卡罗拉2021款1.2T S-CVT豪华版动力中规中矩值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.21分“良好”

人到中年不惑，驾照考取己有二十载，十年前跑货运，从最初的看不来后视镜的小白到驾驶近二十米的拖挂，也算是老司机了，这几年转行，工作时间用的是公车，一直念想合适的时机能拥有自己的座驾，而且开惯货车享受高高的座姿，所以钟情于外观显大的suv,在六月免份的重庆车展恰逢赶上，同媳妇一道便屁颠屁颠去逛车展，媳妇一直要求的是经济适用，虽然最终没有圆了我的梦，但好歹有了自已的车(其实是媳妇的)，主要是老家修房子，资金紧张，吐槽一句，今年的物价真是疯了，材料涨好多，直接断了我的念想，必竞我之前中意的那款车和配置是同B级的价格，名字就不说了，免得忧伤。 不在啰嗦切入正题，一汽卡罗拉，2021款1.2T豪华版，价格很满意，在和速腾的对比后也是因为价格而选择放弃的，那怕速腾可能高半级，是真差钱啊，还有放弃销冠轩逸也是同样理由，实话说换代的轩逸是真强，外观内饰绝对够颜值，可惜优惠少，但买了小卡也不后悔，丰田的品质是有口皆碑的，何况21款的安全性提升，后独悬的舒适性也好满足家人乘坐，说下油耗，在前三百公里跑磨合时一直在九个多，让我一度怀疑买了个"假"丰田，丰田车省油的概念早也是深入人心的哈，当然也可能是开了空调，重庆的酷暑那也不是一般的热哟，驾驶车辆一直是佛系的黄金右脚开法，可能是经营货车时养成的习惯，大脚油门纯粹是和钱过不去，卡罗拉前脸耐看，侧面显修长，尽管还不到四米七的车身，可能是偏窄的车宽凸显，尾部平庸，尾灯更普通，我的前灯是4s送的LED灯，原装好像是飞利浦的，只换灯的效果聊胜于无吧。对了，当初还送了后尾四雷达，要的灭火器，和四次免费保养，接着就是没用的小脚垫、劣质的记录仪以及被套路的车窗膜，要买车的朋友真心劝你避免后几种，选择可以折价的最适用。车内以皮质为主，车门和驾驶台软包，豪华版的方向盘是真皮的，除了个宽边屏也没其它科技的东西，一键启动标配，无钥匙进入，锁车只闪灯不鸣叫，好像要另配嗽叭，每次锁车得盯着看，丰田这家企业是能省则省吧。 【驾驶感受】 转向精准，动力呢我只能说我够用，路上被超车是常事，但我想都一百二十码跑的话也不比其它排量的车慢多久到目的地，在有画线路能感受到方向盘跑偏压线有轻微的自动矫正同时仪表盘显示和鸣叫，后排坐三人稍挤，中间坐就遭罪哦，地台隆起还没头枕，屋厢还能装，拉过几次每次十包瓷砖胶，二百公斤哟，得力于胎显，每次发动都习惯打开，240的话应该更经济，厂家要求的220，加92#汽油，目前己过首检又近3000公里了，跑的少当货车用，呵呵，后尾底撞过，右侧门也不知何时擦过，网上自购喷漆解决，白车身耐脏可不知为啥不抗污，有几团污渍浸入漆面还擦洗不掉，让人不舒服，亏我新车时还基本用车衣罩到。

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3.21分“良好”

