高合HiPhi Z操控出色值得买吗_高合HiPhi Z怎么样

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.93分“优秀”

【购车经历】 终于等到你，还好我没放弃。 经过了半年的等车煎熬，在我即将等车崩溃的临界点，我的小白终于来了。 在此十分感谢深圳交付中心的交付主管，为了小白的交车仪式特意从深圳飞到济南来帮我异地交付 （从买车以来第一次异地交付是买机票特意飞来给车主交付。可以用到这个地步，真的是震惊到我了，为深圳交付点赞 也特别特别感谢某哥、在某哥的对接与努力下小白才能顺利的来到我的身边，而我也没有因为等车的时间长而放弃 虽然济南交付中心因为车多没有位置给我交付，让我从售后车间体验了一把售后车间交付 【驾驶感受】 提车第一天我还是很兴奋的开了265公里回家 不得不说 z 是真的好好开吖 底盘更加紧致，悬挂支撑体验更好了，方向调教的运动感十足。刹车点头这个问题z比x好多了，运动踏板模式下，松刹车的动能回收也非常跟脚。鉴于全速域的后轮转向，让这个大家伙在城市道路里超车游刃有余。底盘过滤效果也比x有提升。其实一开始我也担心这车底盘会不会太矮了，但是实际体验也比x差不太多，再加上空气悬挂可以底盘升降通过性比跑车好多了。 hiphi bot通过点头摆动等类似人的肢体动作让语音助手不再生硬。 车身的空气动力学设计加悬浮尾翼造型独树一帜。 柔性战甲轮毂视觉上足够拉风，功能上又保护了轮毂。完美～ 作为一个尺寸过5米的中大型车辆，竟然完美的平衡了驾控和性能，把这个尺寸的车也能定义为“好开”。 新的电子对开门设计，比上一代液压的反应更灵敏，动静更小，体验更好。 未来的GT车型，又兼容了好的乘坐感受，传统的认知和新兴的事物碰撞在一起，在这台车里完美融合成就了hiphi z。 【最不满意】 ①辅助驾驶目前还没开通（据说第二季度开通)…跑长途有点累? ② 希望高合的攻城狮们快点把天窗的防晒帘设计出来?要不夏天到了要被晒成小黑人了呢！！！ ③高合x投屏电影片段功能，z目前还没上线，希望攻城狮快马加鞭，这个功能太拉风了。 【续航】 提车时候85%的电，动弹续航显示400多第一天从济南开到淄博再开回东营加上路上玩的一共开了265公里，表显还剩180公里。满电续航120时速跑450+没问题，市区能过550+ 【电耗】 高速130在24左右，市区平均20左右（驾驶不猛） 【提车价格】 裸车61w 【动力表现】 零百加速3.8s，没有实测过，但是对于妹子来说足够了，加上全速后轮转向加持，游刃有余

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.79分“优秀”

