点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.6分“优秀”

提车后跑了300多公里，各种工况都有体验，先概述主观感受： 1.配置以及智能化超越价位期待 2.驾驶感受偏日系 3.做工细节是这个价位水平 4.综合油耗比老家雷凌双擎省 5.发动机NVH有待提升 6.车机应用再多些选择可好？求产品经理把QQ音乐加上吧！ 后面是千字心得小作文，不打算买的可以绕过。 ------------------------- 【油耗】买混动先说油耗，广州有大量市内高速以及城市堵车场景，所以分开说。其中高速场景，表显油耗平均在5.3L/km，发动机几乎一直介入，但只要不深踩油门超车，发动机转速一般保持在2千转充电状态。城市红绿灯交通场景：表显油耗平均在4.1L/km，该工况油耗令人惊喜，停车等待时基本发动机停转，我愿概括为越堵越省。 【驾控-手感】方向盘握感舒适，键位合理，转向手力要给好评，因为不仅有手力三档可调，满足个人喜好，而且每个档位都能感受到手力会随速轻微变化，速度越高越重，算是很细节了。 【驾控-踏板】踏板相比较我上一台传祺GA6，最明显的感觉是从欧系车的脚感变为日系味儿，刹车行程短且灵敏，油门响应快，可能原因和电机驱动有关。总体上偏舒适好开，很像在开电动车。这个最好试驾一下，个人喜好不同，车机功能不支持刹车脚感调节。 【驾控-底盘】小的滤震做的很好，超越我试驾的其他同级车型，比如高速上的条纹减速带、井盖等。大的滤震只能说对得起这个价位吧，表现平平，比如说凸起的中国式减速带。高速转弯侧倾抑制好评，但悬挂整体调教偏软，以至于我在座位上晃动身体都可以让车摇起来，老哥们悠着来，记得拉手刹。 【空间】成员空间绝对越级，必须满分，后排中间地板纯平。后备箱空间表现一般，和溜背的造型有关。 【座椅舒适度】好评，前排包裹到位，且座椅带通风加热，主驾驶8向带腿拖腰托气动调节。后排靠背支持两档角度调节，调至第二档时，完全是媲美轿车乘坐体验。而且后排的坐垫长度良心啊，腿部边缘填充物硬度加强，支撑满分，对于我这样安装儿童座椅的用户，都不用上支撑杆了。 【做工细节】在国产里算优秀吧，后备箱边框处的电阻焊变形很小，工艺细节甚至比之前看的贵了好多的华为问界M7强太多，不过查了下问界是谁生产的，倒也理解了。座椅和内饰做工细节，是这个价位的水平，没有让我不舒服的点。之前还没提车时看到车友圈地表萌哥吐槽做工，吓的想退订。提车时特别仔细的检查，发现萌哥说的做工问题都没有发生在我身上。可能是这位老哥下单太早，第一批小白鼠确实问题多，也可能是购买渠道有问题，这个不得而知。我只希望水军少一点。 【NVH】这个不同场景差异挺大，如果是市内70以下低速，静谧性不错，这时胎噪没上来，再加上低速主要是纯电驱动，所以非常安静。如果是高速场景，上到120km/h后不仅原装佳通胎噪不敢恭维，A柱风噪也开始能够明显察觉，这些还都不重要，毕竟这个速度下这个价位的车。但最重要是如果深踩油门超个车，发动机噪音妥妥的碾压路噪和风噪。而且由于是混动，发动机转速噪音和油门踏板不是线性相关的，就会有突然的轰鸣让人错愕的情况。已经买了，我只能安慰自己习惯就好，估计混动都有这个问题吧。 【智能化】这个车的优势，也是一开始吸引我的地方。原来非电车也可以有媲美电车的智能化水平。辅助驾驶在高速上感受不错。MAX版本8155芯片车机非常流畅，开机秒开，大概3秒大屏完全启动。大屏交互比较简单易上手，保留了常用物理按键。这里要批评和优化的是，应用商店应用少得可怜，系统封闭，后续可否至少支持QQ音乐啊，我不想开酷我会员，也不想每次蓝牙播放。 【外观】放在最后，是因为能看到这里的老铁，想必对外观还算认可，仁者见仁，不做评价。 ----------------------- 以上来自车主老司机的驾驶体验，码字不易，如能给各位老哥买车带来帮助，不如点个赞，谢了！ Ps：前面落地价没有打错，广州22年前上牌有1万补贴，购置税减半，只买交强险和基础险种。

