点评车型: 2025款小鹏G9 725超长续航Max

4.88分“优秀”

【购车经历】 最开始看了智界R7，阿维塔07，极氪X7，后来25款G9上市，几个好朋友都定了G9，有一个朋友的625续航版本先提车了，就体验了一下，个人感觉性价比很不错，就也下定了，4月4号下定，5月6号提车，不喜欢纯黑色车，就选了白色加21轮毂，看起来还不错。 【空间表现】 网上看到很多人吐槽后排空间小，本人180，140斤，后排空间感觉的话，同价位的纯电SUV里面，后排空间算中规中矩，不大也不小。车长接近4米9，轴距接近3米，整车尺寸在同级车里确实不算大，毕竟现在车子都奔着5米去了。但个人觉得G9的尺寸刚刚好，小区和商场的车位大多都不适合停5米以上的车。 【续航能耗】 提车后跑了几十公里城市道路，朋友的G9也跑了五百多公里，综合来看，室内通勤，开空调25℃，室外温度28到30℃，表显电耗13到14。高速的话，朋友说100-110这个速度跑，表显电耗16到18。开到120，电耗就奔着20去了。不过能耗这个东西，因人而异，不同的驾驶习惯电耗也不同，就我个人来看，G9这款车，两吨多的车重，能耗表现算得上上游水准了。 【辅助驾驶】 之前试驾过问界M9，网上也说小鹏的纯视觉方案没有激光雷达加视觉好，个人觉得，智驾毕竟是辅助驾驶，毕竟现在车企可没说用了他们的智驾出了事故车企担责。就辅助驾驶为基准来谈小鹏的智驾表现，智驾表现算得上是第一梯队。 【智能座舱】 提车的时候，交付人员用语音操控车机，让车机切换到后视镜调节功能，连着说了几次都没成功。但是导航，空调，座椅通风按摩，音乐切歌这些语音控制都还挺顺溜的，车机这一块，不卡顿，很丝滑，副驾娱乐屏还是挺好的设计，家用车，需要一个屏幕给家人看看剧啥的，而且现在电车都是冰箱彩电大沙发。要是后面能把P7＋上的小桌板弄到G9上，那就更好了。 【充电时间】 家里车位也买的小鹏的桩子，7KW慢充确实很慢，725版本93度的电池，从30%充到100%，得十个小时往上。电车确实需要有家充桩，这样就可以尽可能的节省用车成本。 综合来看，G9这款车子，网上吐槽的没有激光雷达，没有三元锂，空悬容易坏等等这些讯息，个人感觉不是什么问题，车子是消耗品，是工具，萝卜青菜各有所爱，G9相比于同价位的其他纯电SUV，各有优劣，我给出的评价是中规中矩的一台中大型纯电SUV，空悬确实提升了G9的驾乘体验，虽然车窗玻璃只有单层，但整车NVH做的还是符合这个价位的预期。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【总体感受】 买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰，总体还是很满意的，车子驾驶操控感很好，完全没有中大型SUV的负担，高速NGP轻松驾驭，续航扎实，800V充电快，春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里，一路没有充过电。车机智能化很高，内饰舒适也比较满意，综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。 【外观】 G9侧面很美，前脸中规中矩，屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足，整成理想那种灯就很好。配色都不错，在星际绿和极夜黑中纠结。 【内饰】 内饰氛围感很好，音乐一响两个喇叭底座升起，主副驾按摩都有，副驾女王座椅，专属化妆镜，双50W无线快充，后排座椅可调，后备箱空间是真大，还有个前备箱，这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想，作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。 【驾驶感受】 操控性很好，指哪打哪，底盘调教的好，没有选装空悬，平时带娃基本都是开的舒适模式，乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头，另外转弯半径有点大，不太好掉头。 【续航充电】 小鹏的续航确实很扎实，在南方基本没有续航焦虑，CLTC 702公里基本城区可以跑个550～600公里，高速500～550左右，因为有800V，充电也是极快，特别是在小鹏超充桩上，基本25分钟就能充到90%，即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便，希望再多多普及超充桩。 【购车经历】 23年从一开始就在看车对比，原先换车之前开的是轿车，由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV，陆陆续续看过十来款车，最后在双十二活动下没忍住剁手了，下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。 ࿌阿维塔11：最开始看到的是阿维塔，当时在商场，展台，一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了，颜值是真喜欢，试驾体验过操纵也还行，用的华为智驾是真牛，特别是自动泊车，比小鹏强，当之无愧遥遥领先，但是内饰座椅比较短，后备箱偏小，音响也一般，几次差点冲动下单，最后还是忍住了，哎，只能说理性战胜了感性。 ࿌智己LS7：第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的，外观也好看，内饰用料扎实，零重力座椅是真舒服，视野开阔，试驾操控感很好，完全没有大车的笨重，要知道，这个车比理想L7还大，当然这也是我没有选购的原因之一，对于我来说停车不方便，且不是800V，另外听说共振问题很多，最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以，但是看了实车用料相比LS7降了太多，直接不考虑。 ࿌理想L7：车子空间很大，配置高，外观也在线，试驾过开起来操控也还不错，ARHUD显示内容很丰富，车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车，本来想等L6的，哈哈，没忍住，最终选了小鹏G9。 ࿋阿维塔12：补齐了11的内饰短板，车颜值真高，但是个轿车，虽然空间也很大，但担心磕底盘，还是忍住了没锁单。 ࿌高合Highi Y：试驾过后轮转向不错，展翼门很拉风，后排拓展挂件设计不错，可惜价格偏高，销售态度也傲慢，没有剁手了。 ࿌昊铂HT：试驾过中规中矩，大小合适，后排小桌板和调节角度很满意，鸥翼门很酷，但车机不太成熟，另外比较小众，没有考虑了。 其他的像蔚来外观不错，但是中控那个屏设计感觉很小气，直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV，轿车001也没考虑了。 综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看，考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。 【最不满意】 1. 担心小鹏改款偷工减料，不过目前车子体验下来暂未发现明显问题，除了放音乐时低音容易出现共振，要是丹拿音响多好呀，主驾腿托在更好。 2. 小鹏的高端路难走呀，取个“飞鹏汽车”多好听呀，中国人不喜欢小，特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议～ 3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀，看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢，可惜MPV不太适合我。 4. 城市NGP路段比较少，另外智驾有个严重问题，旁边车一压线智驾很容易急刹，体验急需改善，自动泊车也不太好用，可以跟华为取取经。 最后车无完车，也没有不降价的车，早买早享受，晚买享折扣，但买了小鹏G9整体比较满意不后悔，另外想说一句免费充电的权益真爽，可惜只有四年～

