点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.07分“优秀”

车子21.11.15下定，22.03.29提车，从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达，当时本来想定上一代的骑士版，正在犹豫的时候，新款汉兰达北美上市，被新款颜值和配置俘获，想着反正家里也有两个车，7座大空间也不是刚需，果断选择了等待国产，结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了，结果网上又传赛那要国产，想着如果价钱差不多，赛那不是更香？反正一年都等了，也不差这三个月，继续等，正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了，一看价格，接受得了，想着丰云行都是网上订车排队，大不了我就多等几个月吧，结果联系销售，我还是年轻了，被告知至少需要买6W的礼包，这一算中配的都快50落地了，无法接受，果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达，不下定陆放。说句实话，买这个车我只去了一家4S店然后就下定了，其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型，陆放是国内特供车型，广丰生产了多年汉兰达，相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验，应该是优于一汽丰田的。第二点，也是最重要的一点，广丰电池无忧是终身，一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受，希望可以帮助到各位车友。 外观：外观见仁见智，反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因，后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞，撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了，看得出来设计师用心了，还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨，就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下，仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置：配置方面还可以，没有花里胡哨的东西，但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有，其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒，而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些，况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上，并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷，因此选择中配。至于四驱还是两驱，我也研究了一下，虽然这个车子的四驱不能越野，高速的时候也不能介入，但是选配四驱也不贵，不是特别差钱的车友，建议选择，希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩，五座情况下大家都能找到舒适的坐姿，但是空间绝对不会像冠道那么奢，也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下，但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人，三排作为应急，选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的，整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉，平日日常开起来还是挺轻快的，方向也轻，动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮，这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下，低速的二三十公里，发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时，会听到发动机的声音，但是不大，和普通的燃油车一样。车速升高，在七八十速度下只要不是暴利踩油门，此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况，暂时因为疫情，上高速需要带核酸，没有试，所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说，只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹，那么这个车的安静舒适程度，绝对能够满足90%以上的用车场景，如果非要暴击驾驶，那么朋友你不适合买个车，第一太大不灵活，第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力，这个车的动力100以下的范围内，加速很轻快，异常的平顺。虽然推背感不强，但是绝对看车速表，绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点，这么大的车子6.5的油耗，开着巡航可以做到五点几，而且只加92的油就可以，不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级，城市堵车路段13+的油耗，而且还得是95的，这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩，一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火，而且完全不费油，这简直是太香了，对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况，再也不用冬天穿着大羽绒服，夏天打开所有车窗了，可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程，车况查询，远程空调，远程锁车，车辆异常提醒，保养预约……还是挺实用的，希望以后功能越来越完善，越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w，税2.92w，保险0.67W，上牌0.05w，双保无忧0.8W，落地37.5左右。 码字不易，希望能够帮助到各位车友。写的不好，希望大家多包容

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2.2分“一般”

