蔚来ET5驾驶体验良好值得买吗_蔚来ET5怎么样

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2025款蔚来ET5 75kWh

4.17分“优秀”

外观好看，后背的溜背设计我很喜欢，内饰舒服，开起来驾驶体验感很好，非常不错的一款车。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来其实是我最不喜欢的品牌，因为之前的SUV都太丑了，续航又少。我订过极氪001，智己L7，海豹，最终因为各种原因都退了，同价位只剩ET5了。 【提车价格】 裸车34.28，但架不住嘉定有2w优惠呀。不过提车一周了，还没拿到！ 【最不满意】 最不满意的就是坐姿略高，车内后视镜看到的范围太小。中控屏的导航无法投到仪表屏上，不熟悉的路容易走错！和我的RX5plus比，车有点宽，倒车入库一时间还没适应。 【驾驶感受】 提速快，我想优雅的时候可以很稳，很笃定；我想超你的时候几秒就能破百被“拍”?。变道转向灵活，80以下还是比较安静的，只有胎噪。 【续航】 市区拥堵通勤综合17度/百公里左右，比“毛胚房”多点，但是音乐，加热，按摩都安排上了，开车就变得太美好了，根本不怕拥堵。 【购车经历】 去年9/12下定的，本来只是看看排队，能几月提车，因为嘉定补贴原来是去年年底结束的，没想到延到今年3月底了。但今年提车没有1w多的国补了，多少觉得有点损失。一方面蔚来交付团队真的挺上心的，一步步接洽和告知操作流程；另一方面，拍牌37个月没中的我急需沪牌，所以最后还是决定提ET5了。总的来说，它没让我失望，我还是挺满意的。孩子也说ET5比RX5plus坐的舒服。我现在市区开它，自驾游用大荣威?。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

【提车价格】 ET5满配了算是，能选的差不多都选了一遍。落地将近40万。 【驾驶感受】 ET5的坐姿确实有点高，包括主驾和副驾。但是我真的是后知后觉，可能我平时就习惯把座椅放到最低，调成120°。座椅调成这样之后，185的身高，头顶还有两拳多两指的空间。 动力方面没什么好说的，操控的话基本上可以指哪打哪，我开车比较野经常超车的那种。然后蔚来的话，从油车过渡到电车也比较顺。 【最不满意】 内后视镜的视野比较差 参加了Nop+领航服务的内测，功能有待提升吧 【续航】 这辆车的用途就是我通勤用，本来也挺看好极氪的，但是蔚来的换电还是比较香的。提车一个月，没充过电，4次换电正好够用，公司边上也正好有换电站。 扯远了，我来回60km，有24km是高速，百公里能耗20度电。以此为基准的话，换一块90%电能跑300多公里，实际也差不多。 在市区开的话可以做到15~17。之前看到有人说模式调成运动+，动能回收标准，比较省电。确实有用。 暂时就想到这么多，我也不是很懂车。有问题尽量回答，就这样吧~

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

外观颜值在线，内饰简洁环保，如果去掉一个电机个人觉得更完美，蔚来服务，一键维保，上门取送车真香。 开到实车那一刻还是有蛮惊喜的，虽然坐姿确实高，但是氛围灯有设计感，内饰用料确实环保，没啥异味，作为经历过油车很多毒内饰的老法师来说，这个内饰的环保比肩雷克萨斯和沃尔沃了。驾驶质感来说也确实比之前886车型的操控好了不少，第一直观感受是地盘调教开始有点内味道了，同时整个车身驾驶感受是有紧绷和厚重的高级感的，当然因为首批工程车的缘故，过坑洼路段能感受到五框车门带来刚性减弱后的轻微扭动异响，后面量产改进了。 第一次换电前经历蛮久心理建设，总觉得75度换到70度电池亏，后来想着每月6次的免费换电权益，总的去试试，试完一句话：换电一时爽，一直换电一直爽。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

