蔚来ET52024款75kWh驾驶体验良好值得买吗_蔚来ET5怎么样

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！

我是比亚迪员工，上下班通勤距离也就几公里，工厂充电免费，回老家也就350km的距离也没什么续航忧虑。截止11月5日提车41天已经行驶4300km。 员工购车权益送玻璃龙膜，脚垫，后尾箱垫，空气清新剂，底盘装甲，免手续费，免上牌费，维修保养工时五折，备件九折，小程序一万积分。 指导价199800，裸车价185800，中国人保保险7800（因为想着25款同配置已经自降5000块了然后提升也不是太明显然后就在25款的基础上谈1万的优惠提24款，现在回想早知道不差那点钱直接买25款了） 城区续航8折左右，高速跑120续航65折 （还得看脚法城区空调费电，高速速度费电） 605续航版本支持130kw充电功率，在150kw的充电桩进行直流快充，充电功率从7kw缓升到130kw持续十多分钟会在68~130~100kw之间波动，补能速度可以接受。 20%~80%充电速度35分钟 3%~100% 完全充满65分钟 厂区标配3.3kw和7.0kw交流充电桩 3.3kw实测最高3.0kw充满至少要24小时 7.0kw实测最高6.3kw充满至少要12小时 高速领航，车道保持，距离保持还是够用的，城市不好用跟车行驶还好，如果是红绿灯跟车对方已经起步走了好几台车了才开始启动后车容易按喇叭催促。

去4s店看ID4C，结果一眼就看中了这辆车哈哈。 目前开了大概一个月，最近几天跑了几趟高速，简单分享下，我的第一辆车，驾驶感受什么的没有参照，不过家里亲戚试了都说很好开。 特别强调下智能化方面，本来买这个不买ID4就是看中了这个大屏，我还以为车机跟上国产步伐了，毕竟单论颜值我认为还是4更好看一些，结果使用体验只能说聊胜于无，并且出现了两次在行驶中黑屏重启的情况，其中一次伴随轻微的电流和滴滴声，所幸是没影响驾驶。经常出现连不上网的情况，CarPlay又没法占满屏幕，看起来很不舒服，去4s店了三趟都没找出原因，但是试了下断电重启什么的之后最近倒是能用了。 最后说下续航，我开车比较慢，新手，平时上下班也比较近，从100%-20%大概跑了五百多，重新补满电表显续航700多，然后就跑了高速，平均速度大概110，跑了480还有10%的电才进服务区补电，因为我第一次跑高速连续错过两次服务区嘿嘿嘿。

首先说选车的想法，p7有在关注但长时间没改款，海豹的车机是真的难以接受，ET5性价比不高，超预算了。后来都准备下定金买model3了，看到了p7改款，接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的，直接上门试驾，试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航，我很喜欢的氛围灯，头枕音响，NAPPA真皮，电吸门，以及辅助驾驶和车机系统，本土化及UI做的太好了，3天后直接就下了定金。 外观方面没得说，在30w以下轿跑绝对天花板级别，但毕竟是轿跑，后排空间确实比较小。 续航真的很扎实，现在32度左右的天气，空调23度自动，选了19寸大轮毂，不激烈驾驶，能耗大概在14-15左右，充电90%实际续航在510左右，跑赢WLTP。 内饰方面，灰白色真的很高级，本来以为不太耐脏买了坐垫，用了一段时间后发现材质是很滑的那种，还是很耐脏的，直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有，重要的是有仪表盘（对比model3）。 再说一下选购pro和max的建议，我是在武汉，其实pro的功能基本都能满足我，封闭道路的功能和max基本一致，非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人，我是真的不太放心，而且pro自动泊车记忆泊车全都有，所以就选了pro。 充电很快，基本近商场买杯咖啡的时间逛一下，基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度，有家冲真的用不完。 缺点的话，目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全，暂时没发现别的缺点。 最后我想说，从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝，当时智能汽车带给我的冲击很大，但到了买车的时候我愿意放下偏见，了解一下国产的新能源车，说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距，但在23年，差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友，希望你可以选到最适合自己的车。

【最不满意】 1.车漆有点脆，高速小石头飞来已经留了2道痕，考虑后期贴个膜。 2.雨天时候速度快容易打滑。 3.底盘低。 【购车经历】 本无意换车，儿子经常去的商场有各种新能源驻扎，明明论外观内饰蔚来理想等更漂亮，不知道为什么他更偏爱去特斯拉展厅，去得多了就有换车打算了。 试驾了001，modely 和焕新3标续，感觉焕新3更好开，内饰质感和驾驶质感更好，加上网上取经，就入手了。 【提车价格】 27.19➕选装轮毂6k，车漆免费，保险7.7k，上牌500。 【空间表现】 一般，好在后排头部空间还可以，后备箱空间也不错。 【续航能耗】 不错，80%-20%日常的使用区间，我上下班40公里左右，6天充电一次，平时驾驶温柔的话电耗不高。 【辅助驾驶】 老婆的小雷凌也配有L2，所以不觉AP有什么特别。 【智能座舱】 语音识别不如国产聪明。 【充电时间】 20到80快充半小时左右，慢充时间不记得了，预计8小时左右。 【最满意】 品牌力，操控，能耗，外观。 【保养】 比油车省心很多。