点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

4.07分“优秀”

买这个车的原因完全就是1月初的时候买二手车被坑了，就在大连亿丰汽车城5楼买的，因为过年着急用车所以一月末过段出手了也没去花那个精力去修。媳妇说这次必须一步到位买个新的，能用个10多年不用换车那种。媳妇不喜欢美系德系，是颜值控所以能选择的就只能是日系。选车的时候也十分简单，周五晚上在家看图片，最后看中了卡罗拉和思域，周六就去看车了。看好思域了但是全下来有点太贵了，所以最后选择了卡罗拉。 好了废话不多说，我讲讲我用车的干货。裸车10.68万，落地12.78万（这里包含了一个我花了3800元买了一个保养套餐）6年24万公里。免费机油机滤。和免人工费。 我其实开车没多久，之前在单位开开破皮卡，车里很多东西也不懂，没开过什么好车，也不知道动力强劲是什么感觉。所以这个卡罗拉给我所有的感觉都是我人生车辆第一次感觉。 动力的话我觉得一般，在坡上等红绿灯的时候起步慢，其他车道的车都能一下超过我，我要是使劲踩油门的话发动机嗡嗡的声音就大了！ 空间:怎么说呢，我买的时候不满意的就是卡罗拉后座不能放倒。特别大件的东西肯定拉不了。后排空间看车的时候就做过一次要是坐三个人的话就挤了，两个人还凑合。反正我开车主驾驶和副驾驶空间够用就行了，其他人我也管不了，我买车并不是考虑其他人的。 油耗:我是真不知道那些说卡罗拉5到6个油是怎么开出来的，我跑市内和城郊，基本就是6.8到7.2个油。这还是不堵车的情况下。我2月2号提的车，到今天4月9号，跑了4600多公里。因为我下班后没事跑跑滴滴，清明节的时候上高速还跑了趟沈阳来回800多公里，这一下公里数就多了起来，因为总跑夜路，有时候视线不好，过坑的时候看不到，经常颠一下，感觉减震表现很一般，没有想象的那么好。 操控:没开过好车，也不知道正常操控好的啥样，就觉得方向盘很轻，但是高速上很紧。 我说说缺点吧:第一后座不能放倒，挺失望的。第二自动大灯有点太灵敏了，基本下午5点不到就亮了，那个时候天还挺亮呢整个大道上就我一个开灯的。。。然后问过售后他们说正常。第三，堵车的时候用10或者15的速度缓行车有抖动现象，偶尔有偶尔没有，也不知道啥原因。第四，我媳妇说开空调冷风的时候刚开始有异味，是有种类似于脚臭味的感觉，开一会才有所缓解没味了。我是严重的鼻炎患者，我啥味都没闻到😁。第五，车里有异响感觉像是空调旋钮松动然后路不平震动所导致。 这里是卡罗拉用了两个多月的体验。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.86分“良好”