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4.3分“优秀”

【购车经历】 22年底刚🐑完，又碰上换了工作地点，每天来回通勤四十多公里，不想挤地铁就萌生了买车的想法。刚好碰上了内部购车优惠，价格很是美丽。拉上好兄弟去店里看了下实车外观和内饰颜色，最终选了白外米内，等了差不多三周提车。赶在了22年最后几天上完牌，补贴和购置税优惠一样没落～ 【提车价格】 内部优惠+购车补贴和购置税，最后落地应该14万七八左右，具体没细算，加上贴膜和用品啥的差不多15个吧 【油耗】 自己按加油量和里程数计算的平均下来目前是5.5-5.6 【续航】 一箱油开750公里后油表亮灯，加满需要42升左右，其实亮灯后还能再跑100多公里，极限应该在850-900，不过没必要去极限测试啦 【驾驶感受】【亮点配置】 我自己是合资主机厂的，也开过不少品牌的车。影酷的感受就是给到了这个价位超出我预期的体验。现在刚刚开到1万公里，期间跑过来回2000公里的长途高速，开过和坐过的人体验也都是挺好的。 【最不满意】 新车落地贴膜的时候全车断电和车机导航死机问题，看了一下很多车友都遇到过。断电后来再没遇到过了，导航死机升级系统后也没出现过。车无完车，能解决的问题就都不是问题。 另外跟这个车型的项目同事聊过很多车友关心的OTA问题，说是要到六七月会上，会有AR实景导航和行车记录仪。再等等吧～ 最后放几张自己拍的和找同事拿的官图吧～

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4.7分“优秀”

【购车经历】 现在想想，买车前光看车就用了小半年的时间，目标其实很明确，suv，省油，空间ok，配置够用就行。最早看的是荣放和威兰达，威兰达讲真，后备箱空间真的很大，就是混动价格好高，但是丐版的配置又太低，荣放是因为销售一直用拉踩威兰达的方式介绍让人很不舒服，所以没试驾就直接pass了，还有就是丰田新车的味道真的好大，试驾了20分钟闻的头疼，甚至夸张到整个4S店里都弥漫着那种味道。后来想着看看国产，不想买纯电，就在混动车型里一直在筛选，然后就看到了影酷，它的外观见仁见智吧，我是觉得挺不错的，很特别，能让人一下子记住。车身不算很长，不到4米7，但车内乘坐空间令人惊喜，后备箱空间中规中矩，当然还是威兰达要大很多，但基本够用。跟着销售试驾了一下，男朋友最大的感受就是方向盘很轻巧，很好开。总之，初印象还不错，只不过影酷本身销量一般，天津这边目前也只看到过3，4辆，就想着再看看其他的再做决定。后来，我们又试驾了很多，瑞虎，领克，吉利，山海，包括传祺家的ES9和GS8，兜兜转转，还是觉得影酷最符合要求，本来是打算今年年中再买车的，年前看新闻突然发现新款GS4 Max换壳影酷要上市了，心里有点急，怕影酷就这么停产，所以赶紧下定，终于在上个月提了车。 还有一点，各个车厂的销售服务态度真的差别很大，天津这边，传祺和奇瑞的态度最好，吉利最差，去了3家店，整体就是懒得服务，试驾员介绍配置很敷衍，丧的要命，同厂的领克就好很多，奇怪。 【提车价格】 买的时候，裸车优惠3万，所以还蛮合适的，当时和销售签合同的时候就要求，必须是新车不想要库存，因为听说库存车很容易出现电瓶亏电的情况。 【油耗】 超级满意，最低跑过3.8，市区一般4～5个，高速的话，售后说首保前尽量别跑太快，目前最高跑过110+，油耗也不到6个，前两天从北戴河回天津，在高速堵车的时候，也一点不担心油耗。男朋友上一辆车，1公里油费要1块多，现在影酷都不到5毛，简直是开心到飞起。 【动力表现】 混动车型是2.0自吸的，没有太高的要求，觉得动力够用了，至少比我爸爸1.4T的大众要好很多hhh 【驾驶感受】 电驱的时候，超安静，因为买了车门的胶条，感觉风噪胎噪都不算很明显，发动机启动的声音还蛮大的，不过也只是一小会儿。总体驾驶感受很舒适，刹车灵敏，但很平顺，360全景影像和透明底盘很方便，辅助驾驶也不错，就是语音助手小祺有时候会犯傻。 【小缺点】 车内化妆镜没有照明，没有脚窝灯，掉东西不太好找，后备箱没有12v电源插口，副驾驶无法实现座椅上下调节，方向盘喇叭比较难按，不知道是不是天冷+新车的原因。还有就是倒车的时候，倒车声音需要每次手动关闭，不然夜深人静倒车会有点扰民。安全带的高度不能调节，安全带卡扣容易在着急下车的时候打到车窗玻璃。还有车门把手手动开启时，小心容易夹手，暂时发现这些问题，除此之外，很棒。 亏电问题，因为目前一周用车也就2，3天，在车库里放着没出现过亏电，只在新车提出来去贴车衣出现过一次，贴膜师傅搭电后恢复正常。 注∶ 图1∶油耗最低记录 图2∶北戴河→天津 高速堵车时的油耗 --------------- 2024.05.13更新: 昨天去4S店做了车机升级，现在Max最高支持到S4版本，多了几个功能（智能动能回收等），也修复了导航声音偶尔会变小的bug，又找店里给开启了语音按键控制电尾门的功能，这样就能在车里开启电尾门啦，方便很多

