汉兰达静谧性强值得买吗_汉兰达舒适性怎么样

点评车型: 2024款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.3分“优秀”

【空间表现】 当一个大5坐使用是很好的，后排座位就当没有就好了，太挤了，应急可以用。。但是还是太小了， 【舒适性】 行车质感还是可以的，行车过程中减震偏软，家里有个a6，感觉a6的回弹更干脆一点，但是整体还算可以。 隔音也挺满意，胎噪也不大 发动机声算是遗憾，爆踩油门发动机的轰鸣声会比较大，但是这个看开车习惯，我个人开车叫缓，于我个人算是能接受，但确实是缺点 内部空间还是足够的，无论是驾驶位还是副驾驶后排，坐人都挺舒服，整体舒适性我会10分给8分 【最不满意】 最不满意的就是内部内饰质感，对大彩电我没有任何执着，但是塑料感还是太重，尊贵版也是软包之外全是塑料，很无奈这是日系车不可改变的缺陷 【驾驶感受】 起步还算可以，也有助推力，行驶过程中会有辅助驾驶，非常舒服，也会提醒自己压线，hud显示也很简洁明亮，整体驾驶感受还是非常满意的，换挡基本没有顿挫感。 【油耗】 新提的车行驶150km，油耗6.3总体是很低的，朋友家纯油的已经12+了，后续还要观望一下，现在行程还是太少

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

丰田汉兰达，自从进入国内就有很强的影响力，而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售，许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下，但汉兰达却始终傲视群雄，最近新款汉兰达也已经上市，采用了2.5混动的动力总成，四驱版后桥也变为了电机，我最近也去体验了一下，看看新一代汉兰达表现如何。 试驾车是四驱顶配，先说动力总成，对于这台四驱版来说，绝对动力感受还可以，中低速下动力感受比起老款差别不大，但平顺性和响应要优化的更好，油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了，整体几乎已经挑不出什么毛病，市区跟车时动力匹配和响应都很好，油门标定也比较线性，受制于路况没开太快，不清楚高速下动力表现如何，总体动力总成驾驶感受可以给到好评。 丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化，这台车也不例外，这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错，比较柔韧，感觉还算舒适，不过在低速过减速带时（大概20到30）前桥还是有一些颤动感，同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬，不过总体表现还算不错了。转向手感好评，力度和增益都还算比较到位，车身跟随性表现也不错，日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评，我个人还是比较习惯的，电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵，主要是发动机启动后动静很大，噪音和震动都比较明显，在声音层面会有很突兀的感觉，比一些下游丰田车型还要差，受制于路况没开太快，不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错，如果发动机不启动整体还是比较安静的。 静态上，外观还是比较有辨识度的，内饰中规中矩，还是丰田家族的设计，而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留，可以给到好评。前排好评，整体比较舒适，第二排分情况，首先靠背角度可以调的很缓，但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服，如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服，第三排表现中规中矩，应急没问题，长途乘坐成年人肯定还是不舒服，后备箱在第三排开启时也比较小，整体空间表现和老款差不多，七座情况更多是满足短途应急需求。 总的来说，新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的，但现如今不比之前，这个价位的产品要有很多，汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代，同时整体价位也要高一些，好在新汉兰达采用了网上下单排队，理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖，截至文章截稿时（十月份）销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售，对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力（理论上，毕竟新款我也没有验证）和更四驱系统以及更低的价格，新款则是在动态高级感（除了发动机噪音的抑制，这点还不如老款）上要更好，怎么选择还是要看自己的需求。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.57分“良好”