【最不满意】 虽然是轿跑，但是这个后备箱空间实在是有点小。就算需求再小，这个后备箱空间属实不应该这么小，有的时候出门的确不方便…开这车会上瘾，所以会经常开着车出门，这个后备箱实在是无力吐槽…然后就是觉得厂家应该提升的一个很重要的点，既然研发了这么多创新的灯，不光是lsd交互大灯，还有侧面的交互大灯，但是却没有把应有的功能给发挥出来，导致这两个炫酷的东西最后变成了摆设。车主是多么希望这个灯在停车或者低速的时候它能“亮”起来… 【购车经历】 做为hiphix的首批盲定车主，在z概念车发布的时候就对z充满了各种期待，因为疫情影响，在等待了很长一段时间后，z终于发布了，首批车主是终身质保外加这内外一套的调调，说实话60多万价格出来的时候 都震惊了，怎么会这么便宜，立马下定，这要是换做以前，这妥妥的百万水平啊…但是前前后后因为疫情原因，z的交付延期了一段时间，本来应该是去年底就大批量交付了，但是等到今年初才少部分交付了一部分车主。我这种因为中途改了一次颜色配置的原因，延期到了四月份才交付，说起改颜色这事，真的要吐槽一下，因为盲订后武汉迟迟见不到实车，导致所有的颜色没法见到实物，于是盲订了卡其绿，后来当展车实际呈现到自己面前的时候，才发现这颜色不适合自己，然后联系交付改成了现在的音速灰…从现在看来,这次决定是正确的… 【驾驶感受】 驾驶上面是绝对的没话说，操控非常棒，舒适性也非常棒，难得的能将这两项能力兼得的车型…操控非常好，在操控非常好之余舒适度把握的恰到好处…悬挂调教非常有水平，侧倾抑制到位的同时没有让车身过于颠簸，回弹速度非常快能及时化解震动，而且整车nvh控制的非常好,完全不像是一台轿跑的水平，简直就是行政级别轿车的水平…重点说一下这个悬挂…我第一次因为一台车的悬挂爱上跳坡…俗话说跳坡是检验一台车悬挂日常表现的一个重要感受点…这个跳坡真的是爱了…吸收和跳动那一下非常从容，不能说是非常舒适或者非常运动那种感受，就是那种稳定到极致的从容体验感，真的是爱了… 【续航】 自己用车以来，城市能耗一直是18以下…基本上在城市里开,120度的大电池，城市续航能达到600以上，今年暑假跑了一次3000多公里的长途 ，110-120公里巡航，纯高速大概550是没有问题的，而且还是40度温度的大夏天。因为冬天还没到，冬季续航现在还没感觉 。 【空间表现】 前后排空间都非常不错,因为是电动轿跑的缘故，下面有块大电池 头顶又因造型影响，头部空间可能没有那么充足，但是腿部空间非常富余，需要吐槽的是后备箱的空间确实有点不够大，还是城市出行比较适合它 【提车价格】 因为是盲订车主，外加是x的老车主，所以送了一个轮毂券，选配完就是63了。没有多余的东西，没有乱七八糟的选配，定购即顶配… 最后来说说外观和内饰 外观帅气 内饰高级感足。外观的回头率简直是王炸，那种追过来看车 问车的路人都已习以为常，内饰B格和高级感足够 氛围灯非常漂亮…这种内饰一看就是高级感的电车内饰,科技豪华诠释的非常到位…内饰用料及做工都不错，特别是用料，用了很多创新材料 显得特别有科技感。座椅造型前卫，一看就非常高大上，用料高档，能见到的地方几乎都是真皮,真皮也是nappa 高级感十足…一直说内饰是给自己看的,内饰好开车心情都好… 总得来说 用车已经14000公里，跑了几次1000多公里的长途，也在城市里代了几千公里的步，各方面都比较满意，因为自己比较爱驾驶，对于网上所在乎的辅助驾驶个人不是特别感冒，就是希望高合能加快ota进度，更新一下那帅帅的灯，把它好好的利用上…

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

【最满意】 天津V1的赛道和门头沟的山路都动态体验了一下这台HiPhi Z城市版， 总体来说最满意首先是外观，停在路边吃午饭，回来几个大叔围观，问这是什么车，行走在路上回头率高。之前的HiPhi Z也是这样。机甲前卫的风格，空气动力学的套件，超高的轮高比，超高的宽高比，战斗感十足 其次，动力，直线加速能把摄影师干晕，大喊停车不拍了。3秒俱乐部的电动车都能有不错的推背感，这里也不单是这台HiPhi Z城市版。 底盘，弯道的操控让你可以非常灵活的做出各种极限动作。当然不能跟一些超级性能的小钢炮比，毕竟车身尺寸和车重在这。后轮转向的加持，小尾翼给点下压力，后轮285的宽胎，空气悬挂等等硬件匹配在这，还是能有很好的运动操控感。 【最不满意】 也许是我们不适应门厂的车型，对开门的电动门设计，有时候后排乘客上下车总还是用起来有时候不顺手，需要适应过程。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4分“优秀”