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3.93分“良好”

【满意】 1.前脸造型极其犀利，并带有一丝凶悍，这与V字形的格栅以及镰刀形状的大灯密不可分。 2.内饰的整体布局与设计很好的融合一起，用起来很顺手。两块大屏清晰易读，操作也挺流畅的（是8155芯片），按配置来说算是车机里的不错的了。 3.平底方向盘握感不错，精致的按键以及运动风格的座椅，与外观互相衬托，我还是挺喜欢这种略带有呼应的设计风格。 4.这台车是顶配版本，配置方面不用过多担忧，各种舒适性配置，安全配置都给配齐了，参考其售价，也算颇具性价比的了。 5.它作为SUV，在视野方面做得比较到位，开扬感营造得比较好。 【不满意】 1.空调出风口边上的调节按钮质感一般。 2.后排的中央扶手角度略高。 3.刹车踏板的脚感偏硬，建议多适应一下。 【驾驶体验】 这台影酷由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，发动机最大功率140马力，最大扭矩180牛·米，有着42.1%的热效率。在中低速行驶时，它就像一台纯电车型一样，迅速、轻盈。作为一台家用SUV，底盘表现也偏向于舒适性调校，可以感受到底盘的所有部件，都在为舒适性服务。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性以及后排的头部腿部乘坐空间表现不错，家用绝对属于够用范畴。

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3.64分“良好”

影酷绝对算得上是中国品牌的新车里边讲求设计的一台车，用了很多大胆创新的设计元素，而且这套混动系统的表现也让人印象挺深刻。 【最满意】第一个就是设计，我相信很多买这个车的人也都是冲着设计来的，毕竟造型这么犀利的车不多。第二点就是配置吧，这次体验的顶配车型配置很高，有座椅加热通风，也有透明底盘、自动泊车这些。第三点就是空间，说实话后排空间在这个级别的SUV里算比较大的，坐着感觉挺宽敞。 【最不满意】不满意的地方也有几个，第一个就是这套混动系统，发动机介入的有点突兀，稍微一踩油门就会介入，感觉质感不是特别好。再有一个让人很不舒服的地方，就是视野，可能是为了造型，坐在驾驶位的视野很差，尤其是两边，感觉被遮挡的很严重。最后一点就是做工吧，尤其是车内，感觉很粗糙，没有精致的感觉，但考虑到这个价位，也就不是特别重要了。 【驾驶感受】这个混动版本的车开起来有点像是丰田的混动，但也有差别，能明显感觉到电动机的功率更高，能带到更高的速度，开起来更接近电动车，不过稍微深一点踩油门，发动机也会突然介入，噪音有点大。转向的手感稍微有些奇怪，舒适模式下很轻，电子感很强，运动模式会好很多。底盘悬架的表现中规中矩，就是普通家用SUV的风格，不过没有一味求软，支撑性也还可以。 【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是挺舒服的，后排的空间也比较大，经过减速带的时候感觉化解的还不错，但是会有一些非常细碎的余震。比起燃油版， 混动车我觉得更适合乘坐，质感更好一点。 【油耗】在城区里日常开的话， 这个混动版的油耗基本上在6L/100km左右。