去年五月订车，提车目前两个月，还是比较满意。 外白内绿，外观没的说，目前蔚来里我认为最好看，车漆颜色目前推荐免费色蓝色和白色，没见过灰色的。。。。。不敢推荐，粉色也很好看不过都是小姐姐在开。 驾驶感受我认为很好开，也开过大大小小的车，这个车就是稍微有点宽，路窄一点，遇到大型SUV就不太好并排了，有点悬，操控挺好。 续航的话在我意料之外，因为朋友的es6和我一起跑高速实际下来我发现et5高速比es6好不了太多，后来才知道这车挺重的，续航还是好不了太多，不过换电站还是能完全满足我的高速需求，西安到延安中途高速站一次换电完全够用。 说一下不满意的点，那个后挡风玻璃太小后视镜等于看不到，而且我头老碰那个后视镜，很头疼。挂档方向盘打死有时候不动，没有怠速了，得踩电门，距离小还是得小心把握，毕竟稍微踩一下就出去了。 总的来说，目前新能源还是比较卷的，但是双电机 ，外观，智能化，五连杆底盘，整车用料，换电，服务水准综合来看，这个价位没有对手，当然喜欢也有人说蔚来出单电机降价，他的子品牌会做这些事，目前在他的各项配置和竞品里，我个人认为还是无敌存在，随手拍的，随便看看各位

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

外观和内饰见仁见智，个人非常喜欢； 配置上除了ET5无法选择HUD别的都感觉很满意； 空间上，前排对于171的我确实没啥问题，小土豆女朋友更不用说了，但后排空间确实不算大，但几个1m8的朋友坐着也还可以，不要高速一直缩在后面应该就还好； 续航相比其他电车感觉确实略低，可能是双电机/20寸轮毂的原因+我踩的比较狠，刚提车踩了三四天就只剩20%不到的续航了； 智能化上面，目前智驾相关的因为其他车体验不够多，所以可能比较片面，但目前体验下来对et5的评价还不错，领航路段的自动变道，刹车，超车都还不错，自动泊车和远程召唤也很好用； 总体的驾驶感受的话还是不错的，转向精准，动力充沛，唯一一点可能会让部分车友感到不快的可能就是过分清晰的路感，在驶过颠簸路段或者连续减速带的时候，避震对于这些反馈过滤的不够

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.17分“优秀”

【购车经历】 家里有一台一代平台es8了，但基于老婆有短途城区的出行需求，上班通勤逛街一类的，所以选择了一台小轿车，也同步对比了很多比较有热度的新能源轿车m3等等，最终还是选择了蔚来，能换电肯定是最重要的，还有就是我们都非常喜欢et5的外观。年轻帅气 【驾驶感受】 这台et5开了一年多了，平时还是老婆开的多，有时候自己出门也喜欢开这台小的，整体来说，车还是比较好开的，动力很足，而且驾驶很顺滑，方向盘力度始终，很方便掌握，日常驾驶起来会比较轻松舒适。制动 加速踏板都很敏捷。分分钟超车不在话下。 【续航】 我们家在海南。平时车都是停在户外，可以想象海南的户外。车内能达到50 60度，所以一般都会在出门前提前把空调打开，路上也会要求nomi强劲制冷，所以，电量一般掉的比较快，也能理解，如果想要长续航，可以换个长续航电池。 【最满意】 蔚来的换电券是真的方便，我家在海口西海岸，周边有3个换电站，也没有想要装家充，根本不担心没电，一周换一次电，足够我老婆上班一周用了。另外一个就是这个灰色，真的很帅。每次停车都想回头再看看。我也会心动经常抢老婆的车来开。 【空间表现】 小轿车。空间已经很不错了，乘坐还是挺舒服的，对比我的老8肯定是比不了的。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.15分“优秀”

【外观】 买车之前买到ET5的时候就被吸引住了，买车之后身边朋友看到了小5也都觉得很好看，而且我选的是白色的外观，显得更纯粹一些，轮圈是原装的19寸的，有点小遗憾，一开始的时候应该选配20寸的花竞轮圈，感觉那个更好看。 【内饰】 内饰选的金沙米这个颜色，一个是因为这个颜色免费不需要加钱，一个是因为这个颜色感觉更显干净。电车的实体按键明显少了很多，ET5就中控有几个按键了，基本就靠中控屏幕操作或者直接唤醒nomi语音操作了，感觉开车就和用智能手机一个感觉了。 【空间表现】 后排中规中矩，偶尔做几个人没啥问题，但是特别高大的人坐进去会有一些拥挤感，毕竟ET5也就是轿车，后排的空间没有特别大，和同级别的34E都差不多。 前排有2个主要的储物空间，一个是中控下面的储物空间算是开放式的，可以放纸巾盒等等东西，或者一些杂物，拿取很方便，还有一个地方就是中央扶手箱可以双侧开合，里面比较深 【配置】 除了没有空悬以及抬显示，其他的功能都走了基本上，激光雷达，环车影像，电吸门，辅助驾驶啥的都给到了。 【驾驶】 开起来很灵活，拐弯加速都很稳，运动+模式可以达到4秒，但是没有试过。辅助驾驶在高速体验特别棒，基本不用接管，但是车多的时候还是自己开更放心一些，市区开的话基本不怎么开辅助驾驶，路况复杂需要人工接管的次数会变多。 【续航能耗】 续航一般吧，北方冬天0度以下，打折还是比较多的，市区续航基本也就300-340之间，高速300上下吧保持110-120的时速的情况下，驾驶模式舒适模式。现在春天到了，气温高了，续航好不少，市区基本350-380左右，高速300-350之间吧。 【智能座舱】 OTA升级体验过，现在可以自动泊车，体验挺好的，选中停车位，可以自己停进去。 【写到最后】 买et5整体还是比较满意的，一个是颜值高，一个是能换电，所以买电车这两个点算是最主要吸引我买车的原因。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.83分“优秀”

