RAV4荣放动力输出平顺值得买吗_RAV4荣放怎么样

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.14分“良好”

大家好，我购车前也是看了三款车昂科威，探岳，荣放三选一也分别都试驾了，说说为什么选荣放？ 1.昂科威是在马路上看到非常多而且老婆非常喜欢它的外观和内饰，动力1.5t家用应该是够了，但是看到网上非常多的喷子喷它的起步肉顿挫加上离合器不太好用，试驾后确实好像是要转速高一点才带得动的感觉。但是内饰和外观我也很喜欢属于比较良心的车子，考虑到后期保养维护成本所以pass了。 2.大众探岳，也去了2次4儿子店试驾了后价格没得少20出头，因为我姐买的是迈腾开得非常顺滑所以对大众还是情有独钟的，动力1.4t豪华家用应该也是够的，但是后面看到很多人说颗粒捕捉器而且探岳投诉还不少果断放弃。 3.选荣放是看了懂车帝这么多车主的选择相信大家也是经过再三挑选的车子，老婆第一眼说外观特别丑，但是我第一眼看后觉得非常入眼有种立马就想买回家的感觉。试驾后可能不带t想立马加速但要等几秒的感觉，追求动力的年轻人估计不太喜欢，荣放给人的感觉就是平顺，实在。没有很大惊喜也没有很大失望，要不然这款车在中国的保有量怎么那么高，口碑，后期养护，核心三大件都是这么多年这么多车主亲身经历过来的。所以选择荣放不后悔！ 让我非常不爽的就是第一次去验车发现铭牌是9月生产的，轮胎却是1月份的相隔太久了，销售说这是正常的，然后前引擎盖发现一处划痕，4儿子说答应赔一个漆面一次抛光。因为急着用车我们也就答应了，但是等隔天去交钱提车时洗车后又发现引擎盖多处划痕，销售说黑色显脏加上反光洗车会对漆面有磨损是太阳纹。我们就不接受了，但是交了钱上了保险他们说不退不换，后面我们就去消协投诉，约了双方去谈判，最终在副局长的引导下解决了这个问题。当天抛光后把车提回家。整个提车过程真的非常艰辛，但是当把车开回家时邻居们异样的眼光我看得出选这个车没错！辛辛苦苦赚的钱就要买自己喜欢的，凭什么要买别人眼中喜欢的车，钱在自己口袋自己做选择！问多了人会不知所措，同时也感谢懂车帝的各种车主价各种评论区讨论。真的是建议大家买车前多看懂车帝多跑几家店对比，胆子大一点砍价砍不动了自然而然就是最低价了，最后祝大家用车愉快，出入平安！

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

4.2分“优秀”

【空间表现】 家用来说空间比较宽敞、小孩在后排坐翻来翻去都可以。后排坐三个大人完全没有问题。后排放倒后加个垫子、大家都懂！ 【舒适性】 整个底盘调校偏家用，比较软、过减速带、坑洼路面感觉有点松散。座椅也还好，座久了不会觉得腰痛。有小孩的家庭考虑。 【最不满意】 内饰塑料感还是比较大、不能跟国产车比较。追求内饰的朋友请忽略。 【驾驶感受】 在重庆来说2.0的自吸也就刚刚够用吧、平顺性确实很好，高速超车还是可以、不存在移动的路障一说。爬山路就有点老火也、我直接上的运动档就解决了。我是不追求动力的。年轻小伙子就不要考虑了、没有推背感，不能开出重庆“黄色法拉利”的感觉。 【油耗】 目前1300公里。高速城区各一半，表现7.2。首保做了再看会不会降点吧。 【购车经历】 这是家里第二台车，首选suv。我本人喜欢crv多一些、但是老婆喜欢荣放。只能将就她了。所以看了3家店、磨了两周就买了。价格来说不算低、早买早享受吧。 【提车价格】 落地19.5。送的电尾门，强生膜，脚垫，记录仪。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.29分“良好”

