点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.6分“优秀”

提车后跑了300多公里，各种工况都有体验，先概述主观感受： 1.配置以及智能化超越价位期待 2.驾驶感受偏日系 3.做工细节是这个价位水平 4.综合油耗比老家雷凌双擎省 5.发动机NVH有待提升 6.车机应用再多些选择可好？求产品经理把QQ音乐加上吧！ 后面是千字心得小作文，不打算买的可以绕过。 ------------------------- 【油耗】买混动先说油耗，广州有大量市内高速以及城市堵车场景，所以分开说。其中高速场景，表显油耗平均在5.3L/km，发动机几乎一直介入，但只要不深踩油门超车，发动机转速一般保持在2千转充电状态。城市红绿灯交通场景：表显油耗平均在4.1L/km，该工况油耗令人惊喜，停车等待时基本发动机停转，我愿概括为越堵越省。 【驾控-手感】方向盘握感舒适，键位合理，转向手力要给好评，因为不仅有手力三档可调，满足个人喜好，而且每个档位都能感受到手力会随速轻微变化，速度越高越重，算是很细节了。 【驾控-踏板】踏板相比较我上一台传祺GA6，最明显的感觉是从欧系车的脚感变为日系味儿，刹车行程短且灵敏，油门响应快，可能原因和电机驱动有关。总体上偏舒适好开，很像在开电动车。这个最好试驾一下，个人喜好不同，车机功能不支持刹车脚感调节。 【驾控-底盘】小的滤震做的很好，超越我试驾的其他同级车型，比如高速上的条纹减速带、井盖等。大的滤震只能说对得起这个价位吧，表现平平，比如说凸起的中国式减速带。高速转弯侧倾抑制好评，但悬挂整体调教偏软，以至于我在座位上晃动身体都可以让车摇起来，老哥们悠着来，记得拉手刹。 【空间】成员空间绝对越级，必须满分，后排中间地板纯平。后备箱空间表现一般，和溜背的造型有关。 【座椅舒适度】好评，前排包裹到位，且座椅带通风加热，主驾驶8向带腿拖腰托气动调节。后排靠背支持两档角度调节，调至第二档时，完全是媲美轿车乘坐体验。而且后排的坐垫长度良心啊，腿部边缘填充物硬度加强，支撑满分，对于我这样安装儿童座椅的用户，都不用上支撑杆了。 【做工细节】在国产里算优秀吧，后备箱边框处的电阻焊变形很小，工艺细节甚至比之前看的贵了好多的华为问界M7强太多，不过查了下问界是谁生产的，倒也理解了。座椅和内饰做工细节，是这个价位的水平，没有让我不舒服的点。之前还没提车时看到车友圈地表萌哥吐槽做工，吓的想退订。提车时特别仔细的检查，发现萌哥说的做工问题都没有发生在我身上。可能是这位老哥下单太早，第一批小白鼠确实问题多，也可能是购买渠道有问题，这个不得而知。我只希望水军少一点。 【NVH】这个不同场景差异挺大，如果是市内70以下低速，静谧性不错，这时胎噪没上来，再加上低速主要是纯电驱动，所以非常安静。如果是高速场景，上到120km/h后不仅原装佳通胎噪不敢恭维，A柱风噪也开始能够明显察觉，这些还都不重要，毕竟这个速度下这个价位的车。但最重要是如果深踩油门超个车，发动机噪音妥妥的碾压路噪和风噪。而且由于是混动，发动机转速噪音和油门踏板不是线性相关的，就会有突然的轰鸣让人错愕的情况。已经买了，我只能安慰自己习惯就好，估计混动都有这个问题吧。 【智能化】这个车的优势，也是一开始吸引我的地方。原来非电车也可以有媲美电车的智能化水平。辅助驾驶在高速上感受不错。MAX版本8155芯片车机非常流畅，开机秒开，大概3秒大屏完全启动。大屏交互比较简单易上手，保留了常用物理按键。这里要批评和优化的是，应用商店应用少得可怜，系统封闭，后续可否至少支持QQ音乐啊，我不想开酷我会员，也不想每次蓝牙播放。 【外观】放在最后，是因为能看到这里的老铁，想必对外观还算认可，仁者见仁，不做评价。 ----------------------- 以上来自车主老司机的驾驶体验，码字不易，如能给各位老哥买车带来帮助，不如点个赞，谢了！ Ps：前面落地价没有打错，广州22年前上牌有1万补贴，购置税减半，只买交强险和基础险种。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.36分“优秀”

