点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 6座

4.17分“优秀”

先说整体感受，提车大概两个月了，裸车39，一成首付，落地大概43，如果算上利息大概47左右。首先是大家最争议的问题，换壳途昂，但实际开起来完全是两个档次的车，途昂开起来太散了，当年同等配置下途昂也是40来万的车，只不过现在价格大跳水。主要还是价格问题，以45羽林6座来说，参考价52万我是根本不会买的，但是降价到39万这个车就很香了，不买50主要也是因为价格，50在济南只能线上预定，线上预定只能优惠6万的价格，那这就不值当的了。当时选这个车之前，其实对比了GLC300，AMG GLB35，林肯航海家，完全不考虑电车，我对电车完全不感冒。花个三四十万，买个林肯，总感觉不是那么回事，所以就主要从奔驰奥迪里边选了。最开始是想换GLB35的，毕竟运动车嘛，都有个开性能车的梦，不过考虑到家用以及商务需求，后来转投了GLC300的怀抱，但是在去订车的路上，看见了奥迪Q6，就改想法了，实话说之前完全没听说过Q6，我去提车的那家上汽奥迪今年好像在济南一共就卖掉了10台0.0后来就仔细查了查，奥迪Q6满足了我对车最宏观层面的需求，可家用，可商务，而且家人还赞同，于是就定了这一款。好话大家夸的太多了，我这个里边就不写了，重点写一些槽点，也算给没有买车的同志们一点小小的参考意见。 #空间方面 选这辆车很大一部分原因是因为这辆车空间大，从整体内部空间上来看，其实是可以媲美宝马X7的。但因为是航空座椅，其实空间使用起来又没有想象中的那么大。举个很简单的例子，我身高185，体重190斤，调整到我合适的座椅位置，那么司机后排的座椅如果不拉到最后，那么第二排乘坐起来空间就会显得比较窄，至少如果这个时候和我同等身高体型的人上车的时候是会有这种感觉的，而且比较明显。同时，由于第二排拉到了最后，第三排的乘坐空间就会很狭小，也就坐坐小孩或者做一个成人做中间。当然实际上用到第三排的时候还是相对较少，如果只启用前两排空间就很宽敞了。然后，如果是叫代驾的话，第三排如果不放倒，有很大一部代驾的电动车是没有办法塞进后备箱的。当然可能说这些有点吹毛求疵了，毕竟如果换成GLC可能空间表现会更拥挤。 #配置方面，这方面应该是吐槽最多的了 这个价位能配的基本上都配了，假夸戳也勉强算个夸戳，毕竟不去越野，几档驾驶模式实话说目前没有感受到太大的区别。 😇第二排的座椅按摩是实体按摩，第一排的座椅按摩是气囊的，所以这辆车最舒服的座位是在第二排。 😇我自己又加装了一个电动踏板，要不然上下车确实有点高，不是很方便，特别是老人在的话，但是需要注意的事，安装了电动踏板之后，车辆的迎宾光毯就不能用了，也不能用不能用，是因为光影会投射在踏板上，所以四个圈的图案就出不来了，但是方便是真的方便。 #重点还是说说使用方面吧，毕竟讲专业配置也讲不出来，车是用来开的。 😇首先在娱乐性方面肯定是没有办法和电车相比的，反正我感觉BBA的车机系统都很不人性化，奥迪更是把车机的反人类做到了极致，不支持华为hicar就不说了，搞的我苹果手机就天天放车里。 😇经常性会出现AUDI账户无法登录的情况，这个问题重启是解决不了的，必须熄火锁车，等个十来分钟，找一个信号良好的位置，重新点火才能使用。 😇车载地图更是不好用，而且语音提示那一档，如果你想静音，需要把地图在所有模式下的静音都调整了才会真正实现静音，下边那个屏单独控制一个空调多少有点浪费。 😇第二排座椅前后只能手动调节。 😇全车typeC接口是真的多，有两个类型，一个是充电的，一个是数据连接的，但是充电口的功率属实有些低，没有USB，而且全车点烟器也就是DC电源接口只有两个，一个在第二排空调控制面板的下边，一个在后备箱，也就是说第一排如果想通过其他的方式搞一些高功的充电方案，只能从第二排扯线。 😇还有一个是在驾驶员侧是没有typeC接口的，最近的在中间手扶箱里，但是还是数据连接类型的接口，充电效率极低。想要效率高就只能从副驾侧或者后排空调面板去引。 #动力操控方面 嗯，如果开车不是那种很生猛的，45的2.0高功发动机是足够了，虽然没开过40，但感觉应该会有些肉。如果让我再选择，价格合适的话（加价不超过6万），我建议大家还是直接上50的2.5T发动机比较好。2吨的车重，2.0的发动机还是有些勉强了，只能说够用，如果是市区开车，不想让别人加塞的话，一般要切成S档，不然真感觉起步有一些肉，很容易被别人插进来。抛开这个场景，高速什么的2.0就足够了，日常150巡航没有很大的感觉。但是车身太大太高，盲区就会很大，就算后视镜有预警，但是预警范围感觉有些迷，不是那么好用。 #油耗方面 市区早晚高峰基本上稳定在12-12.5，正常11个左右，高速如果车速是110左右巡航大概能到9个油，150巡航要到12个了，不知道大家有没有过感觉，如果把空调关了会降低1个油左右的油耗

