林肯Z内饰好看值得买吗_林肯Z内饰怎么样

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊尚版

4.2分“优秀”

优点 1、空间非常大，后排跷二郎腿没什么问题 2、动力强，但是有延迟 3、内饰漂亮，实体按键很细节，很精致 4、4S店服务不错，咖啡点心每次去必点，味道很不错 5、空气净化给力，开长途要在车里抽完烟一分钟就净化的干干净净。 6、其实油耗还可以，开了4000公里，高速7，市区9 7、不烂大街，上街的回头率杠杠的，对34c的审美疲劳了，Z的外观还是很不错的。 缺点： 1、屏幕很大，但是功能基本上用不上。什么酒店预订、附近玩乐、时空密信等等，真的会有人在不太流畅的车机上去搞这些吗？ 2、最常用的QQ音乐和百度地图体验都不行，QQ音乐600首歌的列表随机播放一直循环固定的5、6首歌。百度地图定位很不准，在杭州正常开车一会儿切高架上，一会儿切高架下面。 3、车机总体流畅度不高，但是也不算卡，希望升级芯片或者直接配上CarPlay就完美了。 4、静态隔音很不错，但是胎噪很大，据说换轮胎就能解决，还没尝试。 5、语音助手问啥啥不会，呆呆的感觉

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.1分“优秀”

因为要结婚了，需要换大一号的车，以前是菲斯塔，那款车的造型和动力一直都很喜欢，当预算提到三十万还真没找到动力和外观符合我的车，看了cc，总感觉动力差点意思。后又看了凯迪拉克，外观没那么喜欢，后面发帖有朋友推荐了林肯z，这样子我一眼就迷上了，侧面来看简直就是大号菲斯塔，动力上也很够，比起以前的干式双离合，这个更加平顺，路上依然可以窜了窜去，脚感和以前那款车也差不多，就是轻踩踩下去动力一直有，不会疲软。满足我以前的驾驶习惯。空间更加不用说了，以前的车后排我就是用来堆杂物的。主要是内饰，内饰确实充满高科技感，但是没有那么激进。个人原因。还是很高大上的。换挡是按钮换挡，开始接触豪华车的我还是很有新鲜感的。最后希望大红能继承我以前小白的意愿，待在我，待在我的家人，次次都能平安的到达目的地，又能让我在道路上体会速度与激情。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

3.9分“良好”

买这个车的没有不是冲着外观的，又勾勾又丢丢。为了领航员同款座椅买了怨种大尊耀，因为这款已经停产了所以价格还挺香。4S店服务挺好就是办事儿磨叽，搞了小十天，看在皮爷咖啡的面子上忍了。 先说优点，反正优点不多。首先就是好看，外观内饰都好看，细节也好看，所以不管它出现什么问题看看外观就忍了。 提速快，基本用不上S档，只要等半秒钟动力非常给力。 自动驻车和自动启停配合完美，自动驻车特别灵敏，轻轻一点车就会往前跟，一点也不会蹿，现在手刹都用不上了，就是停了之后方向盘锁死这比较危险 配置丰富，在汽车现有配置这块儿尊耀基本就满配了，只有你想不到没有它没有的，但是造成小毛病多也是实实在在的。很多人喜欢这个大天幕，我是觉得第一下雹子就是几千块，然后夏天特别热不是很喜欢，贴了厚膜不知道会不会管用。 现在是缺点，可能有点多~首先就是方向盘震动的问题，过个不平的地儿就来回晃，虽然不至于失控但是不是很有信心开特别快。 座椅过高，我是女生，平时喜欢低矮靠后的开车方式把腿伸直，只动脚腕，但是这个车座椅最低也是一种开SUV的感觉。甚至腿都不太够长，太靠前腿又不灵活，再加上方向盘的问题开起来比较累不舒缓。 小毛病多，天一热导航死机，提车第五天SOS显示故障，还没有处理。很多设置不能完全记忆，车机逻辑有点乱，设置东一块西一块，屏幕烫手，照明灯莫名其妙亮。 【乘坐体验】 不知道大家有没有注意这台车在平稳驾驶的时候一直有上下小的晃动，时间长了觉得晕车。后排还没坐过没感受。储物空间太少，驾驶证的小盒子都没有，放眼镜的地方也没有。悬挂也很奇怪初段杠杠硬，后段反而支撑不足，晃来晃去，NVH还可以。 【油耗】 刚提车4s店给加了二百，显示238，四十公里到家还剩一半，第二天更恐怖一开机表显又掉十公里，二十公里上班，下班一看还剩五十，赶紧加油，但是加满只加了56L，66的油箱还剩10升，表显22L所以感觉表显不准，这两天掉到11.5，但是没有继续下探的痕迹，首保完再说 【驾驶感受】 这台车大车感很强，车身很随性差，变道穿插觉得不丝滑，我是开车比较着急的人，现在也佛系了，现在特别想找地方改方向盘，试驾车就没有那种感觉，这方向盘这塑料感 指向都是这台车的硬伤，动力都发挥不出来。 音响也很失望，闷的很，低音轰头，调了之后颗粒感也不强，层次不行，有时间改个功放试试。 最后给大家的意见，和我一样为了买个壳子，买个动力直接上，要是细节控可能要考虑，动力好跟好开真的是两码事

