哈弗H6 PHEV动力十足值得买吗_哈弗H6 PHEV怎么样

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

【购车经历】 新手司机直接从新能源汽车入手，对比多家新能源车型，正好赶上国庆期间哈弗H6出PHEV版本，通过车展和4S店试乘试驾，满足用车的需求，最后下定并提车。 【提车价格】 110km慢充没要充电桩裸车便宜一千，裸车价格为16.88w，金融服务费1500，上牌费1000元，保险4600，落地价格17.59w。 【驾驶感受】 纯电模式下提速很快，经过两次更新车内提示音基本静音，纯电行驶模式下车内很安静。混动状态下，发动机切入时噪音有一些大，车速超过70迈左右A柱风噪大一些。作为两档DHT车型，换挡没有顿挫感很平滑。整体驾驶感受比较满意。 【续航】 提车后特意充满电测试了一下纯电续航里程，在满载无人的情况下，不开空调，纯电续航打到79km时，电池剩余电量5%，最后在86km时归零，目前气温降到零下十几度左右，正在测试冬天的纯电续航。 【油耗】 目前油耗在6.0L/100KM左右，冬天亏电模式下油耗大概在8.0L/100KM左右，平衡纯电续航后达到现在的油耗。 【空间表现】 作为一款紧凑型SUV车型，主驾驶位空间很大，在体重身高双180的情况下，头顶留有空间，脚也能很舒适的操控汽车。后排空间也很大，与前排不显得那么拥挤，后备箱也可以乘下许多东西，满足日常家庭出现需要。 【动力表现】 携带1.5T发动机的情况下，纯电模式及混动模式动力都很强劲，纯电模式提速快，混动模式下动力也不输燃油车辆。

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4.36分“优秀”

【购车经历】 在决定要这款车的时候全程是我老公去办的，当时我在上班，但是车主写的是我的名字，贷款等一系列的事情都是我用手机操办的，而且当时有一个必须需要车主面签，我上班实在走不开，销售人员开车30分钟到我公司门口，面签了一下回去又办的手续。 【提车价格】 裸车价格是169800，然后购置税全免，有4500的保险，500的上牌费用。 【驾驶感受】 在开上这款车的时候，首先就是觉得座椅特别舒适，空间也很大，冬天的时候最满意的就是座椅加热了，开车之前，先用手机操控一下热热车，打开座椅加热，等上车的时候就已经热热的了，很享福。 在开车期间，它会有变道压线提醒，而且左右侧有车的时候后视镜也会有灯光提醒，提速很快，起步和加速时没有顿挫感，推背感十足，多种动力模式可以选择。能充分体验驾驶的快乐。 在停放车辆的时候，有360度倒车影像，倒车时有障碍物会报警，倒车时满满的安全感。 【油耗】 我开的油耗一般5个6个左右。平时用电比较多。 【续航】 纯电续航能跑102公里，我上下班纯电跑，充满一次电跑4个来回没问题，相当于每天两块钱。而且纯电跑动力特别足，感觉不一样，并且满油满电可以跑1000公里，不管是上下班，还是出去自驾游都无需担心，真是两全其美呀。 【空间表现】 前排和后排都很宽敞，坐五个成年人绰绰有余，一点也不拥挤，头部和脚底都很宽敞，坐着也很舒适，后背箱可以放很多东西，而且两侧有储物盒，一些小东西也可以放，不用担心丢，总之这款车性价比超值。值得入手。

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4.71分“优秀”