原来那辆车已经用了10多年了，现在看着它真的是非常难看!看到大街上到处都是新款汽车，不免也就动了我想换车的想法，经过跟老婆商量以后，没有想到她也同意换一辆新车，真的是出其不意的惊喜!现在每个城市的大街小巷到处都是新车，我也不能落后提了这辆新车!我满意它可爱的外形，我满意它启动时的轰鸣声，也满意它舒适的内饰，更满意坐上去驾驭时的那种操纵感! 它的颜色很鲜艳，它的外形很炫酷，我自豪，我快乐!车子开着确实是平顺，但肯定没有丰田那个8AT开起来爽，毕竟不能承受太大的扭距。还有荣放这个底盘也没有那种厚重而又细腻的感觉。车子的这个中控车机虽然造型独特，但又厚又笨的样子，看上去就缺乏一种档次感。一些车子配备非独立悬架系统的车辆表现就比较差一些。但很多车型通过调校，让非独立悬架拥有比独立悬架更好的舒适性。除了悬架系统会影响车子的舒适性外，车内的座椅也占了很大的比重。比如使用材质较好的座椅显然要比一般织物座椅的舒适度更好一些。这款车它的舒适性方面表现还是比较强。这款车现在看到油表上显示的油耗是9.2L;而平时，在高速上的油耗是7-8格油之间;市区油耗在9-11格油之间;市区堵车油耗在11-15格油之间，堵车就没有办法，油耗肯定会上去。总体上来说，这款车的油耗，还是比较合理的今年随着油价的攀升，大家对用油普通都是比较心疼的，没有办法。

点评车型: 2021款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

4分“优秀”

动力好 提速平顺感很棒 得益于成熟的ECVT动力交换行星总成和完美的电控单元加持，让驾驶者体验到世界上有两种混动:1·丰田混动2·其他混动的褒奖。当然这里不包括目前主流増程式混动，动力体验更加直接，但个人认为还需要时间沉淀论证，这种形式耐久性耐候性等综合水平表现。基本没有使用过ECO模式 油耗夏季5.5L 冬季7 L左右。目前未出现机油乳化现象，有可能与驾驶习惯有关导致冷车状态发动机启动积极。被动安全配置很惊喜，保护驾驶中，视野盲区突发情况主动紧急制动。喜欢外观设计棱线硬朗兼运动 安全配置同级别翘楚。内饰中规中矩车机功能与主流水平稍逊色无伤大雅，物理按键驾驶中操作很方便。TNGA地盘设计重心较低且规整弥补SUV操控短板。城市代步通勤郊游足够使用。如果不用特别极端苛刻标准作为基准评价，荣放混动从动力 外观 使用空间 油耗 基础操控 是一部能够陪伴多年的好车。抱歉看贴的朋友们图片未精心准备，不喜勿喷！真实分享给大家用车体验，希望对关注荣放朋友有所帮助，参考。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版

3.94分“良好”

荣放一直是我的最爱，个人认为第五代R4的颜值没话说，确实凶悍硬朗，有越野车的外观，同时因为是城市SUV也兼具了用车的舒适性，这一点很优秀。混动动力强，毕竟是2.5排量带双电机，电子四驱动力非常棒，真心不算肉，平时ECO模式就够用了，几乎不用运动油耗低，驾驶平顺性也非常好，完全没有顿挫感，这点我超级满意。油耗只有4.5左右，对于一台搭载了2.5升热效率超过40%的阿特金森发动机匹配ECVT变速箱的荣放来说，完美实现了较大排量但低油耗的诉求，不得不叫人称赞。后期保养价格相对能够接受，不算很高。不过也不全是优点，车机系统总是让人一言难尽，没有Carplay没有导航，大而厚的体积总是会被人吐槽，尽管配备了360全景影像但是分辨率跟不上。具备L2级自动驾驶辅助却没有并线辅助功能。双擎次顶配却没有雷达，拥有胎压报警却没有胎压显示，后面都需要车主自行进行添加。总体来说我还是非常喜爱这台车。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

2.93分“一般”