只能当个工具车用，车机大家懂的都懂，内饰也没啥，基本上都是塑料，该有的功能有是有了，但是360仿佛是30万像素的渣画质… 这个车是我爸妈给我的嫁妆，当时40万的预算实在是不知道买什么，想着买个这可以开很久，而且能装（单位一过节就发米面油一装一后备箱），过年带我爸妈他爸妈出去玩一个车坐下了，将来有小孩也比较宽敞，我坐副驾的时候腿基本可以伸直（我168）。反正当个工具车没毛病，也没什么心思装饰或者给车贴膜之类的了。 开车的时候的确没啥毛病，起步很静音而且很顺滑是真的，开起来很流畅也是真的（可能也和驾驶习惯有关） 但是车机功能实在是不太行，现在车机对于我来说只是一个用蓝牙连接外放音乐的音响罢了（好歹顶配有JBL音响） 导航是百度地图，说实话真的不太智能，大马路上走的好好的突然跳定位，就离谱，非常影响驾驶。而且车机限流量，第二年流量包也特别贵，毫无性价比。 油耗真的不高，我油耗高纯属因为每天通勤5公里堵车开25分钟……就这油耗也才8个多。我是加95汽油，因为单位有加油补贴花不掉…🥲

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

4.5分“优秀”

大家好，之前是2014年3月份的1.6自然吸气发动机EA211加爱信6at自动变速箱得朗行20年3月底跑了13万多公里，在用车三年多以后，有了换车的想法就经常看各种汽车app，看过锐界 ，Jeep大指挥官，艾力绅，奥德赛，有有两个小孩，父母年龄也比较大了，所以就没有考虑轿车，其实作为30岁出头的男人讲还是轿车驾驶起来，比较爽，最后听了韩路老师的建议还是锁定目标在买了SUV，疫情间隙，去丰田4S店试驾，发现平时都是排队提车或者加价装饰的汉兰达，有好多现车，经过和媳妇儿的沟通，果断决定换车，选择了四驱尊贵版本因为有可以独立开启的后备箱小窗，选择了白色和原厂就加装的近光LED大灯，白色是2000原装的顶配版本大灯是3000。截止到2021年11月份用车已经有一年半了。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，比较舒适，行驶起来也比较安静。 【空间表现】 非常满意，各种储物盒和巨大的中核弹发射井式的中央扶手箱，7座放下第3排之后巨大的后备箱空间。 3万公里，目前油耗10.7。1万公里一保养。 如果大家还有什么问题想交流，欢迎留言。

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱尊贵版 7座

4.3分“优秀”

【购车经历】 10月下旬老车卖掉了，去了第一趟广丰，店里给的价格一般般，就和销售说先回去考虑，回去研究了一星期，对比最近提车的车友价格参考，有了心里价位，再去一趟4s，下午5点到的，磨到晚上7点，终于谈到了31落地全包不含利息，一开始让我贷20，后来我说我旧车值钱，全部进首付，我不要现金，就贷18，交行利率还可以，两年可以提前还款，两年利息大概1.44。10.31订车了，告知等一个月多，开始了等待。 【提车价格】 如上，不含利息落地31，感觉不是最便宜的，也不亏。买车永远没有底价 【外观】 无敌，本人97年，原本看了NX黑色和Q5L，非常上头，大概是广东人骨子里对雷车情有独钟吧。后来带父亲去体验了Nx的坐牢后排，才冷静了。今年26周岁的我最终喜欢上了中年代步车汉兰达，越看越耐看的外观，先前看了皇冠，感觉差点意思，有点高不成低不就的感觉，加上同配置连全皮座椅都没有，放弃了。 【舒适性】 内饰是无敌的，我选的米色内饰，没看过展车米内，只是在网上看过觉得很惊艳就盲定米内了，管他什么难打理，主流的黑内太压抑了不喜欢。黑内380纯油的所谓库存车（今年2-3月份的库存车有现车，其实优惠更大），米内需要排产，所以需要我等一个月，后来到货简直绝了！！！具体看图！！！ 座椅是真皮+仿皮，按销售的解释就是乘客接触到的地方是真皮（屁股，靠背之类的），其余部位是仿皮，后来实车摸了下好像确实有质感上的区别，但是区别不大。总之很舒服，加上车很高大，视野很好，有种开船的快感，隔音还不错，胎噪的话烂路有点，但是控制真的很好，新柏油路几乎没有胎噪（不夸张）。没有皇冠的前排双层夹胶玻璃但是汉兰达的单层玻璃非常厚，比我爸的18款荣放厚太多，我上一台车是第一代汉DM，全车双层夹胶，我觉得汉兰达隔音和上台车有的一拼。大量实体按键，特别是自动启停按键和AUTO HOLD还在很趁手的档把周围，真的很不错的设计，上车秒关启停。 【空间表现】 大大大大大，一般当5座开，第三排一年没有两次坐人，基本都是放平，后备箱那叫一个大大大。第二排调最靠后我大概还有3拳腿部，2拳头部（本人矮，1.67） 【驾驶感受】 中规中矩，进口的这台2.0T发动机声音不大，也就是因为这个原因才选的小众380T，大部分人选的双擎我试驾了，自吸那个加速噪音是光吼不走，压根没试驾380我直接就订了。方向盘很轻盈，对于这样的大车来说非常友好，转向很准。爱信的8AT不用说，非常著名的波箱，1-3档能感受到细微变化，4档开始非常丝滑像电车，基本上2000转不到就换挡了，以前上台车汉DM用的是比亚迪快要淘汰的2.0T机子，变速箱也是双离合，2200转才换挡，非常拖拉。底盘很整，可能没有德国车那么紧凑的底盘感觉，但是很扎实，悬挂软硬不错，大减速带中规中矩，小减速带基本上直接杀过去。整体开起来就是标准的日本家用SUV，没有性能车的操控可言，也没什么缺点。 【油耗】 380T要加精粮95，而且没有电机帮起步，自然城市堵车路况不会省，我订车前做的功课都让我接受了这点，目前城市红绿灯，快速路，高速，都开了，通勤堵车路况大概13-14个，快速路和高速大概9.5-10个，以上说的都是表显，因为没开过整箱油，所以没用加油数据测过，仅供参考吧。 【动力表现】 油门非常跟脚，轻点就有，涡轮机果然不赖，有点冲，对新手可能不太友好，我开了七八年车，自认为脚法还可以，目前能驾驭。整体比自吸好一些吧，随随便便上120，咱也不是起步就测零百的开法，开这种中年代步车要的就是佛系。 最后上几张美图，真的太喜欢啦，上一台车也只是21年4月提的，时间也不长，这次提车比上次提车开心很多呢！！！还没上牌，刚花3万拍的粤B，明年初才上牌（到时候就是24年的车了嘻嘻嘻），所以没认证，感谢大家阅读！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.79分“良好”