【购车经历】 虽然驾照持有几年了，一直开的是弯梁摩托车，家里孩子长大了，每年假期风里来雨里去的接送孩子补课或兜风，夏天的太阳我怕了，冬天的冷风我怕了，决定买一辆车，预算13/4W的价格合资车。 由于一直没有开过车，生怕上车不会开车，真正开始驾驶时上手还可以，证明教练教的我还没有还给他。 这次提车是在4S店货比三家最后敲定的。之前也就是去了当地的汽贸店，大致了解了一些配置功能，这里就不多说了。 当时比较了雷凌豪华版，对标的是卡罗拉精英版P，和汽贸店销售小姐姐商谈购车价格时，销售小姐姐说落地价不超13W接近13W，大家都知道，不管是新车主还是老司机，这里面有很大的砍价空间，裸车价也是达到11W出头了。雷凌前头设计比较秀气，女生开感觉更合适一些，只是我的个人感受而已哦，不喜勿喷。 第二天销售小姐姐就打电话过来，问我对雷凌有没有购车意向，然后说可以比卡罗拉精英P低2000元的价格出售，虽然价格美丽，可惜不是我中意的车型。 【销售态度】 在卡罗拉豪华版提车前几天，电话问了几家4S店，有本市的，临市的，外省的，报价各有不同。听说广州的价格最优惠，最后精英版P落地参考价竟然报到了14W，就当是聊天吧，坑之所以大，是告诉我们能避则避。 【提车价格】 4S店名字这里不一一列举了。W店报精英版P12.8W，豪华版加7000；直接问Q店豪华版，报价13.5W；Y店由于豪华版要预订，现车只有精英版P报落地参考价14W，并且改装了中控屏（销售说自带导航很鸡肋，换的中控屏可以安装第三方导航)；J店精英版P报落地参考价12.6W，豪华版加7000；广州店精英P报价给到了惊人的14W，是销售不嫌卖不了吗？呵呵。 同样是4S店，当然就选了J店了。销售说店里有现车，约好9号去看车。 到了4S店后洽谈很顺利，直接交钱提车，2年免息贷款。下午2点半到车管所验车上牌。首检首保免费，加送5次保养含工时费，前后行车记录仪，原厂脚垫，普通贴膜，一个几十块钱的礼物。 【驾驶感受】 车子对于日常代步，偶尔跑跑高速，还是能满足的。想要快一点就要舍得给油，高速超车略有迟缓，建议有合适的超车区间然后放心踩油门吧。 这几天每天在市区差不多4个来回，每次路口红灯，提前减速松油门滑行的，速度很慢的时候有的顿挫，不知道是我技术不到家还是这是正常情况。 有朋友说怎么不加装一个360影像呢，个人觉得车身没有suv高，装4个摄像头就要打4个眼，影响外观所以没有提出加装360。其实在拥挤路段一定要谨慎缓慢驾驶，把车身前后左右的距离感完全熟悉后，远要比360还要360，哈哈，不知道我什么时候达到这种境界。 【油耗】 7.7L/100km。 图片2中我在311.9公里的时候把油耗记录清零；图片4中455公里处显示油耗7.6L。 311～455期间最高达到了8.0L。 在城市行车想要节省油耗，提前预判该停车或减速路段，适当给油门。尽量不要油门轰轰轰，前方要等红灯了，然后一脚刹，呵呵，这样油耗想不高都不行。 最后就是上牌照了 昨天下午牌照到了，今天清洗车前后挂牌处，顶着太阳把牌照安装好了。上牌配套的螺钉做的很特殊，只允许顺时针扭紧，进去了就出不来呵呵，固封盖也是一样的只进不出。

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4.14分“优秀”

这个懂车帝分，我第二次修改一下，第一次太随意了。动力方面，没有什么要求的话，1.2T够用了，不过真的有时候真的有顿挫感。日常加速有劲，在市区没有什么压力，只是在高速超车有滴吃力，动力限制想象。1.2t发动机peicvt变速箱，起步还是比较轻快，转数也挺高，不过加速平顺和变速箱换挡流畅性还是可以的。 空间方面真的吐槽一下，内部搭配比较紧凑，马马虎虎勉强够用，后排坐三个成年人会比较不舒服。同其他比较锋范，速腾都比他大一滴。卡罗拉轴距是2700mm，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间还比较宽松，但是头部有比较明显的压抑感，前方视线也不佳。后排靠背角度比较平直，坐久后感觉不舒服。前排整体乘坐感觉更加舒适。除了空间和座椅问题以外，后悬挂的调校比较硬，在铺装路面上也感受到震动，隔音效果一般，风噪，胎噪也挺大，韩泰轮胎真的一般。 油耗方面，我自己7.3长时间都是这个数，没有下降趋势，其实6 7 8个油耗都正常。 内饰方面，设计有所欠缺，看不到全液晶仪表盘，内饰做工和用料方面，卡罗拉车门板和中控台等都是硬塑料，只有高配车才有仿真皮。车门真的好薄，看图所示，只是划到花坛就变成凹进去了维修费用还不低。卡罗拉无非就是紧凑型轿车口碑好动力够用省油省心保值率还不错。安全配置方面真的可以。都是很实用的功能。卡罗拉优点是省油，以及优秀的品质口碑，乘坐的体验只能说中规中矩，动力不足加速能力偏弱。 卡罗拉外观依然走时尚路线，前脸中网尺寸更大，两侧雾灯框见凌见角。他的配置方面真的不错，L2级驾驶辅助系统，胎压显示功能，主动刹车系统，全速自适应巡航，发动机启停等功能都非常实用。

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2.93分“一般”

