段时间，又没声音了，应该是油给磨点了，还有就是扎胎了一次，小书包换备胎那个盖子太难打开了，已经准备在4s店改全尺寸备胎了，全车换胎壁厚一点的AT胎。 小配件： 目前购入后备箱垫、车机屏幕钢化膜、手机支架、一些贴纸，没有大改，也没装爬梯啥的，准备装个侧天幕就差不多了 车机升级： 在4.02车机的时候，确实提速会很串，脚法一般的人，会极度不舒服，但是今天升级了4.03车机后，起步换挡没有什么顿挫感了，捷途汽车也是在用心改进，还改进了一些车机小问题，值得点个赞！ 希望捷途旅行者能带我去更多诗和远方！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4.07分“优秀”

除了车机系统，其他都好，24年8月提车，到现在才半年多，行驶了6367公里，在这期间，车机黑屏的起码有个6—8次，每次都是长按重启或者找4S店师傅提供工程模式动态码，在工程模式里面恢复出厂设置设置才弄好的，一直这样我真的挺恼火的，因为自家住在小县城，距离市区有2小时车程，所以每次都是自己弄好的，前几次都请教过4s店的师傅，后面自己会重置车机了，解决了很多次类似的视频，师傅说与U盘有关系，换了几次我干脆不插U盘了，放弃原车的行车记录仪了，只要能开都无所谓，谁让自己确实喜欢这款车呢，但是后面还是出现卡屏、闪退的问题，确实蛮影响心情，并且原车带的无人机软件完全是个摆设，无法适配新款无人机，例如大疆air3之类的，厂家也不及时更新，还有就是导航也是系统版本太低，高通8155的车机都不能适配最新的高德读秒导航，也没有应用商店，无法自己下载软件，所以综合起来，感觉真的蛮头疼。这不 这次又坏了，直接黑屏卡死，一直闪屏，找4S店师傅都处理不好，还要他们联系厂家，真不知道最后的结果如何，静待捷途厂家售后了🙂 发不了视频，可以看我动态里分享的视频，我真的是服了，也不知道该怎么办，唉。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO

4.33分“优秀”

一、使用感受 提车之后连临牌都还没下来，就急冲冲的跨市跑了一趟，去吃了个饭。还没开始怎么吃，就被通知4S店送的脚垫做好了，又急冲冲的往回赶。所以提车当天下午就直接跑了将近300公里，城区+快速路结合。 之后因为刚好赶上十一，直接就开车回去玩了一趟，来回跑了2000多公里，算是提车之后直接紧锣密鼓的就开始高强度用车。 因为整车尺寸不算小，但后排空间留的十分充裕，所以后备箱容积略显小一些，但实际使用下来也比较够用。 深度可以轻松放下20寸的行李箱，完全平放并排差不多可以放2个半，目前即使长途出游也还没东西摞东西过，暂时感觉还可以。 有一次回家临时家人有个事，要去爬一座山去山上一个很偏僻的村里，沿路都是坑坑洼洼的水泥路，而且还刚下过雨，坡度还很陡。如果是我之前开的车，直接就不考虑上了，或者只能在不心疼车的情况下，一点点的挪上去。 这次几乎没有犹豫，直接模式切换了岩石模式，打开越野仪表盘，一路几乎不减速的就直接冲了上去。平时别的车得走40分钟左右的路程，全程20分钟就下来了。 尤其是在上坡的时候，特别陡峭，堪堪比车稍宽一点点的山路，稍微加点油，从仪表盘上就能看到四驱介入，毫不费力的就过去了。 老家有段省道，大概40km几乎没有岔路，因为没有摄像头，双车道的路上大家通常都跑七八十，是不管大小车都跑七八十。 以前在这个路段上，开车的时候都很小心，很少超车。因为路边指不定什么时候地里冲出来个农用车，或者突然拐弯冒出来个对向跑七八十的车。 这次换了旅行者之后，因为动力实在充裕（相比以前1.5自吸的轿车），一上路就试了一下超车，本来速度六七十的情况下，稍微深踩油门，可以在一两秒内提到90以上，很快速完成超车。 试完一下子开车都有信心了，一路超车一路爽。 二、油耗方面： 我们开车的俩人之前小排量车开惯了，加速刹车都很柔和，只有偶尔超车会大脚油门。 提车到现在，基本一直用“标准模式”，只有一两次偶尔用了运动模式和岩石模式。 高速速度100-120之间，油耗大概在9个； 市区里面走走停停，正常停红绿灯，不是特别堵的路况，10.5个油左右； 市区里面比较堵的路况，开下来12-13个。 综合跑了近3000公里，高速占70-80%，表显油耗9.3，用高德上的油耗记录，算下来真实油耗在平均10.5。 三、问题缺点： 感觉捷途毕竟是新品牌，在车的整体素质上，还是没能做到全面稳定，还是有不少的小问题。目前开的时间还短，碰到了一些，但感觉都不影响使用，只是有时候有点糟心。 1、物理按键太少，所有操作都在中控的大屏上，略微不方便。 尤其是常用的空调、座椅记忆什么的，想要操作就必须低头看屏幕，偶尔还点不准，很不方便。语音助手又跟个白痴一样，一半以上的情况都听不懂指令。 2、设置记忆有点问题，座椅记忆、香氛设置都会出现记忆不住。 感觉是车记的逻辑问题，有的时候就可以用，有的时候座椅记忆就直接点了不生效了。 3、自动刹车太敏感 因为比较不喜欢被人插队，所以通常在市区跟车会比较紧，经常会被自动刹车一把刹死在原地，吓一跳。 自动刹车完全没有线性，只要生效就直接一把刹死，我都有点担心可能造成后车追尾。 但毕竟是个安全配置，还是有它的作用。 总之车无完车，在这个价位买到 2.0T+8AT，各种安全配置基本配齐，而且有一定越野能力的SUV，还是很满意的。 希望旅行者的整体耐用程度、后期养车也可以让人很顺心，安安心心的开上个8年10年。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