外观方面，2022款的全新汉兰达的外观有了更多的新鲜感，前脸采用了梯形进气格栅，搭配上犀利有神的大灯，整个车头的设计还是比较霸气的。在尺寸方面，全新汉兰达长宽高达到了4965*1930*1750mm，这身材在停车场看见会显得块头很大，车身虽然采用特别硬朗的线条，但足够的简洁大方，尾灯的造型也和前大灯做到了很好的呼应。 内饰方面，整个中控台层次很强，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，做工也挑不出什么问题，储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置，尤其是中央扶手箱的设计很用心。只不过悬浮式中控屏那不规则的造型需要点时间来适应，车机系统在日常使用上没太大问题，只是内部菜单界面有点像上个年代的产物，显得不够新颖。 空间方面，车内的空间表现相当令人满意，身高1.75米的个团头在后排，头顶和腿部空间都很宽敞，还拥有一个容积很大的后备箱。要是把座椅放倒后平整度很高，自驾游直接可以当双人床睡觉，实用性非常强。 动力部分，2.5L自吸发动机＋电机组成的油电混合动力系统，其中发动机的最大马力为192匹，匹配的是E-CVT变速箱，动力表现上并不强劲，但开起来也并不会让人感觉动力不够，整个动力输出比较平顺，同时还可以兼顾到燃油经济性。 操控方面，在市区内代步通勤的话，车厢内比较安静，底盘也能过滤掉路面很多颠簸，乘坐的舒适性表现不错；不过快速过弯和并线时侧倾偏大，整体上这台车并不适合追求比较激进驾驶风格。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

