点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4.36分“优秀”

【车型定位】由于ET5把车长控制在了4.8米以内，运动性和操控感理论上是要优于ET7的。ET5并不是相对于ET7的“经济型选择”，而是差异化——你想更运动、更轻松好停，就选ET5；你想后排空间和尾箱空间更好，你选ET7。 【数据解读】车头贯通式侧导流口，梳理前轮拱外泄乱流，时速120km/h时可降低2%阻力；尾部鸭尾式一体后扰流器，从车背高速冲下的气流在此处迅速抬升，时速120km/h时可额外降低20%升力、降低2%阻力；立刀式尾部扩散器，时速120km/h时可额外降低27%升力，提升车辆的行驶稳定性。 【轮胎选择】3、4款轮圈造型、两款胎，胎宽都是235，20寸轮胎的扁平比40，运动性能更强、视觉更酷；19寸胎扁平比45，减震性能、静音性和续航能力更好。75度电池则19寸胎比20寸胎多出60公里，100度电池则多出70公里。 【刹车测试】不管是不是气辉橙色，刹车本身都是4活塞固定式。100公里到0的刹停距离33.8米。刹车持久性表现不错。 【视野坐姿】底盘较传统燃油运动车型要高一些。我173mm头部空间并没有觉得压抑，我觉得180mm以内都能够接受。美中不足A柱存在感有点强，不过这个位置的强壮倒是让人心里踏实。没有HUD优点遗憾，所幸仪表屏的位置合适，看信息不麻烦。 【动态感受】起步平顺，好开，ET5驾驶模式有sport+、sport、舒适和节能等，只要别放在完全释放电机扭矩的sport+，则其它模式对性能输出都有所抑制，这样会更平顺。舒适模式下转向力默认为柔和，转向响应较快，ET5的方向很容易掌控，既不是很多圈那种打起累，也不像Model 3 P方向盘只有两圈那么变态。 车头喜动，后驱特性明显，弯道上尤其爽。ET5是前150kW异步电机、后210kW永磁同步电机，后电机更强，在80%的时候ET5是后驱车，具有鲜明的后驱车擅长运动的特性。舒适模式下ET5已经有很好的动力响应和加速能力。前后电机的合并峰值扭矩是700N·m， Sport模式下前电机已经可以深度介入，加速的快感可以满足我的运动欲望。 Sport+时则可以激活ET5百公里4秒的极致加速能力，蔚来喜欢“反向虚标”真不是吹的。但Sport+时油门响应真的超级灵敏，后排小伙伴要崩溃了。 底盘重心低特性明显，紧致感非常到位，悬架调教是中等偏支撑性强的，它不像现在宝马3系等车型调得那么舒适。反而是一些老款宝马3系车主怀念的以前那种德系韵味。悬架过滤震动干净利索，车身没有任何多余弹跳。 【后排感受】底盘较燃油车高以及极致溜背造型而使后排的纵向可用空间有限，坐垫就不能设计得太高，另外前排座椅底下和地板之间的空隙短，脚也不容易伸进去，所以后排长途乘车的腰部舒适性会受到一些影响，但短途完全没有问题。如果长期坐后排的家人身高超过180mm理智劝退。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