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.5分“优秀”

YQ管控终于过去，22年12月也给自己筹备了个大礼物，一直想出去走走，又不想太累，于是，具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。 在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车，也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格，在暗处偏灰，在亮处偏白，质感，能够给予不一样的感受。 1.续航。提车半个月将近1400多公里，最近的室外温度在10度左右，每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度，百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家，发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家，玩一下就得充电了，不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km，满载5人，全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热，周边乡镇逛一圈，再高速回现居住地，居然还有电剩下。 2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼，特别是这个车的冥想模式，基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo，设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器，还是听轻音乐，都能有非常好的临场感。 3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的，这款车的大腿托对主驾非常友好，刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚，很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车，兼顾他人。 4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期，刚开始的时候使用起来也不是很舒服，因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加，现在能够知道能力边界，并且很好的使用。无论是车场记忆泊车，还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符)，是很期待XNGP的到来。 5.UI。用起来挺好上手，很多小细节很喜欢，比如最近下雨，车机里在等车的时候，屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。 5.空间。绝对的大五座，这款车由于座椅比较后厚，考虑舒适感，牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚，又不是膝盖会过去。因此在选车的时候，更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。 大5座有个优势，就是后面能装。逢年过节，特别是一家人出门自驾，能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座，但是我依然给很高的分数，比较实际。 6.内饰。主要是第一眼的眼缘，虽然久了就觉得这个内饰非常耐看，但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项，比如说没有把内饰的细节做好，比如说主方向盘下的氛围灯就没有。 7.外观。外观没有P7那种，年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达，缩小一些，可能效果会好很多。 8.操控。由于购买是四驱，可以自己调，我基本上调的比例是3:7，悬挂偏高，动力柔和，车身很稳定，个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。 过年了，鹏厂也不算落后，送了新年礼，盒子挺漂亮的。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.14分“优秀”