外观：个人觉得非常霸气，要不也不会买，仁者见仁，智者见智吧 内饰：比小二哈强太多了，毕竟不是时期的产物，还是比较喜欢的。 空间：个人觉得车空间很大，我喜欢。 价格：把原来5w多公里哈弗h2s置换了，开了5年，置换了4万多点，补贴1w，总共5w多一点，政府补贴3k，内部亲友购车补贴1k，算下来，加上保险不到15w，最意外有0.35w的金融服务费，毕竟免息10w，500上牌费，但是赠了贴膜，脚垫，原厂行车记录仪，灭火器等等，所以觉得挺值得。可惜我的小哈2(5年也没啥毛病，就是胎压传感器坏了，油耗后来开车猛了，确实有点耗油），人生第一辆车，带我走南闯北，在我人生低落时带我走出来，希望你能找到一个好的下家。 续航：一直在市里跑，有点拥堵，纯电大概95公里，没开空调，感觉后期开空调会升，能耗17个电，折合百公里5.0L，按照这个算能跑1000公里，因为还没有跑高速，后期测试。油的话加满390，没怎么用，后期测试。 动力：动力确实如网上说的随叫随到，超车能力强，虽然没来过3.0排量车，但是绝对比2.0好太多，关键还省油 配置：该有的确实都有，唯一不满意的地方就是没有前雷达，这个确实尴尬。别的好用不好用先不说，毕竟有，座椅通风没有，但是我没用过，不知道好不好 车机系统：感觉确实有点拉胯，还有点卡顿，希望后期长城挖点大厂的人，好好搞一下，现在软件体验很重要，你多对标造车新势力，别因为这个失去市场 行驶品质：比我以前扭力梁H2s汉太多了，对路面颠簸过滤很干脆利落，整车NVH不错，在十几万市场，行驶品质没得说。 质保：销售说三点终身质保，整车6年15w公里，感觉中规中矩，因为我是一千五在CC，工作了4年多，还是非常信任长城汽车的质量，还有我也是支持国产的。 充电：充电速度挺快的，充电电流车机显示50多 A，到了80％多就慢了，所以想要快点就到85％就行 最后总结一下：没有完美的车，只有能接受他缺点的人。车还是非常推荐的。这是我真实评测，欢迎大家留言讨论！

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

4.29分“优秀”

【购车经历】 首先被它的外观所吸引，去其他车型相比更喜欢哈弗H6PHEV的外观。定车后也就等了二十天就提车了，提车时4s店非常详细的介绍了车的功能按键。当然少不了装模做样的验车?，但没挑出毛病来?，不然可以多要点优惠了。 【提车价格】 新车没有优惠只能按指导价，上牌费500，两年零息贷款，保险三千七百多。 【油耗】 新车磨合期刚开始每次行驶显示的百公里耗油量不一样，有高有低。不过现在开了九百公里亏电情况下每次显示都在百公里5升左右，纯电续航电池电量由99％到9％行驶了40公里，基本上和它标的纯电续航是一致的。 【亮点配置】 现在进入冬季，座椅加热的功能正好派上用场，只是不带通风功能。它的辅助驾驶功能很齐全，车道居中保持，主动刹车功能，疲劳驾驶提示，开门预警，前后碰撞预警，360全景影像，等等这些都增加了驾驶安全感。 【驾驶感受】 方向盘很轻便，转向很灵活。驾驶模式有经济、标准、运动等，根据自己的驾驶乐趣随时转换模式。底盘调教很舒适，作为家用感觉还不错。车内行驶环境很安静，纯电行驶基本上感觉不到电机的声音。混动模式发动机介入时并没有感觉到顿挫感，非常的平顺。不管它是串联还是并联模式，车速的高低切换很顺畅。轻踩油门动力立马体现出来，响应很快。 【最满意】 它配有的这些驾驶辅助功能不仅提高驾驶安全性，还更加方便停车了，再窄的路也能轻松而过。

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4.21分“优秀”

【驾驶感受】 哈弗H6 DHT-PHEV全系都配了1.5T的四缸发动机，参数是最大功率113kW，最大扭矩233N·m，就混动车型发动机本身的动力水平算是比较高配的，系统最大功率可达240kW，最大扭矩530N·m。 在有电的情况下，动力的表现基本就是纯电车型的水准，扭矩直接拉满，无需换挡无极调整。但因为系统本身的结构与电池的加入，车重也达到2.2吨，所以说绝对的加速成绩并不算是强性能，而在平顺与响应方面是无可挑剔的。 另外受调教与车重影响，刹车显得偏软，踩下太温柔就会有刹不住的感觉，但习惯之后就不用担心，刹车性能与刹停距离都是没问题的，只是深踩一点即可。 有了电机的加持，低扭充沛，油门也显得比较敏感，轻轻点就能有比较强的推背感。 【乘坐体验】 底盘方面，有着长城扎实的经验积累。特别是H6这种经典车型，可以说非常了解国人需求。底盘可以过滤掉路面各种震动，而且在国道郊区的效果特别明显。底盘就像一个厚垫，大沟坎小坑洼照单全收，车内感受到的都是柔和的波动。 与此同时，总体的NVH都很优秀，加上宽敞的空间，软和的座椅，乘坐起来很舒服。 【油耗】 油耗挺低的，馈电百公里油耗在5.7L左右。