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 逐云版 飞骑套装 7座

4.4分“优秀”

其实作为一款奥迪来说的话外观确实已经脱离原轨道，但是就这样的颜值算是很高的，但是一款几十万的豪华suv连个智能车机语音对话都没有，以前的奥迪以科技感为主，现在的奥迪不管是一汽还是上汽亦或者进口奥迪好像失去了创新能力，这点还是需要差评，但是车子的空间还是超过预期，可以使用率很高，也可以带着一家人出去旅游，确实比mpv要来的实在，内部的豪华程度也是很一般，但好在座椅支撑性不错，能给到不错的坐乘舒适性，动力比较平顺，不那么暴躁，不感觉这是一台2.2吨的车子，这也是感到意外的一点，前期去试驾过途昂，特意做过对比，还是那句话，开过的人才知道，同样一件东西，不用的人来做和调试区别还是很大的，兜兜转转试驾过同级别很多车子，还是选择了q6，成为一名攻击者们吐槽的途昂plus版本忠实车主，原谅我穿着像个销售

点评车型: 2024款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 羽林套装 7座

4.1分“优秀”

我是一名85后奶爸，目前两个小孩，老大5岁，老二1岁，这台奥迪Q6是我2023年底购买的，目前已经使用了6个月，结合一下我的用车经历，跟大家分享一下。 购车经历 我的上一台车，也是上汽大众品牌——ID4X，2021年买的，用车体验还挺好的，没出过大问题。之所以换车，并不是这台车有什么不好，恰巧是这台车质量还比较好，给我带来比较好的体验，但是有了二胎以后，ID4X的空间就不太够用了，两个老人、两个大人、两个小孩，第二排稍微挤了点。刚好这几年家里也做生意赚了点小钱，家里开始考虑买一台大一点的SUV，可以乘坐一家人的那种。 选车的时候我一度在奥迪Q6和凯迪拉克XT6之间纠结，两者价格都是46w左右，都有不错的折扣，尺寸也都是5米多，和我预想的空间差不多。动力都是2.0T的发动机，加速体验也都差不多。 最终让我决定的是老婆的一句话：你上一台车觉得还可以的话，为什么还要去选一个新的品牌呢？的确是的，对于中年人来说，不太喜欢去尝试新鲜的事物，选择一个新的品牌是要承担风险的。 💴💴提车价格 确定了车型，就开始和4s店讨价还价，凯迪拉克那边给了将近9万的优惠。刚好可以用来和奥迪这边讨价还价的筹码，自己也担心这个车子目前市场保有量不够大，将来保值率肯定不高，现在买肯定有一定的风险。不过优惠还可以，成交价格裸车价38.8万，购置税34336，保险费8000多，最终落地价格43w。颜色选了卧虎白，主要是老婆喜欢这个颜色，个人其实更喜欢黑色，更大气。 油耗表现 平时走高速油耗基本在8~8.5L/100公里，市区如果碰上堵车，油耗基本会在14L以上了，目前跑了4000多公里，综合油耗在11.3L/100公里。对于这个结果我基本还是满意的，毕竟车子的重量和体积摆在那里。 驾驶感受 都说Q6是换壳的途昂，不过对我来说并不在意，毕竟4个圈摆在那里，就是比VW要高端，平时开出去商务应酬，或回老家也还挺有面子的。而且这个车子贯穿式大灯和尾灯，格栅的设计，内饰的皮质以及氛围灯，哪有途昂的影子。 Q6的底盘很扎实，跑高速时候方向盘会变沉，没有飘的感觉，大概也和车身重有关系吧。底盘调校的非常舒适，过减速带或者井盖路，可以过滤掉大部分的颠簸感。老婆刚生完孩子那会，身体比较虚弱，回老家的时候开坏路，还夸这个车子的底盘真好，坐得很舒服。可能和它前后用的都是独立悬架有关吧。 🚜🚜空间感受 家庭有两个小孩，出去玩的时候还会带上老人，选车的时候最优先考虑的是空间，这台车的空间乘坐舒适感确实没有让我失望。第2排的空间就不用说了，1米75的我，坐在第2排，离前排座椅也还有两个拳头的距离，妥妥的豪华空间。第3排的空间也还不错，长途出游，坐两个大人在后面也不会显得太局促，当然大部分时候还是坐小孩。 最让我惊喜的是，即使三排座椅同时坐了人，后备箱还有很大的空间可以放置物品。如果将第3排座椅放倒，空间就更大了，感觉5岁的大崽躺在里面午休都可以。 🚐🚐动力感受 我买的是观云型，40TFSI，发动机2.0T，Quattro四驱，驾驶模式中有多种模式供选择，我平时选择的是标准动力+舒适悬架+舒适转向，毕竟家用为主，也不追求运动和极致加速。车子的加速响应还是比较快的，基本上油门踩下去，加速就开始响应了，没什么延迟。变速箱的换挡还比较平顺，基本上没什么顿挫感，传统汽车厂在变速箱的调校这一块确实做得还不错。 🏎️🏎️智能化配置 智能化配置这一块，定速巡航、倒车影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、并线辅助等，这些功能都还是有的。但是如果要360全景倒车影像，是需要加装的。由于我经常要跑高速，定速巡航还是挺有用的，在高速路况车少的时候，使用该功能，可以有效的缓解脚长时间踩油门的疲劳感。前后方碰撞预警、并线辅助，这些功能在城市道路中也是蛮有用的，有时候单手控制方向盘更方便。 🚓🚓最不满意 1.都说大众的车机比较拉垮，油车的车机应该就是拉胯中的拉胯，现在国内中控显示屏十几英寸屏幕的满天飞的情况下，这个车机居然还停留在一块10寸的小屏幕。虽然下面还有1块8寸的屏幕，也只是作为调节空调与座椅加热用，并没有娱乐功能。另外车机中的娱乐程序，什么爱奇艺、网易云、优酷等等，一点也不好用。还好支持CAR PLAY，导航没什么问题。 2.智能网联功能太少，虽然标识为智能网联车辆，感觉也就能看个车辆位置、开解锁而已，像远程控制空调，这些功能都没有，希望后期能改进吧。 🌈🌈总结： 奥迪Q6作为我人生中的第一台豪车（ABB），在驾驶体验、乘坐空间以及动力感受总体来说我还是挺满意的，车机和智能化配置拉胯了点。当然，每个人购车的出发点不一样，对车子的期望也会不一样，买车之前还是要结合自身的用车需求，买符合自己需求的车型。

