点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

3.93分“良好”

首先感觉G9的内饰做工还是精致的，手感都非常好，车机语音系统算是一线之中不错的，智驾系统在目前行业内也算是一线的，底盘质感还不错，路感比理想的要“清晰”，但我自己感觉更喜欢有路感一点的，但又有豪华车底盘的质感，过坎有点硬但细节处理得还不错。在价格方面也是考虑的因素之一，目前对于智驾系统个人感觉还是未达到完全可用的状态，未来发展多几年可能会成熟很多，所以选择G9车型上，我选了续航里程大的702，非激光雷达款的PRO版，为了舒适加了1万的舒适套装。缺点也是有，没有抬头显示；中控屏可自定义功能不多，字体显示较小；车内没有220伏电源；第二排空间不够大；后排空调出风口有点简陋；倒车灯只有一个灯；实体钥匙不支持感应开关门等等。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.36分“优秀”

城区智驾有点肉纯粹浪费时间，复杂路口比较困难需要接管，不过有激光雷达心里还是觉的靠谱些。高速智驾很不错接管次数很少，提车13天，跑了2235km，高速跑的多， 城区电耗16左右能跑450km， 高速120-130km电耗20左右能跑400km，够用了，我每次剩100km左右时候充电，吃个饭就能充满了， 我跑高速比较多，七八成左右，WLTP标称的续航对我来说比较准确，系统导航的时候预估续航挺准确的，到达目的地剩余多少电量差不多少。 570的磷酸铁锂电池很好用，我每次都充电到100%，又安全，在广东不买三元里就对了，充电桩那么多，完全没有续航焦虑。 空间还行，满足我的需求了， 车架门框之类的会有点异响，不过问题不大，就像塑料的一样，偶尔颠簸路段偶尔会有咯吱的响，不常有听到。铁皮比较薄，塑料比较多，还没我之前的哈弗H8用料扎实。 还有前置摄像头上牌买的那个不锈钢外壳会挡住一部分视觉。建议不要买，我现在都准备拆掉了。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

车是好车，智驾和补能都很满意，尤其是用了智驾高速后才知道智驾真的在 20 万以上的车要标配，补能也快，没有旅程焦虑，很棒。 选车就比较诟病的点，1 是音响不通透，低音不干净。跟着调了，好些，但还是感觉差一些，2 是主驾腿托没有，还是有点难受，充电休息不舒服，另外如果能有个冰箱就好了，3 ，是小 p 语音还是不行，经常还是有智障和卡顿的情况，4 是泊车什么的，有时候还是会莫名其妙的退出，还得回车上重新识别，不能像阿维塔或者华为那种智能划车位舒服，大致就这么些 其他的还算是满意，就是提车给的积分基本上没有，就抽奖送了个 500 度电，不过倒也没啥

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

家里有三台车了，因为如下的原因，就把买一台电动车的计划提前日程。 ①首先目标很明确，因为自己开车注意力不集中，一直就想买个辅助智能驾驶的，能够降低我一个人开车的风险。 ②我的驾驶里程挺高的，上一台车到现在刚好三年，也开了差不多九万公里。电车能够节省用车成本。 ③开始了新的创业，需要更多的业务往来，车要换大一些的， 基于以上原因，结合我的活动范围基本在广州，深圳，东莞，佛山，中山。纳入单位的就只有问界和小鹏了。 决定了之后，两个车都挺好的。更何况我是全套华为装备，就剩下两个车了，问界m7和m9。各种纠结各种比较，最后我选择了小鹏g9，原因也很简单:①我不想买了电车最后当油车用；②小鹏的轴距比问界好。（中间为了上深圳牌，方便出行，虽然我广州户口，还是自己网上搞定了深圳居住证和纯电指标，花费300） 下定之后就是各种等，眼瞅着群里各位车友三十天左右都拿到车了，心里那个急啊，各种催促，都没管用。甚至还搭上了内部人员帮我催，然而，没什么卵用。最终我的车在第四十二天到达交付中心。在这里，我要严重吐槽小鹏找售后的服务态度还是有很大需要提高的空间，其次是对经销商的管理，也是有很大的不足的。 终于等到了车，感觉车有以下几个方面的特别点: ①车的避震，静音效果超出预期 ②操控轻盈，属于可以享受的开车的状态。 ③智能驾驶真香，只能用这个去形容，车主们自己体会吧 ④s4超充，wltp113公里，充到446用时45分钟左右，和我预期有差距。可能还需要慢慢摸索。 ⑤作为汽车从业人员，感觉小鹏新车的气味不算大，有一丢丢，可以接受的状态。 其它就没有更多的想说的了，毕竟现在提车第五天，一切美好正在发生！！！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.86分“优秀”