3.8分“良好”

2023年年底通过抖音宣传就喜欢上这台车，因为年底工作比较忙，离过年也临近，就准备年初提车，年初三就去松江捷途4s店试驾订车，然后月底就提了！ 该车到目前就保养了下次，行驶了5700公里左右，高速10个油左右，平时上海跑11个油左右，驾驶感受，以及车辆各方面功能都比较满意！唯独不能车机上下载第三方软件，像抖音，酷狗，Qq音乐，腾讯视频都是无法下载的！另外就是本身车机自带的软件比较垃圾，网易云音乐里面几乎都是不知名翻唱的，而且音质差，有点对不起我12个索尼喇叭！ 另外缺陷就是想连接蓝牙听歌，需要打开网易云音乐，再点蓝牙听歌，很有画蛇添足的成分！ 缺点：1无法自行下载第三方软件，去4s店也不行。 缺点2蓝牙听歌，每次得打开网易云音乐，再点蓝牙听歌，而且方向盘以及车机无法切换下一首 缺点3车子车道居中保持这功能也确实拉胯，车子老是快跑到边上白线位置就突然拉下回正，走不了直线，问了4s店工作人员，说是系统算法就是这样，没办法！我开其它品牌车辆人家车子只要扶着，车子就会一直在车道中间行驶，而不是像捷途似的跑偏一下子拉回来，然后跑偏又一下子拉回来！

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

4分“优秀”

方盒子外形是很喜欢的，也是选择的很大一个原因。其次是售价和油耗相对竞品车型都要低一些，刚好达到我的预算标准。 【购车经历】 提车很快，有现车交钱当场就可以开走了，这点相比于现在的新能源车型来说好上不少。 【最不满意】 提车后副驾门上有一块奇怪的痕迹，提车比较黑没看到，到家停车才发现。去4s看也看不出来是什么，只能等节后再去看看怎么处理吧。新车这个问题很膈应。 再就是刚开两天发动机故障灯就常亮了。 还有主机做的有点差，每次开车都要确定是否登录账号……不理解是什么逻辑。 【油耗】 目前新车开了六百多公里，有四百都是高速，没怎么堵车，可能是我脚法问题，表显平均油耗10.3，很期待开到十个一下。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服

3.8分“良好”

【驾驶感受】 标准模式下动力延迟比较明显，踩油门要过一会才反应，运动模式好很多，方向盘不是圆形，要适应一段时间。 【油耗】 目前还在磨合期，温柔驾驶基本在10往上，如何开车脾气比较暴躁的，油耗基本就是15往上了 【提车价格】 本地基本都是裸车优惠一w，然后送一堆没用的东西 【最不满意】 车机智能化和开放程度不够，虽然足够流畅但是，智能化程度还有较大差距。钥匙设计的奇丑无比，而且又轻又还是塑料的廉价感拉满，作为新时代的汽车，解锁的方式应该要多样化，目前还没有手表解锁，只有app解锁。 【最满意】 虽然很多人都在吐槽说发动机不隔音，但是我本人反而喜欢那种发动机运动的声音，如果特别在乎这个我的建议是买电车吧

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4分“优秀”

方盒子车型入手第一辆车车， 驾驶感受 市区跑起来太难受，毕竟车身重量在哪放着呢，不给油还得缓缓才动，长途跑起来还可以，很稳，就是关了音乐风噪还是挺大的， 设计的外部噪音越大音乐声音自动会变大，厂家还是很鸡贼哦🙄 最不满意 最鸡肋的车载系统就是下个软件太费劲，每个月那么点流量没了还得自己掏钱充真真想tui一口😤

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.2分“优秀”

有种类似于电流声，时常报各种故障码，中控屏频闪 ，黑屏。黑内座椅下有沙子和脚印，后备箱里有明显脚印 ，这些脚印应该是装配工人留下的。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

3.9分“良好”

车里系统很烦人，每次上车就让你从新登录，每次都是，而且多媒体不带记忆功能，都是从第一个开始听，车里自带的流量根本不够用，送的一个月流量不到一个礼拜就用完了，总之车里不太智能。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

3.8分“良好”

电流声较大，联系售后目前维修配件在订货中，还有就是屏幕自动识别白天黑夜出了问题