购车前对比：在选择丰田汉兰达之前，重点参考了大指挥官 2021款 2.0T 四驱 80周年纪念版。一开始我是看中大指挥官外观颜值，确实要比汉兰达炫酷多了，但实际试驾起来，会发现汉兰达体验更棒，虽然在每个环节上没有做到极致，但确实面面俱到，非常适合城市代步。在动力上面匹配了2.0T涡轮增压引擎，最大马力能够达到220Ps，峰值扭矩能够达到350N·m。从配置上来讲丰田汉兰达 2021款 2.0T 四驱尊享版 7座比对手增加了中央差速器锁止功能、电动后备箱位置记忆、可开启式后挡风玻璃、防紫外线玻璃、后视镜锁车自动折叠等等功能。 提速：汉兰达起步转速能够维持在2500rpm，一开始汉兰达就给予不错的加速感，并且在之后能够维持不错稳定性，虽然是一款7座SUV，但驾驶过程中不会存在小马拉大车现象，最终实测百公里提速成绩在8.88秒。 制动：全力踩下刹车踏板，汉兰达会出现明显点头现象，车身姿态控制差点意思，同时追求均衡性能，轮胎抓地性很一般，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在43.35米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，汉兰达虽然是一款日系车，但毕竟块头不小，在购入之后是进行了油耗测试，在测试过程中包含城市以及高速路况，一共是行驶了120公里，平均时速在35公里，综合百公里油耗是在9.5L。家用起来，不算太费油，毕竟是一款7座车型，需要注意的是汉兰达需要去加95号汽油。 噪音：在行驶过程之中，汉兰达车内能够保持不错的安静性，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以120公里的速度前行，噪音值在63.5分贝。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

作为一名专业的车评人，今天给大家来评测的这款车型为汉兰达2021款 2.0T 四驱豪华版 7座。这款车型定位于5门7座中型SUV车型，车身尺寸分别为4890×1925×1715mm，轴距为2790mm，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为29.98万元，目前并没有现金优惠，购车价格与指导价相同，购置税26531元，保险全险9657元，车船使用费480元，上牌费500元，全款购车一共花费336968元。如果预算不是很充足，贷款也是一个不错的选择，我们以首付30%，贷款4年，贷款利率4.75%来计算，首付金额为127108元，48期月供4809元，贷款购车总共花费357940元，比全款购车多花费20972元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N.m，传动系统搭载的是一台6挡手自一体变速箱。从实际驾驶体验来看，整个动力的输出非常平顺，动力储备很足，变速箱换挡逻辑也非常聪明，甚至有时候感觉是在开一台自然吸气车型，非常惬意。全油门测试时，加速会有明显的抬头现象，而四驱系统则让整个加速非常顺畅，起步也没有出现打滑的现象，0-100km/h的加速成绩为8.9秒。 刹车：制动力输出的比较线性，刹车的脚感也非常容易适应，但是悬架偏软，全力制动时点头现象比较明显，信心明显不足。最后实测的100-0km/h刹车距离为43.3米，表现比较一般。 油耗：这款车型的工信部百公里油耗为8.9L，在同级别车型中并不是特别省油，从实测的数据来看，这套动力的燃油经济性也比较一般。本人实际驾驶了121km的路程，期间经过了城市拥堵道路、高架桥环路和高速路况，平均时速为31km/h，实测的百公里油耗为10.8L。 噪音：这款车型对于噪音抑制是比较出色的，日常驾驶时胎噪以及风噪都控制的比较好，发动机的噪音则略大一些。从实测的数据来看，怠速时我们实测噪音值为40.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.7分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为59.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为64.4分贝。

点评车型: 2009款汉兰达 3.5L 四驱7座豪华版

4分“优秀”

汉兰达2009款 四驱v6的版本是最为经典优秀的一款产品，这款产品奠定了汉兰达高保值的基础。 外观：接近4米9的车长，整个车虽然不走普拉多大，但是整个气势一点也不逊色于普拉多、酷路泽。尤其是黑色版本，外形的颜值放在今天的中大型suv中也不显老套，前后加上保护杠之后颜值更加漂亮，所以外观妥妥的五颗星。 内饰：丰田的内饰和科技感，品质感这些词不太搭边，且不说09.10年的汉兰达，就是今天全新汉兰达的内饰，其实进步也不大。所以，内饰这一块呢就没太多要介绍的。 空间：汉兰达的空间是真大，第三排放到后后备箱空间特别巨大，感觉搬家有汉兰达足以，前排后排的乘坐空间也一点问题没有。 动力：这款3.5汉兰达配备v6的发动机，最大功率可以达到201千瓦，最大扭矩高达337牛•米。它们的表现都可以在同级车型中可以称的上是出类拔萃了，起步加速非常轻快。 操控：汉兰达作为中大型suv，操控性还算可以，稳定性特别好，尤其是底盘的回馈感觉特别扎实稳定，方向盘的手感也非常的就手。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.79分“良好”

