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    蔚来ET52024款75kWh配置丰富值得买吗_蔚来ET5怎么样

    ·蔚来ET5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共248人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    22.80-24.60万
    厂商指导价
    29.80-35.40万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.93
    • 外观
    • 4.31
    • 4.13
    • 内饰
    • 4.09
    • 3.90
    • 配置
    • 4.05
    • 3.84
    • 空间
    • 3.83
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.88
    • 操控
    • 3.99
    • 3.87
    • 动力
    • 4.09
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 汉EV4.04外观4.54

    蔚来ET5·全部评分

    点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

    4.29优秀

    简单介绍下购车经历,偶然在商场看到ET5,媳妇嚷着要买。回来琢磨许久,第一天下订单,第二天卖车,第三天办贷款,第四天提车,灰外紫内,75度电买断,选配nomi、20寸五辐锐钅羽轮毂、紫色内饰、舒享套装。简洁明了。全程Fellow无缝衔接,这里夸一下NIO的销售顾问,不是以前4S店那种销售模式(不是说4s服务不好),全程闭环,有问必答,能满足的要求都会尽力而为,知道什么叫保姆级服务吗?我认为NIO的服务,是凌驾于海某捞的,不喜勿喷。 1、外观方面:毋庸置疑的好看,蔚来的审美一直都是前沿且不张扬,动感鸭尾、无框电吸门、电动尾门等。用我的话说就是耐看,家族化内饰外观设计,即使是好几年前的车型,依旧颜值在线。 2、内饰部分:手触之地均是皮革包裹,Clean+环保材质、健康新风系统、大天窗,内饰简约大方,反而和现在的多屏、连屏相比,更耐看更实用,毕竟是运动型轿车,花里胡哨的东西无非是在增加成本,蔚来这点做得非常好。 3、配置方面:你能想到的都有,NOP+、polit、车道保持、激光雷达、主动减速、主动刹车、后方来车提醒等等等等,太多了。硬件方面搭载4颗英伟达Orin芯片,超高算力达到1016TOPS,冗余量特别大。配置都是同级别最高的了。像什么车辆召唤、自主泊车等,都是标配。不耍什么花样,标配即是顶配。在这里要夸一下nomi,是一个比较欢快的配置,与它沟通过程中,既能体现情感又能展现丰富的功能。这里提一嘴,昨天早晨开车接电话分心了,系统判定未及时采取刹车,ET5主动刹车直接介入提醒后自动刹停,舒适牛掰。 4、空间方面:表现得比较突出的是前排,5座几乎无压力。有人吐槽的前排座椅高,像开SUV,本人身高178cm,体重75KG,坐高调整到舒适坐姿,头顶空间富于无压抑感。后排左右侧座位空间宽敞,二郎腿自由。后备箱空间中规中矩,三个登机行李箱毫无压力,右侧还有贴心小网兜,我常年用来放置比较常用且较小的物件,比如户外手套、护具、零食等。后备箱隔板打开还有一个空间,放置了一个打气泵提包,这里还能放置一些不常用的材料。综上所述,空间比较理想。 5、驾驶感受:这个应该是很多买ET5的人,格外关注的点,我说详细些。底盘配置简单说下,四驱五连杆、自研四活塞、ISS智能舒适刹停系统均是标配。底盘用料绝大部分都是铝合金,加上五连杆四驱,驾驶偏向硬朗沉稳。我平时驾驶风格比较激进,和以前的B级车在同一处拐弯,ET5的指向性尤为精准,车身侧倾很少。当然,这样的调教风格会使部分享受舒适性底盘的人觉得太“颠”,太硬。但是从车身定位角度出发,ET5就不是“柔性”的车,反倒是激发了很多没有感受过扎实地盘用户的驾驶激情。我行驶路段一般处于市区,部分时段在城郊,偶尔在非铺装路面跑跑。总结下来,底盘硬朗,车身结构的整体性强,不拖拉,指哪打哪。 6、车辆续航:这个写给正在观望ET5的宝子们,我直接切入正题,我在安徽合肥,目前气温30℃,雨季偏多,75度电池包市区续航400+,至于+多少,以我为例:激进又温柔,空调24°(ET5的制冷非常哇塞)、2档风、座椅通风2档、座椅按摩猫步、QQ音乐、NOP+开启,410km稳稳又稳稳。干过一次皖西旅游路线,200km高速,100km山路(平缓路段),到达目的地,剩余续航80km(我说的是实估续航,非CLTC)。以上综合路况,电耗在15.7度/百公里,个人觉得所有功能都在用的情况下,这个续航已经很哇塞了,毕竟是双电机四驱的车子。 7、关于换电:如果至此,观望的宝子们还有续航焦虑,那就看看NIO的“可充可换可升级”,“可充”就不说了。“可换”是目前大多数用户在使用的方案,到达换电站,3分钟换好电,我不说比加油快,但是不比加油满。”可升级”那就更野了,50元/天的租金就能升级100度大电池包,虽然我没试过(我觉得用不到,哈哈),但是博主们实测续航520km稳稳的。如果你还觉得100度不够,那就来块150度的升级一下,哈哈。换电体系在NIO这边已经非常成熟了,目前正在推进的4代换电站已经做到了3分钟以内换点结束,且无需人工操作,自己开到换电站,自己换好电,自己开到停车位。有次在和兄弟开玩笑,下次换电的时候,和车子比一下,看看上厕所快,还是换电快,噗。。。。 夸完了,说说吐槽点: 1、续航里程三四百公里(可劲造的情况下),和同级别车辆比,比较弱,好在有换电和升级,换电3分钟,可以忽略此项槽点。 2、门板略微异响,售后处理非常果断且及时。 3、近车自动解锁功能偶尔不灵。我搜了一下,貌似苹果手机有bug,有时候要在车门前站一会才能自动解锁,大概10次会出现一次这种情况。 4、NOP+城区市区路况驾驶,还需进一步优化,因为好几次NOMI都说“来不及变道啦,请手动变道”。 5、大天窗在炎炎夏日属实有些晒,所以加了遮阳帘。还望以后能像E