刚提车半个月，开了不到300公里，整体感觉起步比较肉，变速还是比较平顺，毕竟是CVT，丰田车用的技术相对落后，不过也久经考验，故障率相对低点，整个车说实在的没啥亮点，作为20万车不论内饰，操控都很一般，选他只有一个理由 家用，相对省油，不用经常跑修理厂，相对省心。 【油耗】 目前油耗11.3，主要是市区上下班太堵了 ，前几天跑环路全程80左右，油耗是9.3，公里数少参考意义不大 【空间表现】 空间还可以吧，觉得适合家用，出去放野餐垫，风筝，烧烤架，食材等一堆东西还是很富余 【舒适性】 舒适性感觉还比较适合我，主要本人不喜欢太软的座，个人喜好吧 【最不满意】 没有carplay carlife车机没法弄，自带导航不值得信任，感觉设计者脑子有泡吧，目前没上过高速，噪音这些以后评价 【提车价格】 提车价格裸车价18300 贷款7万多 整体落地20.8，额外送了一次保养，还有行车记录仪，所有垫，后车8探头雷达，4儿子太抠，砍不下来

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

4.5分“优秀”

【最不满意】 中控大屏和车机系统，太掉价了，看着大，实际屏幕小的可怜。carlife太单一，360影像只能说聊胜于无，画质感人😂😂😂 【最满意】 外观凌厉，线条优美，是我喜欢的，后期可能会加装行李架，4S就两条塑料，要一千多（说成本八百，想想确实要，场地员工水电，每样平摊一点，可不是得八百吗😤）储物空间多，而且大，还有磨砂防滑处理。空调旋钮质感不错，方便盲操，阻尼清晰。档把的手感也挺好。 【驾驶感受】 动力够用，不影响起步，超车，只要你舍得给油，CVT很平顺。不过正是CVT注定不能暴力驾驶（除非想早点大修）风噪胎噪大，不开音乐很难受，所以请备好优质音乐。车身结构挺好，底盘相对crv稳一些，走烂路会颠，但不会难么晃。 【乘坐体验】 空间很大，后排乘坐舒适（可能会逊色于日产大沙发）包裹性比较好。 【油耗】 跑高速降得很快，从开始的十几，到第一趟的8.8第二趟的8.2，第三趟的7.8。想省油，就开节能模式。 【提车价格】 升级超纤皮座椅，送底盘装甲，2000精品券，72000的两年低息，总利息380。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

在日系紧凑型SUV中，RAV4荣放的销量表现一直还算不错，这一点从它今年8月的销量数据就可以看出来，单月销量达到了14551辆，比起其他日系SUV比如威兰达、奇骏、CR-V还有皓影来说领先了不少。 在外观方面，RAV4荣放的“鲶鱼式”格栅设计具备不错的辨识度，搭配上细长犀利的大灯设计，让前脸看上去凶狠又霸气。车身锋利的折线设计，又凸显出它彪悍的造型，让雨果是喜欢硬派造型的朋友，应该会比较吃这种外观。车身尺寸这块，它的长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm。在紧凑型SUV中不算大，但也能满足大部分消费者的家用需求。 至于内饰，玩车弟觉得荣放的车内设计看上去比较简约。中控采用了10.1英寸的大屏，有点像一台小电视摆在了驾驶台上，不过玩车弟觉得屏幕的厚度倒是可以稍微改薄一点，这样也会更好看一些。内饰颜色搭配上，玩车弟会觉得略显单调，不过可能多数商务人士不会喜欢太过于复杂的内饰。 在动力方面，荣放采用了 一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为171马力，最大功率为126kW ，峰值扭矩209N·m，配备了模拟10档CVT变速箱，动力表现上稳定平顺。实际驾驶过程中，虽然百公里加速比不过同级别日产SUV增压涡轮发动机，但是自然吸气发动机的优点在于平顺性和耐久性。 不过它比较出乎玩车弟意料的，还是它所搭载的智能驾驶辅助配置，它装载了TSS丰田智行安全系统，在预碰撞测试中能够成功地识别车跟行人，做到及时主动刹车，这一点应该能让大家比较放心。 综合来看，20w级别的紧凑型SUV高手如云，荣放能够取得这样的市场表现还是不错的，以销量作为购买的参考依据，也算是一条不错的标准。

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

3.29分“良好”