【购车经历】 本来是不想买车的，在外面工作又不开车上班，养台车觉得没有必要。 当时临近婚期，老丈人时不时暗示我整台车，估计是觉得女儿嫁出去有房有车有面子一些吧。于是心里一横，车子这玩意反正要买的，媳妇又是个喜欢出去玩的人，整个车两个人的行动范围就更宽更远了。 本人也开过不少的车，高到宝马七系奔驰S，低到挂不上档的五菱，所以选车就比较纠结，我是很喜欢开车的，喜欢有操控的车。 预算只能给到15万以内，因为要钱办婚礼，多一块钱都承受不住！所以想着第一台车以后给媳妇接小孩吧，自己以后发达了在整个取悦自己的。 所以考虑范围有：星瑞，速腾，思域，朗逸，宝来，福克斯，卡罗拉，雷凌运动版 星瑞：外观漂亮，内饰豪华，动力强劲，一直都觉得不错！但是呢，2.0T油耗和吃95的油，含泪放弃 速腾：开起来质感比星瑞好，动力也很充沛。试驾车被我开一圈亮了发动机故障灯，只能说打扰了。 朗逸，宝来：试驾的1.5L，想着自吸+AT皮实，结果一脚下去发动机嗓子都喊哑了吧，车子不动。动力太差，放弃。 福克斯：是我最喜欢的一台A级车，心心念念几年，1.5T顶配内饰用料不错，特别是那个B&O音响真的棒！操控也很舒服，说他是A级家轿之王也不为过，不接受反驳，去试驾就知道了！ 本来就是盯着他去的，一聊价格超预算，二个就是三缸，三个就是福特现在国内混的不行，保值率也是惨不忍睹，为了以后考虑，放弃了 思域：当时新思域还没出来试驾的老思域，隔音真的不行，是试过所有车最差的，但是动力不错是真的。觉得除了动力操控，思域啥也没有，也超预算了。放弃 卡罗拉，雷凌：这两个车，觉得就像个混子，啥也不突出，但是你也说不来他哪些个短板，说他没动力，比起朗逸宝来他动力还是过得去，说他操控不行，开起来觉得还能忍，说他配置不行新的TNGA安全配置给你拉满，什么主动刹车，ACC自适应巡航，车道偏移辅助，八个气囊。以后给媳妇开不是刚刚好？ 感觉中了圈套，除了它没发现更合适的了。 卡罗拉雷凌对比，最后选了卡罗拉，雷凌除了运动版，其他的外观不喜欢，雷凌的黑顶内饰不喜欢，所以选了卡罗拉。觉得先锋版性价比最高。 【提车价格】 找了几家店去问了价格，第一次报价都是虚高，先锋版13.8落地的价格都能报出口，加了几个车友群了解价格，带上了表哥砍价，最后谈到12.3包牌落地。保险三责200万。 送了内置行车记录仪，脚垫，头枕靠枕，全车仿皮包裹，防爆膜，6瓶机油，灭火器，倒车雷达。 【驾驶感受】 动力够用，丰田车别说激情了，就是个代步工具，市区超车什么的还行吧，做不到随心所欲。 1.2T发动机噪音小，试驾过双擎版，深踩油门吵得很。 操控性，过弯侧倾有点大，转向精准度没问题的，新手司机很好上手。 自适应巡航很好用，主动刹车触发过几次。避免了媳妇几次追尾。媳妇是新手司机，这台车买对了。 自适应巡航跑了几次高速是真的香，缺点还是有的，跟车的时候很正常，如果前方堵车，它会快到跟前才采取制动措施，刹车力度很大，给驾驶员一种不安全的感受。不会像人一样在远距离的时候就减速。 【最不满意】 外观显小，内饰异响，变速箱顿挫，内饰用料一般。一股廉价感。新车味道重。 高速风噪稍微有点大，特别是120往上，风噪呜呜叫。 内饰异响也不是特别大声那种，烦它就把音响开大点吧。 变速箱顿挫通病了，买之前知道这个问题，厂家都解决不了的，也没到不能忍受的地步，稍微熟练的控制油门和刹车就不会出现了，百万级的7系都有轻微顿挫呢。 比起手动，这个顿挫可以忽略不计。 胎噪倒是没觉得，可能我这15寸小脚，胎壁比较厚。没有什么太大的胎噪。 【油耗】 现在行驶了12000多公里高速估计占7成吧。总平均油耗7.5，市区拥堵油耗比较高8-9L，跑国道环城路，油耗能做到5-6L。 高速我一般开的比较快，往往140-150的速度，油耗6.5左右。 【动力表现】 只能说够用，没得激情。 【空间表现】 也只能说够用，不能用宽敞来形容，上一代空间大一点。新的平台增强了安全性，牺牲了空间。 【最满意】 好像没有什么最满意的，喜欢这一套ACC自适应巡航，回老家能一口气开500公里不带停的。 【乘坐体验】 家里人对他也没什么坏话说的。坐四个人还不错，五个人就会有点挤。新一代卡罗拉采用TNGA平台，升级了独立悬挂，增强了车身刚性，日常开能明显感受到底盘相比于上一代更紧致了，更好开了吧。后排舒适性也得到了增强。 选了最低配，也是最有性价比的配置吧。比起高配除了天窗，其他的差不多我也都有了，车商往往都是用高配来赚钱的。自己想要的配置都有了就行了，合适最重要。 外观显小，同价位的朗逸宝来看起来很大气，真的是大众在研究中国人，知道国人喜欢什么。 祝大家能买到自己喜欢，适合自己的车。 [感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐]

