点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 穿越BX版 5座

4.43分“优秀”

导语： 在当下各大电动新势力层出不穷，消费者都将注意力都放在电动车之际，第五代普拉多(图片|配置|询价)的诞生却为燃油车市场扳回了一局。众所周知，普拉多不仅是硬派SUV的标杆级选手，更是诸多车迷们的Dream Car，毕竟自上代车型至今，已历经三年之久。2024北京车展前期，一汽丰田全新普拉多宣布正式上市，新车共在售四款车型，售价区间为45.98万~54.98万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 造型设计： 或许受到近几年流行的“方盒子”即硬派印象，作为硬派SUV的佼佼者，全新普拉多也开始走向了主流设计风格，方正的车身搭配上硬朗线条，几乎很难与上代车型联想到一起。同时为了满足不同消费者需求，全新普拉多还采用双外观设计，其中致敬1958年经典款的圆灯版是否有种FJ酷路泽的既视感？其次还有矩形大灯版，不禁让郝哥又联想到同门老大哥雷克萨斯GX的影子。此外，车头的字母标识也要比椭圆形牛头标更具视觉冲击力，像银色装饰框和大面积黑色饰板的融入也堪称点睛之笔，不仅辨识度更高，而且还进一步拉开了横向宽度。值得一提的是，两侧的雾灯包括饰板是支持单独更换的，目的就是为了降低维修成本。侧面多处细节彰显了全新普拉多对越野属性追求极致的一面，例如车窗下端位置被降低，为乘客提供更好地视野。硕大的外后视镜还能在极端越野路面上扫除更多盲区，同时还配备了主打越野操控并兼顾舒适性的邓禄普GRANDTREK AT30系列轮胎。相比前脸，尾部设计则以简洁为主，下方银色与黑色护板可对两种外观进行快速区分，右下角的HEV字样也证明了新车是一款混动车型。遗憾的是，全新普拉多并未采用“野味十足”的备胎后挂和尾门侧开设计，那么对于这样的造型设计您感觉如何呢？ 内饰配置： 相比新能源“一块大屏走天下”的主流设计理念，全新普拉多的内饰氛围却被大量物理按键覆盖，将你瞬间拉回到经典燃油车时代，同时与海外版车型基本保持一致，唯一的区别是减配了大尺寸全液晶仪表盘。12.3英寸中控大屏配备的是高通骁龙8155芯片，涵盖了专为本土化升级后的HUAWEI HiCar、微信和智能家居功能等智能化配置，下方的空调控制区域以及座椅加热通风等舒适性配置也均采用物理按键，更方便越野场景下精准盲操。在挡把周围还配备了诸多越野专属按键，包括低速四驱、高速四驱以及差速锁切换等快捷键，高配车型还增加多地形选择系统、蠕行模式和后桥差速锁等功能按键。 空间表现： 全新普拉多共分为五座和六座两种座椅布局可选，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4925/1940/1910毫米，轴距为2850毫米。其中六座版第三排座椅比较单薄，乘坐空间也稍显局促，郝哥建议最好仅应急使用，不过第二排座椅支持向前掀起，进一步拓展了储物能力，五座版的缺点是放倒二排座椅后并不平整。总而言之，空间灵活性并非普拉多强项，但得益于中大型SUV的定位，满足一般家用需求还是完全没有问题的。 动力系统： 新车全系搭载2.4T发动机+电动机组成的混动组合，系统综合最大功率243千瓦（330马力），最大扭矩为630牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，最大接近角为31度、最大离去角为22度，离地间隙可达221毫米。如果从越野性角度出发，相信熟悉普拉多的朋友对它的实力毋庸置疑，而郝哥更关心的倒是硬派SUV的燃油经济性如何？虽然目前官方暂未公布油耗数据，但在拥有强大动力和通过性的同时，能依靠混动系统来进一步降低油耗，郝哥认为还是十分有必要的。 越野性能： 得益于超长的悬架行程和强大的动力分配，在极限越野路段中，全新普拉多无论是抓地力还是脱困能力均保持着较高的水准，甚至面对爬坡、交叉轴等常见路况下，不开启低速四驱模式也能顺利通过。在涉水体验环节中，由于新车采用了进气口反置防浪涌和780毫米的涉水高度，也能轻松通过。与此同时，全新普拉多还提供了多地形驾驶模式选择，可实现泥地、沙地和岩石等恶劣路况全覆盖。 推荐配置： 如果喜欢五座的朋友，郝哥认为入门车型穿越BX版 5座的性价比更高，虽然相比中配全能TX版 5座缺少了电动尾门、语音控制、真皮方向盘、座椅电动调节加热通风等诸多舒适性配置，并且还未配备全套的安全配置，但郝哥认为对于普拉多来说，这些并不重要，毕竟像2.4T混动系统、全时四驱系统、中央差速锁和低速四驱等硬核功能一应俱全就足够了，况且还能节省高达6万元的预算，如果只能增加3万元郝哥都觉得可以考虑。那么如果考虑六座版车型，郝哥则推荐首选全能TX版了，虽然预算再增加3万元的顶配悍野WX版增加了10多项科技舒适性配置，但郝哥觉得只有12.3英寸全液晶仪表盘、540度透明底盘和蠕行模式等几个配置对得起多花的钱，因此从使用率和实用性综合来看，还是售价51.98万的全能TX版 6座更划算。