因为到异地工作，通勤单程120km，从23年底就开始准备换车，开始在混动 增程 纯电 三个纠结了一段时间， *增程：主要看的汉兰达，虽然省油，但是也不过最低5-6个油，另外内饰，智驾都一般般，最后还是pass *混动：混动的电池小，如果买了混动，结果每天要大量时间花在充电上，华为虽然有智能驾驶，但是超预算，而且想当年炒股在小康股份上赚了点钱但是对小康还是还是有点有色眼镜哈，理想其他新能源混动的智能驾驶还是比较糊 *纯电：最后基本上就坚定了在纯电，就考虑了两个点，充电快和智能驾驶，本人工作体制内买特斯拉不是很方便，最终还是选了小鹏，最后纠结还是在x9和g9，x9虽然有7座，但是偏大超预算，最后还是选了g9。尤其是朋友开车太累恍惚出车祸之后，坚定了选择智驾的决心。 目前提车三个月，旧车置换加补贴，➕618优惠，最后落地还是很划算。另外对车的定位，本人也是国内各类电子产品的第一批的尝鲜者，从塞班，苹果到华为，手机从贵重物品慢慢变成了日常消费品，汽车未来的趋势也会如此。而且空间还可以，我前面车厢放了羽毛球拍，网球拍，钓鱼竿，后备箱也不像以前的小破车，空间满满。我女儿特别喜欢到我车上看视频，另外这车开出去，也大气，比q5大，出个门比bba不会塌面。 提车三个月，开了7500公里，因为没有家充，平均成本每公里1毛5，开了这么长时间，还真没什么大槽点，如果硬说 那就是后排中间座位靠垫挡后视镜视线，提车后我直接给拆了。我的好朋友看我买了之后8月也买了一辆同款，比我加装了空悬。 总之，现在智能驾驶把开车从苦差事变成了一件可以有点好玩的事情

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

提车至今已经有一个多月时间了，目前已经行驶了一千五百多公里！目前来说整体的驾驶体验很好！辅助驾驶体验高速感受很好，能够很好的减轻驾驶证的负担！只是进出匝道的体验不是很好，有时速度很快，匝道限速40，NGP开到60过弯，有点吓人！城市ngp没有宣传的那么好用，压根达不到官方宣传的效果，有时过个没人没车的右转弯都直接停下不动了！期待小鹏继续不断优化！ 目前来说最不满意的就是续航！之前看到好多帖子说G9续航扎实，wltp表显能到1：1！实际一个多月的体验下来达不到预期的续航表现！我平时上下班通勤25km左右再加上日常的一些用车，平均每天行驶距离50公里不到！平时充电每次都是冲到90%表显513公里，驾驶模式标准，动能回收高，空调24-26℃，每天下班前会提前十分钟启动空调！有两次都是从90%跑到20%，第一次跑了298公里，第二次可能是贴膜时有几个小时没断电，一共只跑了256公里！不知道为什么正常的城区用车会是这样的能耗表现！还没试过长距离连续行驶的能耗表现如何！

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Plus

4.29分“优秀”