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.89分“良好”

懂车分 【选车对比】 首先，在15W以为选择一款轿车， 要求故障率低，油耗低，保养维修便宜，所以着重在本田思域，日产轩逸，马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉四款日系合资车中做出抉择。外形设计上，觉得轩逸略显保守，思域又过于激进，昂克赛拉和卡罗拉的运动设计比较符合我的审美。 【购车过程】落地价格13W+，买的1.2T先锋，因为不抽烟所以觉得天窗没有什么用处，也就没购买精英版。并且因为先锋版有现车不用等车。 【乘坐空间】后排座位腿部空间不错，唯一缺点后排地台中央凸起有些明显，后排如果坐三个人，中间乘客腿部空间有些差。后排头部空间有些紧张，个子高乘坐起来会感到有些压抑。 【驾驶感受】动力表现还是不错的，只要肯踩油门，提速还是挺明显的。倒车入库低速行驶时方向盘有点儿重。车子减震做得挺舒服的，过减速带也不会觉得特别颠簸。 【油耗】目前行驶里程3000公里，因为都是市内交通所以当前油耗为百公里6.5升，还没有机会跑一跑高速，跑过高速后可能表显油耗会有所下降。 【最满意的地方】 这也是我选择这台车的原因，配置高：1.配备了胎压显示功能，这个太有用了，省去了额外购买胎压监测的费用。 2.配备了电子手刹，使得车子一下了就提升了高级感。 3.逆天的在这个价位的车里配备了L2级别的自动驾驶，这也太香了。 【最不满意】 1.遗憾是觉得15寸轮毂有点小，外观上视觉效果不够好看。 2.具备倒车影像，却省去了更加有用的倒车雷达，毕竟光线不好的时候，雷达比影像更加有用。

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4分“优秀”