对于车辆的外观，个人一直觉得不需要用过多的言语去描述，给一段空镜让大家自行去评判即可。但是影酷却让我有想多说几句话的冲动，变形金刚里的汽车人，星球大战中手持光剑的风暴兵这是我第一次接触影酷产生的联想，用一个网络流行梗来说，它好像在玩了一种很新的东西。 可能是看惯了那些千篇一律的设计元素，例如大嘴格栅、分体式大灯、贯穿式尾灯、字母车标等等，影酷这种机甲风格，很容易就让人眼前一亮，对于追求个性的年轻人来说，这个造型绝对是加分项。就是不知道，后面其它厂家会不会跟风？ 来到内饰，你同样可以看到很多新奇的元素，例如上下拨动的圆形门把手、圆形的空调温度调节旋钮、带水晶的电子拨片换挡、可自动升降的手机无线充电面板 主驾座椅还有头枕音响，相信大家在开车的时候都会遇到以下场景，例如导航语音一响起，音乐就直接停了，断断续续的。还有就是连着车载蓝牙，有电话打进来，不方便拿手机直接听，外放的话，全车人又都听到，很是尴尬。而有了这个头枕音响，我们就可以单独听音乐、导航和电话，这样既照顾到其他人的休息，还能保障车主隐私，一箭双雕 当然，内饰最大的亮点，还是它的车机和语音交互能力，得益于8155芯片，整个中控屏的操作很流畅，响应也很快。当然现在讲究动口不动手，30秒连续对话、像座椅通风、加热、驾驶模式选择、后排影像等，都可以轻松控制 需要提醒的是，它的自动驻车（AUTO HOLD）也被集成在了中控屏，但不能用语音进行控制，在走走停停的路段想要关闭，需手动点击 比较好玩的是，它还有特定的语音场景，例如我说：你好，小祺，我要去兜风，（也可以自己设置对应的场景）然后可以自设置导航、音乐和空调温度等。 结合此前的体验来看，个人认为在车机智能这块，市场可以排到第一梯队的有三个，一个是华为鸿蒙OS，一个是小鹏，另外一个就是广汽埃安，而同为广汽旗下的传祺，在这方面其实有技术共享的优势，所以相比于同级其它燃油车甚至新能源，影酷有很大优势 来到第二排，2750mm的轴距，1.9米的车宽，加上大尺寸天幕和纯平地台，后排通透感很强。而且无论是腿部还是头部空间，都相当充裕，座椅还支持靠背角度调节。腿部这里，相比于同级很多SUV，它的坐垫还进行了一个加厚处理，看起来甚至有点类似于电动腿托，对腿部的支撑相当到位。 它的最大功率130kW，最大扭矩270N·m，跟传祺影豹数据一样，关于这台发动机，需要细分到三种驾驶模式去聊 节能模式，动力有点软绵绵，不得劲 舒适模式，开始变得线性，但还是比较佛性 运动模式，油门变得敏感起来，有点冲劲了，这也是我个人比较喜欢的模式 当然，即使是在运动模式，它的冲劲主要还是表现在前段，如果来个大脚油门，或突然加速超车，你会发现这时候它会有一个明显的蓄力点，之后才有动力爆发，整体调教其实还是偏家用的，但想想也合理，毕竟如果你想要追求更好的性能，那可以考虑它的2.0T版本。 这里也分享下这台车的油耗，这几天进行了一定的激烈驾驶，上下班也都拿它代步，而且大多是在市区拥堵路段开，表显油耗在8.5个油左右，这个成绩可以接受，如果你想要更经济，2.0L油电混动在向你招手 再来说说它的变速箱，本人的车也是双离合，具体车型就不透露了，我那台车在低速的时候，会偶尔给你来一个顿挫，而从几天的试驾来看，影酷并没有出现这种情况，好评！ 底盘方面，它采用的是前麦弗逊式+后多连杆。一开始原以为会跟它的造型一样，比较硬，但在经过减速带和颠簸路面时，它在保留一定韧性的同时，还能很好地去吸收震感，并减去多余的弹跳，开着真的很惬意 转向时悬架支撑性也能给你信心，不过在快速过弯时，会伴随轻微的响胎，如果你想要更好的一个体验，建议花3000元选装四条米其林轮胎，可以进一步提升抓地力和静谧性。现在标配的轮胎是佳通系列，自己去买的话，四条米其林同款轮胎要去到4500块左右，所以还是比较划算的 这台车还配备了AVDC影子车手功能，它可以根据油门、方向盘以及其它传感器信号，判断你的驾驶意图，然后对车轮的扭矩和制动力进行调配，最终优化你的驾驶体验。讲究人车合一的马自达也有相似的功能，叫GVC控制系统 静音方面，除了踩大脚油门时，有发动机的轰鸣声，其它表现还可以。这里我还发现了一个现象，在地板油的时候，副驾驶的A柱这里，会出现一个低频的小共振，这里先保留意见，大家后续试驾或已经买车的朋友，可以自行检验一下 总结 首先，机甲造型很讨喜，特别是在设计同质化严重的今天 其次，车机和人机交互能力很强，在同级中是个难得的闪光点 接着，空间保持了主流水准以上，舒适性没得挑 最后是动态感受，1.5T不算强但也不拉胯，而且后续还有2.0T和2.0L油电混动可选，而车辆的滤震和操控性都值得好评。 相比于同级那些已经被认可的“前辈们”，影酷各方面都不怂，甚至它还展现了更多的新意了诚意。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