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.07分“优秀”

没想到2022年了，最新款的林肯Z还是很有老林肯的气质，当然很多细节也有比较现代化的表达，比如贯穿式的前灯和车尾灯，以及顺滑的大溜背，等等。5米的车长，接近3米的轴距，既有美系传统的大尺寸，又没有一丝的赘肉，整个比例修长而显贵气。 内饰也有着林肯一贯的精致味道，双幅方向盘，还有按键式换挡，都是正宗的林肯元素。新鲜的元素也让座舱科技感大增，比如1米多宽的大连屏，里头语音操作和人脸识别也是齐全的，还有L2级驾驶辅助，128色氛围灯，锐威的高级音响等配置，非常丰富。 同级别较大的车身尺寸，保证了宽敞的车内空间，表现完全不用担心。后排两边还有化妆镜，对乘客的照顾颇为到位。 林肯Z的动态风格侧重舒适性，双层隔音玻璃以及主动降噪都配齐了，隔音相当OK。底盘滤振也挺棒的，滤振厚实又有点韧劲，完全可以满足用户对林肯在舒适性上的期待。 至于驾驶感受，全系2.0T+8AT，7秒左右破百，动力是充沛的，不过油门较为敏感，转速一踩就上去了，需要稍微适应一下。转向有点粘手，力度也不算均匀，手感不算好。刹车脚感也有点奇怪，制动力释放跟踏板深度没有特别线性的关系，也是需要特别注意的地方。 林肯Z主打的其实就是两样东西，一就容易被人欣赏的、稳重而又独特的腔调，二是相对便宜但是碗很大、量又很足的高性价比。如果你认同这两点，那么林肯Z还是可以考虑的。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.14分“优秀”

林肯Z整车外观依然保持家族的设计风格，但整体设计相较于家族其他车型，整体设计更加年轻化，前后呼应的贯穿式灯带搭配可发光的车标，增添了林肯Z的豪华与时尚，林肯Z全系标配主动式进气格栅，在其底部采用的是钢琴饰板，上面用了大量的镀铬进行装饰。 当你亲身去体验一下林肯Z，你就会发现，林肯Z真的是充满仪式感的一辆车，车尾部贯穿式灯带点亮后林肯logo镶嵌其中，当你靠近车辆，贯穿式尾灯还有多种灯语迎宾。全新林肯Z还加入了1.8米的巨幅迎宾光毯，上下车都充满仪式感。 林肯Z在内饰部分更让人眼前一亮，进入车内映入眼帘就是一块27寸的的大屏，巨大的高清屏幕给人带来很强烈的视觉冲击，屏幕还支持分屏操作，副驾驶还配有单独的耳机，副驾驶在看电影的话也不会影响主驾开车。内饰部分采用大量真皮包裹，豪华感十足。前排采用双层夹胶玻璃，24个静谧声学包与ANC主动降噪，让林肯Z拥有极佳的NVH表现。 在动力方面，林肯Z全系标配2.0T+8AT，最大扭矩376牛米，零百加速6.8秒。驾驶感受较为平顺，整体驾驶起来动力很充足。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4分“优秀”