我是2020年最后一天拿的驾照，学车的时候就已经在看卡罗拉、雷凌、轩逸和思域这几款车，经过各方面的对比最终还是选择卡罗拉，接下来只要有空就上懂车帝看看各位的买车经历，购车价格，当时闹芯片荒，卡罗拉优惠力度很少，家人都劝我来年再看看，可我哪等得了啊，都巴不得明天就提车回来，然后去4S店看车谈价格，广州的4S店基本都跑了个遍，什么价格都有人开，真的是不同店不同价格，甚至不同销售价格都会不同，21年9月看的车，经过一番拉锯战最后11月底最后一天下的订，12月中到的车，元旦提车砸蛋得了个电动锅，订的是卡罗拉1.2T先锋p，裸车价10.6万，分期2年贷4万免息全部下来12.3万，第一年保险3872块，是不知名的小保险公司，到现在我都没记住保险公司叫什么，送了行车记录仪、皮座椅、雷达、LED灯、太阳膜、灭火器脚垫头枕抱枕，三年六次保养还有一面补漆卷，目前用车3个多月行驶了五千多公里 ，大部分跑的的高速，油耗目前表显6.8，回家过年去买菜遇到下暴雨停车的时候擦到右下角保险杠，第一血就这么来了，紧接着第三天去老外家车停路边又被亲戚反向折断左后视镜，那叫一个心疼，到现在前保险杠大大小小已经擦了N次，都已经麻木没感觉了，所以新手装个全景或前二后四雷达很有必要，下面是我个人对这车的观点！ 动力: 零百起步就别比了，肯定比不了大排量的车 ，如果追求动力这车不适合你，跑长途都是满载加后备箱塞满动力也够用，还没开运动模式，至少对我来说是够用的，高速也绝不含糊，限速100的跑109，限速120的跑120，少车的情况下也上过一百五十多，基本都是在中间车道行驶，不存在八九十跑超车道的情况，那是在拿命搞飞！ 操控：一般般，上高速都是开自适应巡航，没什么操控可言，唯一的是还能有个手动加减档玩玩！ 舒适性：还好，起码坐起来不会感到硬邦邦的，过颠簸路面车速不快还是能感觉避震效果的！ 空间：比别的车窄那么几公分，驾驶位宽敞就行，后排我可管不了那么多，平时也就是老婆孩子三个人，也不想拉那么多人！我1.78米的个子坐着头部还有一锤的距离，也试坐过精英版的，相比较先锋p还是能感觉到顶头，这也是我选择先锋p的原因之一！ 配置：L2级辅助驾驶，八个气囊，全速自适应巡航等等，该有的都有了，在该级别的车算的上可以了！ 内饰：内饰比不上国产车，全是硬塑料，而且还是三个大旋转开关，没有任何科技感，但对我来说简单明了，很容易操作，后期即使有坏，维修成本也低！ 外观：前面看不好看，侧身看还是挺好看的，近距离也还可以，这东西每个人的审美观都不同，萝卜青菜各有所爱！ 总结：买车还是不要太着急了，要有心里价位，慢慢磨，多对比几家，这家谈不下就出门右拐或左拐下一家，总之要清楚明郎的知道自己买车是什么用途，不要听谁谁谁说这车什么什么不好，如果太纠结这方面那注定会犹豫不决，没有那个车是完美无瑕的，钱是自己的买自己喜欢的，毕竟像我们普通群众不是随便就买得起车的，建议个子高的还是买没天窗的，起码不顶头，希望我的购车经历对你有帮助，最后祝大家用车愉快，出行平平安安！ 感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.07分“良好”

家中老父于2021年2月买了这辆丐版卡罗拉1.2T先锋plus，并劝说我买个SUV。考虑到养车成本、实际用车需求等等，一直未下手，期间也看过车，试驾过星途LX凡尔赛。最终老父看我迟迟不买，看不下去了，鄙视我说：看看身边30多的，谁还没个车。然后就张罗着把卡罗拉过户给了我，他自己又去买了个长安欧尚。 可怜我当时心仪星途已久，被老爷子这么一搞，星途梦就此破灭！😭 至今为止的用车场景，一大半为了节省通勤时间，上高速跑客户现场，一小半接送老婆孩子走城区。油耗见图。 1.2T的发动机，城区使用并不省油。动力只能说够用。看了太多CVT故障的案例，一直不敢踩地板油。如果像我一样开车不激进，也不是不能用。低速隔音还好，时速100km/h往上就把音量开大点吧。 多媒体除了刚用车那个月把各个功能都试了一下，后面就不用了（主要指carlife），导航和听歌都用手机连车载蓝牙。 外观属于个人主观意见，仁者见仁，不作描述，反正我不怎么喜欢。 1.2T最低配，气囊够多，有L2驾驶辅助，外后视镜加热，没有天窗，这些我很喜欢。家里上一辆车是V6 3.0自吸的帕萨特（这款帕萨特的油耗真是让人怀疑人生，但是高速真的稳如老狗），天窗从来没开过。 后座放了一个宝宝安全座椅，就只能坐一个人，空间也就那样，不至于局促，但说不上宽敞。 车门，引擎盖，尾箱盖的车皮是真的薄，可以用手按下去。 至于安全性，看过懂车帝那次卡罗拉对撞速腾的测试，我就不打算以身试法了，希望这辈子都没机会试😂

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.28分“良好”