点评车型: 2025款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 5座

4.6分“优秀”

首先方盒子且复古的造型是最满意的一点，第二点就是动力相较于老款有了显著的提升，第三点就是配置再也不是以前那种简简单单的了，感觉能满足大部分人对于配置的要求，第四点就是后排空间嘛确实差点意思，但后备箱空间还是挺大的。第五点就是方向盘值得表扬，比老款轻太多啦，转向手感也不错。 至于说缺点，人无完人、车无完车，比如说机器噪音还是有的急加速时的声音不咋好听，还有车机相对于新能源还是有差距的，另外还有就是走水泥路的时候车身弹跳，对于老款改善的不是很多，酷路泽就没有这样的感觉，想要舒适性的朋友建议不要考虑越野车，油耗目前为止百公里14升，不知道磨合期过后会不会有所降低，其他的还在慢慢感受中，再有什么发现再出来说吧

点评车型: 2025款普拉多 2.4T 双擎 全能TX版 5座

3.7分“良好”

已经开了小半个月，我185的身高驾驶空间对我来说还好，但是后排有点局促，油耗10以下，这么大个车我很满意，主要是奔着外观去的，太帅了，我家是营口这边的，开在路上基本上不会遇见一样的车，非常吸睛，其实买车前也看了很多国产车，但是最终还是选择了普拉多，后续有空了在细细分享购车流程，跟用车体验吧，最后说一句，帅，太帅了！

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座

4.4分“优秀”

其他都满意，空间有点小，这么大的车，感觉没有汉兰达空间大。而且悍野版只有6座，感觉5座更合理。后尾箱几乎放不了大东西

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 全能TX版 5座

3分“良好”

内饰就是正常丰田的风格。 车内储物空间小，特别车门上的储物空间太小了。 后排空间一般般

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 全能TX版 5座

4分“优秀”

【车型特点】普拉多的机舱盖顶起方式虽原始，但更可靠、不易坏，在偏远地区维修更方便。车内，其配备了可与苹果、百度、华为互联的车机，还支持微信，这一功能在中国车中较为少见。屏幕“假装”与组合仪表形成连屏，实则仅外框相连。车内储物空间优势明显，手套箱深度大，后排座椅收纳方式也使载物空间更大，但座椅宽度不够，腰部易顶到塑料件。车内部分区域使用硬塑料，B 柱拉手则采用类似 TPE 的软质材料，手感良好。此外，主驾侧布置了两个拉手，或可省去一个。