林肯Z作为品牌旗下的全新中型轿车，整车在外观内饰设计方面，和之前所展现的美式豪华完全不同，这次更加偏向于科技未来感。 【外观时尚年轻】 林肯Z前脸的造型和家族中的SUV都有很大的不同，全新的盾形中网采用细条镀铬点缀，新车也推出两种外观套件可选，小编更喜欢的是i酷版设计。大面积的亮黑色格栅搭配两侧大尺寸的进风口设计，更加突出动感。另外，贯穿式的LED日间行车灯在走进车辆的一瞬间，能够循序渐进的点亮，并且连同车标点亮，看起来很有科幻氛围。车身侧面看起来更加偏向于一台轿跑车型的设计，贯穿式的腰线，加上溜背的车顶线条，并不会很难调。另外也配置有目前流行的隐藏式门把手、亮黑色车窗包围。车尾凸起的鸭尾造型，搭配贯穿式的尾灯，更突出层次感。但是下包围采用隐藏式的排气布局，有些内敛。辅助配置方面，新车有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰科幻氛围】 新车内饰同样让人眼前一亮，三联屏的布局有着很强的视觉效果，方向盘为真皮材质，双幅样式设计，握持手感更加厚实，配备有换挡拨片和方向盘加热功能。仪表盘达到12.3英寸，可以选装HUD抬头数字显示功能，屏幕素质很高，无论是车机动画效果还是清晰度表现都非常出色。中控屏和副驾驶屏连为一体，达到27英寸，车机系统支持在线导航，语音识别控制和车联网等，目前主流配置基本齐全。林肯家族延续的按键式换挡设计在屏幕下方，独立的空调控制区域保留金属按键，更加方便操作。另外，前排也配置有手机无线充电功能以及3个电源接口，满足日常使用。全车分布13个扬声器喇叭，采用锐威音响。 【乘坐体验】 真皮座椅支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和通风功能，在舒适性配置方面还是比较齐全。整个座椅的造型比较普通，填充物厚实，柔软度中规中矩，两侧的包裹性比较一般，整体的乘坐体验还是比较舒适。后排座椅的填充物更加柔软，靠背角度合适，乘坐体验更舒服。后排身高175cm体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间还有一拳，整体表现还是比较宽敞。中间地板的凸起并不高，日常乘坐三个人也不会很拥挤。 【动力方面】 动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱。这套动力总成在林肯家族的很多车型上都有搭载，动力完全够用，整体的加速表现也更加畅快。8AT变速箱升挡很积极，降挡速度一般，整体表现还是比较平顺。悬架调校在舒适与支撑性之间，更加偏向于支撑性一点，比较有运动感。新车全系带有ANC主动降噪功能，车内隔音也不错，静谧性很好。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版

3.71分“良好”