    2024款蔚来ET5 75kWh 图 02024款蔚来ET5 75kWh 图 0
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    2024款蔚来ET5 75kWh 图 22024款蔚来ET5 75kWh 图 2
    2024-07-18

    YOLO3332为啥直接把油车卖了?这么果断的吗

    爱听歌的光光安卓的一样会出现近车不解锁的情况,所以我还添加了nfc

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    小鹏P7 2021款 670E鹏翼版小鹏P7 2021款 670E鹏翼版

    小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!

    4.19分“优秀”
    Model 3 2025款 后轮驱动版Model 3 2025款 后轮驱动版

    【最不满意】 一、车机导航难用,导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充,这是我不愿意看到的事情,因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗? 二、语音助手难用,不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦,驾驶的时候还行,如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行,而且语音助手只能简单的操控车内基础功能,一点智能化也没有。 三、静谧性差,很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音,包括胎噪和风噪,上了一百就更加难以忍受,只能靠听音乐缓解,如果是不太平整的路面,跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲,电车的天然优势就是动力无延迟,低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应,我的这辆车虽然是后驱版本,但是动力很够用,每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动,一开始确实把我吓一跳,以外自己咋滴了,后来才想明白,原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀,转向丝滑,精准好用,方向盘一圈就可以打满,过大弯或者急弯都可以游刃有余,底盘虽然滤震性没有那么好,但是路感清晰,过颠簸路面不会让车身抖动持续,干脆利落地就把震动传递完毕,虽然影响一定的乘坐体验,但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车,也就是B级车,还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型,因为从小就喜欢这两种车,而且对燃油车的那种机械感相当着迷,也试驾过这些车型,不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统,尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店,体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑,不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三,我的续航焦虑已经完全消失,等到了今年春节回家,家里人再提给我买车的想法时,我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车,他们和我一开始一样也有续航焦虑问题,不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节,让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车,还是那种心动感,所以很快就订车,然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌,选了一个我和女友都喜欢的号牌,接下来就是一路发生的各种故事,当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息,我能享受的优惠政策只有一个,那就是呼和浩特的五千新购补贴,不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来,综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车,但是这辆车的空间我真的是很满意,驾乘空间和储物空间我认为都很不错,不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意,前备箱可以放下一个二十寸的行李箱,后备箱可以放下两个三十寸的行李箱,同时车内的储物地方也很丰富,四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间,我和女友经常开车自驾,基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西,包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的,目前我的这辆车电耗为126wh/km,满电续航基本上是497km,跑赢表显451km,而且充电速度我是觉得可以接受的。