点评车型: 2018款普拉多 3.5L 自动TX-L

3.93分“良好”

【空间表现】 空间宽敞，183身高开起来舒服，没有拘束感，前排和第二排空间都没得说，第三排有一点小，坐孩子或者女士还是够用的。 【舒适性】 舒适性除了座椅偏硬，其他都挺好，座椅通风加热都比较好用，第二排靠背可以调节，长途好用。 【越野能力】 没有越野过，家用上班接娃，只开过高速四驱雪天用，低速四驱没有用过，二档起步也没有用过 【第三排空间】 女士儿童专座，上下车不太方便 【最不满意】 方向盘太沉，我一练体育的，平时感觉费劲 座椅偏硬，开久不舒服， 【购车经历】 当时有优惠，现车，果断拿下 【驾驶感受】 高大威猛，视野开阔，坐姿舒服，油门线性，换挡平稳 【油耗】 高速不到十个油，市区都是十三个油

点评车型: 2018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎

4分“优秀”

普拉多的外观真的是非常大气，同价位车里，颜值绝对的担当。内饰比较普通，但物理按键的布局，中控整体布局还是比较舒适的。18款改款的霸道配置还是比较丰富的，9气囊，天窗，前后排座椅加热，前排座椅通风，二排座放倒后，后边空间非常大，非常能装载，我每年春天用它拉包装好的树苗，拉肥料，包括自己搬家都用普拉多，确实很能拉货，不愧是工具车，我叫它农用车。驾乘方面比较舒适，和以前的27和40比，底盘不是太硬比较舒适，侧倾程度不是很厉害，属于比较中庸，有种开船的感觉，整体驾乘比较舒适。带大梁的车还是安全，5月在高速上睡着了，撞到护栏上，车没大事，人一点没受伤。就是左侧从前到后都刮蹭，钣金喷漆，交警说幸亏车大，也稳，如果是小车，我当时的速度和姿态会翻车的。非承载式车身还是安全。这车开不坏，，同价位里面，它的保养最便宜，着新款3.5L排量的发动机，动力充沛，加速响应积极，大型越野车能有这动力，实属不易，而且它的扭矩和功率，竟然和以前的4000一样。所以动力才好，而且还省油，2.1吨自重的车，开3年半，86000公里了，平均才11.9个油。要是2700或者4000估计得15个左右，油耗确实比较低，丰田的发动机技术确实牛奔

点评车型: 2016款普拉多 3.5L 自动TX-L NAVI

4分“优秀”

作为第一批搭载3.5V6自然吸气发动机的普拉多16款TX-L版本，对比老款4.0初段动力弱一些，原因在于变速箱换成了6AT的版本，所以对于二手普拉多消费者来说，更喜欢选择后者老一些的动力总成，新款3.5在燃油经济性方面较比老款4.0排量，油耗会低一些，但仅限于一些而已。所以说如果大家对动力有要求，建议还是首选平行进口4.0的版本，如果市区郊区路况行驶较多的话，新款3.5动力总成也完全够用。 普拉多这台车在今年也就是2020年，热度较高，新车和二手车价格直线上涨，所以根本没有性价比可言，以2.7四缸排量为例，一台14年中改款后的普拉多中东版2700的行情价格是29-31万左右，而到了今年它的价格涨幅2-3万左右，也就是31-33万的行情价格，所以建议大家购买此类车型，先考虑清楚自己的真实购车用途，考虑好性价比，千万不要头脑一热就去购买。 这台车平时使用起来如何呢？ 市区27动力还算可以0-60km/h无压力，高速行驶后端提速比较费力，如果预算充足，建议3.5或者4.0的排量驾驶起来更加从容淡定。空间方面非常大，有五座和七座版本，第三排座椅空间一般，后排放倒后可以放平，长途自驾非常实用，且稳定性高，驾驶视野一流。 操控方面：因为是非承载车身，方向盘的指向性比较模糊，也属于正常范围内，驾驶感受很平稳舒适，适合不急不躁的驾驶风格，我个人认为普拉多4000是最适合自己平时开的车，对比酷路泽4000，驾驶起来更加灵活，动力也更胜一筹，且体型较比全尺寸SUV轻巧一些，更方便停车。 总结：这台车保值率太高，不建议购买二手车，且今年行情价格一路上涨，建议观望后进行选购，车是好车，奈何价格不美丽！