外观：帅气的前脸很好看，而且这款车子的外形做得很有层次感，轮胎不仅美观，而且抓地力很棒。 内饰：复古的大屏幕从功能上面确实觉得有些鸡肋，其他的方面还好，座椅还有整个布局来说，我个人感觉还是很有大厂风范的，比较大气，用料也很扎实。 舒适性感受：前排不用多说，后排的乘坐空间比较舒适，没有任何紧张的感觉。车内的小细节，非常关怀，比如说PM2.5过滤功能能够很好的吸收异味，再比如说分区的大空调能让人坐在车内舒舒服服的座椅，也非常的有弹性，底盘很整一点儿都不松垮。 动力和操控感受：市区代步，动力足够。车子的提速反馈很丝滑，超车很可靠，深踩油门的时候动力也能够源源不断的输出。虽然是女司机，但是开着这款车子感觉很轻松，拐弯和掉头的姿态很精彩，而且刹车也比较容易掌控，刹停很精准。油耗方面，油耗特别特别的实在，目前百公里油耗基本上维持在7.5升左右，当然这是综合油耗，我基本上市区开的比较多一些，偶尔跑高速的时候发现会更省油，任意操作都不需要在意油耗的高低。 最大的优点：丰品控做的比较好，然后日系车比较保守，所以三大件比较稳定，不容易坏。 不足之处：车机只能当收音机和倒车影像用，其他的娱乐性就不要指望了。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.71分“良好”

入门级2.0自吸前驱低配版，这款车的亮点在于虽然是入门级，但安全性配置却毫不逊色，除气囊外甚至搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，这在入门级车型中是比较少见的，但天上不会掉馅饼，有得到就要有付出，而得到丰富安全性配置的代价就是舒适性配置少得可怜，除LED大灯外基本上没什么可以拿出来说一说的硬货。 在静态体验上，新车比上一代车型空间感觉变小了，后排座椅角度符合人体工学且对后背的支撑到位但坐垫偏薄。内饰比较偏重实用性，设计朴实无华，用料做工尚可，但中控屏部分由于厚度过大而饱受诟病，被车友戏称为“大彩电”。 极限性能方面，经实测在当前气候条件下0-100加速为9.9秒，这个成绩虽与那些配备了涡轮增压发动机的对手们相比并不算出色，但相信买这款车的大多不是追求激烈驾驶的人。制动数据，百公里到停止的刹车距离为38.5米，达到时下这个级别车型的普遍水平。操控方面，场地测试中，因受制于丰田的设定特点，即：稳定程序无法完全关闭，即使关闭界面，系统仍会对油门进行干预，所以动力极值并不算太高，但满足日常用车需求没问题。 在日常驾驶情景下，动力输出轻快并兼顾平顺性。油耗方面，丰田的全新引擎热效率很高并且与变速箱匹配的综合效率也是非常有优势的，经测试在当前季节，城市与高速油耗均在6.5L左右。滤震相比上一代荣放近乎硬碰硬的质感有了很大优化，但在同级别车型里仍算不上最出色的。隔音方面对路噪控制较好但风噪略大，对动力总承本身震动的处理比较好。在转向手感方面，指向性及阻尼感回馈比较中性，不算轻也不算沉，可以给到中上评价。 总结，这一代荣放在动态的质感方面是出色的，如平顺性、底盘及滤震的调校。但空间表现一般，内饰略显廉价，低配版本过于注重安全性配置而舒适性配置比较匮乏，如能两者均衡一下相信对产品力的提升会大有帮助。

点评车型: 2021款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.71分“良好”

丰田荣放2.5混动四驱。给我最深刻的印象就是非常良好的动力响应性和加速性，并且油门输出十分的精准线性。这是这款车最大的优点，在操控层面加了不少分。 空间：这款车无论是乘坐空间，储物空间做的都是相当不错，属于这个级别实用性很高的车。 动力：油门响应性非常好动力输出线性且精准细腻，虽然零百加速算不上非常优秀，但是加速过程动力源源不断，不会有突兀感和疲软的感觉，电机加持下扭力表现的很好。 操控性：动力响应及油门控制的精准度都非常的不错，无论怎么开都很顺。转向轻盈且比较精准，虽然指向性同级别算不上很精准，但是日常开很轻松。车辆过弯车身姿态抑制一般，突破轮胎极限四驱加持会有后驱车的感觉。 舒适性：坐姿可以调整的比较像轿车的姿势，这点非常赞，日常长途驾驶人体工学应该不错。底盘日常路面比较软，但是快速通过减速带井盖还是感觉有些硬，应付较大起伏路段车身弹跳感会比较明显。高速隔音表现一般，风噪胎噪都不小，还有就是急加速发动机介入噪音很大而且不好听。 内饰用料：车门开关感觉比较散，给人一种很单薄的感觉，内饰最大吐槽点就是中控的大电视机，整体还有做工方面塑料感强烈，同级别显得比较廉价。 油耗：这个不用多说，14高压缩比阿特金森发动机，41%热效率，油耗可以说走在领先位置。市区驾驶我开出4.3的油耗。 外观：这方面见仁见智，我个人认为中规中矩，不算丑但是也不好看。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