【最不满意】丰田卡罗拉算是走上了另外一条极端的路线，感觉有点设计用力过度了。视觉重心较低的前脸配合宽扁的车头，与厚实的车尾形成强烈的反差，感觉怪怪的，而且显得小气。前低后高的造型很多地营造出动感的姿态，而且不得不承认卡罗拉的视觉冲击力是有的，但是否耐看就不好说了。 卡罗拉的内饰采用大量软性材质包裹，看视觉观感还是很强的塑料感。幸好黑白的搭色让内饰看起来不至于朗逸那么掉价。另外，悬浮式中控屏与空调控制区域连为一体，这个设计我个人是比较喜欢了，显得中控台特别整洁。 【驾驶感受】再动感的造型也掩盖不了卡罗拉买菜车的本质，CVT变速箱能给你什么驾驶质感？一切都是遵循“安守本分”四个字，1.2T的动力够用，加速过程没有显得很吃力。卡罗拉还有个优点，车身小巧，动力刚好，所以上手难度几乎为“0”，非常适合新手练车。 得益于全新架构，丰田卡罗拉轻量化的同时确保了车架刚性和耐用性，所以操控性要比自己上一代车型有了明显的提升。尤其是对路面小坑洞的过滤更加彻底，因为车身重心的降低，在保证减震舒适性的同时，过弯的侧倾也抑制得不错，底盘的整体表现比较高级。

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3.64分“良好”

选择卡罗拉的客户，大多数是家里的第一台车，选择第一台车时，往往更注重品牌，质量口碑，平时用着省油省心，可靠性要好。而对于一些个性化的需求，要求并不多。卡罗拉就是这样一款车型。 卡罗拉目前的市场行情优惠在7000万左右，这款新车指导价是13.58万元，优惠后裸车价格是12.88万元，加上购置税11389元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.5万元左右。 卡罗拉185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 这款车实际开起来，能很快就能掌握它，车身精致小巧，驾驶起来很灵活，没有一点笨重的感觉。方向盘的手感很好，重量比大部分同级家用轿车要轻盈，单手操控没问题，精准的指向真是指哪打哪，主动刹车，自适应巡航等驾驶辅助功能也很实用。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较上一代有所提升。 在安全配置方面，卡罗拉还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，卡罗拉有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 卡罗拉保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，卡罗拉是实力比较均衡的车型，各方面都能做到及格以上，在安全配置方面表现突出，加上丰田口碑加持，作为家用代步车很合适，值得推荐。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

卡罗拉是一款热门的紧凑车型，1.2T S-CVT豪华版是中配车型，官方指导价是13.58万。 保养方面，保养间隔是1万公里。基础保养做的项目有换机油和机滤，大约要490元。3万公里的时候要加换空调滤芯，合起来大约是1100元。4万公里的时候做基础保养，换制动液和空气滤芯，费用大约是950元。6万公里的时候，做基础保养项目还要换空气/空调滤芯，大约就要2000元。保养周期比较合理，不过保养费用不算便宜。 动力够用。1.2T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速，最大输出116马力，峰值扭矩185牛米。初段油门调教算不上灵敏但是动力输出也不拖沓。起步的时候脚踩油门，车子轻轻松松就跑起来。涡轮介入之后加速会更有质感。60公里/小时的时候，油门深压一点还会有些许推背感。普通家用日常通勤足够。在拥挤的路面走走停停，跟上交通节奏完全没有压力。后段加速力比较一般。100公里/小时的时候要进一步加速，会有一点延时的感觉。在大车流的高速路面要超车并线，需要提前一点准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适。得益于底盘中间安排的加固横梁，也有一定刚性。对路面中小的颠簸过滤比较彻底。在城市路面遇到小凹坑的时候，可以完全把震动抹平，不会有晃动感传给乘客。对于大的颠簸处理也比较果断，车身比较紧致，没有多余的晃动。底盘韧性还不错，抵抗侧向倾斜的能力不错。中速过弯的时候车身没有大的侧倾，行驶平稳有安全感。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.57分“良好”