不知不觉间，已与蔚来ET5度过40余天，行驶2000多公里，去过许多地方，见过很多风景。回想起1月10日，提车的情景还历历在目，欢愉、兴奋之情仍记忆犹新。 接下来，从外观、驾驶等多方面，分享一下这段时间的用车体验，欢迎蔚友们一起来讨论~ 【外观】 1、车头向下俯冲，引擎盖两侧隆起，再配上X-bar前脸、进气格栅，肌肉感十足，运动气息呼之欲出。 2、车侧流线顺畅，酷似掀背车，配合小鸭尾，可谓是大溜背+小翘臀，动感且不失优雅。 3、个人认为et5最销魂勾人的部分是车尾，鸭尾、贯穿式尾灯、哑光色扰流器，层次明显、线条饱满，让人念念不忘。 【座舱】 内饰颜色为金沙米，暖色调、饱和度较低。方向盘Logo、安全带及卡扣皆为同色，治疗好我的强迫症，给设计师五星好评。 环抱式设计、12.8寸的中控屏，配合瀑布式氛围灯，简约、温馨又不失科技感。 【氛围灯】 停在车库，最爱显摆一下氛围灯。有两种使用模式，官方主题or自定义。平时爱用自定义模式，这样可以自由选择颜色搭配，个人色彩更浓。 一到夜晚，氛围灯效果凸显，整车氛围感立马上来，美得让人有时都不愿意下车。 【驾驶感受】 1、动力方面：双电机，前150kw+后210kw，动力490匹，百公里加速4秒内。 即使是在舒适模式下，动力也十分强劲，即点即有，爆发力十足，稍不注意，可能就超速了，大家还要安全驾驶，哈哈哈~ 2、转向方面：回馈力度适中、不徐不快、非常跟手，运动模式下可以说指哪打哪，开起来完全感受不到比奥迪A8还宽的车身宽度。 3、刹车方面：非常线性、稳中有力，从急加速到刹停，不拖泥带水，让人很有信心。但在雨雪天气下，刹车会有声音，多踩几下，会消失。 4、底盘方面：扎实有力，整体性强，即使大角度转弯、猛打方向盘，侧倾也较小；快速行驶，特别像是贴着地面飞行。 5、其他方面：座椅舒适度适中，支撑到位；隔音中规中矩，市区路段较为静谧，音响效果不错；滤震舒服，细小颠簸不明显。 【最不满意】 阴雨天气刹车异响，其他没毛病。 【续航】 提车到现在，舒适配置常开，能耗一直维持在22度/百公里左右，每月6次免费换电甚至会用不掉，里程焦虑不存在。 说到换电，手动点赞。小区周边有3个换电站，每次换电只需提前预约，行驶附近自动约好。整个换电过程顺畅，车辆会自动泊入换电站，车主只需按键，5-7分钟即可换上新电池，体验非常好！！！ 【保养、维修成本】 买了服务无忧，至今使用过3次一键维保，服务、售后体验也讲围绕此展开。 1、便捷、及时：只需通过点击app里的“一键维保”，反馈相关问题，填写好取、还车地址及时间，即可预约服务。 蔚来工作人员会主动、及时联系车主，沟通好相关事宜，不用太操心。 2、高效、透明：只需通过app就可以查到车辆的预检结果和维修报告，会有实车拍照。检查出问题会与车主沟通，并及时将结果反馈。 蔚来工作人员服务态度很好，会提供专业性意见，全程服务过程、细节透明，出具电子报告，留痕。 3、贴心、实惠：每次维保过程中，会免费帮忙清洗车子及内饰，还会充电，工作人员也很细心，包裹好方向盘和主驾，这里要为工作人员手动点赞！！！ 体验下来，蔚来服务、售后不用我吹，大家也能看在眼里，确确实实考虑周到，服务用心。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

车子开了有一段时间了，在ET5上市的时候我就已经在看这个车了，然后也对比了其他的一些电车品牌，还是比较喜欢这款车，从下定到提车也就花了一星期的时间，原来开的是油车，没什么智能化的东西，现在感觉每天可以在车里待好久，经常研究里面的一些车的功能。外观我选了灰色，感觉比较有质感，对我来说，我懒得洗车，也比较耐脏，但我里面选了一个比较跳跃的紫色，虽然我是男生，但这个紫色他们说叫电驭紫，被种草了，也比较酷和神秘的感觉。性能方面感觉开起来比油车带劲多了，起步很快，还有各种模式，我还在研究当中。说实话，本来油车换电车，也是为了通勤方便一点也节省一点。虽然开的时间还短，但总体下来，颜值我是非常喜欢的，中午空调提早打开，打开按摩，还能在车里休息一会，感觉还是非常不错的。蔚来车算是种草了。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