一、相对P7空问更大，底盘更高一点。平时开的道路并不都是公路。所以sUV还是很有必要的，G9更合适对我来说。 二、3.0的800v高压平台，用电效率更好，续航肯定更实。车身用料很足，铝合金车门，高强度钢占比足。 三、当然是新车上市权益很诱惑人，1500度•奶 •终身，基本没有什么额外开支，保养也很方便，成本很低。 四、驾驶质感非常不错，底盘稳定出色。辅助驾驶能力很强，回来的路上，新手小白，全程NGP。 五、我没有遇到 『座椅记忆问题＋蓝牙问题十电机异响』等问题。 六、车机是除特斯拉之外的NO-1，顺畅无比。缺点是系统更新太慢，有待优化。 七、行车记录仪的USB接口没有常电，断电这个有点过分了！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

看上小鹏P7，最后我却提了小鹏G9 我本来最初并没有打算买小鹏G9这辆车，当时主要看上的是小鹏P7，轿跑的外观还有流畅的车机系统以及国内无人能及的辅助驾驶功能。但是，后面G9就面世了，仔细一看，小鹏G9相比P7而言，P7车机系统是XPilot 3.0，而G9已经升级到了XPilot 4.0，算力直接提升了一个等级！而且G9还搭载了XNGP智能辅助驾驶，这个真的特别强大。P7还只能在有高精导航的高速路上使用NGP，但是G9还能够在城市、地下车库、郊区路等各种场景使用智能驾驶辅助。逻辑和高速一样，但技术难度大非常多，目前也是只有鹏厂“量产发布”。当然现在这个功能还不完善，开放的城市也只是广州，后续深圳上海还在测试中，但是据传预计明年三季度可以有两位数城市能覆盖。如果真能实现，这个等待时间我是可以接受的。 当初定G9也是盲定的，定的702MAX，没有选四驱的原因是我平时不怎么跑山路，城市道路居多，对四驱操控不是特别注重，我比较注重续航，所以就选了702最高续航这个版本。没有选pro版，选MAX也是考虑后期激光雷达和X-NGP的这个性能。 目前G9开了一段时间，对续航比较满意，充电速度也是相当的快，NGP这些用着也顺手。 最近刚给小鹏G9贴了一身TPU的透明车衣，悬浮顶，在这分享给各位鹏友，我觉得挺好看的哈哈。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.43分“优秀”

P7置换的G9，提车刚好一周，刚提车那一下最明显的感受是座椅好舒服，比P7软和很多，腿托伸缩很棒。副驾驶女王座很舒服，但是副驾屏至今没用过哈哈哈。 按摩虽然只有前排有，但是跟理想比，那力度，那手法，G9明显高一级。如果还觉得不够重，我有一妙招：打开座椅律动，听动次打次，你会回来谢谢我的哈哈哈哈。 车子开出去第一天，超爽！以前P7遇到烂路就会反正挂底。开上G9咱一点不慌。再就是悬挂很舒服，以前P7我会选择绕开的井盖，G9直接碾过去，很干脆很柔韧。 接下来说点缺点啊，4.0.0的系统，小屁太蠢了。当然这是跟P7上优化了两年的小屁比。相比其他品牌的语音助手，那还是吊打的。 再接下来就看图说话了，充电贼快，160千瓦是因为桩只能给160。能耗很低，能跑赢wltp，而且是堵车+高速+通勤。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.92分“优秀”