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3.93分“良好”

带有插电混动系统的哈弗H6，配备了1.5T发动机、单电机以及2挡DHT变速箱，百公里加速7.8秒，动力性能比2.0T的H6还强。而在燃油经济性方面，得益于19.94度的电池，NEDC工况下的纯电续航可以达到110公里，满油满电的续航甚至可以突破1000公里。对于普通用户，如果有自己的车位以及充电桩，每天都能充过夜，那么每天都能以纯电的模式去行驶，把它当作纯电车来用，相当的省钱。而且这套动力平顺性和响应性均相当出色，对于日常代步工况来讲，是十分合适的。加上H6一贯的大空间、轻松的驾驶氛围以及舒适的底盘设定，可以说它是一款相当适合家用的SUV。

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4.29分“优秀”

就日常来说，哈弗H6 新能源一箱油开一个月，问题不大。 配置 哈弗H6 新能源配置很有诚意，比如：360全景，L2级驾驶辅助，主动刹车，遥控泊车等都有配备；而且还有比其他对手多的配置比如：车道保持，智慧躲闪，行李箱12V电源，以及非常实用的CarPlay。个人比较喜欢CarPlay，用过就知道有多方便多丝滑。 动力： 哈弗H6 新能源搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，峰值扭矩达到了233牛·米，配合两档混动结构，这个的厉害之处是拓宽了速度范围，可以最低在35公里/小时时候唤醒它。大白话讲就是适应范围更广，不挑食了。这套系统的另外优势是在高速的时候 会更有劲，经常听人说新能源车上了高速就没劲了，不能超车，这个问题在哈弗H6 新能源上不存在，因为这台1.5T涡轮增压发动机就是解决这个问题的，让你高速更自信。另外还体现在长途爬山路段，这个时候可能你开其他车会觉得速度起不来，是因为这个时候它的动力要分两半用，动力和能耗都不太理想；但如果你开的是哈弗H6 新能源，就不会有这种感觉，发动机会保持直驱或者是并联混动模式，不用担心动力变弱和能耗增加的问题。 整体： 这一套技术下来的目的只有一个，在不消耗动力的情况下，让你省油，养得起。如果你是日常上下班一箱油开一个月，问题不大。

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4.5分“优秀”

【最满意】大多数人在谈到对哈弗H6最满意的地方，可能都不会离开“性价比”这个词。当你跟我一样身处上海，20万不到的落地价，一台有绿牌，轴距2738毫米，各项配置几乎堆满的SUV，恐怕已经足够吸引人。哈弗H6 DHT-PHEV便是这样，相比燃油版第三代哈否H6，它给我最大的感触便是，哈弗H6原本有的优势它都有，关键它还更省油，还有绿牌。 【最不满意】目前使用时间不长，没有太多不满意的地方，如果一定要吹毛求疵，可能就是因为冬天冷启动的原因，发动机在刚开始介入时，声音略大，等温度上来就没这瑕疵了，其它整体没问题。 【驾驶感受】开起来能明显感觉到整台车在电机的加持下，动力十分充沛，油门响应十分积极，但可能是冬天没换轮胎、胎温没上来时，电机扭矩又大，会略有打滑，但牵引力控制系统也能迅速调整，一旦胎温上来则不会出现此问题。整体的转向手感、精准度都有第三代车型应有的水准，不能媲美运动车型，但足以应付我这种普通驾驶者的操控需求。 【乘坐体验】乘坐体验最明显的一定是大空间，无论是后排、前排还是后备厢，感触皆是如此，即便是轴距仅有2738毫米，但它的后排能在身高183cm的我调整好前排座椅后，依旧能在后排找到轻松愉悦的坐姿，而且并不以后备厢空间牺牲为代价，在露营的时候，外接放电，配合上满载露营装备的大空间，带给人十分舒服的体验。 【油耗】油耗确实是它的另一大亮点，足够的纯电续航里程在有家用充电桩的前提下，很少用油，能省一大笔。即便用油，在几次亏电的时候在市区跑，每百公里油耗也仅在5L左右，表现惊人。

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3.64分“良好”