今天测评的是卡罗拉,2021款 1.2T S-CVT豪华版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.58万，现在这款车我们这可以优惠0.8万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.78万元左右，购置税10900元左右，购车商业保险5200元右，上牌500元、官方全款落地价14.5万元左右。 空间： 4635*1780*1455MM的车身尺寸，空间布局一般，车顶就有点矮，身子高的人驾驶有点不舒服；体验者身高172CM，坐在前排，头部还有一定的空间，腿部空间也方便施展；后排空间坐起来感觉很宽敞，后备厢空间也是挺充裕的，日常家用需求能满足。 动力： 搭载了1.2T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配10挡CVT无级变速箱,最大功率85KW,最大扭矩185N.M，最大马力116PS。动力表现中规中矩，本来认为动力会不够用，当时就试驾了一下，一开起来就感觉动力可以应付家用，提速还有推背感，后面又试了爬坡，还很有劲的。操控还不错，开起来很舒服 ,很容易上手，转弯的时候也很稳。 舒适性： 舒适性方面总体来说还是不错的,座椅的设计挺人性化的,坐上把腰部支撑的很不错。还有就是前后都是独立悬架，颠簸也挺小的。 缺点: 1、不满意的地方就是头部的空间，前排还好点，但后排的头部真的很局促，个子稍微大点的就顶到头了，很不舒服; 2、没有配备自动落锁，坐小孩的时候很危险; 3、隔音水平有待提高，平时在市区跑，我感觉噪音还小点，不怎么影响；高速行驶，噪音就比较大了，得打开音乐缓解一下，还有就是平时过沙地的时候，胎噪有点刺耳。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.21分“良好”

首先我是个新手，拿证不到半年 所以对很多车也没有老司机懂的那么多，买这个车最主要原因就是看中了安全配置，很多朋友劝我买个二手车开开，也去车行看了很久，年份近的贵了 久一些的呢又觉得不好看，最后才决定买个新车 一开始看中了轩逸 颜值和舒适度深深地吸引了我，哈哈? 不过看到网友评论安全问题 一下子泼了一头冷水 最后跟老婆商量了下 还是决定买卡罗拉 毕竟家用安全第一 ！ 优点: 动力起步慢 不过对于新手的我能接受 方向盘操作也很方便 容易上手 后排可以全部放倒还有出风口 Usb接口很满意 缺点:皮质方向盘摸起来不是很舒服 我表弟的本田车方向盘就很不错 空间就不说了 不知道是不是新车原因 我的油耗特别高 市内近15个油 像网友说的车速20左右会有顿挫 但是没发现 我开着一直很平顺 就是开到70以上时车身会有点飘 ，总得来说 对于新手的我觉得挺好 我最终落地14.2万 包含底盘漆 车膜 前后行车记录仪 倒车雷达 行车落锁

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 当时看了速腾，宝来，卡罗拉等等，就想着买一部代代步，平时上下班用，方便回家，主要还是考虑油耗，保养，还有后期的维修什么的，后来还是选择了卡罗拉哈哈哈，后来买回来才发现1.2T也没有很省油? 【动力表现】 动力还行吧，只要肯给油，动力还是可以的，也不像网上说的马路三大妈一样，能满足日常所用。 【保养】 还没保养过，不参与评价哈哈哈 【最不满意】 最不满意的就是21款的竟然没有carlife or CarPlay，还有竟然还是卤素大灯? 【空间表现】 后排还是有点窄，不过也没事啦，平时都是自己开的比较多 【最满意】 最满意的地方就是有L2辅助驾驶功能，自动远近关灯等等吧。 人生第一次买车，还是挺兴奋的哈哈哈，不管是什么车,适合自己的就是最好的，因为它能为你遮风挡雨，带你去想去的地方。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.36分“良好”

卡罗拉从外观到内饰，相比之前有一些自己的特点，不过整体表现依旧还是偏大多数人都能接受的状态，挑不出问题。安全配置表现是亮点，全系标配主动刹车、自适应巡航等配置。空间和动力表现中规中矩，日常家用代步不用担心，1.2T的油耗表现还是很好的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