【购车经历】 老科沃兹空间太差了，有个娃之后想换个大一点的电车，最开始想买增程，从零跑c11，岚图318，然后星际元ET,最后改变想法想着买个中大型纯电suv，然后就看中G9了，感觉综合下来最适合，主要小鹏也比较适合年轻人，一直拿不定注意，怕改款，怕背刺。后来头脑一热直接提车。 【提车价格】 3万优惠（包括2个优惠，5000的双11，5000店补），保险7000，落地28.69，贷款15万，反息2个，5万商城积分。4000度电卡。然后花了5299买的电子元器件的质保，这个应该是4s店的不知道是不是小鹏的政策。 【空间表现】 后排空间还是不错的，不对对于这个轴距来说，还可以做的更好，对比以前的车提升巨大，对于我来说还挺知足。 【续航能耗】 提车没怎么跑，表显14的电耗。高速110应该在20的电耗。城区13的电耗（开车不是那种比较急的人）。 【辅助驾驶】 提车回来高速全程ngp，智驾确实没得挑剔。 【智能座舱】 因为之前自己是个科沃兹所以自己感觉提升还是挺大的。毕竟之前的车根本没有智能座舱这么一说。 【最不满意】 4000度电卡，和家冲选的电卡，选完了才知道是小鹏合作或者自营充电站才可以用。因为是小县城，所以一个自营或者合作的充电站都没有，相当于浪费了，选电卡的可以提前搜索一下。这一点给准备的入手的避雷一下。提车当天可能第一次开电车不太适应，在后排坐车有一点晕，自己开也会有点晕，可能是中午没休息好的原因。这一个星期的磨合后感觉好很多。 【满意的地方】 电门灵敏，动力充沛，超车有信心。我动力回收设置的标准，感觉在市里很方便，标准的模式下减少了前段刹车偏软的脚感。不过可能需要适应一段时间。贴了车衣，龙膜，感觉又帅了。 附上福人提车照片

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.29分“优秀”

【空间表现】 作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的，虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间，作为家庭用车是合格的。 【驾驶感受】 购买前试驾了4驱和2驱版本，4驱版不到4秒的零百加速相当暴力，对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少，如果预算够上4驱肯定更好。 提车半个多月驾驶感觉良好，双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的，操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。 【续航】 G9的续航表现让我惊喜，市区路况WLTC续航基本上可以做到1：1，看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀，在S2桩上都能达到140kw的充电功率，S4桩应该会更优秀。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.42分“优秀”

9月提了g9 570 max，目前开了有快1个月吧。总体体验优秀，还在适应中。 购车：基本新势力品牌都有看过，蔚来，极氪，智己，阿维塔，其实各有各的好，选择g9还是因为更均衡。价格，外观，内饰，电控，后期维护，综合考虑g9最合适。 外观：个人感觉黑色最大气，这种大suv就适合，侧颜好看。屁股设计不行，尾灯略显廉价。 内饰：能摸到的基本都是皮，双联屏的设计和谐，不会让人感觉很突兀。座椅厚重舒服，按摩加热通风都很给力，爱马仕橙有高级感。语音交互还不错智能，识别率高。后排空间一般，空间谈不上大，只能说够用。 智驾：高速好用，省力，一般不用接管。城区智驾高架也挺好用。城区一般道路还是需要经常接管，这点感觉很难突破，毕竟保证机器还是不如人灵活。自动泊车绝对加分项，老司机水平，非常方便！ 续航：570用的21寸大轮毂，wltp450左右，市区正常开没问题，高速大概能跑400以上还没测试过，用小鹏快充20分钟能从20冲到80，高速60kw快充估计要40分钟。还是可以的。 有了小p还是挺高兴的，我和老婆都喜欢坐副驾，太舒服啦，看着电视，按摩一下，出行也不是那么无聊了。 这台车其实是好车，大suv设计，并不是特斯拉那种大空间，或直接拉高轿车变成suv的设计，正儿八经的类似宝马x5短轴那种设计，长机头，短前悬，长轴距，而且没有电车那种高地台的感觉，是用心设计的车。也希望小鹏能不忘初心吧，越来越好。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.43分“优秀”

