点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

【购车经历】 新手司机直接从新能源汽车入手，对比多家新能源车型，正好赶上国庆期间哈弗H6出PHEV版本，通过车展和4S店试乘试驾，满足用车的需求，最后下定并提车。 【提车价格】 110km慢充没要充电桩裸车便宜一千，裸车价格为16.88w，金融服务费1500，上牌费1000元，保险4600，落地价格17.59w。 【驾驶感受】 纯电模式下提速很快，经过两次更新车内提示音基本静音，纯电行驶模式下车内很安静。混动状态下，发动机切入时噪音有一些大，车速超过70迈左右A柱风噪大一些。作为两档DHT车型，换挡没有顿挫感很平滑。整体驾驶感受比较满意。 【续航】 提车后特意充满电测试了一下纯电续航里程，在满载无人的情况下，不开空调，纯电续航打到79km时，电池剩余电量5%，最后在86km时归零，目前气温降到零下十几度左右，正在测试冬天的纯电续航。 【油耗】 目前油耗在6.0L/100KM左右，冬天亏电模式下油耗大概在8.0L/100KM左右，平衡纯电续航后达到现在的油耗。 【空间表现】 作为一款紧凑型SUV车型，主驾驶位空间很大，在体重身高双180的情况下，头顶留有空间，脚也能很舒适的操控汽车。后排空间也很大，与前排不显得那么拥挤，后备箱也可以乘下许多东西，满足日常家庭出现需要。 【动力表现】 携带1.5T发动机的情况下，纯电模式及混动模式动力都很强劲，纯电模式提速快，混动模式下动力也不输燃油车辆。

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4.29分“优秀”

购物全看随缘，本来经济低迷。结果被出租车蹭了，修车碰巧试驾了一下H6新能源。对于拿铁插混的好耳濡目染，一试驾这下放到H6的技术。简直成为性价比王者，当然同价位比亚迪宋和深蓝也不错。但架不住开了那么久哈弗，剐蹭没输过，就是变速箱太差了。但这哈弗现在已经完全解决了这些问题。同价位几乎没短板，加上置换补贴1万，政府购车补贴4000。店里再优惠几千，直接17万变15万开走，再置换抵2万。6万免息。才7万就直接开走了……你再对比刚两个对手，哪有可比性 1.试驾的时候感觉低速的行人警示音太大了。提车后发现已经升级没有这个问题了 2.城市内驾驶真的电动化以后有种众生平等的感觉，几乎完全就是电车的感觉，无论是纯电还是馈电状态 3.家里有车位，等安了充电桩那就每天不慌。家里一辆车，总感觉纯电车越来越多，过年过节高速充电桩不一定匹配的上。如果真的配套完善，下一辆换纯电。现在插混我觉得过度起来已经非常好了 4.外观来说前脸特别棒。要是屁股是h6s或者神兽的屁股就好。这屁股还是太传统 5.车机略卡，不过语音识别使用还算顺。日常问题不大 6. l2智能驾驶已经足够好用 提车大概花了20天，真的是天大的进步，和品牌一起成长的感觉很好～

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4.36分“优秀”

【购车经历】 在决定要这款车的时候全程是我老公去办的，当时我在上班，但是车主写的是我的名字，贷款等一系列的事情都是我用手机操办的，而且当时有一个必须需要车主面签，我上班实在走不开，销售人员开车30分钟到我公司门口，面签了一下回去又办的手续。 【提车价格】 裸车价格是169800，然后购置税全免，有4500的保险，500的上牌费用。 【驾驶感受】 在开上这款车的时候，首先就是觉得座椅特别舒适，空间也很大，冬天的时候最满意的就是座椅加热了，开车之前，先用手机操控一下热热车，打开座椅加热，等上车的时候就已经热热的了，很享福。 在开车期间，它会有变道压线提醒，而且左右侧有车的时候后视镜也会有灯光提醒，提速很快，起步和加速时没有顿挫感，推背感十足，多种动力模式可以选择。能充分体验驾驶的快乐。 在停放车辆的时候，有360度倒车影像，倒车时有障碍物会报警，倒车时满满的安全感。 【油耗】 我开的油耗一般5个6个左右。平时用电比较多。 【续航】 纯电续航能跑102公里，我上下班纯电跑，充满一次电跑4个来回没问题，相当于每天两块钱。而且纯电跑动力特别足，感觉不一样，并且满油满电可以跑1000公里，不管是上下班，还是出去自驾游都无需担心，真是两全其美呀。 【空间表现】 前排和后排都很宽敞，坐五个成年人绰绰有余，一点也不拥挤，头部和脚底都很宽敞，坐着也很舒适，后背箱可以放很多东西，而且两侧有储物盒，一些小东西也可以放，不用担心丢，总之这款车性价比超值。值得入手。