15万级的合资紧凑型轿车市场一直是各大车企必争之地，丰田卡罗拉已经在国内上市多年，在这个级别中算是颇具代表性的车型。依靠着过硬的产品实力，以及良好的用户口碑，卡罗拉在中国市场上依然很受消费者欢迎。今天我们就带来了2021款卡罗拉1.2T S-CVT豪华版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 S-CVT豪华版属于卡罗拉车系里的中配车型，官方指导价为13.58万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前卡罗拉在全国大部分地区均有一万以上的终端优惠，这款配置的参考裸车价大概在12.08万元。加上必要花费12560元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5239元，计算下来的落地价格约为138599元，与大众朗逸、日产轩逸的中配版本车型落地价格相差不大。 【推荐理由】 推荐理由（1）：底盘调教扎实，新款卡罗拉对底盘方面做了细微的调整，不过根据我个人的驾驶体验来看，它与老款卡罗拉在滤震效果上还是有较为明显的差异。这与丰田最新的TNGA架构有很密切的联系，过减速带或是坑洼路面时，卡罗拉整车能保证良好的姿态，车身没有零碎的动作。其实卡罗拉对底盘的调教风格有点类似德系车的感觉，车身会变得厚重、扎实，比较符合偏舒适的家用车定位。 推荐理由（2）：令人满意的油耗表现，很多人在买车时会重点考虑到几个参考因素，而油耗表现普遍是大家比较关心的问题。前段时间我们对卡罗拉这台车的油耗做了简单的评测，测试路段主要选取城市道路，其实包含了一段大概5公里的拥堵路段，以及数个红绿灯路口。总共行驶了60多公里，表盘上显示的油耗为5.4L/100km。要知道卡罗拉S-CVT豪华版不是双擎版，是实打实的燃油车，所以它的油耗表现还是有可圈可点的地方。 推荐理由（3）：偏运动风格的外观设计，自从卡罗拉换上最新的TNGA平台后，整台车的外观经过大刀阔斧的调整，它没有过分的继承丰田家族化语言，而是追求了些年轻化的元素，相比老款车型，新款卡罗拉的形象确实更加讨喜，也能迎合当下年轻消费群体。另外有个点是需要关注到的，新款卡罗拉所呈现出的视觉重点变得更低，颇有些轿跑车的感觉。 【缺点】 （1）：动力表现一般，卡罗拉为了兼顾到车子的燃油经济性，其实是牺牲了些动力。S-CVT豪华版搭载的是1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩185N·m。从发动机账面参数上不难看出，卡罗拉贯彻了自己家用车的定位，在同级别车型对比中，它的动力表现并不占优。车子在起步阶段没有很轻快的感觉，如果深踩油门，让涡轮介入工作，其实在加速的中段还是有爆发性的，不过比较短暂。不过对于日常上下班通勤的朋友来说基本够用，但是要想在路上随意超车怕是有些困难。 （2）：车内隔音效果差，前段时间在测试卡罗拉这款车时，我感觉它车内的隔音性确实有待提高。其实这个问题在许多日系车上也很普遍，只不过卡罗拉车内噪音尤为明显，比如车子停下来的时候，还是能清楚的听到车内的声音。发动机在低转速时会比较安静，但是车速一旦提上来，车内可以听到发动机的轰鸣声，我觉得在提车后有必要对车内做全车隔音。 （3）：车内空间利用率低，先来说下卡罗拉的乘坐空间，虽然这代卡罗拉相比上一代车型在尺寸上有所升级，但并没有对乘坐空间产生太大的影响。以本人179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前后，后排腿部空间剩余一拳三指的余量，如果按照正常坐姿，头部空间刚好够用，基本上头发已经挨到顶棚了，所以后排假如坐满三个人，会稍微有些局促的感觉。另外卡罗拉车内的储物空间并不丰富，特别是小型的储物格比较少，放置日常用品时会觉得不太方便。 总结：经过换代以后，它在外观设计上给人焕然一新的感觉，满足了当下年轻消费者对个性化、时尚化风格的追求。另外S-CVT豪华版的配置尚可，像胎压显示、倒车影像、全速自适应巡航等常规配置都很齐全，而且还配备了膝部气囊。动力方面，虽然卡罗拉搭载的是台小排量的涡轮发动机，不过它的燃油性表现却很出色。综合来看，其实卡罗拉骨子里仍然是台典型的家用车，产品力表现比较均衡。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.57分“良好”

买这卡罗拉图的是省心，动力一般，冬天噪音大，外观一般，空间够用，舒适度还过得去，日常保养比同级轩逸贵个一百来块

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.5分“良好”

外观，卡罗拉从来也没有以外观著称，有一定线条感就可以了。 内饰，悬浮大屏紧跟时长的走向，但整体中控显得死板。 舒适堵上考虑了座椅的柔软和滤振，还是可以的。 动力上，卡罗拉从没用以动力见长，所以就是经济型好。 最后，很多人选择1.2T的版本，是因为1.5自吸式3缸的原因，但其实丰田更多的技术优势还是在自吸的发动机上，涡轮正常使用，但动力的压榨和总体的输出上，还是一般。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

2.71分“一般”

1.辅助驾驶真没用，减两万我果断砍掉； 2.动力城区刚刚够用，外观我不喜欢，尤其是白色； 3.导航不好用，味道真重（最吐槽）； 4.车载除了收音机，什么功能也没有。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.57分“良好”

【最满意】卡罗拉的外观仁者见仁，智者见智，喜欢的人会觉得它还不错，但不喜欢它的人一点也不喜欢。【驾驶感受】动力的话，小卡还是够用的，1.2T涡轮增压比较给力，但是在高速上超车，还是有点吃力，不过，时速120跑的话，也不比其它的车慢多少。【最不满意】隔音玻璃的料子一般般，外面声音车里都能听到，而且胎噪也很大。