1.操控感一流，加装了空气悬架，可调节范围和个性化设定更能满足个人喜好，注重驾驶感觉的话，不用纠结，必须加装！！！还有就是悬架调到最低时，整车的姿态特别运动，就像伏地准备出击的猎豹，没有市面上普遍中大型SUV那种笨重感，整体视觉冲击力更伶俐，精神！当然，你想高姿态的话，调高便好。 2.中低速静谧性很好，特别在路况好的路段，得益于轮胎的配置，基本没有胎噪。高速时应该是无边框和单层玻璃的原因，风噪相对明显。 3.智能化到位，特别是智能驾驶方面。这种标准答案，在众多测评中都能充分传译，看大家是否有需要智驾带来的释放。高速路况相对低速路的智驾感受要好很多，不会有太多复杂路况带来的谨慎驾驶来刹车让行和芯片犹豫思考作出的妥协。高速体验感更像游刃有余的老司机。 4.音响个人认为不错，可调节个性化内容算相对比较丰富。 5.说说缺点，我认为在空间方面是明显短板 总结:买车，管它三七二十一，买自己最心动的那款就可以了。要不然总觉得后悔感一直伴随的。当初试驾了G9之后，我就没去试驾过其他车了，可谓是一见钟情💘。这种感觉就是最幸福的感觉了，一个字，值！！！

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【亮点配置】 这款车在智驾、车机方面尤为突出，处于行业领先，内饰配备了nappa、按摩、加热、丹拿音响，女王副驾，无线充电、后排仰卧、除了没有hub！！！基本上已经把豪车配置都配上了。 【购车经历】 我是在极氪未来和理想里面选择了小鹏，我其实我个人驾驶比较保守对驾驶感受不太在乎，更在乎车机呀这些在车里的体验感，差点就选极氪了，但那个车机卡的…，蔚来里同等配置要贵不少，这种品牌溢价我不太能接受，我都没看奥迪宝马奔驰了，我还在乎牌子吗？理想我个人对增程看法不高觉得油车电车毛病都在一身了，销售有句话我觉得不错，车是用来取悦我的，而不是我当姥爷供着。本来预计三个月提车周期 提前一个月半就打电话来说可以拿车了，点赞 让我在过年前就换到新车。 【驾驶感受】 开始使用舒适模式感觉还是有点动力缓慢，我自己在极客模式里面调了后感觉很爽了，动力沾脚就来，而且还能兼顾舒适模式的高度，特别喜欢这种diy模式，家人在车上和我自己在车上我都是两个模式切换用，虽然我觉得650max版本有点贵了，但真的激烈驾驶加上空悬真是不错，喜欢玩车的朋友可以上这个配置，家庭开车我还是觉得702会更好 【续航】 冬天能够做到wltp1:0.9 当然我这边是个山区，群里面那些车友可以做到1:1。希望天气热起来后会高些。 【最不满意】 小鹏死抠，送的东西少，它那个床垫我找销售要了好久都没得，行车记录仪居然没有自带。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.93分“优秀”

始于颜值，忠于才华，性价比无敌油车开腻了，且油价太高，每天往返40km，天天钝刀子割肉，很心痛，今年1月份动了换电车的念头，看了很多品牌，对于小鹏这个品牌还不了解，应该是缘分天注定，有天逛商场的时候，无意中看到了G9的展车，被它的颜值深深的吸引，挪不开眼了！销售帅哥见状立马邀请我试驾，二话不说，走起。上了高架小哥直接xngp开启，全程智驾，确实牛逼。但我更喜欢开车，所以返程是自己开的，车子给人的感觉很灵活，并不像一辆中大型suv。车子隔音要点个赞，个人感觉比001稍微好点，销售帅哥全程为我耐心又专业的讲解，就这样我被它的各种高科技和才华深深的吸引住了！总结: 半年的时间基本把市面上30万级的新能源SUV试个遍，包括蔚来ES6、ES7，理想L7、L8，智己LS6、LS7，问界M7，极氪001，modelY，高合Y等。最终因为综合用车需求爱上了内外兼修的G9。