近日，我们正好有机会体验刚刚上市的高合HiPhi Z城市版，这台新锐的纯电动轿车有什么优缺点？今天就来跟大家分享一下。 指导价即裸车价：53万元。 尺寸：长宽高5036/2018/1439mm；轴距3150mm。 动力：前后双电机，综合功率672马力，CLTC续航535km。 最满意： 1、高合HiPhi Z城市版的设计非常有科幻感，也很有记忆点，和现在很多新势力使用的眯眯眼加上长灯带是完全不同的；当我们打开对开的车门，惊艳度直接拉满。 2、城市版与之前的HiPhi Z有区别呢？核心就是城市版更专注于驾驶本身，保留了所有驾驶相关的配置，去掉了个别追求炫酷的配置。其次就是城市版把城市版的投影灯改成了LED大灯，电池的变化也让车辆重量变得更轻。诸如空气悬架、后轮转向－－转向角度双向共13.2°（正负6.6°），包括米其林PILOT SPORT EV轮胎、前255/后285的搭配，这些全部保留。 3、内饰的风格与外观高度统一，高合HiPhi Z城市版主打豪华运动氛围，布局设计也十分简洁，在座舱部分采用前排运动、后排舒适的双调性座椅设计，前排座椅配备14向电动调节及座椅加热/通风/按摩功能；后排座椅同样为乘客提供了丰富的调节功能和恰如其分的包裹感，打破了传统轿跑无法兼顾运动与舒适的局限性，尤其是它的四座版本，后排很有太空舱的感觉。 4、高阶智能配置是高合HiPhi Z城市版的一大亮点，搭载英伟达Orin X智能驾驶芯片、HiPhi Bot智能数字机器人，这台车的主要信息控制都集中在中控屏，驾驶员可以与HiPhi Bot机器人进行联动，这个屏幕通过机械臂做出相应的互动效果。并且这台车总共配备32个驾驶辅助传感器，配合高精度地图与定位模块，可提供高阶智能驾驶辅助体验。 5、动力方面，这台车属于高性能车级别，在城市道路行驶，它的整体驾驶感受和奔驰EQE比较像，好开且转向精准；在高速公路或者赛道，这台车切换到运动模式，如同一台灵活的性能猛兽。 最不满意： 1、因为整个车是溜背的设计，所以后排的头顶空间稍微有一点点局限，身高180CM的体验者坐到后排，基本上就到了极限，再高就会有头顶的感觉。 2、后备厢的容纳空间中规中矩，即使这台车配备了掀背式的尾门，这台车在5米级别大车当中仍属于紧凑型车的标准。 驾驶感受： 高合HiPhi Z城市版的百公里加速仅需3.8秒，它的强大不仅仅是动力参数，它开起来很有那种操控车、运动车的感觉，并且一脚电门下去就能感受到它的动力澎湃，它不但直线加速出色，在变道、掉头也很轻松，要知道这台车的尺寸并不小，甚至可以称得上是一台大家伙。在舒适模式下，当你在压路肩、颠簸的时候，它的避震滤震质感非常的强，油门踏板调校也非常的柔和线性，刹车的力度也刚好适中。切换到运动模式，模拟声浪也随之而来，它在弯道里的抓地性非常的强，甚至在出弯的时候，可以肆无忌惮的去踩电门。 总结： 高合HiPhi Z城市版对比此前的HiPhi Z在整体售价上降低了10万元，购买门槛更低，也“砍掉”一些花哨配置，在外观上要低调一些。而它的驾驶乐趣、动力性能完全保留下来，电动容量有所降低（也减轻了车身重量），CLTC续航有535km，属于目前主流电动车的续航里程。如果您需要一台高性能的豪华舒适5米级别大车，对驾驶乐趣有追求，并且兼顾家庭成员的高品位舒适性，同时手里的预算有些拘谨，那么高合HiPhi Z城市版可作为一个选择。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

3.07分“良好”

【最满意】 最满意的点基本上就是车头的造型了，前方45度看上去确实非常帅，有自己的一套理念 我们总开玩笑说HiphiZ的车头有一种电动战神GTR的影子 22寸大轮毂让整台车在视觉上相当低趴饱满，俗话说得好，轮毂大就是帅，轮胎宽就是强！ 看了几台试驾车，我个人感觉灰色是最好看的。 【最不满意】 车机UI做的是真的一言难尽..中控和仪表盘造型想要科幻却用力过猛，反而显得相当奇怪.. 真的能再好好下下功夫 【驾驶感受】 Z和高合X一样，说实话，坐起来挺舒服，开起来也挺舒服 后轮转向在城市里相当好用，正常车子一把过不去的，高合都能轻松过 悬挂支撑的也不错。 但一切的问题就在于“什么都不错，但开完什么感觉都没留下” 国内新能源造车普遍都有这个问题。什么配置都堆上去，但是这台车到底是为什么造出来的？或者说它的风格是什么？谁也不知道 就像是丰田86，一开就知道是平民跑车，尾部极度活跃，参与感很强 就像是保时捷全系，操控精准，弯道里就像是圆规一样 就像是奥迪RS系列，就是直线快，开着简单 那么我们现在的所谓新能源高端车型到底是为什么造呢？ 我不知道，也希望尽快摆脱“堆配置”这个做法吧

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

去年在牙克石试驾了高合的第二款车HiPhi Z。 这车给我最大感觉是两个特点：极度好开、车机脱胎换骨。 2023年了，市场上的产品基本上都是满配的状态，但市场太趋同了，外观、内饰、配置都在比拼中，无限接近。 高合HiPhi Z叫我最眼前一亮的，就是高合的产品经理，是真得打算把HiPhi Z完全按照运动车型去做的，悬挂、转向、电门刹车标定逻辑都是按照运动去的。对比大家宣传着运动但骨子压根儿没想过车主会下赛道的宣发来说，高合HiPhi Z的产品定义太难得了。 就为这点儿坚持，HiPhi Z不会成为大众产品，但绝对是一台故事、性格完整的车。 然后是车机，HiPhi Z屏幕九九归一，只有一个中控屏，当然也是为了操控。可是整个车机的流畅度、功能性叫我惊讶，B站一片叫好。