3.9分“良好”

车外观比较酷，每个人眼光不同，前脸比较前卫，开起来隔音不错，1.5T的动力家用足够用了，因为购车是7月中旬，还没贴膜空调一直开，油耗9.2个，不开空调最低油耗5.6，平均不开空调就是不到7个，内饰也还可以，这个价位配置也不错，刚开始看了很多车，都是在懂车帝对比看的，因为平时比较忙没时间去实体店看，也不想到处看车留电话，4s店老是打电话，所以从来不留联系方式，本来想买本田crv,或者皓影的，配置也可以，就是内饰和cvt变速箱总是感觉差点意思，本人驾照已经转终身，有十六年驾龄，不想开车太平庸所以不想要cvt的变速箱，大众的好多都是喝95号油直接劝退，最后就选择降点预算选个国产的，反正正常开怎么也开不坏，比合资配置高还省几万块钱用来加油，驾驶感受也好，目前因为是新车没有发现车机卡顿，变速箱换挡还可以，一点顿挫没有是不可能的除非选无级变速的cvt变速箱，开起来驾驶感受也不错，底盘也可以过坑洼路面没有明显颠簸，使用一段时间过后发现问题再追加

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.3分“优秀”

【购车经历】 22年底刚🐑完，又碰上换了工作地点，每天来回通勤四十多公里，不想挤地铁就萌生了买车的想法。刚好碰上了内部购车优惠，价格很是美丽。拉上好兄弟去店里看了下实车外观和内饰颜色，最终选了白外米内，等了差不多三周提车。赶在了22年最后几天上完牌，补贴和购置税优惠一样没落～ 【提车价格】 内部优惠+购车补贴和购置税，最后落地应该14万七八左右，具体没细算，加上贴膜和用品啥的差不多15个吧 【油耗】 自己按加油量和里程数计算的平均下来目前是5.5-5.6 【续航】 一箱油开750公里后油表亮灯，加满需要42升左右，其实亮灯后还能再跑100多公里，极限应该在850-900，不过没必要去极限测试啦 【驾驶感受】【亮点配置】 我自己是合资主机厂的，也开过不少品牌的车。影酷的感受就是给到了这个价位超出我预期的体验。现在刚刚开到1万公里，期间跑过来回2000公里的长途高速，开过和坐过的人体验也都是挺好的。 【最不满意】 新车落地贴膜的时候全车断电和车机导航死机问题，看了一下很多车友都遇到过。断电后来再没遇到过了，导航死机升级系统后也没出现过。车无完车，能解决的问题就都不是问题。 另外跟这个车型的项目同事聊过很多车友关心的OTA问题，说是要到六七月会上，会有AR实景导航和行车记录仪。再等等吧～ 最后放几张自己拍的和找同事拿的官图吧～

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版

4.6分“优秀”