买车前：本来打算自己开，就想选个手动低配桑塔纳，父母媳妇建议10W+的自动挡，被妥协了。然后根据我的用车环境，选的卡，为啥：周末两个家往返300到700公里都是高速，辅助驾驶和安全性很有必要。 买车时：奔着H6去的，当时周六，4s店试驾都要排队两个小时了，然后就去了看了，二手车亲戚跟着一块去的，也特别推荐这台车，于是试驾，回家研究了一下，第二个周六上午谈价，中午吃个饭，下午全款办清，提车开回家，没试驾过没开过同级别，就是这么迅速。 买车后：提车后出门加油站加了100，高速开到150妥妥的。 遗憾：谁能想到预算18买了卡，以后去看了马3 ct4,换车欲望很强烈，现在也没了，资金不允许，财务都上交了，哈哈，先开几年再说吧 【乘坐体验】 我身高180，主驾调到基本最低，腿部和靠背调到最舒服的位置，后排个人觉得身高175以下乘坐还是没问题的，不建议后排坐三个人，应急还可以，一是动力真的不够，二是后排三个人都不舒服; 副驾设计有点奇葩，左腿上边的中控台突出来很多，占用太多空间。 【最满意】 全系标配Acc，8气囊的安全性。 【油耗】 行驶一万多公里，购车将近7个月，大部分高速路，120左右ACC，真的好用，夏天表显油耗6.2油耗冬天表显油耗6.4，在购车500公里后重置后，之后一直没有重置。 【驾驶感受】 基本没开过别的什么车，没资格评价驾驶感受，跑过几次山，跑过红井路，上下山切手动挡妥妥的，以前一直开家里的手动骊威，所以对于档位的匹配理解还可以。 【动力表现】 普通模式下还可以，运动模式动力充沛，高速超车，舍得踩油门，还是没什么问题的。那些说动力不够什么的，先问你们有没有把油门踩到底，有没有开启运动模式，街上跑的快的三大妈有的是，跑的慢的BBA也不少，不要人云亦云，始终相信：只有肉人没有肉车。 【提车价格】 落地12.1，赠个贴膜，底盘装甲，脚垫。没谈保养，因为县城距离4s店挺远的。 【维修成本】 八千多首保了，以后打算在外边保养。 关于买车后： 小米行车记录仪2k 289 点烟器一分二插头，40 etc 99，前12个月每月返10元高速券 碳纤帖全车720 脚垫120 车萝卜hud蓝牙版 220 led大灯268 后备箱全包垫子39 全包座椅套 238 扶手箱65 外后视镜防撞条19 手缝真皮方向盘套49 鲨鱼鳍18 钥匙套39+8 一键启动红色贴18 后备箱弹簧18 中控屏钢化膜15 车罩70已烂 门板包皮45 全车隔音条33.5 空调滤54 黑色外门把手盖38 活动全返 补漆套装28 后备箱侧板26 中控卡包16.9 副驾手套箱贴18 门板包皮45 全车隔音条33.5 后备箱置物板26 中控储物盒16 门板包皮49

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3.79分“良好”

这是我的第二台代步车，买车近两个月，跟大家汇报一下用车感受。整体感觉卡罗拉不错，是很好的上下班的通勤车，买菜车，提速可以，开起来很轻快。空间我感觉可以，内饰有些简陋，买车时让4S店给送了皮座椅和皮靠手（4个门上和中央扶手），我提车后到汽车装饰城铺了全车包围，感觉不是简陋了而是简约了。开起来后，我感觉转向准确，起步是慢些，排量太小了，能接受。自动启停一般不用，怕缩短蓄电池的寿命，一般等红灯时挂N挡。车漆比较软，为此4S店给镀了一层膜，车皮比较薄，下雨时感受很深。安全性没得说，气囊多，预警功能也多，是我看重的两个因素之一，另一个因素就是丰田的产品力。油耗呢也一款其实不低，但是在侧重于快速路上还是可以的，我的不到2000公里，已经下降到5.1了。唯一不足就是低速时的顿挫，还有就是低速行驶时轻踩油门时的抖动还是很明显的，这款变速箱的通病啊，能改进的话就更好了。总的来说卡罗拉是省心、通勤、代步的一台好车，值得拥有。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.29分“良好”