优点： 1、外形大气，前脸粗壮的镀铬条让汉兰达有一种不怒自威的感觉，侧面和尾部线条很有肌肉感，硬派气息十足。 2、安全性配置到位，标配了前排双气囊、前后排头部气帘外，还提供有前排侧气囊和膝部气囊，此外还有主动刹车、车道偏离预警以及自适应巡航等配置，表现对得起价位。 3、空间表现出色，身高一米7的同事将第二排座椅调整到腿部空间还有1拳半足有，乘坐在第三排依然能够1拳的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得局促。 而且后备箱的装载能力出色，开口也比较低，使用起来非常方便。后窗玻璃可以单独开启，在狭小空间里取后备箱物品比较方便。 4、搭载的2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱以及适时四驱系统。油门调校比较灵敏，起步加速也颇为轻快，提速和超车都不会觉得肉，市区内驾驶非常轻松。 5、悬架调校比较软，对于颠簸的过滤比较到位，经过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 6、隔音比较比较好，高速巡航时风噪和胎噪都不大，只有相对轻微的发动机噪音。 缺点： 1、内饰风格老气，而且没有自动驻车功能，高级感有所欠缺。 2、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较大，连续并线时车尾多余的摆动会比较多。 3、虽然外形硬派，但越野能力并不强，四驱系统仅限于应付烂路或者普通的非铺装路面，不适合越野。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.71分“良好”

大众汉兰达2021款在市场上一直是处于一种供不应求的现象，为什么有如此多的人钟爱这款车呢，下面我就从一个开大众汉兰达2021款半年左右的新司机方向来简单说一下我的体验。 大众汉兰达2021款 2.0T 两驱精英版 5座指导售价23.98万元起，购置税21221元，强险950元，落地价270379元起。 优点： 1.后排空间同级最强，尤其是第三排，虽不如MPV，但在SUV里算很强了。后面有很多挑战大众汉兰达2021款的车型（福特锐界、Jeep大指挥官、别克昂科旗等），空间综合表现始终不如大众汉兰达2021款。 2.丰田在质量方面的金字招牌。虽说近年丰田可靠性口碑受到一定质疑，但跟它那些美系和德系对手比起来，这方面依旧能有碾压优势。 3.乘坐舒适，隔音好，滤振柔软。虽然是日本品牌，但大众汉兰达2021款性格更像老派美国车。悬挂软绵绵，“船”感比较明显，路面隔绝感很好，但你会觉得车身有很多细微浮动。 至于大众汉兰达2021款的缺点，也是非常明显： 1.操控非常笨拙。同级几款七座SUV，在驾驶上无需特别迁就，用平时开轿车的节奏来驾驶就行。但换作大众汉兰达2021款，转弯前需要刻意减速，否则侧倾大得犹如要翻车。 2.内饰廉价感强。还是那句，大众汉兰达2021款骨子里更像是台美国车，这副内饰放到皮卡上一点毛病都没有。 3.油耗不低。尤其在拥堵市区，很容易去到14个油，综合用下来要10个以上。而且要加95号油，燃油上的花销并不低。不过这个缺点偏中性，因为同级的美系七座SUV，油耗也没见得有多强。 5.加价几乎是普遍现象，加价其实是产品之外的问题，大众汉兰达2021款的加价已经成为了全国经销商的普遍行为，厂商既没有管控措施出台，也没有出面制止，反而是默许的的状态，大众汉兰达2021款加价几乎是路人皆知，丰田真应该像吉利、上汽好好学学，博越、RX5同样是供不应求，但也没有出现加价现象。 6、脚刹难用，这一点是所有日系车的通病，相比德系车就显得寒酸了许多，无论是豪华车，还是普通车几乎全部采用脚刹，本来自动挡车型就是为了解放左脚，大众汉兰达2021款非要给左脚找麻烦，简直不可理解，在遇到长时间红灯需要挂空挡拉手刹时，本来靠右手就可以完成的动作，在大众汉兰达2021款上几乎要调动所有的部位，首先右脚踩刹车，然后右手挂空挡，最后还要用左脚再去踩下脚刹，动作过于繁琐，其实一个电子手刹也贵不了多少钱。 七座SUV买家无非最看重空间和可靠性，操控对于很多人而言可有可无。可以说大众汉兰达2021款偏科，但偏得很契合这个市场买家的需求。但也希望国家能出手管控一下加价的现象。