点评车型: 2014款普拉多 4.0L 自动TX-L

4.29分“优秀”

2020年12月在朋友手中买的16年中东普拉多4000TXL。目前开了3000多公里，高速油耗13，市区油耗19.9。市区贵点，1块多一公里。空间大，加速不错，平时1500转匀速起步和一般车差不多，2000以上提速很快。 本来很喜欢途乐的，在当地经销商看了新车也看了二手车，二手车太贵。准备忙完手头事情12月初去天津港提20款途乐xe，结果还没忙完，11月10多号朋友说他的车要出手，换了个酷路泽4000，比较了解这个车，就留下了，车况很好，冬天有暖库，他还有另外一台车，所以这台车开的不多，开车也比我在意的多，特别爱惜，我开走时还嘱咐我，在意点，别乱装其他东西???。目前6万1，开回来去4s店换了机油，防冻液、刹车油、转向助力油、前后桥油、变速箱油、分动箱油，汽油滤芯。传动打黄油，清洗节气门、喷油嘴。 看中这个车务实，空间大，皮实耐用，经常去工地，通过性好点。缺点，没啥配置，内饰一般。车大不好控制。转弯速度必须降下来，要不然侧倾严重。只有倒车影像，后加装的前后雷达和座椅加热(别问我为什么，北方车没有暖库的没有这个不行?)。 奔驰宝马确实好，配置高，外观大气，内饰漂亮，动力好，标也漂亮。但现在还不适合我，努力，以后有钱了再换。 愿意结交聊得来的朋友，有群的拉我一下，一起聊天。以后出去玩可以一起约一下。有一样车的朋友可以加个好友，不忙了进群一起聊天，来内蒙包头了一起吃饭。

点评车型: 2019款普拉多 3.5L 自动TX-L尊享版

3.43分“良好”

一直喜欢普拉多，奈何中规版配置不尽人意，阉割了全时四驱，没有了中差后差，所以一直在犹豫（主要是穷），霸道停产以后一直在疯涨。心里依然长草，今年卖掉帕杰罗劲畅以后，果断入手中规3500低配。现已开了八千多公里，跟劲畅相比，舒适度满满，提速跟3.0劲畅半斤八两。 【越野能力】 没有全时四驱，更比不了劲畅的超选四驱。分时四驱差强人意，胜在稳定省油。（买不起中东4000，还能嫌弃什么？） 【驾驶感受】 操控一般，非常一般，提速低速80以内还算给力，过了一百想超车就只能凭耐性了。跟帕杰罗劲畅相比舒适性不错，空间大，劈弯越野干不过劲畅，侧倾严重。 【油耗】 有惊喜，2.3吨的车重，高速8个，市内12左右。比3.0劲畅要省。 【最不满意】 1侧倾太严重了，60拐弯都感觉信心不足，跑山爬坡一般。2尾门异响折磨我的脑神经，而且4S前后检查几次，还是解决不了。3内饰比不过五菱神车。毕竟接近60万的车了，不过早有准备，也能接受，都讲普拉多重心不在这些方面。

点评车型: 2019款普拉多 3.5L 自动TX-L尊享版后挂备胎

3.72分“良好”