坐标上海，只有一张大牌，家里人多，因而有7座SUV的需求。 试驾过全新汉兰达，大众揽境，大众途昂等，看过福特探险者。综合比较，我个人比较倾向大众揽境，空间大，驾驶体验好，特别是急刹的效果体验很好。奈何家里领导对大车比较介意，嫌它的车身宽度太大了，达到2米，汉兰达车宽1.93米少了大概7厘米，可能停车更方便；她也更喜欢汉兰达外观，最后按照领导意思购买。 优点是油耗低，平时家里领导开，大概7个油，她开也没见5点几个油过；不过这跟个人习惯也有关系，换我开单程显示比家里领导再多大约3个油。车身侧面外观确实好看。 其实最早我们没打算买7座，5月底我们定了奥迪，8月底车子还没到，而且还不能承诺什么时候到；当时很恼火，跟4S吵了一架，把车跟给退了，后面想想其实后悔了，因为芯片短缺，奥迪价格后来上涨了至少2到3万块。退了奥迪以后决定只看7座车，并去试驾了以上几款。没有加价，8月底定的车，10月底到店。 这车最大的毛病：开了一个多月开了将近4000公里，单程绝大多数至少30公里，家里和公司还停地库，不过去首检发现自己踩了狗屎运，我的汉兰达机油增多！没错，这就是正宗的丰田油电混动！4S说反馈给厂家，现在广汽丰田还没给我任何说法。 第2个毛病NVH没做好，急加速噪音确实很大，车里感受到听到发动机咆哮。坐第2、第3排能听到胎噪很大。 3.刹车距离长，刹车距离长，刹车点头明显。之前开手动挡的大众速腾碰到着急情况插队都很容易，速度说来就说，想刹车说停就停，开这汉兰达不敢插队，也不好插队，笨重，对它没信心。 4.第三排座椅不行，太矮了，小孩坐着也是大人坐小板凳的感觉。看过的几个7座SUV，大众揽境的第三排空间体验最好，加上急刹体验很好，这是我比较看好揽境的原因。 5.居然是塑料尾门，第2排，第3排座椅都没钢板，特没安全感，这是后来才知道的，如果下定前就知道，我大概率是不会买汉兰达。 6.新车异味很大，开大奔的同事一上车就把前排玻璃下降了?车里放着6个大吸甲醛包都没啥作用。比我们以前买的大众异味大多了，而且大众一两个星期异味基本就过去了。 7.这裸车价都32.98W了，连个360都没有，备胎别的主机厂都是跟主胎一样的牌子和型号，最多尺寸小一号，丰田居然给我配个建大的备胎，我算是见识了丰田对消费者的极致抠门。底盘电线裸露，半个塑料壳都节省，在美国是有整个齐全的塑料盖子。 8.仪表台和车内其他看着很简陋，引擎盖缝隙大得可以塞中指，做工差评。 9.后视镜异响严重。 10.后视镜怎么调座椅都看不到后面的视线，估计是躬匠国设计师根据他们自己武大郎身高设计出来的。 总之，两个月使用下来感觉价格虚高，后悔当初。 ----〉使用大半年之后的更新 更换过程：需要跟4S店申请，路试测试噪音。不用拆发动机，不用挪动发动机，有个专用设备顶着发动机。更换过程比较长，大概1个小时才能完成。全部费用由厂家承担。 更换后感受：加速噪音没有之前尖锐刺耳，声音变低沉，有改善和提升，就我个人而言建议更换。当然，噪音还是有，丰田混动这噪音不能根治。就我个人而言，推荐去更换。 其他发现：日系车确实内饰毛糙，底盘更是差劲，才落地半年的车，底盘零件和螺丝很多地方生锈了。落地30多万，价格接近Q5L的车，底盘用这种低标准的零件，丰田真不厚道。

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4.14分“优秀”

先说满意的部分： 1.动力：40km/小时以下提速比第三代汉达兰轻快一些，平常用Nomal模式电池低于三格，高于40km/小时，发动机就会介入，城市里行驶走走停停很轻快，快速路没超过80km/小时，高速表现不太了解。 2.内饰：比起第三代汉兰达那是质的提高，总算是跟上了时代，就是老款的内饰实在看不上等新款一年多，异味有但不算很大，刚贴了膜放放在看看情况。 3.外观：好看了不少，两代汉兰达前面对比各有特色说不上哪个一定好，但我喜欢老款的前脸，觉得大气，新款的后面比老款好看不少，老款太过圆润，整体还是很好看，侧面看会觉得很长，尤其对白色车来说。 4.油耗：目前油耗5.7升/百公里很满意，平均车速18km/小时。 不满意的部分： 1.噪音:可能是低速用电，发动机一旦介入可以听到很明显的噪音，急加速更明显，比起雷克萨斯es300h，还是大很多，其他丰田混动没体验过不清楚。 2.空间：比起第三代汉兰达那是明显小一圈，副驾坐姿不可调低（尤其不满意，给个和主驾一样的高低调节能有多少钱），第二排中间凸起不明显，但是前后的空间都变小了，但至少算够用，第三排就没打算坐人，极不舒适，城市里拉个人吃饭勉强凑合，其它情况都不建议坐人，直接放到当五座车用空间不错。 其他部分: 1.价格:不加价买车，我觉得以后都这样吧，尤其陆放出来以后，没有啥满意不满意的。 2.舒适度:落地三十大几万的车了，减震感点高级感，仅仅是有，别多想。 3.车机:语音识别聊胜于无吧，尊享版的喇叭没啥高级感，流量1GB/月，再买流量价格很贵不合算。

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4.07分“优秀”