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3.29分“良好”

影酷的外观保留了很多EMKOO概念车的设计，无边界进气格栅，分段式大灯，隐藏式门把手、大尺寸运动轮毂以及大量黑化运动套件，X型星剑LED尾灯、分体式上扰流板、高位刹车灯、四个纵向排列的排气，很有视觉冲击力。 内饰设计，在空调出风口等部位大量使用中国古代卷轴的圆形元素，搭配水晶材质的电子换挡杆、四种不同风格的内饰主题色调。 长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米，在同级产品中乘坐空间算是靠前。 2.0ATK阿特金森发动机与GMC2.0机电耦合系统组成，发动机最大功率为103千瓦，峰值扭矩为180牛·米，综合功率可达238马力，WLTC工况综合油耗仅为4.76升/100公里。 当然，由于本身不高的入门价格，所以会更推荐将预算提高至混动版本，这样会更适合家用。

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4.07分“优秀”

传祺影酷混动，搭载了广汽自研的GMC2.0混合动力系统，其中2.0L发动机采用阿特金森循环、15.6:1超高压缩比、350bar高压缸内直喷等技术，热效率高达44.14%，配合混合动力专用的2挡变速箱，省油功力非常深厚。尽管试驾过程中包含一些急加速路段及高速行驶路段，表显油耗也不过5.5L/100km。假如使用较为舒缓的开法，路况也较为畅通，那么开到5个油以下也并不难。而且跟燃油版的1.5T+7挡双离合相比，混动版不仅平顺性更加优秀，动力的响应也更为迅速，更加适合家用。操控性和舒适性则跟燃油版保持在一个水平线上，悬架比较软，有些许韧性，舒适性表现良好。静态方面，影酷混动版与燃油版差异不大，造型风格年轻，空间尚算够用，配置较为丰富。相近的配置水平下，混动版与1.5T燃油版的价格差大概为3万元，从燃油经济性和驾乘体验的方向上看，这个差价是值得的。

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4.07分“优秀”

外观方面：广汽传祺偏偏不按套路出牌，在影酷上非常有诚意的，用上了全新的设计语言。（为广汽传祺的设计师点个赞） 影酷前脸采用了无边框风格的中网设计，配上科技感十足的“启示之眼”大灯，前脸很具冲击力。影酷成功将燃油车当中流行的“大嘴”元素与新能源流行的闭合格栅风格糅合一起，是一种极为大胆的创新风格，非常符合它HEV身份的定位。 尺寸方面：尺寸方面，影酷的长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米。同级别当中属于中上水准，对比同级别的合资SUV完全不落下风。优秀的车身尺寸配上平直的线条设计，让影酷的侧面角度非常具有力量感，姿态更接近一台宝马X3那样的中型SUV。 内饰方面：影酷这次甚至将空调按键都集成在了多媒体大屏上，取消了实体按键。中控位置的主要实体按键分别为双闪灯、启动键、P挡按键以及电子驻车按键。相比传统的用车习惯，新车主确实需要一些时间进行适应。 我非常喜欢这个水晶档杆，中间镂空位置放置了水晶进行装饰，有别于沃尔沃那样的纯水晶设计，好看之余又不会过分高调。右边是手机无线充电放置的位置，唯一的遗憾就是影酷没有提供遮挡的装饰，视觉上略有瑕疵。 驾驶感受：感受最深的还是它的EV模式。相比丰田发动机为主电机为辅的理念，影酷这台ATK混动系统恰好相反，在节能/舒适模式之下影酷更多的是喜欢用EV纯电模式进行驱动，较好的路况下甚至时速达到了80km/h燃油机也不会介入。 节能模式下，影酷混动版的回收力度相对会大上很多，三天的驾驶影酷仅仅掉了四分之一的油，一度让开车君怀疑油表是不是坏了，平均油耗基本在5.5-6L/100km左右。节能模式下唯一不足就是加速孱弱，滑行速度会衰减的很快。 不过在运动模式之下，整个车的动力便积极很多，倘若有着较强的超车需要，使用运动模式更加合适。油耗方面也无需过于担心，无论怎么深踩基本都不会超过9L/100km。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.5分“优秀”