【外观】虽然哈弗H6新能源的颜值跟新势力没法比，但是对照哈弗H6已经有不小的突破了。我个人是比较喜欢它这种无边界格栅的设计，感觉时尚又耐看。美中不足的是，它看上去新能源属性不太强，从侧面看还以为是一台油车呢。青矾绿的车漆倒是很好看，比白色和黑色要显得个性一点。 【空间】它的空间家用是没啥问题的，我个头1.72米左右，体重130多斤，坐在前排视野比较开阔，肢体也没有拘束感。后排我比较满意的是两边座椅的腿部空间，差不多有2拳多的活动范围。但是中间座椅的腿部空间就有些勉强了，后延的空调出风口和凸起的地台有点令人无奈。 【操控性】感觉这款车上手起来还是比较容易的，转向精准度可以，刹车和油门几乎感受不到延迟。另外，它通过坑洼路段的滤震能力也有点超出我的预期，但是它的隔音不太如意，尤其是速度上来后，车辆的胎噪声还是挺明显的。 【动力】个人感觉这款车的动力表现蛮充沛的，由于在市区开的居多，我经常使用的是标准模式，平时超车的话比较轻松，而且中后期加速时也不会出现无力感。运动模式我还没开过，有机会准备体验一下传说中的推背感。 虽然哈弗H6新能源入门款的纯电行驶里程有点鸡肋，也不支持快充，但它的优势还是能够盖过缺点的，比如省油、空间大、支持外放电等。总之，花十几万选择它并不会让人觉得踩坑。

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4分“优秀”

我们公司有台拍摄车，魏牌的摩卡DHT-PHEV，它的使用感受非常不错，但30万以上的售价，确实有点贵了，并不是普罗大众都能接受的。如今，身旁这台你们再熟悉不过的车型，也已经搭载了柠檬混动DHT的技术，本期视频，来看看哈弗H6 DHT PHEV的表现吧！ 秒懂： 1．动力强劲顺畅 体感宛如纯电 2．外观略有不同 细节更具新能源属性 3．综合续航可超1000km以上 外观：造型动感饱满 更具新能源风格 外观方面，它依旧保持着动感饱满的一面，整体轮廓与普通版H6保持一致，更多是细节方面的调整。例如新车采用了无边界风格的中网，整体更向新能源车型靠拢，且车标也采用了淡蓝色样式，本次试驾车则使用了专属车漆-青矾绿。新车长宽高尺寸为4683/1886/1730mm、轴距2738mm。 内饰：简约的设计风格 耐看富有科技感 内饰方面，与普通版本车型一致，哈弗H6 DHT-PHEV也展现了简约科技的一面，属于很耐看的感觉，并且在用料做工方面也属上乘，显得颇为精致。而目前发布的两款车型，在配置层面保持一致，都属于高配置流路线，仅仅是电池包大小与纯电续航里程的差异。 行驶：场地科目试驾 纯电般的驾乘感受 行驶方面，本次试驾为场地科目测试，包含了直线加速与制动、S弯避障、减速带颠簸路面、以及越野涉水等项目。印象最深的当属动力体验，1.5T涡轮增压发动机+电机所组成的混动系统，匹配2挡DHT变速箱，综合功率为240kW、综合扭矩为530N·m，纯电续航可达110km，满油满电状态下，续航更是可超1000km。 全文总结，场地试驾过后，总体感觉不错，但我更像拿到一台试驾车，详细的品味一番。如今，柠檬混动DHT、DM-i、蓝鲸iDD、雷神Hi·X、鲲鹏混动DHT等等，越来越多的自主品牌已经向混动领域进军，一方面说明时代确实在变，另一方面也再次证明了自主品牌的崛起速度，即便是面对合资品牌的混动车型，论效率与实际体验，它们也都算是优秀之列。

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4.57分“优秀”