点评车型: 2024款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 羽林套装 6座

4分“优秀”

【驾驶感受】此次试驾的Q6为2.5T V6发动机+7速S-tronic自动变速箱的动力总成组合，官方最大输出功率220kW，最大输出扭矩500Nm，和现在的电动车动力相比肯定不如，在家用燃油车中还算比较好。 从体验来讲，总共三种驾驶模式，节能、平衡、运动。三种模式下，车辆在小油门起步加速时，动力输出算比较轻快，确实加速感不算强，起步瞬间动力输出相对平缓，不会有很战斗的感觉。当车速慢慢提升，以及转速攀升，在车速40左右时，动力有一定提升，此时加速感增强，不过动力提升的线性度并没有特别大影响，不至于很突兀。 全油门起步加速或者全油门超越加速，初段动力输出依旧相对平缓，需要稍微等待转速攀升才有较明显加速感。切换至S挡后发动机的转速维持比节能模式高几百转，这时候从我个人使用习惯来看我觉得更合适一些，因为此时动力响应更好，开起来更得心应手，不用慢慢等转速攀升。 从绝对动力来看，2.5T发动机带动这台Q6的能力足够，能够满足日常使用，城市中小油门的驾驶体验我觉得比大油门更好，车辆的响应上显得更迅速。偶尔需要大油门超越除了初段响应外动力性没有问题。 对于驾驶平顺性，发动机启动时的平顺性较好，发动机运行比较平稳。节能模式以及平衡模式下，车辆在低速或者高速时进行tip in或tip out时车辆没有明显顿挫耸动等现象，平顺性较好。切换运动模式时，同样工况，车辆会有很轻微耸动，日常不容易感知到，有时候响应和平顺是一对矛盾体，驾驶性上没有特别明显的问题。 将变速箱换挡性能也放到这里来说，Q6的这台双离合变速箱在换挡平顺性上做得挺不错的，我觉得比前段时间开的大众自家的途观L或者是奔驰E300L更平顺。这台变速箱只是在1挡换2挡时的存在感稍强，或者频繁加减速时偶有变速箱发出轻微响声的情况（估计是加减速时刚好在换挡点或者动力突变导致），其余时间存在感比较弱。