写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。 1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑 2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。 3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。 4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电 5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的 6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中 7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。 总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

本来是准备年底或者明年才换车的，一个是车降价太快另一个是电车更新换代太快了，上懂车帝看理论，纯电SUV基本就锁定了三辆，小鹏G9、蔚来ES6、腾势N7，去试驾G9的时候顺便试驾了G6，感觉G6太有性价比了，奈何家人觉得乘坐体验说没G9舒服，腾势试驾了感觉不错，就是车内有比亚迪公交那种味道，坐一会就受不了了，蔚来没有慢充小区公司都只有慢充桩，要一直去换电太麻烦，最后连去试驾都没有。买东西真的看眼缘，锁定小鹏以后才发现价格比6月涨价了，置换少五千，其它的权益也没了，本来想等年底看看什么政策的，奈何销售小姐姐锲而不舍的推销，最后选了一辆刚下线的新车，价格比六月少了五千的置换补贴，从看车到提车总共花了一个月多一点，速度杠杠的。 说下用车感受，车本身有点大但操控还是挺灵活的，隔音也相当可以，在城市道路基本没什么噪音，泊车相当好使，比自己停的都好，智驾的话就只能将就着用了，在超车超速方面没自己开好使，不赶时间给它慢慢开还行，高峰期都是自己开靠谱。 缺点就是后排中间座位有点硬，长途坐人估计不舒服。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

作为入手的第一辆电动车，非常看重的就是小鹏的自动驾驶技术，提车后立即在高速上面试了试，整体智能化还是挺高的，而且开起来非常小心谨慎，一有车也不会变道就一直在等，安全性上来看是有保障的～～～期待城市道路自动驾驶能够尽快上线。 作为suv，车体积很大，但是刚好能够放进机械车位呢，还是很不错的，而且副驾驶位置真的很大，脚放着很空旷，还有腿拖，坐着很舒服~~后排变床的功能很实用，打开和收起来都不太困难，完全可以当床午休用。 车内饰也不错，选的爱马仕橙，非常高端大气上档次的颜色，皮质柔软，座椅坐着舒适，氛围灯可以变色，很有情调，双大屏副驾看剧真是爽歪歪😊😊 小鹏客服的态度也非常好，开车途中发现问题联系工程师，几天时间就优化完善啦，无论是车还是服务等方面非常满意☺️☺️

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.43分“优秀”

P7置换的G9，提车刚好一周，刚提车那一下最明显的感受是座椅好舒服，比P7软和很多，腿托伸缩很棒。副驾驶女王座很舒服，但是副驾屏至今没用过哈哈哈。 按摩虽然只有前排有，但是跟理想比，那力度，那手法，G9明显高一级。如果还觉得不够重，我有一妙招：打开座椅律动，听动次打次，你会回来谢谢我的哈哈哈哈。 车子开出去第一天，超爽！以前P7遇到烂路就会反正挂底。开上G9咱一点不慌。再就是悬挂很舒服，以前P7我会选择绕开的井盖，G9直接碾过去，很干脆很柔韧。 接下来说点缺点啊，4.0.0的系统，小屁太蠢了。当然这是跟P7上优化了两年的小屁比。相比其他品牌的语音助手，那还是吊打的。 再接下来就看图说话了，充电贼快，160千瓦是因为桩只能给160。能耗很低，能跑赢wltp，而且是堵车+高速+通勤。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.43分“优秀”