一台主张家用，舒适和续航表现的SUV车型。哈弗H6 DHT PHEV从外观设计上就能看出它的产品调性。无论是标志性的前脸，犀利的前大灯还是整车偏向于直来直往的棱角处理都能够展现出它有别于常规家用SUV的地方。更大的视觉效果是哈弗H6车系一贯以来能够获得成功的关键。 内饰坚持简洁和科技感并存。座舱内的做工和用料都达到了这个价位的领先水准。车机大屏同样集合了绝大部分功能，操作的灵敏度不错，最重要的是上手难度较低。后排空间表现出色，并且座椅的支撑性上乘。即使是在有电池组加持的情况下，后排的地板高度依旧得到了出色的控制，从工程理念上来说，这台车的空间表现依旧是它的最大优势之一。 动态方面，哈弗H6 DHT PHEV的底盘素质同样是兼顾了舒适和一定的运动取向。尤其是侧向支撑性，在SUV车型中表现相当不错。虽然车辆因为电池组的原因增加了重量，但是在日常驾驶时的灵巧感受非常不错，同时高速稳定感出色。 激烈驾驶时，车辆在入弯时的前轴支撑性，以及随着转向角度增大带来的路感反馈都十分清晰。同时，车辆并没有牺牲舒适性，哈弗H6 DHT PHEV在面对振动时绝不会让车内乘员感受到左摇右摆的晃动感，能够让人感受到车辆出色的完成度。 动力方面，满电情况下，这套混动系统的绝对动力毋庸置疑，即使是高速的再加速能力也依旧出色。1.5T涡轮增压发动机本身出色的燃油经济性以及响应速度为车辆的驾驶性打下基础。不仅仅是出色的动力响应，真实的低能耗表现以及极为智能的自主动力切换逻辑都是日常用车时的福音。 唯一的小遗憾在于低速跟车时，油门初段的响应偏快，需要注意控制右脚的力度。总的来说，在这个价位，哈弗H6 DHT PHEV的外观，配置，动力，能耗还有驾控感都能够为它带来十足的吸引力。它依旧是家用SUV当中一个性价比极高的存在。

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4分“优秀”

外观上，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了“星空”造型设计，前脸有无边界星云前格栅，再配上LED贯穿式云桥尾灯和侧面满弦式车身腰线，整车造型时尚灵动，新车不仅采用了新能源配色，还有低碳环保的蓝底新LOGO和专属的车尾标识。 内饰设计上，新车和燃油版车型保持一致，依旧是简约时尚，在用料方面也很有诚意。   对于购买混动车型的消费者来说，单纯的省油已经满足不了他们的需求，既要省油，还有动力够好，起步要轻，超车要快，感觉才能到位。   所以在动力方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T混动发动机，最大功率113KW，最大扭矩233Nm。电动机最大功率130kW，最大扭矩300Nm。发动机功率大，在直驱时动力更好，发电时效率更高，并支持多种动力模式，同时，它搭载的两档DHT变速箱，超车能力更强，且燃油经济性更好。除了城市代步，还能轻松应对高速道路。   而且车辆的静谧性表现也令人满意，在多数场景下，车辆更多采用电机直驱，没有顿挫感，车内很安静，再配上良好的静音技术，即使是发动机直驱，在市区也能有超越燃油车的静谧体验。   油耗方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的馈电油耗为5.6L，综合油耗能低至1.55L，可实现超1000公里的续航能力。   此外，新车还提供55公里和110公里两种纯电续航车型。充电条件不好，可以考虑55公里续航车型，价格更便宜，馈电油耗也不高。当然，充电条件好，可考虑110公里续航的车型，快充仅需0.5小时，能直接当电车开。   新能源车的安全性一直是大家重点关注的话题。第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是“护芯甲”动力电池，它并不是简单地给电池套壳，而是配了防火安全铠甲，不怕火烧，能抵御撞击和高压，给消费者带来更安全的驾乘体验。   毕竟是SUV，车辆的空间表现和配置，也是重要的参考项目。   在尺寸方面，新车长宽高为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，车内五座布局，不仅腿部空间表现良好，头部空间更是相当充裕，中短途出行轻松惬意。同时，它还有最大560L容积的后备箱储物空间。原厂配备电动尾门，能有效满足日常使用，后排座椅可以按比例折叠，容积可扩展至1485L，还能帮车主搬家载货。   智能配置方面，新车配有10.25英寸的数字仪表、12.3英寸的中控大屏，还能选装HUD抬头显示，可实现三屏互动。也支持远程一键控制、智能语音助手和整车FOTA升级。   第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，常见的车道偏离预警、车道保持、ACC、交通标识识别、自动紧急制动等都有，还额外配备了智能过弯和智慧躲闪，多一个配置，就多一份安全。