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 黑武士版 飞骑套装 6座

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是空间了，如果有喜欢这款车的，强烈建议大家买6座版本，中间的两个单独座椅很舒服，虽然不及MPV，但对于SUV来说已经可以了。 【驾驶感受】 有着奥迪祖传的轻快感，方向盘也很轻，对于女性车主来说也很友好，虽然它比Q7还长一些，但开起来是比Q7要更从容一些的。 【乘坐体验】 乘坐感受方面，后排的腿部空间很宽裕，三排座椅放倒后装载能力很不错，德系车底盘的质感是有的，但和Q7比起来，在过一些大的颠簸路面，感受上还是Q7稍微舒服些。 【油耗】 我们这辆是2.0T版本，平均油耗在10L左右，对于这样一款中大型车来说，还是挺省的，跑高速可以到8L左右。 动力方面，2.0T高功率发动机还是够用的，只要你敢踩。不过如果对动力有要求，想要更从容一些，还是买2.5T V6版本吧，我觉得和这个车也是更为匹配的。

点评车型: 2024款奥迪Q6 50TFSI quattro 影武士版 飞骑套装 6座

3.6分“良好”

又开了一下特供奥迪Q6，此次试驾的Q6为2.5T V6发动机（夹角很小）+7速S-tronic自动变速箱的组合，这车其实开起来大毛病不多，就是感觉很粗糙，不够精细，包括内饰等，看着各种地方简配有点厉害的样子。 1、 动力性+驾驶平顺性： 三种驾驶模式下加速，动力输出算比较轻快，初段加速感不强，中后段加速感增强，线性度有点影响。发动机起动时的平顺性较好，发动机比较平稳。节能模式以及平衡模式下， tip in或tip out时没有明显顿挫耸动现象，平顺性还行。切换运动模式时，同样工况，车辆有耸动。 2、 换挡：这台变速箱只是在1挡换2挡时有点顿挫，频繁加减速时变速箱有咔咔响声的（估计是加减速时刚好在换挡点或者动力突变导致） 3、 制动： 用的是真空助力，轻度制动时，踏板空行程适中，踏板力还行，调整性将就。中度制动时，制动响应还行，没特别明显迟滞，不过制动俯仰偏大。ABS介入时，车辆的稳定性没有问题，制动效能主观感受较好，信心感还是有。由于使用传统真空助力制动器，ABS介入时制动踏板有未解耦制动系统的弹脚现象。 4、转向：3个模式，舒适、平衡、运动三种，方向盘在低速时，回正速度较适中，回正平顺，车身稳定，回正有一点残留角，如果给一点动力输入也能够回正。高速时回正速度较快，中间位置有点震荡。窗口一般，转向响应不太充分，力矩死区（力矩无变化区域）适中，中心感明显，力矩增益量较大，线性感不错。橡胶感明显，快打转向时有catch up。 5、 操稳：有 DCC自适应动态悬架，三个模式可选，不过三个模式之间的差异其实没有太明显， 直行稳定性方面，车辆急加速没有明显扭矩转向，加速俯仰控制比制动俯仰控制好，俯仰角度较小，急加速没有打滑。山路转弯行驶，稳态时偏中性转向的感觉，弯道中加速行驶，车辆的稳定性较好。弯道中进行不同力度制动，有轻微过度转向趋势。马牌的这条sport contact6轮胎在山路上抓地力挺好的，极限比较高，会让人信心感好一点。变线时，侧倾中等偏大，但是侧倾的线性感和侧倾速度控制较好，侧倾的回复收敛也较好，可控性和稳定性还可以。 6、 底盘平顺性： 舒适模式下，在破损路面、补丁、坑洼等路面时，车身控制还可以，车身有轻微俯仰，也有些侧倾，较为平稳。在经过一些连续起伏路面上，车辆的垂向起伏稍明显，车身腾空明显些。切换至运动模式俯仰控制加强，起伏路面接地性变好。 舒适模式，粗糙路面上，方向盘、踏板上次级振动较明显，平滑路面上有点颠簸感还好。大冲击工况稍差一点，触感较硬，过减速带簧下有轻微振动。切换运动模式，车辆的路感明显增强，平滑路面的颠簸感变得更明显，不过簧下的控制变好。 8、车开起来噪音不小，有点吵，而且实话说声品质不好。

点评车型: 2022款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 羽林套装

4.5分“优秀”