【最满意】 油耗低，我们跑出了2.5L/100km的历史最低油耗。这次我们花了二十多天往返四国，从成都出发穿越老挝、泰国和马来西亚，最后到达马来西亚的马六甲海峡，然后返程。全程共计跑了11500km，油费5500元，折算下来为0.47元每公里的花费。而这一趟下来，历史最低油耗甚至跑出了2.5L/100km，比很多插混车型都香。 【最不满意】 影酷的发光中网确实很炫酷，回头率也超级高。但是发光条的荧光粉存在一定的脱粉现象，虽然完全不影响使用和外观造型，但是感受始终不是太好，不知道其它车友是否也存在这样的情况。不是什么大问题，但还是希望品牌方能在后续车型上解决一下。 【驾驶感受】 传祺车的驾控感受一直都是中国品牌第一梯队的，更加硬朗的影酷在搭配2.0L HEV过后，动力性也很不错，再配上向来不错的底盘表现，驾驶感受很不错。动力随叫随到，操控也相当舒服。全程超过1万公里，在驾驶辅助功能的加持下，还算是比较轻松的。 【乘坐体验】 虽然是紧凑型SUV，但是影酷的空间其实还挺大的，它外观方正的造型设计帮了很大的忙。大空间做起来自然是很舒服的，能轻松找到合适的坐姿。 【油耗】 全程共计跑了11500km，油费5500元，折算下来为0.47元每公里的花费。而这一趟下来，历史最低油耗甚至跑出了2.5L/100km，比很多插混车型都香。 【续航】 我们这次是跨越四个国家的长途奔袭，对于续航要求很高，因为国外的加油站没有国内这么普及。影酷一箱油轻松跑1000公里以上，续航足够，全程确实没有为找加油站的事情担心过。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.14分“优秀”

从影豹开始，传祺的设计就非常大胆了，但后来的影酷好像比影豹还要更加大胆。这次有机会体验到这辆影酷，和大家一起分享一下。 【最满意】首先一个最满意的肯定就是设计了，影酷这个车主打的就是设计，用了很多硬朗的线条，看起来有点科幻，倒像是一些新势力的作品。第二个满意的就是配置了，尤其是这个版本，配置很高。10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏都有，还有高通骁龙8155的芯片，也有抬头显示，座椅加热通风也有，后排座椅还能调角度。最后一点特别满意的就是动力，因为有电动机，日常的加速感受很像电动车，响应很快，平时超车什么的很有底气。 【最不满意】第一个不满意的就是开起来的感觉，虽然动力是很不错，但转向、底盘就没那么出色了，平时开起来很有“大车感”，车头的反应稍微有点慢，方向盘的指向性也不太好。再有一点不满意的就是后备厢的纵向空间，为了造型肯定是有点妥协的，但影响不算特别大，只要不放特别高的东西还是没问题的。 【驾驶感受】这个混动版本的驾驶感受很像是纯电动车，平时在城市里基本上都是纯电行驶，发动机偶尔会介入，这个时候的噪音有点大。底盘的质感还算是比较到位的，经过一些大大小小的颠簸过滤得都不错，是明显的舒适风格调校，底盘并没有明显紧绷的感觉。转向的手感稍微有点奇怪，舒适模式下会非常轻，让人有点没安全感。 【乘坐体验】这个车的后排空间表现还是非常不错的，腿部和头部空间都足够宽敞，动态表现也算是比较不错的家用SUV，坐着不会感觉后排特别跳，舒适度比较出色。但如果稍微激烈一点驾驶的话，坐在后排会感觉有点晃。 【总结】总的来说，影酷这个车本质上还是个比较合格的家用SUV，各个方面的表现都比较不错，符合这个价位车型的期待。大胆的外观内饰设计，可以说是额外的惊喜吧。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.7分“优秀”

车空间合适，配置挺高还省油，转向超级适合我老婆开。就是高速胎噪大，发动机声音稍大，能忍受，车机8155的死机过一次（不是那种彻底的死机，除了地图，音乐，驾驶模式没法切换，其他功能都是好的），刚好去上户，4s店让恢复出厂设置了一下就好了！左转向灯故障过两三秒（自己就好了，也没熄火啥的），购买过程还是挺愉快的，4s店销售态度也好，现在跑了500多接近600公里了，总体感觉还是满足了自己的期望！