关注蔚来很久了，一直很喜欢蔚来的车型，觉得外观很漂亮，配一个镜空粉的颜色，很符合女生的审美，因为考虑要买车，也是看了很久，电车油车都看过，但最终还是为了颜值买单，买了心心念念的小粉，内饰真的精致且好看，续航也不用太担心，蔚来的换电很方便，换电站的布局真的非常多，几分钟就换好了，出去玩不需要提前晚上充电，提前几分钟出门换个电池就行了。缺点就是空间不是特别大，朋友坐在后排会感觉到后排头顶空间有点小，但对于我平时一个人开车完全足够了。全头顶玻璃会导致夏天有点热，不过下定就会有积分，只用在蔚来商城里买遮阳帘安装了就立马不晒了，也很方便安装，只要不暴晒在室外其实也就夏天这几个月会热，大部分时候用不上，本身天幕就是防热和防紫外线的。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 购买之后使用非常非常优秀。从油车换到新能源，感觉驾驶非常非常的好。蔚来的车机互动，让我感觉到油车从来没有的感觉。 【驾驶感受】 我们东北地区的确是冬冷夏热，蔚来很好的一点就是可以提前开空调，夏天不必等待上车后行驶一段空调才能凉爽，冬天也可以提前热车，这个对于我们来说的确是方便实用，并且对孩子家人也是很好的体验，不必担心中暑和感冒。 其次就是电动门把手，还有磁吸门，朋友坐车关车门轻轻一关就可以自动吸附，再也不用心疼摔车门了。 【续航】 虽然续航五百多但是对于我们市区内通勤来说相当够用啦。尤其是等红灯不用担心油耗，除此之外蔚来还要布局县县通，身边老车主说五年前买的时候根本没有换电站，一眨眼五年过去已经开始布局县县通了，蔚来的未来真的越来越好。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

外形好看，翘臀简直无敌，配置也不错，该有的都有了 【购车经历】 蔚来的服务很好，让我心甘情愿为之买单，对比了好多品牌，最后还是定了蔚来 【提车价格】 选的Baas，裸车20.84 【最不满意】 坐姿奇怪，座椅就算调到最低还是觉得高，后视镜视野极差 【驾驶感受】 轻盈好开，提速迅猛，车机系统很智能

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.1分“优秀”

🙋🏻 情况介绍 95后打工人，提蔚来et5刚好半年了，今天来聊一聊这半年的一个真实使用感受。 🗒 真实感受 【外观】第1次了解到蔚来就是在路上看到了一辆镜空粉的et5t，当时就被颜值吸引住了，感觉非常简约大气，毕竟我们天秤座就是比较注重颜值，哈哈哈～然后回去在各种app上搜索了很多关于未来的信息，还有各种配色，真的是越看越喜欢。第1次去门店，一进去就有一辆深空黑的et5放在展厅，配了橙色的卡钳，一瞬间觉得帅爆了，这就是我的车，必须拿下！！！不得不说，深空黑的配色和夕阳真的很配，随手一拍都感觉超级酷炫。全景天幕也是，跟云南的蓝天白云适配度真的是100%，随手一拍都是超级美！ 【内饰】内饰就更不用说，也是非常有质感，不太喜欢那种内饰特别复杂，塑料感很重的感觉。刚好未来的内饰就很符合我的审美，简简单单没有过多的装饰和按键，反正就是一整个越看越耐看。内饰我选择的是灰内，哈哈哈，主要是因为这个颜色不用加钱，不过黑白灰经典色永远也都不会出错，就是不太耐脏，平常出门经常会带小狗一起，随便踩一下就很容易显脏，但是还是不影响它的颜值。 【功能】车机里面的各项功能我觉得都挺齐全的，反正平常能用到的比较简单的都应有尽有了。宠物模式真的很省心，每次不管去到哪里都会带着小狗，但是有些景区宠物没办法进，刚好就可以用宠物模式把它放在车上，真的很安心。无麦k歌对于我们这种爱唱歌的人来说也是很好，平常想唱歌的时候不用再约几个朋友一起去ktv了，直接彻底解决，为了体验更好的k歌效果，还特地买了一个麦克风，效果真的绝绝子！ 【补能】大家都说用电车会有里程焦虑，其实我感觉像我根本就不会。现在换电站布局的也越来越多了，哪怕没有换电站，其实充电桩也很多，真的没电了，找个充电桩充个半个小时也能跑上好一段路。过年的时候从云南开到了安徽，因为电池资源比较紧张，也没有升级100度直接75度一路也是稳稳的，有换电站的地方就换电，没有就直接充电，也很方便。从云南出发差不多过了贵州以后换电站就特别多了，都是直接一路换电。平常上下班也是差不多一周换一次电就可以了，确实比开油车省了很多！ 【服务】都说蔚来是用户企业，体验下来确实是这样。有专属的app服务群，有任何问题都可以得到及时的解答。之前也一直以为小管家是机器人，但是后来才知道原来全部都是真人，且24小时在线，真的很贴心了。还有我们专属的ur fellow，每次有好玩的车主活动都会及时邀请我们，已经玩成了好朋友了，哈哈 🔎 槽点反馈 目前使用下来确实觉得就能耗相对比较差，虽然没有什么里程焦虑和能耗焦虑，但是跟朋友的其他车对比来看，确实觉得蔚来的能耗会比较高，也比较费电。 ✏️ 独家秘籍 蔚来的很多隐藏小功能还是比较多的，会计场景里面也可以根据自己的需求和喜好设置很多方便的功能，大家可以多把快捷场景用起来哦～