之前开的是一台欧拉黑猫，由于经常往返老家与合肥，黑猫储物空间小的缺点就暴露出来了（不过黑猫在市区开真的好香），思来想去决定：换车！！都说开了电车后不再考虑油车，这话一点不假，我压根就没看BBA同级别油车（尊贵的油车车主轻喷），购车时对比了model3/Y、极氪001、汉EV，最终选择了et5；虽然单价在四款车中最高，但是我觉得物有所值，换电体系及外观设计是我最看重的，也是其他品牌不具备的，加上蔚来的售后服务，只能用一个字形容：棒！ 说说我的买车经历吧。对于蔚来的了解始于三年前，那个时候就是觉得车标很好看，对于车子倒没有太多了解（说到底还是那时候没钱），只知道可以换电，觉得挺酷；去年年中偶然间看到et5广告，就被外观所吸引，心想：这车真帅啊！！那个时候还没想要换车，瞥了一眼参数和价格，当时就单纯觉得如果买车那肯定考虑一下这车，到了8月份，当时换车的意向很大，但苦于et5没有试驾车，于是先后去试驾了极氪001，小鹏p7，model3/Y，问界m5，但都觉得差点意思，操控好的外观不喜欢，外观还行操控又太普通，纠结了一个月，在国补兜底前一天，决定盲定et5！说实话我心里也没底，毕竟车子都没见过，但是就觉得买东西就要买自己喜欢的，刚好蔚来工厂也在合肥，也没啥后顾之忧。 终于，在十月底，我终于第一次试驾上了小5；蔚来fl上来就给我来了个漂移，我有点被吓到，但车子毫无侧倾，让我对驾驶质感有了信心，接着切到运动+，给我结结实实上了一课，3.8s实测0-100km/h加速，推背感很强，瞬间心跳加速，但还要假装见过世面的样子，说了句：“是有点快”；接下来，我自己试驾了一段路程，踩了几脚地板电，说实话，et5底盘质感对我来说刚好，不像model3那么颠，也比偏运动舒适调教的3系、C级更具驾驶质感 ，前4后2活塞卡钳，刹车灵敏度很高，行车安全性也有保障，试驾完就没啥顾虑了，安心等车吧！ 等车的过程是漫长的，不过李老板给了将近三万等车积分，内心还是很满足的，一度想着慢点提车，多吃点积分hhhh。终于在年前两天，fl告诉我，可以提车啦；接着我把尾款补齐，在1月19号顺利提车，这里要说一下蔚来服务了，提车前已经把行驶证保险全部办好了，现场只选了个号验了个车就直接开走了。 开了一个半月，说说我的感受吧，两个字：好开；过年期间开了高速、国道、山路，基本上把所有路况都来了个遍，印象最深的就是整车行驶的质感，指哪打哪，转向精确度和底盘反馈让我很是意外。另外，车子上拥有激光雷达，毫米波雷达，20多个摄像头，行车安全感拉满，一度觉得雷达太多太灵敏了有点吵。 乘坐空间较竞品车型来说相差无几，但由于特殊的换电结构导致坐姿偏高，后排久坐会稍有不适，但我又不坐后排，无所吊谓；扶手箱和下面掏空区域可放置杂物，储物空间够用，而且扶手箱有隐私模式可上锁，真的很实用；后备箱纵深很深很能装，但开口不大，个人觉得et5这种车型应该搭配掀背尾门才是绝配。 因为刚好是冬季最冷的时候提车，电车冬季续航的短板就体现出来了，加上双电机，目前21度的百公里能耗，75度电池冬季续航大概300-330公里；后期温度升高续航预估会有所提高。但是蔚来特有的换电体系，不用考虑电池衰减，后期电池技术升级，也可以灵活更换，这点无敌！btw：我第一次换电也有点不舍得，但是体验了一次之后，再也没充过电了，一直换电一直爽～ 蔚来堆料的传统在et5上也表现的淋漓尽致，1000多的总算力目前无敌手，我现在上高速和高架基本上NP接管，打灯变道，车道居中等功能体验很好，开车基本不费力；前几天又开放了NOP+名额，毫不犹豫的报名体验，自动上下匝道，自动变道，活像个老司机，后期优化之后我觉得坐稳辅助驾驶第一梯队毫无问题。 说说蔚来的服务吧，从提车至今我觉得蔚来是真的把车主当家人看待，有任何问题一键维保；我提车没多久有个小的擦碰掉了点漆，一键维保开到蔚来售后，fl说我让师傅帮你弄一下，不走保险无忧了，直接帮我免费补漆，车子洗的干干净净，还帮我把车子送到指定地点，不吹不黑，这服务还有哪家车企做得到；蔚来NIO house我也常去，里面饮品和甜品应有尽有，用积分就可以消费，不香吗？送的积分我也在蔚来商城购买了零食、红酒啥的，口味什么的比外面买的有过之而无不及；蔚来app线上线下每周组织十几个活动，我也先后报名了天柱山滑雪和城市王者比赛，也认识了不少朋友；对于我来说，蔚来不仅仅是个车企，也是我目前生活中不可或缺的一个朋友。 当然，我对于et5没有HUD还是觉得很遗憾；还有就是蔚来能不能把供应链搞好，提车时间有点太久啦～ 蔚来已来｜Blue Sky Coming