1.操控感一流，加装了空气悬架，可调节范围和个性化设定更能满足个人喜好，注重驾驶感觉的话，不用纠结，必须加装！！！还有就是悬架调到最低时，整车的姿态特别运动，就像伏地准备出击的猎豹，没有市面上普遍中大型SUV那种笨重感，整体视觉冲击力更伶俐，精神！当然，你想高姿态的话，调高便好。 2.中低速静谧性很好，特别在路况好的路段，得益于轮胎的配置，基本没有胎噪。高速时应该是无边框和单层玻璃的原因，风噪相对明显。 3.智能化到位，特别是智能驾驶方面。这种标准答案，在众多测评中都能充分传译，看大家是否有需要智驾带来的释放。高速路况相对低速路的智驾感受要好很多，不会有太多复杂路况带来的谨慎驾驶来刹车让行和芯片犹豫思考作出的妥协。高速体验感更像游刃有余的老司机。 4.音响个人认为不错，可调节个性化内容算相对比较丰富。 5.说说缺点，我认为在空间方面是明显短板 总结:买车，管它三七二十一，买自己最心动的那款就可以了。要不然总觉得后悔感一直伴随的。当初试驾了G9之后，我就没去试驾过其他车了，可谓是一见钟情💘。这种感觉就是最幸福的感觉了，一个字，值！！！

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。 1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。 2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。 3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。 4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。 啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

语音功能强大，能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿，辅助驾驶好用，市区符合ngp会自动启动，lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳。 用车场景：上班通勤，距离大概往返20公里不到，接送小孩，买菜，周边自驾等。目前提车使用一个礼拜开了230公里，目前还剩250公里的续航。开的比较快，能耗在13-15左右。 动力和驾驶感受：市区充沛，提速很快，如需要随叫随到的动力可开极客模式动力响应选强，但那样乘客会觉得头晕。过减速带很舒服，56e的滤震体验，没有那种砰砰声，静音胎和优秀的底盘调教功不可没，转弯半径和车身长度成正比，头部有富余，全景天窗不会晒。 车机：语音功能强大，能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿，音效更是赞不绝口毕竟团队几个月的调教 辅助驾驶：市区符合ngp会自动启动，lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳 空间：够用，谈不上宽敞，前排调好后，后排还有两拳左右距离，这个级别应有的水平 选车时，试驾了蔚来ES6，ES7，ES6就不谈了，ES7还是比较能打，但辅助驾驶，语音交互包括电控和G9比也是有差距，G9的语音可以4个人同时在不同位置发出连续的指令G9都能接收并执行，这个就太厉害了！另外充电口在前面的设计有点奇葩，其实蔚来换电站就在我家对面几百米的距离，但简单分析了一下自己用车场景，有家充换电对我来说没有吸引力，没必要为其付出额外的服务成本，最终选择性价比更适合自己的G9

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

第一批车主，开了一阵子了，哪怕是0℃左右冬天续航也非常给力，市区地面+高架实际行驶里程和的wltc显示的续航里程基本上一致。 车的外形正面和侧面非常耐看，尾部略逊色。内饰nappa皮手感一流显高级，启动升起的丹拿音箱有点意思，女王座的效果基本上用过的妹子都说好。优惠活动用券加积分换了终身流量免费，别说无损音乐就是用咪咕视频看球也在无后顾之忧。 最棒的部分还是充电速度，G9的充电速度快到刚插上附近逛逛买杯喝的就得赶回去开走，因为太快充满，30分钟内再不开走就有占位费。基本上从20-30%充到90%只要20分钟左右。 智能化车机就不用说了，不管是辅助驾驶还是人机互动，以我开过的modelX和邻居的et7比，都是G9赢麻了。等今年4月上海封闭道路开了xngp，配合激光雷达，那懂的都懂了，开车有多省心。 有个别车友遇到的60-80时速有电机噪音，我车并没有，整体非常安静，隔音也很不错。 最后吐槽一下缺点，随车就给一把钥匙，我觉得没问题，但是你手机车钥匙能不能debug一下，好几次上车识别不出手机车钥匙，坐车里断开蓝牙几次也不行，下车重启手机蓝牙再开关车门几次才恢复，当时车里还坐着妹子，我尴尬症都犯了！ 最后总结，车是好车，小鹏的市场部是我见过最荒唐的车企市场部，建议全部开除，找个头部咨询公司的相关部门，整个团队挖走，这样小鹏未来会更好！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