【车型及费用】丰田RAV4荣放 2020款 2.0L CVT两驱都市版，指导价17.48万，本地4S店优惠9300元，裸车价16.55万，购置税14267元，保险（商业险+交强险）6200元左右，加上上牌等费用，全款落地在18.7万左右。 提车到现在已经有5个月的时间了，行驶里程7500公里，下面分享一下用车感受： 1、这车在一定程度上满足了我小小的越野梦，整个的外观非常的大气，硬朗的造型搭配上棱角分明的线条颇具硬派气息，前脸的设计看上去越野气息十足，夸张的“大嘴”格栅带来了视觉上的冲击，车灯很犀利，车身侧面立体感比较强，呈现出了比较强的气场，尾部的造型很硬朗，给人的感觉敦实厚重，总之，这样的外观不仅硬派大气，而且还耐看，开出去很有面子。 2、动力搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩为209Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力算不上劲爆，大多数情况下都感觉不到推背感，一般经济模式下的动力表现比较肉，特别是起步的时候，提速很慢，开起来后的感觉会好很多，运动模式下的动力可以说很不错，起步要比经济模式快很多，那种感觉完全不一样，提速也比较快，尤其是跑高速，运动模式那叫一个爽，深踩油门有时候能够感受到推背感，驾驶很有激情，很喜欢这样的感觉。另外，这套动力自始至终的平顺性都很不错，感觉不到顿挫感的存在，开起来的感觉很丝滑，行驶质感很不错，这样的动力可以说完全满足了基本的家用需求。 3、车长为4600mm，轴距为2690mm，尺寸参数很主流，这车的空间真的很大，我身高180cm，体重80kg，坐到前排驾驶位，头部空间还有1拳多的距离，第二排的设计很合理，空间利用率很高，我坐进去也没有感觉到紧凑感，坐3个人应该没啥问题，车内有很多的储物槽，像两侧车门、扶手箱等位置都可以放东西，尤其是扶手箱，非常的实用，后备箱的空间同样是超级大，开口很大，能够装下一些偏大一点的物件，完全满足了家用的需求。 4、座椅虽说采用的是织物包裹，但内部填充很厚实，坐上去的感觉不软不硬刚刚好，个人感觉贴合度很不错，后排座椅靠背比较直，对腰部的支撑很到位，坐上去很舒服，长时间乘坐不会觉得累，坐后排的乘坐质感还是很不错的，底盘调校偏舒适，悬架的回弹性很好，减震效果很不错，一般在市区小的坑洼路面带来的颠簸感都能过滤，过减速带也没有那种生硬的感觉，很舒服。 5、不得不说，操控真的不错，方向盘那叫一个细腻，单手就可以操作，转向非常的精准，别看这款车的底盘高，但过弯时侧倾不明显，刹车和油门都很灵敏，你想踩多少就有多少的效果，能够很好的根据自己的意图开车，底盘韧性很好，高速稳定性很不错，时速130km/h车子依旧很稳，开起来很有安全感，唯一不足的地方是没有配备倒车影像，这对于新手来说倒车是一个问题。 6、综合油耗8.3L，我一般都是在市区开，经常会遇到堵车的情况，能够开出这样的油耗表现我还是很满意的。 总结：丰田RAV4外观很硬派，但实际表现并不硬派，符合了城市SUV的标准，有着不错的实用性，完全满足了大多数人的需求，因此，这款车比较值得推荐。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱尊贵版

3.86分“良好”