【购车经历】据说现在汉兰达的订单已经排到了12月左右，目前成都地区交付也就才几辆。之所以能这么早提车，主要因为我们订车很早。第四代汉兰达在6月份上市，而我们订车的时间更早，5月份就先给经销商缴纳了订金。之后广丰宣布第四代汉兰达订车需要通过广丰的一个专属APP，所以我们又定了一次，定金是10000元。广丰希望通过这种透明化的订单，避免出现经销商加价的情况。直到今年8月8日，我们的车辆正式下线，然后转运到成都又是十天之后的事情了。现在这辆白色的四驱尊贵版7座就是我们的车。 【配置分析】这次第四代汉兰达有三种不同的配置——精英版、尊贵版、至尊版——然后匹配了两驱和四驱，5座和7座，组合成了6款车。价格低于30万元的精英版占了其中3款，但是因为这个配置都没有TSS丰田智行安全系统，基本上可以认为是看看就好，实际上订不到。所以相当于起步车型就是31.88万元的两驱尊贵版，考虑到E-Four电子四驱系统也需要评测，所以我们就多花了1.1万元，购买了四驱尊贵版7座。 【提车价格】这辆车官方指导价32.98万元，一分不少，但是现在也没有加价。同时购置税约为29300元，另外保险费5500元，经销商额外收取了我们1000元上牌费和1500元贴膜费，因此总价接近36.8万元。如果实在要有一个对比的话，那就是相当于入门奥迪Q5L的落地价。再次证明驾仕派是真金白银购车长测，毕竟说服财务出这么大资金买辆丰田品牌的车是需要勇气的。 【乘坐体验】虽然这一代汉兰达轴距加长了60mm，但是因为TNGA架构普遍的空间缩小问题，第四代汉兰达也仅仅保持了和上一代相当的水平，实际空间并没有得到明显提升。但是一个显著的感觉是，后排座椅更加的舒适，据说是加厚了。 典型测试是，在第二排座椅调至最靠后的时候，能够有两拳两指的距离，而最前面座椅可以完全靠拢前排。当将第二排座椅调到一拳左右的膝部空间时，第三排大概能有三指左右的膝部空间，头部空间能有三指左右。不过因为地台从第二排开始就被抬高了，所以第三排“小板凳”感很明显，对大腿基本没有衬托，只能说可以坐，长途估计是不行的。 那么车长加长的75mm体现在哪里呢？很大一部——大概有60mm——是提供到了后备厢空间。很显然，现在这个汉兰达的后备厢拓宽了一些，加上第三排座椅靠背可以无极调整，更方便行李摆放。 【驾驶感受】动力总成方面大家都知道了，全新第四代汉兰达只有一个选择，那就是搭载2.5L发动机的双擎动力。四驱版本采用前后双电机，整车综合功率183kW、最大扭矩391N·m，相当于一个高功率的2.0T发动机。但是第四代汉兰达强就强在“动力很不错，并且油耗还很低”——四驱车型综合油耗5.8L/百公里，这应该是没有虚标的。 【油耗】按照汉兰达65L的油箱容积——92号油加满大概431元——那么汉兰达一箱油大概可以续航1100公里，这时候还选不选理想ONE呢？这对于中年男性真的是一个问题。

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4.57分“优秀”