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.5分“优秀”

【最满意】 外观和动力了，外观真心喜欢，相比影豹的运动，我还是喜欢这个机甲风。动力2.0l混动，动力其实完全够用的，前段真的就是电车，踩的比较大才用油。相对燃油比较平顺，没有顿挫。但是低速发动机介入你还是能感受得到。不过影响不大不会有什么影响。 【油耗】 我脚法相对来说比较平均，高速5个到5.5左右。比起纯油来说，没啥太大优势，但是在低速和快速路，速度80左右有时候都是用电的 基本上可以保持在4.5-4.8左右，这就和燃油动不动7个多8个拉开差距了。（我还踩过4.0的） 【驾驶感受】 比较舒适的，可能还没适应，感觉车子比较宽，但真的稳，高速过弯确实没啥压力，很有把握吧，方向盘手感可以调整，轻盈会有一点点虚位，标准的话就开起来比较舒服，我喜欢运动，之前习惯丰田凯美瑞那种比较重的手感，所以一直用的运动，指向性很准，感觉不到有虚位。 【最不满意】 风噪大了点，胎噪的话换个胎就好了，风噪比一般的高个一两分呗，但是影响不大 音乐开大点就也能接受。然后车机，现在还在陆续开放其他功能，更新比较慢吧，不过无伤大雅。能正常使用，且比较流畅

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.3分“优秀”

这个车的外形是我自己很喜欢的~内饰和车本身的配置我也觉得尚可~车内整体空间不错~坐起来也很舒服~后备箱由于是溜背造型所以空间会稍微小那么一点点~动力比较足~一脚油门下去提速还是很快的~减震这一块我没什么发言权~我也没开过什么好车~我就知道它比我之前的那辆海马普力马的减震好了很多~因为我在东北嘛~冬天天气很冷很冷~所以内饰的塑料件应该是热胀冷缩了~会有一些异响~还在可接受范围内~从提车到现在已经开了4个月了~开了5000多公里~总体感受还是不错的~最近天气暖和了~异响也没有了~应该是天气冷的原因~我的启动电瓶不太好~洗个车的功夫~车就打不着火了~去4s店免费换了一块电瓶~现在一切正常了~唯一可惜的就是这个车没有二代了~但是我还是很喜欢这台车~

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.3分“优秀”

超醒银，外观太帅了，直击我的心巴❤️。空间比丰田的RAV4和威兰达都大，设计师的空间利用率非常高！第一次上车就被影酷的空间震撼到了。内饰只能说中规中矩，但是配置很高，影酷顶配和其他配置就完全两种车，纠结价格的兄弟们一定要咬咬牙买顶配！ 驾驶感受的话因为是新车，高速用的节能模式，120超车时踩油门动力反馈较慢。大灯优秀，远光范围大而且很亮，比博越L亮多了。油耗的话因为是新车跑高速，百公里6，商家说过了磨合期就好了。倒车时的全景影像很棒，低速时的静谧性很强，但是速度到80之后就会有点胎噪，轮胎是个硬伤，准备换成米其林的轮胎应该会好很多。 配置比很多25w的合资车都要好，爱迪狗辅助驾驶很好用，抬头显示是个亮点，堪称20w以内最好用的抬显，还会显示前车距离，导航车道等。 不满意的就是车内香氛感觉没味道，然后电动尾门用车内开关打开后，再按开关不能关闭，厂家说设计就是这样，但是车内开关上的图案显示可以开启/闭合。还有座椅记忆，其实只能记忆一个人，就是车主。 图片网上截图的，太晚了没穿衣服懒得拍了。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.4分“优秀”

外观很多人觉得丑，但是我还是觉得挺帅的，很有科技感 驾驶体验也很好，目前2500公里，高速有1100左右，体验良好 内饰可选的风格不多，中规中矩吧，起码选中的风格到手之后我还是比较满意 还有就是空间确实大，比一般的SUV要大点 就是定价不太美丽，不过有折扣就很值得入手 油耗方面日常使用市内在4.7到5.0之间，官方的4.76没有虚标，但是高速很容易飙到6.0，所以2500公里下来评论油耗还是去到5.5左右