【个人背景】 Q6已经提车近两个月了，由于口罩原因基本没出远门，目前只跑了1000多公里。网上的诋毁也听了太多太多，无非就是说换壳途昂，多花十几个W就为了买4个圈，我真搞不懂大家为什么会对这款车这么大的怨气，明明实车都没见过，你们对这辆车的评价真的客观吗？还是只是纸上谈兵呢？所以今天我就从真实车主的角度让你们可以更多地了解Q6这款车。 【车型对比】 60W上下价位买车，我个人是只看BBA的，国产X5，奔驰GLE，奥迪Q7，都在参考范围内。当然这几台车都有各自的优缺点，首先是这个价位里卖的最好的宝马X5，动力，操控没得说，开起来是最舒服的一款，外观也十分霸气，但内饰是真的简陋，尤其后排空调出风口，塑料的，坐进去完全感受不到豪华感，毕竟车不能只顾自己一个人的自嗨。奔驰GLE内饰豪华感满分，坐进去感觉整个人逼格都高了，但外观除了标大气，其他都感觉小气。而且2.0的落地都要近80w了，还没现车。奥迪Q7就有点鸡肋了，运动操控比不上X5，外观内饰也略显老气，优点是用料扎实，优惠力度大。反观Q6作为最后上市的一款，明显是做足了功课的。外观尺寸最大，内饰前排是不如奔驰，但6座+独立航空座椅也将逼格提了一个档次，反而做到了有里有面儿。 【车辆价格】 上汽奥迪是直营，全国统一售价。我定的这辆是50TFSI羽林套装2.5T六座版本，颜色是玄牛黑，有加装21时5辅 RS 骤风轮穀。抬头显示，和前排舒适座椅，内饰是茸棕座椅＋万岭棕白蜡木饰条。之所以提车快是因为选了即将下线的加装车，裸车56万86，加装了3万，购置税52973，第一年保险是送的，落地65.15w。 【外观感受】 两个字总结:大气。不仅仅是车身尺寸大，中网，21寸轮毂，智能矩阵式大灯，无不在诠释大这个字。很多车是照片比实车好看，而Q6则不然，他的那种质感和大气是照片拍不出来的，必须要实际地感受才行。大多数人看到我车的第一句话就是：这车不便宜吧？ 【内饰感受】 2.内饰用料扎实，能触摸到的地方都是软包，座椅和方向盘都是华格纳真皮的，手感很细腻，三联屏，30色音乐律动氛围灯，抬头显示，全景天窗，手机无线充电，负离子车载净化系统，二排是独立航空座椅，还有单独的触控空调出风口，通风加热按摩一应俱全，还配备的还有老板键和遮阳帘，很适合商务接待或者多口之家。 【驾驶感受】 2.5T的进口V6发动机动力足，轻踩的话提速很稳，给人一直底气十足的感觉，当你想要超车的时候，多给点油，他不会立即提速，而是会缓一下再提速，推背感十足的同时又不会顿挫，平稳路面开起来很稳，过减速带起伏很小，过弯时抓地感很强，车身倾斜也不明显。双层玻璃静音很棒，关上门，摇上窗，再放首歌，真正做到隔绝城市喧嚣。另外制动性能也很惊艳，这个试驾的时候销售就很引以为豪地展示了，急刹车一点都不会打滑打漂，刹的快的同时还稳，这点很难得。而且这辆车的安全意识很强，倒车时如果后方突然出现电动车或者行人会自动紧急刹停。 【油耗】 目前我表显综合油耗在13L/100km，但由于近期疫情的原因还没跑过高速，跑的都是市区、国道，加上自己没事会躺车上按摩听歌看电影，所以油耗略高，跑国道的油耗在10.5左右，高速会更低，正常的话综合估计在10-11个这样。 【空间感受】 这没啥可说的，Q6主打的就是空间。前排座椅正常调到A柱的位置，二排可以翘二郎腿，三排的空间也是够用的，虽然说不上宽敞，但我172的身高坐第三排不会有不舒服的感觉，平常三排不坐人的时候可以放倒，放倒后的后备箱储物空间大到令人发指。不过放倒的话二排座椅就没办法调到最靠后了，多少会影响到二排的腿部空间，平常用不着不建议放倒。 【用车成本】 除了油耗外也就是每年的保险和保养了，我这个配置是有送重装权益包，有第一年的保险和三年六次深度保养，3年10万公里整车质保，首年的轮胎和一个漆面的维修，以及3年每月6G的车机流量。目前还没牵扯到其他用车成本问题，后续需要自费保养，维修时我会再做分享。 【车辆缺点】 1．连续颠簸路面体验不好，悬架缓冲不够，虽然这辆车是德国奥迪工程师调教，但毕竟麦弗逊的上限也摆在那里。 2．语音助手不好用，稍微说快一点就听不懂指令，更别提方言啥的了，安全带没有预收紧，中排前后移动是手动，三排放倒也是手动，小细节不够完美。 3．车太大，城市停车不方便，正常侧方如果只有一个空车位就停不进去，车身也宽，不够灵活，另外车身也高，家里老人每次上车都很费劲。 4．等车时间太长，很多9月下定的车友到现在车还没下线，我都替他们着急，也不知道上汽奥迪这产能咋回事，定车前最好联系销售定快下线的车，不要自己在 App 定，不过快下线的车基本都有加装。 【最后总结】 我认为Q6在同级别里是极具性价比且有里有面的一款车，请大家在对他做出评价前先实地感受下，切勿纸上谈兵哦～ 感谢圈主张同学九块腹肌推荐