这个价位，要求气囊，acc l2。那必然会在动力，内饰上有所取舍。 所以要啥自行车 我选车时候目的就很明确，要求省心，至少主流车型，不会有太大毛病。 安全配置要足，l2，acc是必须的。倒车影像，一键启动更是不用说 综合筛选下来，也就卡罗拉了。 别说速腾，速腾被动安全好，跟卡罗拉对撞完胜我是知道的。 问题在于，十三万以下，速腾这个配置没有acc，没有l2。只有顶配有。 而且我是1.2下单的 120km行驶感受 1.80km时速以上明显胎噪大，当然一分价钱一分货 2.作为买菜车，操控和舒适性是可以接受的 3.acc很好用，空间因为我身高不高，所以感觉不错 4.carlife很垃圾，自己买了个carplay盒子 5.车上味道并不大，开车直接外循环，吹了几十公里。感觉就没啥味道了 6.起步顺滑，cvt的特色。 7.倒车影像那个标识线，感觉比车身宽，然后比较糊 8.要说遗憾，也有。没有360全景影像，全系没有倒车雷达。 9.usb接口在中控屏右侧也是一个缺点，假如用carplay盒子。线不够长，要么放中控屏后面，要么买根延长线放杯架。 10.没有了点烟器，顶部没有取电口。只能走中间扶手箱，装流媒体或者行车记录仪，确实不方便 11.油耗没有什么比较意义，毕竟新车，才开了一百多公里 总结，这个价位，家用，足够了

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

4.83分“优秀”

卡罗拉的外观吧属于耐看型，毕竟是全球销量第一，内饰方面做得也特别简洁没有写复杂的乱七八糟的东西，配置方面可以说同级别无敌存在，安全配置同级别第一，空间的话就是后排比较小点，但基本上都是自己一个人开也无所谓，操控方面毕竟也没开过什么好车，所以也不好评价，只能说没有什么觉得不满意的，1.2T动力方面不要听别人说什么肉，毕竟是十几万的家用车，满足日常买菜接娃完完全全够用，舒适性更有得说了这是我的第二辆车，丰田车的人体功能学设计特别牛，以前的车座椅调节后很难调回舒适的坐姿，但是卡罗拉随随便便就能调到舒服的开车姿势，这个简直完美而且头顶空间还空余很多，没有压迫感，可靠性方面丰田的品控大家可以是都知道，绝对是数一数二级别的存在，用车成本方面日系是出了名的保养便宜，4s保养一次应该是500左右，你自己外面保养估计也就三百。卡罗拉绝对是家用各项指标表现比较均衡的车，适合家用。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.57分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版。 这款车定位4门5座紧凑型车，它的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，官方指导价12.28万，目前平均优惠1.2万，裸车11.08万，购置税9470元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元，上牌费500元，全款落地126240元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持驾驶座位置不变并来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间四指，空间表现中规中矩，座椅填充物较软，舒适性尚可。后备箱常规容积为470升，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，但后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这款车搭载一台1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机低扭挺有劲，油门也比较灵敏，起步很轻快，给人一种动力充沛的感觉，但实际上发动机的动力只能支撑车辆在城市道路中行驶，中后段的动力储备很有限，时速过了80km/h就没什么后劲了，深踩油门也没有多强的爆发力，从80km/h加速到120km/h需要漫长的时间，高速超车没什么底气，我们实测这台车的百公里加速时间为11.86秒。 底盘：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感出色，对路面上各种程度的颠簸都能处理地井井有条，即使行驶在连续坑洼路面上，底盘的整体性也很好，车身也没有明显的晃动，行驶质感令人满意，悬架在后半段还挺有韧性，过弯时的能给车身提供足够的支撑性。转向系统是典型的丰田调校风格，力度轻盈，电子味较浓，指向性和车身的响应速度都偏中性，日常驾驶很惬意，但没什么操控属性。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，经历了拥堵、国道、高速三种路况，平均时速30km/h，共计消耗燃油8.06升，百公里平均油耗为6.71升。