【购买经历】 这几年纯电车做的越来越好了，去年我还在犹豫D二台车到底是买混电还是纯电，但在今年我发现身边不少朋友买了纯电之后给我反馈都不错，所以决定年底入一辆纯电车啦。研究了好几个牌子，发现其实现在很多国产品牌的纯电车都做的不错，加上我还是打算入手SUV， 直接锁定了目标。 【最满意】 小鹏G9 质感满满的白色车身，贯穿式头灯，还加了四条日行灯，我看的这个配置，激光雷达也融合进了这个大灯里面。轮胎也是用了21寸的，看的很大气。隐藏式门把手和上无框车门，从外观来说我是很满意的。还有这个全车智能语音系统，比我之前那辆还要更加智能，响应更快，像是有一个贴心的小管家在我身边。这一点很优秀而续航方面也是很强劲的，702公里的续航，最让我心动的还不只是这个，还有它的充电速度！800伏的高压快充，据介绍，充电5分钟就能续航200km，这样的充电速度，还是很令我震惊的，这也太快了吧，跟平时加油时间差不多了。 【最不满意】 就是后排车窗完全打开这个比较鸡肋的点。 【驾驶感受】 底盘很整不船，悬架很有韧性。四驱我尝试了多个模式，舒适、运动、弹射，舒适模式下过弹坑一 样凹陷的井盖后排感觉很轻微，不晃不晕车，运动模式下过减速带有明显路感但是水平摇晃控制得很好，行驶过程中噪音也很小。 【乘车体验】 空间非常够用。对比model3， G9的车内乘坐空间和舒适性提升了太多，二排翘二郎腿没任何问题。G9有个好处是四驱空悬可以调整高度，低趴姿态非常像旅行车，配上车顶行李箱应该非常好看。我已经在看各种车顶行李箱了，出门旅游方便多了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