1.外观：仁者见仁智者见智，前脸我觉得很好看，而且是那种耐看型的，后背有点单调，没有那种长长的贯穿尾灯，不过在这个看脸的时代，谁没事专门去看你的后备呢。 2.驾驶感受：非常好开，就像是开轿车，很轻盈，切换到舒适模式更加轻盈动力充沛，运动模式暂时还没试过，我觉得室内拥堵路段就节能模式，快速干道和高速就舒适模式。 3 动力与油耗：动力好，油耗低，很满意！城市开油耗没有上过 6，越堵油耗越低，甚至有时候变态到，看到油耗有点高的话，希望走到一段拥堵路段，让油耗拉下来? 4.内饰：配色舒适度都很满意 5.最不满意：车机，第 5 天导航就卡住了，后来重置车机好了，不是什么大问题，但是还是不爽，车机上面的 App 都要买会员才能听，虽然可以下载酷狗音乐，但是发现用酷狗音乐的话，不能用方向盘上按键操作下一曲，那我下这个干啥，老老实实用酷我 6.车机升级 看到网上说 5 月份都可以OTA升级最新版本，可以支持carlife,问4S店他们说不知道没有最新版，自己更新车机显示也是最新版，但是就没有carlife,到底升没升级，谁也不知道 7.噪音 大家都觉得声噪大，尤其是发动机突然启动这一下，我也觉得大，但是仔细想想，是因为你启动的时候是用电，车内是相当的安静，正是因为有了这种强烈的对比，才显的发动机声音大，没有对比就没有伤害👊👊

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.7分“优秀”

【购车经历】 现在想想，买车前光看车就用了小半年的时间，目标其实很明确，suv，省油，空间ok，配置够用就行。最早看的是荣放和威兰达，威兰达讲真，后备箱空间真的很大，就是混动价格好高，但是丐版的配置又太低，荣放是因为销售一直用拉踩威兰达的方式介绍让人很不舒服，所以没试驾就直接pass了，还有就是丰田新车的味道真的好大，试驾了20分钟闻的头疼，甚至夸张到整个4S店里都弥漫着那种味道。后来想着看看国产，不想买纯电，就在混动车型里一直在筛选，然后就看到了影酷，它的外观见仁见智吧，我是觉得挺不错的，很特别，能让人一下子记住。车身不算很长，不到4米7，但车内乘坐空间令人惊喜，后备箱空间中规中矩，当然还是威兰达要大很多，但基本够用。跟着销售试驾了一下，男朋友最大的感受就是方向盘很轻巧，很好开。总之，初印象还不错，只不过影酷本身销量一般，天津这边目前也只看到过3，4辆，就想着再看看其他的再做决定。后来，我们又试驾了很多，瑞虎，领克，吉利，山海，包括传祺家的ES9和GS8，兜兜转转，还是觉得影酷最符合要求，本来是打算今年年中再买车的，年前看新闻突然发现新款GS4 Max换壳影酷要上市了，心里有点急，怕影酷就这么停产，所以赶紧下定，终于在上个月提了车。 还有一点，各个车厂的销售服务态度真的差别很大，天津这边，传祺和奇瑞的态度最好，吉利最差，去了3家店，整体就是懒得服务，试驾员介绍配置很敷衍，丧的要命，同厂的领克就好很多，奇怪。 【提车价格】 买的时候，裸车优惠3万，所以还蛮合适的，当时和销售签合同的时候就要求，必须是新车不想要库存，因为听说库存车很容易出现电瓶亏电的情况。 【油耗】 超级满意，最低跑过3.8，市区一般4～5个，高速的话，售后说首保前尽量别跑太快，目前最高跑过110+，油耗也不到6个，前两天从北戴河回天津，在高速堵车的时候，也一点不担心油耗。男朋友上一辆车，1公里油费要1块多，现在影酷都不到5毛，简直是开心到飞起。 【动力表现】 混动车型是2.0自吸的，没有太高的要求，觉得动力够用了，至少比我爸爸1.4T的大众要好很多hhh 【驾驶感受】 电驱的时候，超安静，因为买了车门的胶条，感觉风噪胎噪都不算很明显，发动机启动的声音还蛮大的，不过也只是一小会儿。总体驾驶感受很舒适，刹车灵敏，但很平顺，360全景影像和透明底盘很方便，辅助驾驶也不错，就是语音助手小祺有时候会犯傻。 【小缺点】 车内化妆镜没有照明，没有脚窝灯，掉东西不太好找，后备箱没有12v电源插口，副驾驶无法实现座椅上下调节，方向盘喇叭比较难按，不知道是不是天冷+新车的原因。还有就是倒车的时候，倒车声音需要每次手动关闭，不然夜深人静倒车会有点扰民。安全带的高度不能调节，安全带卡扣容易在着急下车的时候打到车窗玻璃。还有车门把手手动开启时，小心容易夹手，暂时发现这些问题，除此之外，很棒。 亏电问题，因为目前一周用车也就2，3天，在车库里放着没出现过亏电，只在新车提出来去贴车衣出现过一次，贴膜师傅搭电后恢复正常。 注∶ 图1∶油耗最低记录 图2∶北戴河→天津 高速堵车时的油耗 --------------- 2024.05.13更新: 昨天去4S店做了车机升级，现在Max最高支持到S4版本，多了几个功能（智能动能回收等），也修复了导航声音偶尔会变小的bug，又找店里给开启了语音按键控制电尾门的功能，这样就能在车里开启电尾门啦，方便很多