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3.64分“良好”

【费用】裸车价是12.28万，加上购置税10867元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14万左右。 【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，车内空间表现不错，在同级别家用车型中，占据一定的优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，左右肩距也比较宽，腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，左右两侧座椅乘坐感比较强，唯一不足的是中间地台区域有微微隆起一定高度，对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为470L，对于家用来说，这样的储物空间是足够使用了。 【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大输出116匹马力。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。前悬架采用麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【减震/转向】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 总的来说，个人觉得卡罗拉各方面表现不错，对于家用来说是足够使用了，并且在同级合资车型中性价比高，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.79分“良好”

最令人满意： 因为大伯是卡罗拉的买车人，大伯强烈推荐这款车，大伯的车已经行驶了15万公里，没有任何故障，我是采纳了他的建议，当时也看到了精英版这个中控台的显示屏，我还是很喜欢，买前去试驾，觉得不错，作为新手司机也很好把握，再加上安全性，这款车8个安全气囊，这也是我非常关注的，整体而言，性价比相当高。 卡罗拉依然延续丰田家族化前脸设计风格，但前脸的设计让我觉得十分的霸气，前脸的设计让车前的灯都围在一起，营造出宽体的造型，更显车系的稳重大方。 空间： 车身尺寸各自为：4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。 座椅能够前后左右带动，因此前座空间可以畅快地释放出来，比较宽阔，自己个子1.75米，体重160斤，调节好坐姿之后不容易感觉挤，开了还是挺舒服的。 座位：身材比较魁伟的男生可以坐两个，如果是身材标准的话，坐三人完全没有问题，把前座的座椅放进最前边，能够带上一个超大型的后排座空间，汽车后备厢空间也是令人震惊的，行李舱容积470L能够放下四个旅行箱，平常带娃出门能够装进他的小玩具和婴儿推车。 油耗：由于经常长途旅行，一个月已经跑了8000公里，从开始的8个到现在的5.8个，比卡罗拉省油一些。 舒适性：车身真的非常平稳，在安全驾驶的整个过程中也比较舒适稳定，座椅平坦，坐姿也非常舒适，空气净化器进车后就开了，但很可能并不在意这些，没什么感觉，空调很贴心。 动力：起步时稍有延迟，松开油门踏板就会合理减轻，后排的动力还是可以的，动力一般平稳，小于20码速度时有时会出现一些抖动，比照平级的车就算够了。 操纵：汽车方向盘的触感还能够，没有虚位的情况，总体来说还是很灵便的，汽车底盘的悬挂系统对比上一代和同档次车系的震动还是能够的，不容易使你感觉颠簸感很强，全部操纵还是非常好的。 舒适：车子的总体表现基本上比较满意。座椅绵软舒适，能做到中上水准。车子的悬架校准得够软，可以不错地确保舒适感。汽车底盘的高宽比并不是很高，行走颠簸地面时感觉有一些松散，有时候还会继续听见一些异常响声。 缺点：隔音降噪方面做得不太好，一般低速行驶时胎噪都很明显，过了60后，风噪也比较大，还有车里的臭气也有点大。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.64分“良好”

【动力】卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。 【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【乘坐空间】卡罗拉空间表现一般，相比同级别家用车型，属于中等水平。车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，轴距2700mm。本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳4指的活动空间，可以满足一家人出行的需求。 【转向】卡罗拉转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。 【费用】裸车价是12.28万，加上购置税10867元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是14万左右。 总的来说，个人觉得卡罗拉各方面表现还是不错的，空间完全可以满足日常储物的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.36分“良好”