为啥选汉兰达？ 1. 外观内饰是我的菜，老款外观和内饰都非常工具，像个十几万的车，新款终于像个20万的车了。 2. 想体验混动，事实证明选择没错，在市区平均速度只有13km/h的情况下，油耗只有6.6。原先老的2.4凯美瑞在这个路况下开，油耗是15-18。 插一句，其实家里在两年前就想换车了，当时开老头的首选汉兰达四驱豪华。我一口否决了，推荐他沃尔沃XC60。说实话老汉兰达竞争力真的不强，外观内饰老气廉价，动力差油耗高，就是空间和舒适性不错。 同级别途昂，冠道，豪华品牌Q5L XC60等产品力都比老款汉兰达强。 还看了那些车？ 1. 探险者。其实比较喜欢美系车的风格，13年也带着全家开着3.5探险者去游玩了美国黄石公园，对这个车的影响不错。不过国产探险者，这墓碑屏幕，加上非常粗糙的外观内饰（大家可以看一下车窗胶条），感觉国产探险者没学到别人好的，好吧别人好的给废了，让我想到一句话，大家竞猜一下。 这个车一个月一两千台销量、竟然没优惠。。 2. 昂科旗艾维亚。非常喜欢的一部车，外观也比较好看，关键是配置拉满，前后座椅通风按摩，电动二三排，二排独立座椅。配置真的不是盖的，只要32，艾维亚开回家。不过这个车也不是没有缺点，比如车道保持比较差，无法居中， 还有当时48V和没上，油耗很高，再者艾维亚只有一种颜色搭配，个人不喜欢白内饰。 3. 当然赛那， 特别喜欢的一款车，无奈上市太晚，不想让老凯美瑞撑到第16年一年两检。 用车体验 1. 噪音和抖动真不大，加速的抖动和噪音和没那么夸张 2. 油耗6.6，惊呆。还在平均速度13km/h的拥堵路况 3. 空间，对于我家一米七几的身高的人来说非常够用，第三排应个急也不是问题 4. 操控，很轻盈，不费劲，很灵活 5. 动力，开起来感觉比我5秒加速的油车还好快，主要是动力响应太好了，不用等 其他的后续再体验吧，刚提车散味道开车基本都开着窗，噪音啥的也不是很好体验，后续详细体验。不过现在可以肯定的是，发动机启动动静很小，不易察觉，比然后车自动启停的动静小多了

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4.2分“优秀”

97年，个体店店主。 外观给满分。 内饰给3分。 配置给4分。 空间给满分。 驾驶感受4分。 我选择的是双擎四驱尊贵版本，用车时间到目前为止是一个月。 后期自己加装：行车记录仪、全包围脚垫、后备箱垫、贴膜、车衣、电动踏板。 综合油耗一直在7个左右，没有像4s店说的5.3-5.8，可能是因为小县城交通没有那么拥堵，不能充分体现双擎的优势。 【购车经历】 去年的时候就在对比汉兰达和q5l两款车了。最后听了媳妇的，提了汉兰达。怎么说呢，去年看的时候汉兰达还没有优惠，要等车、加价。今年刚好赶上了汉兰达有现金优惠，果断全款提。（如果没有结婚，我一定选q5l）汉兰达确实非常适合居家过日子。 【提车价格】 4.29去的当地4s店，当天提走。一定要多问几家同城销售店的价格，不要等去了再比较，根本没有用，参考懂车帝车主成交价，最后现金优惠2.4w，送了4000元消费卡，其他的都没有要。329800指导价，305800裸车，33.8w落地。 【舒适性】 丰田车不能要求内饰，但是在最常用的，比如座椅舒适度，方向盘操纵感等，确实是日系车一贯的风格，舒适，得劲。 【驾驶感受】 毕竟是一款两吨车重的suv，不能要求太多，总体来说很流畅，不过发动机介入的噪音确实很大，但是我可以接受。 【最满意】 最满意的就是它的空间了，平时最后一排都是放倒，后备箱非常大，毕竟我是做生意的，平时需要拉货，大件小件它都可以拉，脏活累活它都可以干。后排空间也很宽敞，储物空间也很多。 总体来说，我觉得现在买汉兰达确实是个好时机，毕竟很多年都没有优惠，现在有现金优惠。而且很适合居家过日子。最后在此许个愿，愿它陪我跋山涉水，风雨兼程！

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4.5分“优秀”