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4.14分“优秀”

H6优质的三大件带来的驾驶体验是同级别第一梯队的，在一些小的方面还是要向其他同级别的车型看齐才是，出来的晚不是大问题，优等生从不怕市场考验。 外观造型沉稳不失大气且符合潮流，空间方面相对于我之前的H2s那真是三居室和出租屋的区别，深得家里人喜爱，孩子对后排空间甚是喜欢，毕竟更大的空间可以携带更多的玩具啦。 续航方面我主要是每天约85公里的通勤，三分一国道和三分二快速路，保电30%基本是纯电跑75左右就开始串联充电了。 说说个人比较在意的缺点吧，开机车机启动慢，大约需要10秒种，副驾纯手动，大灯和雾灯真的如同装饰，喇叭小气，后备箱电动开启和关闭动静特别大，方向盘瘦而宽，引擎盖密封性差洗车进水。当然，缺点虽有但是爱更多，希望灰灰继续风雨无恙陪伴左右。

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4.14分“优秀”

1.外观侧面看整体线条流畅，正前方和后方看中规中矩，感觉比较中庸，不张扬； 2.空间大，一家四口长时间开也不卷的慌，还能空一座，再放点包和零食之类也没问题； 3.驾驶动力随叫随到，安全距离超车很快； 4.车机流畅度感觉还可以，开机或地图搜索大约三秒左右，语音识别很快，仍需继续努力； 5.纯电续航有点超乎想象，家到办公室20多公里，一天45公里左右，两天一充还能剩15—19公里，过年那段时间济南还算比较冷的，但感觉影响不大，当时长城要出个200+纯电的估计我也就买了 6.燃油动力及油耗方面，我到现在就跑了两次长途，都济南至青岛往返，单程300公里左右，市区电驱，高速混动，保电70%，出发前满油满电，第一次春节回家系统没升级，单程看油量条减少约2/5，回济前加了一百六到跳枪，第二次这个五一回家，感觉没加满就跳枪了（因为油量在约三分之一时加的，只加了190块），回济下高速后显示油续航125公里，电显示82公里，感觉还可以了，没有跟专业车评那样测到跑不动，以后有机会狠狠的测一下能跑多远。 7.其他关于降价这事，很无奈啊，今年很多混动都降价了，我感觉反正都是国产车，总比让鬼子们赚去强，另外建议大家选国产真的要留意车企们的德行，正确消费观引导厂家迎合我们才对，哈哈 先写这点吧！希望这帖子长城能看见，我以后多找找毛病哈哈

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.5分“良好”

市区纯电，安静舒适，高速躁音稍大但动力充沛有推背感超车无压力，很适合像我这种经常市区，偶尔高速的用车场景。目前来看非常合意，用最近流行的话说“开惯了新能源车，就再不想开油车了”恰如其分，但这也是用钱换来的，一句话就是“省油不省钱” ，多出的3万多元够买多少油啊！驾驶感受不错，可能我只走城市路，底盘滤震挺好，适合家用。整车质感不错，有德系车的厚重感，车头很有肌肉感，凌利精致，车屁股稍不好看太圆润，个人觉得没某中国字网红plus好看。我是外貌协会成员，哈哈。内饰比同价位国产车好，座椅很柔软，就是后排靠背无法调。另外车机系统不太好用，比其他一些新能源车车机系统差，智能化程度低。就是降价太快了，应该给老车主一些补偿……

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3.64分“良好”