预算12万左右，想要选择一款省油、省心而且安全性到位的轿车。和家里人看了不少车型以后，将选车的范围锁定在丰田卡罗拉和日产轩逸上面。通过试驾和比较，因为轩逸的优惠并不是太到位，加上之前网上爆出CVT变速箱等方面的问题，所以和家里人商量后，选择了卡罗拉。 车价方面，虽然预算有限，但是也不想选一款1.5L的三缸发动机，所以最后选择的是定价12.28万元的1.2T先锋plus版。4s店给出了1.3万元的优惠，加上购置税、保险和上牌等费用，最后车型落地价格在12.6万元左右，价格正好在预算范围。 优点： 1、这一代丰田TNGA架构给卡罗拉带来的变化非常大，漂亮的外观设计就非常让我满意。卡罗拉的车头部分造型非常的时尚，不像大众车型那样用大量的镀铬材质显得过于俗气，反而通过造型的设计让车型更有设计感。车身侧面和车尾的造型也非常大气，符合我这样家庭用户的选择。 2、安全配置丰富，因为选车时就比较在意车辆的安全性，而卡罗拉不仅在中保研的测试中成绩优秀，并且安全配置这一块也非常到位，像我这款入门版车型，和顶配车型一样采用了相同数量的安全气囊，并且主动驾驶辅助、全速自适应巡航也是车辆的标配。这点家里人都很满意。 3、油耗表现有惊喜。驾驶了近3000km，目前我自己计算的平均油耗在6.6L左右，加上能够加92号汽油这个优点，卡罗拉还是非常节省的。 4、因为升级了后扭力梁悬架，所以卡罗拉的底盘的舒适性和操控性都有一定幅度的提升。 缺点： 1、这一代卡罗拉的内部空间确实比较落后，特别是后排的腿部空间比较局促。这点跟同时体验的轩逸还是有不小的差距。 2、卡罗拉搭载的1.2T发动机动力比较一般，起步后初段的动力还算不错，但是时速一旦超过70km，加速就显得比较乏力，这点与卡罗拉搭载的低惯量涡轮增压器有一定关系。 3、车内的隔音静谧性不好。虽然这个级别的车型车内的声音控制得都不是很好，但是和对比车型轩逸比起来，卡罗拉车内还是要更吵一些的。像风噪、胎噪、以及发动机的噪音都会传入车内，噪音控制需要加强。 总结：如果看中的是车辆的安全性、油耗、舒适性等方面，我认为卡罗拉是非常值得选择的，这一代TNGA架构给这台紧凑级小车带来了足够的提升。但是如果更在意空间、动力的话，个人建议还是看看其他几款同价位的车型吧。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.43分“良好”

【空间表现】 空间在此类车型中，已经很出类拔萃了，前排空间对我一个176的男生来说，够用的很，平时坐两个人人的话，空间绰绰有余的，但是满载的话，后排空间还是有点压抑的，毕竟是家有轿车代步车，奢求那么多也不太好。推荐单身或恋爱期间的人购买，家用的话，就显得有点小了。 【驾驶感受】 驾车途中，受胎噪的影响较大，可能是厂家没了减少重量，减去了一部分隔音措施，还有D档驻车起步途中，会有一小点顿挫，这可能是自动档的通病，但是换成M1档起步，就没这些问题，强烈推荐M档起步，到达一定速度后，切回D档，这样体验最佳。 【亮点配置】 全车系配备的九个气囊，是我最为看好的，毕竟空间不够配置来凑吗，车道识别，自动跟车和加强版自适应巡航功能也不错，起步速度为0就可以介入巡航。 【最满意】 转向功能挺强大的，有次我一个憨批朋友路上跟人飙车，他俩突然就停路口了，我急忙往右边打了一把，说实话，我都没想到能改变车辆轨迹，当时车速73，(道路限速80)，右边是隔离栏，左边是他车屁股，现实版麋鹿测试啊，没想到我也体验了一把，还一个自动刹车，刚买车几天的时候，对车况不熟悉，我以为当时可以刹的住，就轻踩刹车过去。没想到系统自动判定紧急刹车，之后我才发现，急刹后就差几公分撞上前车了?。 【最不满意】 它为啥不支持carplay，为什么，得亏6月份vivo跟百度合作了，搞了个vivo车载，比拟carplay了已经，要不然我指定换车机了。害，全车系都不支持carplay就很难受。