点评车型: 2022款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型Light 飞骑套装

4.43分“优秀”

【提车价格】 2022年11月14日，全新上汽奥迪Q6 正式开启交付，同时新增黑武士版Light以及影武士版Light车型（均为7座版本），售价分别为54.71-55.21万元，在配置上可选装升级（ 20000元可升级重装权益， 11000元可升级尊贵六座以及享航空级行政座椅）。 另外，购买观云型、齐云型、行云型、凌云版的消费者可立享十九项重装权益，购买观云型Light和齐云型Light的消费者可获得九项轻装权益。值得一提的是，2022年完成开票的用户能享受“早鸟包”，获赠首年免费保险。 【最满意】 奥迪Q6是上汽奥迪推出的全新中大型SUV，其在外观方面加入了中国设计元素，比如说设计灵感来原因中国神话中的瑞兽——麒麟。中网的设计很特别，上汽奥迪Q6推出羽林套装和飞骑套装两种风格设计的外观，以满足不同消费者的购车需求。前脸采用竖向矩阵式排列设计的多边形格栅，整体沉稳大气。镀铬装饰仅展现在不同的方位上，两侧的进气口也格外夸张。据悉，上汽奥迪Q6提供8款个性化车漆可选，包含卧虎白、醒狮灰、飞龙青、福鹿褐、玄牛黑、雪蟒银、天马蓝，以及奥迪首款哑光棕色漆麒麟棕。 车身侧面，采用了贯穿式的腰线设计，让新车的侧面更灵动，尽可能的满足空间上的需求，同时D柱造型，后视镜，轮罩乃至侧裙部位都根据不同版本有着针对性的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，尺寸已经超过Q7和Q8车型。同时，推出6款个性化轮圈分为19英寸、20英寸及4款21英寸，其中2款21英寸轮圈样式源自奥迪高性能部门RS。 车辆尾部是贯穿式的尾灯设计，贯穿式LED尾灯与前贯穿式头灯相互呼应，有着很强的辨识度，奥迪LOGO立体化的浮现在车辆尾部。后保险杠与银色装饰的配合，显得更有层次感。奥迪独创的后扰流板quattro投影式刹车灯，能够在后尾窗上投射出“quattro”字样的红色光影。 内饰方面，车内更注重设计感和材质的表达，整个内饰功能分区明确，中控台设计有层次感，更加立体，氛围灯做了很好的修饰。新车内饰采用了奥迪最新的虚拟座舱技术，配备三联屏。新车采用头等舱高级行政座椅 华格纳真皮座椅，座椅表面采用钻石菱形纹路缝合，同时配以撞色手工缝线点缀。 奥迪Q6采用了奥迪家族最新的虚拟座舱技术，配备12.3英寸液晶仪表盘 10.1英寸上联屏 8.6英寸下联屏的三联屏设计。同时，新车还配备了wHUD平视显示系统，行车信息和路况导航信息会被直接投射到前挡风玻璃上，并且可以与三联屏一起联动。 【乘坐体验】 此外，第二排座椅拥有通风、加热、按摩等舒适性配置功能，左右两侧丰富可调的航空式头枕设计能更好地遮阳帘与隐私静音玻璃包裹贴合住头部。二排右侧乘客可电动调节副驾座椅前后移动及靠背角度，位于后排的遮阳帘与隐私静音玻璃则进一步了私密性。后备厢空间最大可扩展至2398L。 【驾驶感受】 动力方面，奥迪Q6搭载第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机。其中，2.0T车型最大功率195kW，最大扭矩400Nm；2.5T车型最大功率220kW，最大扭矩500Nm。传动部分，匹配7速S-tronic双离合变速箱，并全系标配智能quattro系统，拥有越野、舒适、自动、动态及个性化在内5种驾驶模式，并搭配DCC自适应动态悬挂系统。调节。

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 飞骑套装 7座

4.08分“优秀”