1.总体外观大气沉稳，尺寸比得上中大型SUV。内饰用料比较可以。座椅，车门包裹，中控台包裹，都是用皮料包裹，而且很严实，运动而不失内敛，低调中显示犀利。底盘高，在城乡或者乡村公路的通过性很好，过年过节走亲访友，路程无焦虑，充满朝气蓬勃。 2.综合空间很宽敞，能够满足家庭出行装备很多东西，特别是后备箱，我购买的四个40*50*50的收纳箱放进去还有其他的空间。后排坐三个1.7米高65-70KG的人不显得拥挤，让人坐得很舒坦，小细节就是后排座椅向后倾倒角度不够，长途出行有所弊端。而且内饰颜色多样性选择，个人觉得灰色或黑色比较好，比较耐脏，细节处理得很周到。全景天窗，让你旅途中所有的美景，尽收眼底，让人感受时代的进步。整个室内的布局包括充电等预留孔位很合理。窗在视野开阔，空调分区空置，智能车机等等。 副驾驶的座椅不能电动调节就有点拉低了个人感受，都网络智能时代了，而且也是油电两用的车子，还手动调节，不应该出现在这个十多二十万的车子上了，还有就是副驾驶的杂物箱没有照明功能，特别是晚上找个东西还得打开手机手电筒，还有就是化妆镜的照明，自己后尾箱的照明，几个灯能值多少钱？这不是故意让别人看到了觉得寒酸么，有时候细节决定成败。 【购车经历】从开最初着长城的皮卡车，通过好几年的时间感受切身到长城的品质，希望这款车能够继续延续着长城品牌的传奇，对于购车都没有很多的考虑过，当喜欢慢慢的形成了习惯，也就有所需必有所选，市场决定了价值，而且了解这个车关注的时间已经够长了的，从国外上市到今年国内发行，而且因为限牌等原因，直接把皮卡换成了SUV，也算是人生旅途的一个提升吧。 【提车价格】 170500+保险自己买，各地有各地的优惠政策，不能一概而论，而且个人做事也不喜欢拖沓，就这样落地开走，开始一路相伴的生活。 【驾驶感受】 智能驾驶模式和油电混动，在这个拥堵而又繁华的城市里，各种主动车机智能技能，让你感受到快节奏的城市里，一上车有那么温暖的感动和一丝丝触动内心的享受。特别是360影响，让你多角度的尽可能的避免一些不必要的刮擦，这个值得点赞。而且哈弗语音助手，让你不用到处去找各种功能设置，想设置什么直接你好哈弗。。。。就可以了。能动口不动手? 【油耗】 经过自己实测（已另在帖子里详细记录）日常通勤毫无焦虑，满油满电在南方的城市路况里，可满足1日常完全无焦虑的续航，无焦虑的油耗表现。日常如果充电的话每两天充一次电，刚好够自己两天上下班来回的50多KM的路程，特别满意。而且用电也比较便宜，没地方充电就用油，随时出发。（油耗根据个人的驾驶习惯，路况，气温等等因素决定）每个人都有一个自己的油耗表现，不足的地方就是在虚拟仪表台上的体现显示，这个越多的总里程会越接近你的续航显示和油耗显示。 【最不满意】 车机，车机，车机，重要的事情说三遍，不明白都什么年代了，网络智能化，一般家庭都已经实现了智能家居了。 第一、这个车机在每天长时间停车熄火后开机要接近两分钟，而且内存才32G。 第二、车机不能下载其他app软件，而且高德导航才4.6的，工程师们还沉醉在2020年以前吗？还是直接生搬硬套燃油车以前的版本？手机的高德导航都6.5了。 第三、车机的启动，就算是等中控车机加载完成后，踩刹车按点火开关，语音播报那个：高压已上电，请挂档行驶，只显示一行字在虚拟仪表台。 还有就是每天首次启动的问候语直接是仅存记忆里，除了提车后那几次有，现在都应该被车机屏蔽了。再有一个就是开启自适应巡航或者智能巡航的时候，语音播报也没有了，难道这个车在开的过程中让人低头去看那个字么？这样对于安全驾驶不是超级减分么？还要那么多的主动安全智能有什么用？超级不满意。该升级的也已经去升级了，该恢复出厂设置也恢复了，一直都没有真正的解决。 在此衷心的希望厂家能够多从体验角度出发，完善升级架构，能够在新时代智能出行上后发制人，真正的不忘初心。。。。。 啰啰嗦嗦写了一堆个人感受，仅供参考，不喜勿喷。感谢圈主推荐！！！