提车大半个月，跑了1200+公里，还自驾出了一次差，说说最近的驾驶感受吧 好看：颜值简单大气，回头率高 内饰无任何异味 充电速度快 售后服务热情 【最不满意】 续航一般，使用城市重庆，冬季气温7-15度，续航基本75折左右，不过主要是使用功能多，座椅加热座椅按摩，空调，都是偶尔开。 日常使用，续航9-95折 电流声大 后排没有座椅加热和座椅按摩，座椅加热也只有屁股没有后背 待机电机噪音大 隔音效果一般 【驾驶感受】 整车驾乘舒适感很强，开惯了主打操控性能的宝马，都依然觉得G9上路很丝滑，底盘的调教真的不是盖的，美中不足的是车机系统的智能化虽然能秒杀世面90％以上的新能源。但依然会出现一些软件方面的小问题 还有就是，小鹏的营销推广太拉胯，售后服务线太复杂了，买车时候销售拉个微信群，提车又是其他人服务，售后又换了个人，然后售后又拉微信群，又拉APP服务群，品牌又拉官方微信迎新群，车友群。。。各种群，各种对接的工作人员。复杂，重复，混乱不说，搞得人根本分不清什么情况找谁服务，有这精力，还不如精简售后服务线，投入更多精力去梳理品牌定位，树立品牌形象，提高营销推广能力，把G9的销量提上来，现在这么好的车，却卖的极为小众，小鹏的产品线，搞不清用户需求和客群定位，营销更是玩儿的一塌糊涂。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1.舒适性非常满意：座椅通风，座椅按摩，女王座驾，家里大佬非常满意。整个悬架的调节都恰到好处，可惜没选空气悬架，试驾的时候体验了空悬，舒适感简直拉满，而且低速隔音效果非常不错，时速超过100风噪会大点，总体满意。2.智能驾仓，真正的遥遥领先。购车前也有试驾过M7，但是综合对比，G9的做工，悬架的调教，以及智能场景的应用，都更符合我的用车需求，而且一上车就习惯了召唤小P，让智驾更省心。XNGP的辅助驾驶，特别是在拥堵路段，高架桥，高速，很大程度上减轻了我的驾驶负担3.充电效率以及能耗，这也是我选择G9的原因之一，自家S4超充半个小时能充到90%，快充从10%-90%要45分钟左右，总体还算满意。电耗在广州这种天气，城市之间通勤基本能耗控制在14kwh，高速基本在16.5kwh，wltp1:1甚至反向虚标，特别满意。 1.后排空间不是很满意，接近4米9的车，但是后排放个安全座椅，驾驶位长途开车累了想调到舒适的位置休息一会，都会压到宝宝的脚，这点大大影响了我的休息体验。我觉得后排空间可以再往后备箱压缩一点，牺牲点储物空间，提升乘坐空间，这样可能会更受大家欢迎。2.Xngp激光雷达扫描距离太近，有时候刚启动xngp就一下子提速很高，然后遇到前面堵车又立马降低车速，这样很容易造成追尾，也给后排乘客造成不好的乘坐体验。还有遇到划线不清晰的路段，很容易判断错误，接近并线车道不减速，容易造成交通事故。有一次在广园路就因为这样差点跟一台挂车刮蹭，想起来都后怕。3.自动泊车太过于死板，有时候遇到旁边车辆停车压车位线，自动泊车还是往正中间泊入，差点刮到旁边的车。我觉得后期ota，应该在自动泊车设置上，可以增加一个泊车喜好设定，选择靠边点还是居中点去泊入，这样就更加“人性”化。总体而言结合小鹏G9的方方面面，我认为是G9都是一台非常出色的车，甚至在30万这个价位的纯电suv来看，它都是最顶的哪一台。虽然也有不好的地方，但是我相信后续的ota能帮助它进化得更出色。总而言之，买了G9不后悔，家里的5系已吃灰。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

从双十一提车到现在已经五周啦，是我目前开过的比较享受的车，由于现在只有一个娃，平时也就两三个人坐，大五座的空间符合我的个人以及家庭需求。 1：驾驶方面，平时都是上下班，城市快速路为主进入隧道喜欢用ACC+LCC，开的比较稳让人很安放心，打灯变道更是家常便饭，很干脆的变过去了，偶尔有一次高速，可以体验下地板电的驾驭感，弹射加速起步很猛，减速也比较线性，不突兀，没有想吐的赶脚，就算是在下雨天的高速上，那种底盘的质感很稳很厚重以及高强度的车身稳定性，远超我的预期之外，打破了我对新势力电动车相比较于传统油车的观点。 2：电耗方面更是让人有惊喜，一开始就是怕补能的繁琐和等待时间，会让人望而怯步，不敢下定决心定一台车，但是家里的车太老了，开了十多年了，抱着试一试的态度购买了。经过接近两千公里的使用下来感受，在温度适宜下，城市道路开空调一格风也就13-15KWH每百公里，如果到了接近0度的冬天，开上空调座椅和方向盘加热就要18kwh-20kwh，对于这么大自重接近2.4吨的车能耗也很满意了，冬天的话等于标准续航打75折，用过一次s2的超充，300公里就充了20多分钟，这样我已经满足了，加上提车就购买了家用二代充电桩以及赠送的1500℃电，完全没有焦虑，有机会可以试试s4估计更快。 3：小P的智能语音识别，还能分清前排后排左边右边，还能区分什么是给他下达指令，什么是我们在聊天，5D音乐座舱，也是我体验过的最动感的了，座椅律动以按摩，还送了一张充气大床，现在疫情放开了，可以自驾出去玩了，这些都是加分项，一辆车最重要的就是好开那就行了。 希望小鹏后面发展越来越好，让更多的人认识并接纳这个品牌！