【选车背景】 家里可以说是大众的铁粉，历经帕萨特、尚酷、途观、A6L、途昂。在入手Q6之前，我开的是23款2.0T高功率途昂，选择途昂的理由很简单，家里需要一台大七座SUV，满足全家人的出行需求，当然也垂涎关注过奥迪Q7，无奈低配版就要65W+，果断放弃。去年一个偶然的机会，在商场展厅看到了Q6，被飞骑版本种草了，比网上看到的帅很多，气场非常强，价格还有蛮大幅度的优惠，经过试驾后就决定把途昂换了。就这样，我成了车友们口中那个多花10个W买了4个圈的“韭菜”。 经过价格、配置、提车时间等因素综合考虑，最终定的是24款Q6 45TFSI齐云七座版，黑外黑内，该有的功能基本都全了所以没有选装，综合优惠后落地46W左右。 【空间感受】作为奥迪家族中尺寸最大的Q6，空间自然不用多说，一辆真正的大七座，一二三排都可以舒适乘坐，特别是第二第三排放倒后可以与后备箱完全平齐，成为小房车信守捏来。 在三排座椅正常翻开的情况下，也可以拥有很大的后备箱，自驾游也是轻松拿捏。满载过家里长辈、赤裤兄弟们自驾游，空间这块得到了一致好评。 【外观感受】 Q6的外观霸气不言而喻，比起羽林版本，个人更喜欢飞骑版本的外观，一定要选纯黑色，加上熏黑的大灯和套件，整一个黑武士的既视感。与Q7六边形大嘴不同的是，Q6采用了八边形的进气格栅，搭配上锐利的LED大灯，前脸极具冲击力。 整车贴了车衣，抗划痕，趋水效果提升了，更重要的是整车提亮，颜值上了一个台阶，物超所值。如果你也想入手Q6，强烈推荐车衣。 【内饰感受】 Q6延续了奥迪高端车一贯的设计风格，质感这块是可以信任的，虽然没有现在流行的带鱼屏，奥迪高端车型上三联屏组成的虚拟座舱体验感满满。 飞骑版本更是搭配了运动座椅，包裹性太好了。这里有个小插曲，我本身是喜欢真皮的，但这个配置标配的是翻毛皮+真皮组合的座椅，要想选择真皮座椅只有选装，提车时间上要多等几个月，只能放弃。这个无心插柳反倒让我重新认识了翻毛皮这种材质，用下来触感更柔软细腻，运动元素满满。特地查了下，Q6采用的是意大利进口的Dinamica翻毛皮，这种材质也是大量地用在高端跑车上。 Q6档把是和Q7一样的皮质游艇档把，个人觉得略显商务和单调，自己动手更换了水晶档把，手感比原装档把要好不少，整体内饰档次也提升了。 【驾驶感受】 这点应该是处于观望的车友或键盘车友们最关心的问题了，因为从数据上看，和途昂平台一样，三大件一样，实锤就是豪装途昂了。那么实际情况怎么样呢？我先说结果：Q6的麋鹿测试成绩好于Q7。 再来说说实际感受：和原来的途昂比起来，驾驶感受完全是2个概念，此前我说途昂是一个灵活的胖子，开了Q6之后发现它才是真的亮眼，EA888四代进口发动机加上经过奥迪团队专业调校过的底盘，车子的稳定性，以及操控的响应程度根本不在一个级别。Q6用的四驱是瀚德，有别于途昂的50%-50%，Q6可以分配所有的动力到后轮，80码过弯非常从容，一点不输家里的另一台A6L。在经济驾驶模式下，低速时顿挫感略明显，速度起来就好了。正在观望或者吐槽的车友们，推荐亲身试驾体验一下才更有实际感受。 【油耗情况】 平时我的用车场景是高速道路和城市道路基本一半一半，长期油耗在13个油，加满一箱油显示能跑640-650公里的样子。在这个使用场景下的油耗理论上是偏高的，可能和我的驾驶习惯有很大关系，开车偏激进，喜欢有操控感。纯在上海市区开的话，油耗在16-18个油左右，所以如果用车场景是长期在市区的话，用车成本需要考量一下。 【配置情况】 我个人买车关注的首要配置是安全相关的，其次再是一些提升舒适度或装X属性的配置。Q6齐云飞骑版本这个配置该有的基本都有了，变道辅助，自动刹车，车道保持，碰撞预警，交通标志识别，360全景影像（大车必备，但在光线不好的地方显示效果一般），自动泊车等等，甚至配备了同级别中少有的9气囊（XC90才7个），后排的老板键和隐私遮阳帘也足以体现Q6在品质之处的用心。 【车辆槽点】 当然，Q6也存在诸多槽点，我尽量客观描述问题： 1. 车机拉胯，车机经常出现卡死，账号自动登出等问题。 2. APP鸡肋，只能查看几个最基本的信息，偶尔出现APP与车子断联。 3. 全系没有主动式胎压监测，我加装了原装的二代胎压监测系统。 4. 维修保养难，原厂4S网点少。 5. 黑色车是珍珠漆，硬度低易有划痕，所以建议整车贴车衣。 6. 车太大，在上海市中心开车要非常注意，容易压线，不能去立体车库的停车场。 7. 专车专用附件少，改装难。 【总结】 Q6总体上还是值得入手的一辆车，如果你也在考虑一台大7座全尺寸的家用SUV，那么Q6在同级别中还是极具竞争力和吸引力的。叨叨了一大堆，希望这些真实的用车体验能帮到正在观望的你，哪怕是有那么一个点，也算没白忙活。