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4.33分“优秀”

用料厚实。外观漂亮，开始考虑的比亚迪宋，后来看到实车感觉外观和钣金不符合自己的要求。有点失望。又看了z6idd………车门的造型真丑就像被人踹了似的。后来h6出了混动，就一直关注。疫情结束后销售说店里正好有台现车。马上过去看了看，到店一眼就相中了。回家准备钞票第二天提车。中配110就标配充电桩两个半小时充满，简直不要太爽了，不跑高速短途用电。一个字~省~。跑了3000就加了600块油。这还是怕首保时发动机磨合不好，特意馈电跑了几天。过年这几天气温低至零下十度多。开空调直接启动发动机提高空调温度这个设计逻辑很棒，天冷电热空调效率低电池负担重。这样对电池是一种保护，乘车人也能快速享受到温暖的用车环境。购车两个多月了也发现几个缺点：1…车机反应迟钝2…后备箱开关按键的位置太尴尬了。~有时回头看后排扭身腿一动就碰到了~希望哈弗设计师能改进下。3…出现过一次车机没有信号的情况过了一个小时自己又好了。~四s店售后说纯油车也有这种情况，具体原因不清楚。4最近测了一下油耗，高速~智能混动经济模式，定速巡航110保电跑了105公里油耗7L。国道~百分之八十的电，纯电优先跑了92公里。开了两个多月发现气温对新能源车的续航影响蛮大的夏天纯电完全能达到官方的数据110公里。冬天只能跑80~~90公里

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4.36分“优秀”

这次试驾的是哈弗H6新能源2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版，首先外观层面，哈弗H6插电混动整体采用了星空设计理念，前脸采用了无边界星云格栅，内部为犹如浩瀚星空的点阵式造型，搭配满弦式车身腰线和贯穿尾灯，整体气质非常锐意进取、活泼灵动。 内饰和配置层面，哈弗H6插电混动的科技感当然也不缺乏，车内配备了全液晶仪表以及悬浮式的中控屏幕，可以实现双屏联动，还可以选装HUD全彩抬头显示。哈弗H6插电混动全系配备了智能V3平台，不仅拥有完善的多媒体功能，像智能语音控制、车载导航、高德地图、车联网以及整车FOTA等功能都是一样俱全，从体验来看，哈弗H6插电混动中控屏幕的显示效果、流畅度、载入速度等，也都表现出色，再搭配上HUD全彩抬头显示，体验非常棒。 哈弗H6插电混动的55KM版本采用了磷酸铁锂电池，110KM版本则搭载了三元锂电池。在电池的安全技术方面，它采用了“护芯甲”电池，整体的安全性表现很极致。 动力层面，哈弗H6插电混动全系标配1.5T混动专用发动机，最大功率113kW，峰值扭矩233N·m，采用米勒循环以及VGT等先进技术，搭配动力电动机之后的系统综合功率达到了240kW，综合扭矩530N·m，变速箱则是拥有2个档位的混合动力专用变速箱（DHT），可以更好的兼顾低速工况和高速工况。另外，哈弗H6插电混动还有多种动力模式可选，不同场景不同工况下都能做到效能最优。最大110km的纯电续航基本满足城区上下班代步的需求，不出城不加油、跑高速动力强劲又省油！ 空间层面，作为一台家用型SUV，这样的空间已经足够一家5口平时代步需求，后排空间也很宽敞。总的来说，哈弗H6新能源这款新车是值得大家考虑的，毕竟省油好开还有足够的试用空间。

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4.14分“优秀”

【最满意】 相比同级别的车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间，优秀的内饰以及丰富的科技智能配置，驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现，如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。 【驾驶感受】 动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性，中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显，不但能把路面的颠簸处理得比较彻底，保证了车内的舒适性，同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定，拥有一定的虚位，但随速增益以及回正力矩表现非常线性。 【乘坐体验】 内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点，用料方面也拥有不错的质感和高级感，设计上也更凸显层次，全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰，反应速度快，也给车内增添了强烈的科技氛围。