导语： 作为林肯品牌旗下目前唯一的轿车系列，林肯Z虽然已上市一年有余，但一直处于叫好不叫座状态，或许是由于豪华中型车市场竞争日益激烈，又或者是品牌口碑还有待提升，总之消费者对其的认可程度表现一般。不过近日，根据郝哥暗访北京地区某长安林肯4S店得知，2022款林肯Z全系直降2~4万元不等，不知新车能否借助此波优惠来提升销量呢？那么对于消费者来说，新车又有哪些卖点？最终该选择哪款配置才最划算呢？今天郝哥就来跟您聊聊2022款长安林肯Z。 造型： 虽然林肯Z已尽量区别于SUV家族式设计语言，但极具视觉冲击力的进气格栅和充满仪式感的灯光效果依然彰显了林肯范儿。与此同时，为了满足年轻消费者的喜好，林肯Z也玩起了双外观设计，虽然相比同级车轴距上不占优势，但长宽高的参数却全面碾压，接近5米的车长更透着一股行政车味道。相比前脸，尾部则更显内敛精致，贯穿式尾灯+微微上翘的扰流板堪称经典之作。 内饰+空间： 内饰氛围则充斥着科技与豪华并存，12.3英寸全液晶仪表盘与27英寸中控大屏组成的超大联屏拥有着震撼的视觉体验，大量软性材质包裹也营造出了其豪华品牌身份，同时还保留了部分常用的物理按键，操作更为便利。顶配多达18向调节的座椅也是林肯Z最大的卖点之一，甚至还支持腿托左右分别调节。如果是缺点，郝哥认为后排座椅不支持比例放倒多少会影响一些后备箱的储物能力。 动力： 新车全系均搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率181千瓦（246马力）；峰值扭矩376牛·米，相比某些分为高低功率的德系车来说显然厚道不少，与之匹配的是8AT变速箱，并配备了换挡拨片，不过鉴于当下新能源横行的时代，油耗水平仍有待提升，即使不推出混动版，哪怕能融入48V轻混也好嘛。 导购： 根据店内透露，2022款林肯Z共在售多达12款车型，售价区间为25.18万~34.08万元，其中包括改款、改款二以及又分为i酷i享双外观等多种配置可选，最近又新增百周年限量版车型，实在令人有些眼花缭乱。不过别急，郝哥特意您大概总结归纳了一下，挑选出了几款热销且优惠力度最多的车型进行了一下简单对比。首先改款二 尊悦版相比改款二 尊享版，优惠后预算需多花2.3万元，配置上新增接近全套的主动安全配置，以及方向盘加热、前排无线充电、座椅加热通风记忆等部分舒适性配置，鉴于23万多的裸车价并结合配置的实用性来看还是可以接受的，尤其是对于新手或女性朋友来说会更有帮助。那么再相比更高一点的尊雅版，预算需继续增加2.5万元，配置上能换来车道保持、360度全景倒车影像、自适应巡航等已具备L2级别驾驶辅助等级的配置，此外，像真皮座椅、面部识别、13个扬声器的锐威品牌音响、后排照明灯、可开启全景天窗等配置的加入，也一下让林肯Z真正地达到了豪华品牌的高度，反观优惠后不到26万元的裸车价也比较符合该级别预算。 落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2022款 改款 尊雅版官方指导价29.98万，优惠4万元后裸车价为25.98万元，购置税11496元，保险大概6000元左右，验车上牌费1000元，最终全款落地价预计为27.83万元。如果想要分期购车的朋友，新车还拥有多种金融方案可选，对比后郝哥觉得还是三年36期免息套餐最合适，裸车首付59960元，由于没有分期手续费，那么只需再算上保险购置税等杂费即可，那么落地首付金额78456元，贷款20万元，分三年36期还完，月供5555.55元，鉴于既免手续费又免息，肯定还是分期购车会更划算，另外通过郝哥旁敲侧击了解到，到店详聊优惠力度还能进一步下探，颜色可首选鱼子酱灰色。 养车成本： 养车成本方面，新车保养周期为一年或10000公里，A保费用1200元；B保费用更高达2000元，由此可见，虽然新车的优惠政策十分喜人，但保养费用瞬间又将您拉回到了豪华品牌的现实。至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为7.36升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.36升，目前北京地区95号汽油的油价为7.92元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为14826.24元，平均月油费为1235.52元，不知道这样的油耗水平您还满意么？ 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2022款长安林肯Z也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.8分“优秀”

首先从这款车的外观上，绝对算一个搅局者，有新能源的外观，有汽油车的性能，再有一个高颜值的内饰，有承载了豪华车的品质，不论是从做工，皮质，触感来说，都是毫无挑剔的 【最不满意】 不满意的就是新车刚上市，优惠没有，而且等了我一个月 【购车经历】 这也是第三次购车，这款车子更符合年轻人的使用需求，他虽没有电车那样猛烈的起步，但是也在同级里面算得上是快的 提车过程中还有一个超级惊喜的仪式，这林肯果然是一个仪式感满满的品牌 【提车价格】 价格其实是原价，但是有些小的优惠赠送，积分啥的 【驾驶感受】 整个车开起来是很舒服的 【油耗】 有好有点高，就是在城区里面可能比较费油 【动力表现】 2.0T高功率的肯定是值得的

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.3分“优秀”

i享尊雅版 黑色 外观：前脸霸气，屁股不喜欢。车身较长，比较偏商务，不运动。 内饰：大连屏不喜欢的觉得土，比如我家长辈，喜欢的觉得好看，比如我。 配置：还不错 空间：后排空间很大 驾驶感受：动力十足，转弯一般，隔音还好。车机系统暂时使用体验不错 买这个车主要是考虑到他的内饰时尚感较强，动力不错，比较适合年轻人驾驶

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊尚版

4.3分“优秀”