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

4.29分“优秀”

【最满意】 七座车只放五个座，那空间就没得说了，腿部空间两拳半左右，头部空间也有一拳多的富余。还有一个就是动力，为什么会打满分？最主要的是这是一台城市SUV，没有必要去追求什么四驱六缸，而且汉兰达的通过性也就那样，更何况这是一台前驱五座车，220匹是完全够用的。 【最不满意】 油耗实在是有点高。动不动就十二三个，最夸张的时候14个。还有一个是空调，在后备箱顶还有两个，是为七座配备的，不减配就拉倒，还不能单独关掉！不开热的慌，开了冷得慌。 总结一下，汉兰达对于我来说是一款好车，是一台开起来特别省心的车。有时海南岛内自驾游，高速车内也算安静。这台车没有大事故，也没有小毛病。我相信只要没有意外，这台车能见证两代人的成长。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.1分“优秀”

【落地加装的那些事】提车2个多月，七七八八加装了不少东西，现在分享下。4门隔音加换装前排双层隔音玻璃。弥补下大汉隔音不足的缺点，做完效果明显，高速低速变得十分静谧。4门隔音带来的整体提升和驾驶室的双层隔音玻璃对驾驶员提升，我觉得是十分值得的。花费也就2k，性价比很高。 车窗膜：VK70+K35+K15，但k15贴首排个人担心会影响夜间观察，因此前侧选择了35%透光率的k35。不同于某数字加字母的品牌，会有平铺的水印logo，某固就是纯粹的膜，在保护膜上面会有二维码，并且在官方公众号能查询到电子质保信息。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.5分“良好”

一开始想买凯美瑞2.5G来着，结果赶上了汉兰达换代，想着一步到位，日后家用更合适，就决定看看陆放和汉兰达，正好手中有留学生免税车的指标，就打算买个高配的，然后就开始咨询中介公司。刚提车出来一周左右，车辆尺寸还是比较大的，盲区也很多，所以必须得要360全景影像。座椅通风的噪音稍微有点大，可能开音乐后能压过去，JBL的音响暂时听着也就那样……低速行驶很稳噪音基本上没有，高速行驶时噪音还是较大的，风噪胎噪。前排座椅比第二排软，第二排座椅挺硬的。还有做工不太够精细，细节处很粗糙，哪怕是顶配。起步很猛因为有电机的加持，但汉兰达的这个360全景影像的确应该狠狠吐槽一下！画质很差！等车等了三个月不到，还算很快的了。目前油耗8个，过了首保可能还能再低。等再开一段时间，再总结一下。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.43分“优秀”

配置拉满，L2级别的自动驾驶在高速和城市快速路上简直是神器，完全达到了自动驾驶的要求，车不会打急转弯，所以无法使用在乡村道路和普通城市路上。 带nanoeX，空调吹出来的风特别自然，车里一点都不闷，空间够用，适合身材比较矮的人（平均170CM以下）7座使用。 底盘十分扎实，但不笨重，高速跑到150以上完全没有发飘的感觉。悬挂较轿车是偏硬的，所以转弯侧倾抑制明显。 座椅加热，方向盘加热都很好用，在冬季只开换气，不用空调吹热风也能很好的适应，完全避免了以前开车吹热风闷头。 低速电动行驶质感很好，但发动机介入后就和普通油车没有太大区别了，总得来说噪音抑制比较好，但达不到同级别BBA的水平 JBL音响效果很棒，完全不比同级别的BOSE，柏林之盖，等音响差，略逊于沃尔沃上的宝华