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4.07分“优秀”

前脸采用了「无边界」设计风格，星空设计中网向左右两侧延展，矩阵式横向镀铬装饰拉宽了视觉效果，整体看上去更为运动；贯穿腰线，体态饱满，贯穿式LED尾灯，极具辨识度！ 内饰部分，整体简洁明快，悬浮式的液晶仪表和中控屏,搭配了长长的哑光金属饰条，贯穿了整个仪表台。 中央通道上区域做了镂空的设计，下面是无线充电，上面则是常用的的功能按键，这点好评，K哥一直都在说，不要什么功能都做做进屏幕里，要用户体验放在第一位！储物空间也很多，非常实用；第三代H6 DHT-PHEV跟比亚迪宋Plus DM-i同级，外形尺寸相近，长宽高稍微小一点——画面：真人空间测试对比，前排后排、坐垫长度、头部空间等；作为传统SUV造型，第三代H6 DHT-PHEV车身更高，更大的接近角与离去角意味着更好的通过能力，更多的适用场景；更加立直的尾箱，装载能力也更强！ 第三代H6 DHT-PHEV此次共推出三款车型，高配和低配车型之间的价格差却只有1.4万元，再看配置清单，不敢相信！第三代H6 DHT-PHEV的三款车型居然在车内所有的主动安全配置、舒适性配置、科技配置上，完！全！一！样！ 像是19寸轮圈、L2级辅助驾驶、360度全景影像、180度透明车底、手机无线充电、远程启动、对外放电等配置全部都是全系标配，就连发动机参数也没区别，三款车型最大的差距仅在电池方面。 反观比亚迪宋价格方面在这高低配车型配置这方面就会差很多，低配阉割了大部分的主被动安全配置、倒车预警和全速自适应巡航，液晶仪表、无线充电等......还有L2辅助驾驶系统！ 不纠结，全系三个版本都是性价比杀手； 总结一下哈弗第三代H6 DHT-PHEV就是一台：插混界的技术流+诚意的性价比，还有浑身的安全和科技加的国民SUV！

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.86分“良好”

作为哈弗品牌乃至整个长城系的顶梁柱，哈弗H6自推出后，常年位居国内最畅销SUV榜单首位。不过随着竞品车型不断涌现，加之新能源趋势不断突显，哈弗H6的优势不再那么明显。 好在，第三代哈弗H6终于拾起了新能源的武器，推出了2023款哈弗H6 DHT-PHEV插电式混动版本，试图夺回原本属于自己的市场份额。 新车在整体造型上依旧延续了燃油版的设计，并不会带给人耳目一新的感觉。不过从蓝色车标、尾部标识依旧能识别出这是一款新能源版本。 空间依旧是哈弗H6 DHT-PHEV的优势所在，2738mm的轴距和1886mm的车宽足以傲视同级，这也使得它依旧是一款非常合格的家用SUV。 当然，哈弗H6 DHT-PHEV最大的优势就在于它是一款插电式混动SUV，很好地兼顾了油车和电车的双重优势。比起同级插混车型，它具备双电机2挡DHT，不仅性能够强，油耗还很低，其零百加速仅7.8秒，WLTC百公里馈电油耗低至5.6L。 同时，这套混动系统还具备续航零焦虑的优势。就纯电续航而言，新车提供55公里及110公里两种续航版本。以110km为例，如果每天上下班通勤里程是在20公里左右，那么一周只需充电一次即可覆盖一周的通勤。 如果是长途出行，切换为油电串联增程模式，发动机发电为电池储能，增加续航里程；到了馈电行驶状态下，发动机介入直驱，可让第三代哈弗H6 DHT-PHEV实现超1000km超长续航。 除了空间大、性能强、油耗低、无续航焦虑外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的优势还在于配置方面，尤其是智能科技配置领先同级。新车装备了业内领先的Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，配合4个高清环视摄像头、4个超声波雷达以及2个毫米波雷达，可实现L2级智能辅助驾驶功能。 总的来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV具备很强产品力，结合仅15.98万元的起售价，还是很具性价比，可以满足主流家庭对于汽车的诸多需求。