    4.43分“优秀”
    小鹏P7 2020款 586E小鹏P7 2020款 586E

    10-22提车,目前已开6300公里,是时候做个总结了。 1. 为何换车:本人上下班路程远,公里数多,加之油价飞涨。那就换吧,目标电车 2. 筛选过程:预算30万左右。可选项 比亚迪汉,小鹏p7,model y,蔚来es6。 一个个去除把。 本人也算是半个车企行业,对车企或者说汽车制造有一定了解。在筛选时也问了业内朋友,一致让我买P7,小鹏,你买了肯定不后悔,为数不多用心造车的企业。经过2个月的使用也有感触了。 比亚迪汉:好车,刀锋电池安全。可就是没有购买欲,无论外观还是内饰都很老气,觉得设计用力过度,繁琐,像中年大叔(虽然我也是大叔,但总要年轻态吗)。 Model y:先说说好的地方吧,外观大气,品牌大,但是吧内饰极简,简单过头,单仪表看着难受,内饰塑料感十足。单踏板模式着实接受不了。加上某些特殊原因,无法选购。 蔚来es6:外形好看,显的大气,新势力中的海底捞也不是吹嘘的。但是吧,选装完40w出头,超预算太多,加之溢价太过头,放弃。 小鹏P7:颜值能打,地盘扎实,科技感与极简风格很好融合。但缺点也有吧,下面会慢慢说的。 3. 使用心得: 动力:一直驾享模式,开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛,无燃油车的加速迟滞,随叫随到。近2吨的车重,起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力,开得时候毫无波澜。 空间:这个算是平平吧,前排头部空间尚可,但是,但是,只要弯腰去拿副驾座位的东西,抬头一定碰内后视镜,很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题,但五口之家真的就有点捉襟见肘了。 外观:这个,就两个字吧,很帅。 操控:这里需要分两部分写 第一转向,有点拉胯,电子助力的方向盘挺难受,虽说开习惯了可以适应,但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧,在高速上,想要轻微改变方向。用小气轻推,方向盘毫无反应,线性加力到一定量后,突然可以转动,且回馈力变轻,时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服,很轻盈,没什么虚位。 第二底盘,本人买的是后驱长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整,过减速带很轻柔,但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时,底盘的相应非常快速,车位随动性非常好,一点都感觉不出这是近2.9m,2t的车。真的是一种可舒适,可运动的地盘。 舒适性:车子整体的隔音做的很好,打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响,仪式感拉满。再也不跟别人斗气了,安心,安全,安稳的驾驶成了主旋律。 配置:这就没什么好说的,国产电动车,只有你想不到,没有他给不了的。 优惠:我买的时候无现金优惠,只有积分赠送,抵消选装价。 续航:ndec586km,wltp504公里。实测平均续航在400公里左右。看天气与驾驶路况,但基本稳定在400。 4. 接下来是缺点优点细说环节了: 优点: 一,音响仪式感拉满,打开音乐,高音头缓缓升起,音质对得起价格。仪式感已经给到位了,剩下的耳朵也就顺从了,不挑剔。 二,停车,以及低速行车时的音效,大爱啊,科技感与温馨感的结合。 三,扶手箱的设计真的很赞,平,软,大,位置适中,开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四,音响的独享模式,让开车边听歌边导航时分裂感消失了,导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声,音乐从喇叭发声,互不影响,两不误。 五,这该死的设计狂魔,在菜单主页面能投射车子的牌照,不同颜色的车子,在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计,让我觉得很温馨,有种专属感。 六,深度定制的高德地图真的绝,反应快速,开错路后瞬间重新规划路线,毫无延迟。定位也很精准,比手机百度,高度都要好用。 七,语音控制系统,这个就不多赘述了,就一句话,市面目前量产车最好用的。 八,全景车顶,偶然间晚上坐后排等人,看着头顶的月亮,配合悠扬的旋律,享受就是那么容易,那么轻松。 九,座椅上下车自动调整,真的大爱。 停车座椅自动后移,给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位,座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。(当然我的老5系也有,但是小鹏还配着音乐) 十,凑个十全十美吧,仪表台后面的小台阶设计,可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点: 一,拉胯的前备箱开关,必须打开车门,拉动两下开关,很繁琐。 二,拉胯的后备箱开启方式,没有实体按钮没有电尾门我也忍了,但你整的那种厚重干啥子吗,每次关后备箱都像砸车一样用力。 三,空调系统,说实在话,目前没真明白,这自动空调的逻辑,冷的时候调25度,他给你吹冷风。热的时候调25度,他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四,老铁们,长续航顶配,不给自动雨刷我认了,你int档调速度,只能屏幕点,这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 以上就是p7两个月 6300公里的使用心得。欢迎一起来探讨