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.64分“优秀”

总的来说如果你是自己开或者家里没有太高大的人的话基本是没有短摆的～颜值和内饰就不提了，蔚来设计和审美一直在线，毫不犹豫猛男粉+紫，开出去直接骚到。配置方面吗我选的接近顶配功能什么的完全没问题，就是少了个hud，不过城市里开开一般也用不上，相对是比较齐全的。 主要吐槽一下续航吧，上下班通勤还算过得去，一周左右换一次电还可以，但是上了高速尤其碰到天气不行下大雨那种简直就是离谱，电耗直接干到26，所以如果有出行计划一定要规划好，多留点补能的余地 驾驶和智能化都挺不错的，高速高架的nop用的完全没问题，加速制动性能也很满意，反正我自己开着是挺爽的 最后最后，还是要说，蔚来的设计和服务这两方面确实到位了，颜值无敌，服务不错，可以入手

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.25分“优秀”

外观5分，驾驶感3.5分，坐姿确实是个硬伤，男朋友反馈有点像在开卡丁车，不过他好像还挺满意的，除了有点卡腿以外。电车可惜的一点就是没有油车踩油门的那种响声，开起来几乎是没有声音的（只有电流声）；续航目前不是担忧的点，换电站很多，而且湖南老家小区也成“电区房”了

点评车型: 2024款蔚来ET5 100kWh

4.2分“优秀”

换电系统挺方便，但它的续航表现就是不够“理想”，官方说续航500多公里，但在实际使用中，这个数字的准确性要打个问号 【空间表现】 空间只能说刚好够用，按我的驾驶习惯来说，驾驶位放腿位置有点局促 【辅助驾驶】 目前高速用的最多，而且我发现智驾的电耗会低一些 【内饰】 触感比较有质感，不沾脏

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

蔚来总体驾驶感受不错，NOMI十分智能化，有自动泊车，NOP辅助等一系列功能。换电站在江浙沪地区也比较充沛，可以在短时间内满电出发。但是续航不太理想，长途可能换电次数比较多。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.08分“优秀”

外观必须5分，黑武士一样，续航我今天要为未来证明，我75度电池，长沙9度的冬天也可以跑400km，当然这是我电耗14的情况下，有图有真相

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.93分“优秀”

不到一年新车，全车顶配。 电池买断，续航500kg. 一个月6次免费换电 智能四驱动力系统 前后五连杆运动悬架 智能驾驶和全方位安全辅助功能 7.1.4沉浸声系统 数字光幕氛围灯 nomi车载人工智能系统。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.92分“优秀”

试驾过两次，驾驶体验感觉还不错。最吸引的还是他的外观和内饰，非常有质感，虽然过程中还是存在一些问题，但是最终还是顺利的提回了我的小粉。