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

1.外观：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 蔚来ET5的外观是公认的高颜值，外观毋庸置疑哈哈哈，个人及家人，都非常满意这个外观，颜值超高！ 2.座舱：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 放弃海豹的主要因素是他的座舱太老气繁琐，蔚来的设计简约又有温度，虽说nomi有些呆萌，但是该有的车机操作大部分都能通过nomi完成，而且有nomi的陪伴一个人开车也不会寂寞。 3.驾驶：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 首先这个3.8s的百公里加速度，还是超级刺激的，带了好几个朋友，在没有准备的情况下，都被吓了一跳，感受驾驶起来有激情又有稳重，给人一种信心十足的感觉。 4.智能化:🌟 🌟 🌟 🌟 目前的智能化还有待提高，智能程度和硬件的冗余虽然不低，但是还有bug，好在蔚来的更新速度还是挺快的，用户服务也很满意，期待更多功能！刚更新了nop+，意外的好用啊，虽说还是得注意观察四周，不能掉以轻心，但是人确实轻松不少的。 5.续航：🌟 🌟 🌟 🌟 个人目前的续航打折率大概在6～7折，由于冬天+开空调，这个续航个人还是可以接受的。春夏天续航应该会更高！ 6.panocinema：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 蔚来ET5标配23个扬声器单元，按照行业领先的7.1.4声道方案进行布局，对于数字座舱体验，蔚来不只是堆砌硬件，而是从技术架构、产品设计到内容定制进行全方位且长期主义的思考与投入，持续投入资源为用户专属定制内容，高频的更新迭代新功能，持续保持新鲜感，舒适又优雅的的第二起居室。 最后做个总结：蔚来最让我满意的，远远不是单个汽车，而是一整个生态圈，加入了蔚来会丰富个人的生活，会有很多学习体验课，接触到更多的人和事。 ps：图4是报名的情人节手作花，图5是报名体验的陶艺课

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

3.93分“良好”

【最满意】换电过程体验不错，系统从预约下单到充电泊车都尽可能的给你节省时间，除了换电站可能不如加油站那么多之外，整个过程确实不比加油慢。 【驾驶感受】加速响应很快，动力充沛。不过从操控感受上来说，中规中矩，没有想象中的运动，驾驶乐趣方面也只能是差强人意。另外一点就是坐姿偏高，这个可能也是没有办法，它的底盘为了迎合电池包以及整套的换电机构，又要保证一定的离地间隙，所以车内的地板呢，就有些偏高，让人有种坐在SUV里的错觉，有些人会喜欢，比如开惯了SUV，喜欢视野更通透的人。 【乘坐体验】就我坐在前排时的感受，整个胎噪、风噪方面控制得不错，然后前后五连杆的独立悬挂，对路面颠簸，减震的处理，也是比较到位。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