【购车经历】 前后看了很多次，一开始是想买新能源车的，考虑自己的实际用途也就是周末跑高速，一年不到一万公里，觉得还是油车适合我。无意中看到了林肯Z，就被吸引了。外观也是大溜背的轿跑，内饰豪华，车机系统也区别于传统油车。简直是兼顾了新能源车智能化和燃油车无续航焦虑的优点。非常适合我。 【驾驶感受】 之前试驾都不是特别深入，这次去惠州上牌来回跑了200多公里，基本熟悉了。1、动力杠杠的，高速很稳，变道、超车无压力。2、市区跟车，自动驻停后油门轻点就不会窜，习惯就好。3、安全辅助驾驶的功能很实用。 【油耗】 其实还好，我主要周末跑高速回家，估计9个油左右，控制的好8个油也没问题 【最满意】 动力强，外观好，内饰豪，空间大 【最不满意】 车机芯片820A，担心后面带不动，希望厂家后面能升级到8155。不过小鹏p7也是820a，还算流畅。另外，有条件的上尊逸版吧，多了不到2万快，多了很多实用的智能化功能，音箱也升级了。

点评车型: 2022款林肯Z 百周年限量版

4.3分“优秀”

内饰很好看，电子屏幕很大，但是车机系统没有国产好用，很多功能也没有。没有app应用商店。捆绑的只有百度地图，qq音乐，爱奇艺。主驾驶记忆没有按钮。需要绑定在账户中。人脸识别还有记录不能使用。重启车辆后可以解决

点评车型: 2024款林肯Z 2.0T 两驱尊尚混动版

4.92分“优秀”

外观非常满意，流线型运动感非常也正常，有些功能也是花里胡哨不一定有真正的大作用，根据自己的钱买最适合自己的功能是最好的选择。内饰干净大方整洁觉得很有豪华感。 后排不能放倒有点遗憾。按键打开后备箱后尾 门目前还没有找到求指导，主驾关闭其他三个驾驶位的灯光。这个功能还没有发现，求指导。黑车不经脏有点小无奈。很多的电池能不能经得住使用？需要进一步发现和见证。价格还是很可以的。以前30多万的车。现在20多万出头就可以拿到手。真的很不错。就是4s店送的东西太少了。也怪自己太着急没有仔细谈。不过送了终身免费洗车还算不错。油耗非常哇塞，市区7.1，下道和高速都非常安静，反正是非常满足我的要求。BB a在小城市感觉太高调。所有二线豪华汽车最终只喜欢林肯的。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.7分“优秀”

颜值:冰川蓝➕棕内颜值无敌。天气差显蓝，天亮时显浅蓝，特别在阳光下，蓝色颜值非常夺目。除了前脸局部侧看显得有些臃肿，整体呈现新势力风格，毫不逊色。 配置:全系2.0T，8AT等配置对比同级别较大的优势。刚开始觉得带鱼屏很鸡肋，开了几天感觉可玩性很高，触控延迟对比新能源8112芯片略逊一筹，但不影响操作体验。灯光在夜间非常抢眼，朋友看了，都说“卧槽！” 空间:曾试驾过34c，凯子，对比之下林肯z美式大沙发是真滴香，坐上去屁股就不想挪开了。身高180，后排纵向腿部距离3-4拳距离，横向三位并坐家用属性满分。唯一遗憾的是后排不能放倒。 操控:对比强势以主打操控为主的宝马，凯子，林肯z操控显得一般。就个人操控体验来说，还是非常不错的。 油耗:提车时间短，暂不赘述。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.57分“优秀”

优点：内饰漂亮，美式大沙发超软超舒服，动力强劲，中后段爆发力很强，瑞威音响音质也不错，128色氛围灯随音乐律动感觉很舒服。夜间迎宾光毯很炫酷。夜间车标及贯穿式尾灯很个性。 缺点：油耗高，2.0T高功率油耗高也可以理解，高速公路油耗8个左右，市区堵车的情况下油耗在12个左右。1400KM综合平均油耗10个左右。高速行驶车速80以上噪音有点大。车机系统更新后界面会弹出更新完后的提示，特烦。方向盘调教有点偏硬。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊耀版

4.07分“优秀”

【最满意】 马力大，这个价格买到这个水平的动力，还是8AT变速箱，属实是很实惠了，而且动力输出很线性，让人感觉不到涡轮的存在。内饰和车机也是好评，流畅度没问题，反应速度也非常快。后排非常大，不亚于BBA的56E。 【最不满意】 油耗有些高，很小心地开也很容易就到11个以上。 【驾驶感受】 整体驾驶感受很类似于自吸，转速拉得很快，并且降档也很积极，这或许就是高油耗的主要来源。扭矩攀升的并不快，但是会给人一种一直在出力而没有衰竭的感觉。