肉，肉，肉，特别肉，肉到你无法想象，国道低速，五菱宏光超你你都没脾气??。日常保养都是4S店保养，对比其他车感觉还是挺划算的。油耗个人原因，脚特别重，平时开从不计算油耗，就是加油的时候有点肉疼，特别是油价日益增高的情况下！ 价格方面我感觉挺合适的，买的时候销售各种忽悠没现车，也是，刚好停产的第二天去看的，加价加上各种强制消费差不多四万多 ，销售也是我见过最刚的销售了，买就买，不买别人排队买，还是挺保值的，到现在开了一年了都没掉多少，陪你风花雪月，也可以陪你东山再起，哈哈。 这车放在工地里面各种跑，各种造，完全不担心他会坏，质量和越野性是公认的强，超级棒，外观也get到我的点上了，真的好看，空间也挺大的，唯一不好的就是第三排放出来之后就没地方堆东西了，一般后排都不刚出来直接拉人，勿举报哈哈哈

点评车型: 2006款普拉多 4.0L 自动VX

2.86分“一般”

【越野能力】 爬坡上坎，杠杠的，自动防抱死系统，在山里开，地盘上升，用低速挡来爬坡，车虽年份久但性能超强 【空间表现】 非常豪华，内饰皮质经久耐用 【第三排空间】 座人有点挤，如装货哪妥妥的没毛病 【驾驶感受】 方向盘轻，操控灵敏非常满意 【购车经历】 刚开始选的实践也是犹豫了不决，选了好久，咬牙买了，这地盘升降雪地防滑2档起步，越野性能超强 【最不满意】 油耗是最高的，百公里17.8格油，妥妥的油老虎，目前油价上涨，可惜不能天天拿出去晒晒 【舒适性】 座位除了第三排空间挤一点，但座8个人妥妥的，而且驾驶位座的越高看的越远越清晰，真的是贼舒适，还有座椅加热功能，让我没有后悔觉得买贵，是一个不错的选择

点评车型: 2019款普拉多 3.5L 自动TX-L尊享版后挂备胎

4.89分“优秀”

一车传三代，很实用，空间大，很喜欢的一款车，有面子，不是很费油，柴油版强劲。冷车启动的声音真的很棒！跟4.0的一样，主要还是归功于风扇，感觉国产的声音更加浑厚沉闷一些，中东的始终觉得有些单薄国产的珍珠白和中东的珍珠白不太一样，中东是普通珍珠白，国产叫做宝石珍珠白，阳光下国产的珍珠白显得更加温润一些，提车的4S店也卖中东的，俩车就在一起放着，都对比了。毕竟还是一台纯正的SUV，应该有的还是拥有的，应该做得到的是还是能够做得到的。底盘高，上个马路牙子很轻松。KDSS转弯倾斜控制的不错，越野能力较为突出，发动机声音浑厚。目前行驶无杂音。音响很不错，车毕竟是顶配的。高大尚、硬朗、霸气十足，这也是买这款车的主要原因外观控。

点评车型: 2014款普拉多 4.0L 自动VX NAVI

4.3分“优秀”

【空间表现】 每个位置都很舒服，7座车，日常使用基本五个人，不拥挤，后备箱空间巨大，能承载非常多的东西 【舒适性】 空气悬挂，坐车的人都想睡觉， 【越野能力】 目前没有去不了的地方，除了极限越野没尝试过，新疆各种路面毫无压力，只管踩油门，其他交给他。 【油耗】 我脚重，平均油耗14+，排量4.0里油耗最低的了，续航里程有点小，我是底挂没有副油箱比较遗憾。 【改装】 个人比较喜欢改装灯光，全车只要是灯的全部改装了，其他目前满足需要也不需要改装。 【提车价格】 买的二手47+，回来全部整备加改装50多了，快七年的车保值率有点吓人，卖不卖以后再说，目前没打算处理，卖了就不知道开啥了。 【最不满意】 之前2.0T的开的比较多，提速跟原来所有的车比不了，其次哪里都好，就是油耗，家用油耗太高。