点评车型: 2024款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 羽林套装 7座

4.58分“优秀”

【购车经历】 在奔驰E和Q6之间纠结，最后还是选了Q6，因为试驾的路上遇到了一辆Q6，坐车里看着是真霸气，想想还是大SUV更适合我，既很商务，又很实用 【空间表现】 空间真的大，7座版本出去玩可以直接睡车里，不用跑十几二十公里去找酒店了，随时累了就睡了 【动力表现】 动力还可以，深踩推背感很足，浅踩还是舒适为主，反正超车真的轻松，深踩动力给的很足，高速上像一个灵活的巨无霸 【油耗】 油耗有点感人，市区13，4个，跑高架高速最低跑过7个多，高架一般都是89个 【乘坐感受】 隔音很好啊，也试了奔驰E，感觉比奔驰还要好点呢 【内饰】 内饰很豪华，质感挺足 【外观】 外观毋庸置疑，路上回头率极高，小众还是好啊

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 黑武士版 飞骑套装 6座

4.33分“优秀”

适合家庭出行，车内空间宽敞，内饰是奥迪的一贯风格。相比新能源的冰箱彩电大沙发，可能在多功能性上和车机方面确实有些平庸，但是6座版本的二排航空座椅极大的提升了后排乘客舒适度，并且车内静谧性很优秀。虽然是MQB平台，但搭载了EA888高功率发动机及奥迪德国团队调教以后，该车行驶质感确确实实是奥迪的感觉。并且动态模式下，转向虚位几乎没有 高速稳定，动力充沛，没有大车的笨重感。

点评车型: 2024款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 羽林套装 7座

4.9分“优秀”

【购车经历】 家里人多，看了很多的7座，价格高的空间未必大，综合下来，有一天看了网络有上汽的车型，看到了奥迪Q6，到了门店看车，多家对 比，昆明爱琴海店给的政策，服务很满意 【驾驶感受】 动力还不错，2.2吨的车，保时捷同款发动机动力很给力了 【油耗】 油耗还不错，整个车10个油左右，城里还可以，高速更省油 【空间表现】 空间很满意，奥迪最大的7座，尤其是第三排和孩子父母一起出去，空间非常的大，成年人的座椅，过年出去玩了，一家人坐很舒适 【提车价格】 提车的价格很满意，毕竟一线豪华品牌，很不错的车型，有品牌 【最不满意】 可能动力要上45的会更好一点，当初预算差了一些，选择了入门车型，建议45的更好点

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 7座

4.1分“优秀”

空间和排面拉满，内饰就和A6基本一致，四驱系统跑山或者凹凸路面还是比较不错，底盘很硬，但是都到这个价格很多配置都比不上二十几万的国产车，特别是车机，简直一言难尽。

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 7座

4.9分“优秀”

市区油耗12左右，高速油耗7.2左右，两吨多重量，这个油耗可以了。喜欢到处跑，这个七座够用了，家里还有个奔驰e300代步，看过q7后排中间多出一个凸起，空间没6大，各取所需吧。q六，满足全家带娃长途，后两排放倒，躺下四个人没问题，我182，儿子170左右，小儿子120，媳妇170，妥妥的长途很舒服。后备箱空间真的够用。操控，以前是q5，起步没6快，四驱没的说，看看今年下雪表现我再来补充。

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 黑武士版 飞骑套装 6座

4分“优秀”

1.黑武士外观霸气，红色卡钳非常骚。 2.内饰豪华，空间大。 3.动力充沛，中后段动力随踩随有。 4.底盘调教有韧劲。 5.相对大车身，操控还是比较灵活。 6.都是45顶配了，为什么不自带行车记录仪？胎压显示也没有，只有胎压监控。