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.4分“优秀”

这车空间挺大的，内部安全配置还是挺高的。车子开着很舒服。美中不足就是油耗有点高，有可能是我没做保养的原因。高速油耗6.5,市区油耗10.9,农村小镇上11甚至12.油耗不可谓不高，具体到时候开过磨合期有多少也得过段时间再看。传祺的车，油车还是比较可以信赖的。至少除了漆面薄以外，其他的做工都挺不错的。 【驾驶感受】 不管是时速50左右转弯，还是上高速及加速都挺快，挺平稳。就是上了120，他还有安全提醒，让你安全驾驶。车内乘坐空间特别大。第二排可以随随便便翘郎腿。第一排主副驾都支持座椅调节，主驾支持升高下降功能。主副驾带有加热功能。购买时赠送了底盘装甲，发动机护板。六次保养。一次首保。加一副半包围脚垫。可惜的是我要是晚骑半个月，我就能提传奇4 max同样的车型。传奇gs4Max他配的变速箱是at，比我这个要强多了。超新星Pro版本。是全铝发动机。与高配版本的铸铁机。相比每年衰减率要更高。但是买来家用代步完完全全已经够用了。一直使用节能模式。他的提速也算是很快，响应速度也快。当然如果切换成运动模式更快。 【续航】 加满油表显650km左右。掉一格油能开100多km。总共有八格，刚提车时，由于4s店没有送。仪表盘一直闪灯提醒，加油！最后一格我走了20公里才加到油。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

3.93分“良好”

【满意】 1.前脸造型极其犀利，并带有一丝凶悍，这与V字形的格栅以及镰刀形状的大灯密不可分。 2.内饰的整体布局与设计很好的融合一起，用起来很顺手。两块大屏清晰易读，操作也挺流畅的（是8155芯片），按配置来说算是车机里的不错的了。 3.平底方向盘握感不错，精致的按键以及运动风格的座椅，与外观互相衬托，我还是挺喜欢这种略带有呼应的设计风格。 4.这台车是顶配版本，配置方面不用过多担忧，各种舒适性配置，安全配置都给配齐了，参考其售价，也算颇具性价比的了。 5.它作为SUV，在视野方面做得比较到位，开扬感营造得比较好。 【不满意】 1.空调出风口边上的调节按钮质感一般。 2.后排的中央扶手角度略高。 3.刹车踏板的脚感偏硬，建议多适应一下。 【驾驶体验】 这台影酷由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，发动机最大功率140马力，最大扭矩180牛·米，有着42.1%的热效率。在中低速行驶时，它就像一台纯电车型一样，迅速、轻盈。作为一台家用SUV，底盘表现也偏向于舒适性调校，可以感受到底盘的所有部件，都在为舒适性服务。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性以及后排的头部腿部乘坐空间表现不错，家用绝对属于够用范畴。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

3.64分“良好”