RAV4荣放是一款紧凑型SUV，这款CVT两驱尊贵版是顶配车型，官方指导价21.18万。 保养方面，按照保养手册，每1万公里没有进行保养1次。基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大概要650元。二保的时候要额外换空气/空调滤清器芯，和燃油滤清器，费用大约要1500元。3万公里的时候，基础保养项目外还要换火花塞和制动液，费用大约是1700元。6万公里大保养，还要额外加上换制动液和变速箱油的项目，一共大约要换3200元。保养起来不算频繁，但是费用不低。 动力方面，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。动力输出平顺。起步的时候油门调教比较灵敏，脚踩油门加速轻快而敏捷，中段加速力也不错，动力储备充足。在城市路面开起来很顺手。拥挤的路面上走走停停也很容易跟贴前车，不会有掉队的感觉。后段加速力比较一般，后劲不够强大。高速巡航开着还是很轻松的，超车并线也没有什么压力。不过120公里/小时的时候要进一步加速就需要多一点耐心。 车身高度1680mm，轴距2690mm。175cm高度子啊司机位置坐着，头部有一拳的空间余量，感觉还不错。在后排座椅坐着，头部空间有一拳两指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离。后排乘坐空间还可以，足够宽松。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂，避震还是不错的。对于路面小的坑洼过滤很彻底。在城市跑动偶尔遇到小凹坑，在车内基本不会感觉到。遇到大的起伏处理也不错，悬挂回弹迅速化解比较有效。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.79分“良好”

说到丰田RAV4荣放要追溯到1994年，早在20多年前，丰田首次推出RAV4荣放，当时谁也没有想到这款车会在全世界掀起了SUV的热潮，更没人能想到他能够打破SUV车型的传统形象，成为城市SUV的开创者畅销全球，如今，荣放仍然活跃在热销车辆的排行榜中，今天我们就一起来看看如今的它表现如何？ 我们今天评测的是RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版，这款车是2.0L四驱版的顶配版，下文简称“RAV4荣放”。 这一款的RAV4荣放造型风格和以往的比起来多了一些铁血硬汉的风格，棱角分明的外观显的略显霸气，采用了更多具有攻击性的线条，添加更大的中网和更加粗旷的保险杠等元素，其实我个人是很喜欢这种造型的，不过虽然在外表上RAV4荣放表现的比较硬派，但是它并不是一款硬派越野车，性能方面肯定不能和那些硬派越野车作比较，不要被它的外表所误导了。 RAV4荣放的内饰其实也是那种比较粗旷的风格，相较于别克、大众等品牌的同价位SUV少了一些精致的感觉，尤其是中控屏幕的设计被网友戏称为“背投电视”，确实缺失了一些科技感和视觉美感，而且中控的屏幕看上去尺寸很大，但是实际操作起来会发现屏幕的黑边宽度有点大，真正呈现出来的画面尺寸一般，而且屏幕的清晰度分辨率不是很高，虽然倒车影像能够看清楚，但是总体的体验效果不是那么好，和其他同级别车做对比的时候，这样的车机交互系统有点略显落伍。 我的身高是178cm，来到前排我头顶的剩余空间为1拳，来到后排，此时头部剩余空间为1拳1指，腿部空间为1拳4指，中间座位配备靠枕，地板有突起，应急短期乘坐舒适性影响不大，总体来说这样的空间表现力完全可以满足家用。 2.0L发动机，最大扭矩209N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；这套动力组合给我的感觉是很平滑顺畅的感觉，而且在驾驶的途中可以说是几乎没有出现过卡顿的情况，而且发动机的响应速度也很快，在城市道路进行超车加速都能轻松做到，只不过在高速的驾驶过程中会显得加速能力有点偏弱，不过只要愿意给油门，还是有不错的表现的，这样的驾驶体验很适合追求舒适性的车主。 购车费用：这款车的指导价为22.58万，目前可以优惠6千元，裸车价为21.98万。另外再加上购置税为19451元，车船税420元，交强险950元，商业险3377元，上牌费200元，全部落地大概需要花费244198元。 总结： 总体而言，这款RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版很适合城市日常生活的车主们，无论是他独特的外观、还是舒适性以及顺畅的动力表现都很不错，虽然他也有存在一些缺陷，比如车机系统和高速驾驶后的动力表现，但它的优点还是很适合那些追求舒适性的“佛系”车主。