试驾体验蔚来ET5，驾驶品质不错，智能辅助驾驶稳定也很精准，在日常驾驶可以减轻疲劳，底盘结构调节也很舒适，需要动力的时候也会来的很直接，无边框车门也很显时尚。 电池包有75度和100度店可以选择，日常城市驾驶选择75度电就可以了。动力参数都是490匹马力和700N·m的扭矩。 车内整体简洁，很像科技产品，习惯语音操作那么会更好的和车辆交互，很多操作都需要使用它，或者在车机中完成，偏方形的中控屏以快捷卡片的形式呈现，可以快速找到可以使用的功能。 蔚来品牌独有的换电站形式，可以快速的补能，亲自体验过，在短短5分钟就可以全部完成换电操作，和加油一样快速，还是很惊喜。

点评车型: 2023款蔚来ET5

4.14分“优秀”

【驾驶感受】ET5在山路上的表现可谓惊艳。前后双电机让ta在山路上始终游刃有余，直道上踩下电门，动力响应没有丝毫的延迟，瞬间迸发出澎湃的动力，推背感十足，在直道的尽头可以早些松开电门，依靠动能回收很线性的将速度降低，偶尔补一脚刹车即可。ET5前后多连杆的悬挂将侧倾控制得非常优秀，而电车天生的50：50前后配重和低重心，让底盘的贴地感很强，使你可以尽情的去控制方向，去劈弯。面对连续的S弯，ET5就像被摁在地面的轨道车一样，伴随着路面的起伏而起伏，底盘始终紧紧的贴住地面。跟随弯道的变化，轻微转动方向，车身立马会给你相应的反应，不多不少，人车合一莫过于此。当然ET5较高的坐姿确实会留下一点遗憾，明明机械悬挂的侧倾控制和贴地都挺好的，但是人的坐姿一高，相比于更贴地的轿跑而言，给人的安稳感总会欠缺一些。另外，家用车的转向比设定，在山路驾驶时稍微大了一些，过回头弯的时候想一把方向过去会有难度。也许有些人喜欢手动挡，机械时代的操控感，以及排气发出的高亢声浪，但这种简单、直接、丝滑的快感则是智能电动车时代，电机给驾驶带来的乐趣所在。 【空间表现】身高175cm的我，在ET5上的坐姿确实会偏高一些，但4向电调方向盘和12向电调座椅还是能够调出合适的坐姿，头部空间也还充裕。前排座椅舒适性方面的问题在于对长途驾驶的腰部和颈部支撑不太够，需要购买官方商城的头枕和腰枕来提供额外支撑。后排空间中规中矩，但后排坐垫过高和过短对于腿部和腰部的承托明显不足，对于常用后排的用户不太友好。虽然前排是单层玻璃，但隔音其实还行，除了在部分水泥路面上胎噪较大外，风噪和路噪控制得都还不错。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

3.93分“良好”

【最满意】 首先蔚来ET5的外观内饰的精致程度绝对能够满足大家对它的期待，车外设计的简约大方又不失运动感，线条优美颜色清新，车内简约不失科技感，氛围灯反射到特殊设计的面板上非常有质感。这就是那种让所有人，一眼就能看出非常贵的车型。 最近在网上还刷到了旅行版ET5，颜值也是非常在线的，不知道蔚来会不会落实。 驾驶感受方面ET5也还不错，毕竟这个价位了，底盘硬件就已经很到位了。 续航方面我们测试了一台100度大电池，双电机四驱版的ET5，CLTC表显710KM，实际跑了495KM，但是在475KM的时候速度已经加不上去了。 【最不满意】 蔚来ET5的缺点就是前排坐姿确实有点太高了，如果你按照平时开轿车的坐姿去调教ET5座椅的话前排很难找到合适的位置，不仅地台高前排难受，后排的乘坐体验也比较差，但官方说会进行改进，降低座椅高度，我们可以一起期待一下。 同时ET5的尾部由于过于追求造型的设计，后车窗非常小，所以中间后视镜的视线也就非常差了。