影酷绝对算得上是中国品牌的新车里边讲求设计的一台车，用了很多大胆创新的设计元素，而且这套混动系统的表现也让人印象挺深刻。 【最满意】第一个就是设计，我相信很多买这个车的人也都是冲着设计来的，毕竟造型这么犀利的车不多。第二点就是配置吧，这次体验的顶配车型配置很高，有座椅加热通风，也有透明底盘、自动泊车这些。第三点就是空间，说实话后排空间在这个级别的SUV里算比较大的，坐着感觉挺宽敞。 【最不满意】不满意的地方也有几个，第一个就是这套混动系统，发动机介入的有点突兀，稍微一踩油门就会介入，感觉质感不是特别好。再有一个让人很不舒服的地方，就是视野，可能是为了造型，坐在驾驶位的视野很差，尤其是两边，感觉被遮挡的很严重。最后一点就是做工吧，尤其是车内，感觉很粗糙，没有精致的感觉，但考虑到这个价位，也就不是特别重要了。 【驾驶感受】这个混动版本的车开起来有点像是丰田的混动，但也有差别，能明显感觉到电动机的功率更高，能带到更高的速度，开起来更接近电动车，不过稍微深一点踩油门，发动机也会突然介入，噪音有点大。转向的手感稍微有些奇怪，舒适模式下很轻，电子感很强，运动模式会好很多。底盘悬架的表现中规中矩，就是普通家用SUV的风格，不过没有一味求软，支撑性也还可以。 【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是挺舒服的，后排的空间也比较大，经过减速带的时候感觉化解的还不错，但是会有一些非常细碎的余震。比起燃油版， 混动车我觉得更适合乘坐，质感更好一点。 【油耗】在城区里日常开的话， 这个混动版的油耗基本上在6L/100km左右。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

3.29分“良好”

影酷的外观保留了很多EMKOO概念车的设计，无边界进气格栅，分段式大灯，隐藏式门把手、大尺寸运动轮毂以及大量黑化运动套件，X型星剑LED尾灯、分体式上扰流板、高位刹车灯、四个纵向排列的排气，很有视觉冲击力。 内饰设计，在空调出风口等部位大量使用中国古代卷轴的圆形元素，搭配水晶材质的电子换挡杆、四种不同风格的内饰主题色调。 长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米，在同级产品中乘坐空间算是靠前。 2.0ATK阿特金森发动机与GMC2.0机电耦合系统组成，发动机最大功率为103千瓦，峰值扭矩为180牛·米，综合功率可达238马力，WLTC工况综合油耗仅为4.76升/100公里。 当然，由于本身不高的入门价格，所以会更推荐将预算提高至混动版本，这样会更适合家用。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.07分“优秀”

传祺影酷混动，搭载了广汽自研的GMC2.0混合动力系统，其中2.0L发动机采用阿特金森循环、15.6:1超高压缩比、350bar高压缸内直喷等技术，热效率高达44.14%，配合混合动力专用的2挡变速箱，省油功力非常深厚。尽管试驾过程中包含一些急加速路段及高速行驶路段，表显油耗也不过5.5L/100km。假如使用较为舒缓的开法，路况也较为畅通，那么开到5个油以下也并不难。而且跟燃油版的1.5T+7挡双离合相比，混动版不仅平顺性更加优秀，动力的响应也更为迅速，更加适合家用。操控性和舒适性则跟燃油版保持在一个水平线上，悬架比较软，有些许韧性，舒适性表现良好。静态方面，影酷混动版与燃油版差异不大，造型风格年轻，空间尚算够用，配置较为丰富。相近的配置水平下，混动版与1.5T燃油版的价格差大概为3万元，从燃油经济性和驾乘体验的方向上看，这个差价是值得的。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版

3.71分“良好”

基于GPMA架构打造的传祺影酷，外观颇具机甲风，我们觉得，一眼看过去确实挺酷的。 前脸部分，新车拥有“跃迁光栅”设计，24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开，营造出了时下比较流行的酷炫无边中网设计；车头两侧名为“启示之眼”的LED前大灯，线条感比较犀利，还具备智能交互灯语功能。 新车的车尾造型与车头前后呼应，充满了锋利的线条设计，名为“量子光剑尾灯”在夜晚点亮后，能发出脉冲式灯光光效，科幻风较浓郁。 内饰部分，影酷走的是简约化的设计风格，同时空调出风口区域采用了被官方称之为“蓄能卷轴”的别致设计，可以让14.6英寸的中控屏犹如一个从卷轴中徐徐展开的画卷，算得上是将科技与东方美学充分地结合在了一起。同时，水晶电子挡杆也比较精致，10.25英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，信息比较全面。 智能网联配置方面，影酷全系标配ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并且得益于高通骁龙8155芯片，使得新车升级为超感交互智能座舱2.0，整个系统的运转速度相当流畅，响应速度相当迅速。就拿智能语音操作功能来说，唤醒时间仅需要0.6秒。 与此同时，这套系统的ADiGO SPACE集成了地图导航、小祺推荐、广汽魔方等一系列产品、服务，比较有趣且实用，并拥有同级独有的3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统。 智能驾辅方面，影酷首先在硬件设施上，下了不少功夫，搭载了包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器等在内的27个传感器，就连入门版车型也有20个左右的传感器，可谓是“武装到了牙齿”。 同时，新车配备的ADiGO PILOT驾辅系统拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能，其中的超级泊车功能，可以实现1公里超长距离和车库跨层记忆泊车。换句话说，在距离车位1公里的范围内，车辆可以根据自己的记忆路线，找到车位并且自动泊车入位，相当便捷，一定程度上可以化解新手司机停不进车的尴尬。 动力部分，影酷提供了3套动力总成系统，分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。其中1.5T版车型的最大输出功率为130kW，峰值扭矩270N·m；2.0T版车型的最大输出功率为185kW，峰值扭矩400N·m；油电混合版车型的最大输出功率为103kW，峰值扭矩180N·m。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.5分“优秀”

人生中的第1辆车，我为什么选择影酷？ 油车用户还是大基数，大量的人还是习惯于油车的便捷，只是油价太高不得已选了电车。但随着中国逐渐稳定中东和俄罗斯的资源。油价以后是稳中有降的。 电车，特别是现在卖得火的廉价电车的续航是一个硬伤，电车是适合家庭用车的第2辆。第1辆还是要买个油车。电车安全性也要经过长时间考验的，你看比亚迪的车经常起火。让人心里发怵。 买车先是看安全，命都没了，其他的有啥用？省了那点油钱，多了一些小玩意配置。最后一把火 保险费也高了，如果牵连到其他造成更大损失，那是欲哭无泪悔不当初。 现在正处于百年未有之大变局，国家包括个人的变化是很迅速的。如果你没有固定的停车位，稳定的生活区域，开个电车，祖国的大好山河，充满机遇的很多地方去不了。租的车位方便安充电桩吗？当你充电需要排长队和抢的时候，你自由惯了的心还能适应吗？是不是又回到了20年前挤火车的感受。 电车在补能速度，续航、保值、使用体验方面都还与油车有巨大的差距。除非超级快充像加油站那样方便，电车续航都达到了800公里以上。 那么我的第1辆车就要买一个油车，然而现在都要展望2023年了。肯定要在力所能及的范围内买一些技术更先进更好的，配置更高的 总的品质更好的。二八凤凰自行车结实耐用，但现在大部分人是不会选的。 还有一个品牌溢价率。 在国产自主品牌中，只有红旗有品牌溢价率。买红旗bba确实有光环加身。但人最终还是要靠自己发光，不要本末倒置。有钱有能耐放个屁都是香的。我跟你说：你要努力，你心想：你算老几？马云和你说你要努力你记一辈子。 在油车中选择混动车，在混动车中选择了油混。 HEV的成本一定比PHEV更低，价格上有优势。无需充电更省心，对于用过PHEV但是没有桩的用户来说是巨大的吸引力。 先看看销量最高的比亚迪宋plus DMI。 比亚迪DMI是一种低成本混动技术，其主要特点就是便宜成本低，所以比亚迪才能把PHEV卖出油混的价格。便宜在哪了呢，发动机是1.5L的，变速箱是单档。广汽钜浪混动2.0不是一个便宜低成本的解决方案，它相比DMI 发动机是2.0L的，变速箱是两档AT平衡轴的，多了一个AT变速箱。这一套下来成本多的可不是一点半点。 DMI的缺点是什么？馈电行驶体验很差，油耗与燃油车没什么区别，高速油耗不降反升，馈电发电时噪音巨大，NVH差，上坡动力不足。只适合中低速市区，不适合高速和复杂路况。比亚迪的解决方案是用PHEV来解决，用充电来解决这些问题，一旦电力不足，DMI的缺点就会暴露出来。这些弊端都是DMI架构娘胎带的。 而GMC2.0把DMI的所有问题都解决了，P1+P3双电机两档DHT 2.0混动专用发动机，这套架构比本田的immd4.0还快了几个月上市。国内厂商想把这套搞出来至少还得一年多的时间，包括比亚迪。 传祺钜浪混动2.0ATK发动机热效率是44.14%，量产车中的世界第一。比亚迪DMI是43.04%，就这一个点的热效率，也够比亚迪玩一年的了。 钜浪的全自研比GS8的THS混动要更有吸引力，这是中国的国有企业自主研发拥有所有专利可以媲美丰田混动的国产技术。但可惜的是我因为差钱儿买了1.5T。等过几年再换混动。 钜浪的两档DHT电机系统配合2.0ATK发动机是最完美的混动解决方案，遇到要力量的时候用低档有力，用到上高速用高档省油，不会出现比亚迪DMI在馈电高速山路等情况小马拉大车哮喘无力的情况。 在差钱的情况下，我纠结于影酷1.5T和影豹混动低配。在两辆车都试驾过后，最终我选择了颜值更高， SUV的影酷。 传祺影酷和影豹的造型前卫时尚更能打动年轻人的心，内饰质感在线，整体审美设计水平比合资更好。每个人都在追求个性，个人价值。没有了个人价值感这个人就不会存在了。影酷的前脸就已经足够独树一帜，你还没有看够市面上的绝大多数大嘴巴和黑色进气格栅吗？ 作为90后老大哥，我还是要舔着脸，买个影酷，彰显一下年轻感的。这不，又有一个新车型将要上市，感觉整体比影酷更帅。人呐总是喜新厌旧 朝三暮四 得陇望蜀 吃着碗里看着锅里的。 在经过短暂几天的驾驶之后。我深刻体会到了每一脚起步油门的重要性舒适性。以及混动车那2.1度的电池。对于在车内看电影是多么的爽。在全车用电系统这么多的情况下，有一个稍大电量的电池是多么的好。 不过如果总是拥有后就不懂得珍惜，那不是自寻烦恼吗？拥抱现实，专注当下。 最后总结一下，在产品力上影酷全面超越了合资，油耗和体验与THS相同，但价格会低很多，配置更高，设计更好，油耗更低，全面国产，换了你会如何选择呢？

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.07分“优秀”

外观方面：广汽传祺偏偏不按套路出牌，在影酷上非常有诚意的，用上了全新的设计语言。（为广汽传祺的设计师点个赞） 影酷前脸采用了无边框风格的中网设计，配上科技感十足的“启示之眼”大灯，前脸很具冲击力。影酷成功将燃油车当中流行的“大嘴”元素与新能源流行的闭合格栅风格糅合一起，是一种极为大胆的创新风格，非常符合它HEV身份的定位。 尺寸方面：尺寸方面，影酷的长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米。同级别当中属于中上水准，对比同级别的合资SUV完全不落下风。优秀的车身尺寸配上平直的线条设计，让影酷的侧面角度非常具有力量感，姿态更接近一台宝马X3那样的中型SUV。 内饰方面：影酷这次甚至将空调按键都集成在了多媒体大屏上，取消了实体按键。中控位置的主要实体按键分别为双闪灯、启动键、P挡按键以及电子驻车按键。相比传统的用车习惯，新车主确实需要一些时间进行适应。 我非常喜欢这个水晶档杆，中间镂空位置放置了水晶进行装饰，有别于沃尔沃那样的纯水晶设计，好看之余又不会过分高调。右边是手机无线充电放置的位置，唯一的遗憾就是影酷没有提供遮挡的装饰，视觉上略有瑕疵。 驾驶感受：感受最深的还是它的EV模式。相比丰田发动机为主电机为辅的理念，影酷这台ATK混动系统恰好相反，在节能/舒适模式之下影酷更多的是喜欢用EV纯电模式进行驱动，较好的路况下甚至时速达到了80km/h燃油机也不会介入。 节能模式下，影酷混动版的回收力度相对会大上很多，三天的驾驶影酷仅仅掉了四分之一的油，一度让开车君怀疑油表是不是坏了，平均油耗基本在5.5-6L/100km左右。节能模式下唯一不足就是加速孱弱，滑行速度会衰减的很快。 不过在运动模式之下，整个车的动力便积极很多，倘若有着较强的超车需要，使用运动模式更加合适。油耗方面也无需过于担心，无论怎么深踩基本都不会超过9L/100km。