很满意的一次购车，刚好提车时出了地方购车补贴 【购车经历】 二胎了，加上父母，原来的a4就显得有点小了，而且也开了7年了，就想换个大车，7座的，本来看了很久的奥德赛，等新款上市了马上就去试驾了，空间可以，后备箱基本没有，隔音一般，然后老婆来了一句，你天天开这个车上班不太合适，还是买个SUV吧。目标就放在汉兰达和理想one，恰好当时理想爆出三缸漏油严重，对他这套系统不太放心，就去看了汉兰达和皇冠陆放，主要还是要省油的，所以没考虑纯油车，因为陆放加价两万，汉兰达平价，所以… 【空间表现】 空间是真的大，为了二胎买的车，小孩在车子可以站起来，第二排四个人没问题，第三排需要坐7个人时才会用到，平时放倒后备箱空间巨大，第三排撑开，后备箱还有五十公分左右深度 【驾驶感受】 这车起步和低速时电机驱动，就是电车的感觉，深踩油门发动机就会介入，噪音方面个人感觉还不错，发动机启动时也不错。开着车很奇怪的一点就是会不自觉的让人开车变得平缓，不像之前a4那样一脚油门追上前车然后一脚刹车，就自然的开的很平顺。不过这车中段加速能力确实一般，可能想急加速也没那实力，就适合平顺驾驶，悬挂什么的确实不错。 【油耗】 提车到现在一周多，油耗6.5左右纯市区，因为它滑行充电，低速纯电，确实省油。 【装饰】 自己装了固定踏板、威固窗户膜 强烈推荐贴车衣，黑色的车，这车显得很大，停车位很容易开门碰到，贴一个放心，而且确实很亮 原车音响真不行，换了喇叭加了功放，非常nice 加上其它小装饰，花了两个W

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4分“优秀”

本人80后，快奔四的中年大叔。纠结过q5l40豪华，品牌好点，驾驶质感也好。考虑到用车成本，工作对汽车品牌也没什么高要求，甚至还需要低调点；家里六口人，偶尔会需要一起出行，六座七座还是合适点；还有就是颗粒捕捉器的顾虑，最终还是多花了一万多块钱订了汉兰达四驱尊贵。 谈下大家关心的价格，618订车的，裸车32.98，保险6200，购置税29000左右，加了精品2000（脚垫，360，太阳膜、固定踏板、行车记录仪），全款落地价是368190。四儿子送的360虽然清晰点，但是到车影像没有之前的好用，也没有窄道模式，所以不建议大家加装。 【空间表现】 符合预期，偶尔使用第三排够用了； 【舒适性】 噪音有点大，其它还好； 【第三排空间】 偶尔使用也是一个小朋友在后面睡觉，够用。 【最不满意】 噪音偏大，装配工艺比较差，比如第一排中间扶手箱缝隙太大。

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4.2分“优秀”

说点大实话！ 🙋🏻♂️情况介绍 95年，之前开的德系，油价实在涨的飞快，也想过能上山能下河，但是看到霸道内饰，没信心了，也对比了德系途昂，看到发动机舱，感觉能在坐一个人。跑到丰田店，直接试驾了这车，当时感觉这车油耗太低了，七座奶爸专车也够用。家里有小孩老人，直接当场定车。 🗒 真实感受 内饰相对于之前的款型改善太多了，也有了大屏幕的车机，虽然它有一些卡顿，但是已经够用了，95的年纪不想有理想one里面的那些大连屏，没把车当成住的地方，对科技感要求不高。后面三排座位目前没用，一直躺平放东西，一般都是上下班接小孩用，开起来很轻，不过发动机噪音确实很大，不过在我个人的范围内；整体座位的皮质感觉不是很有质感，日系确实是减配专家，安装脚垫的时候特意看了一下脚垫下方，用的是破衣拉撒的一些隔音的东西。 🔎 槽点反馈 一：发动机启动确实有震动，不过本人已经更换，确实很有用。强烈推荐兄弟们如果自己感觉受不了，可以申请更换。二：隔音效果很差，同一个姊妹车型路放用的是双层夹胶玻璃，作为SUV标杆三十大几的车，不要这么吝啬吧。三：发动机前引擎盖缝隙太大，我自己去安装机脚，安装师傅说我没盖引擎盖。自我打脸。四：一脚踢真的感觉是踢不到，找不到那个点吧应该。五：备胎18寸，小两寸，不知道出问题更换备胎的时候会不会别人说我一个腿长，一个腿短。其余的目前还没感觉到；会陆续更新！ ✏️ 独家秘籍 这东西油耗低啊兄弟们，油门猛点踩！

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4.21分“优秀”

今年4月喜提大白，很久没来懂车帝了，今日一时兴起些，写一下用车感受。这半年经历了很多，风里来雨里去，感谢大白的陪伴。6000公里总体感觉还是不错的。 【空间表现】 大白的空间自我感觉还可以。毕竟家庭身份是司机，前后搬过两次家，感觉空间很大。后排感受亲戚、同事都说还行，第三排父母坐过，觉得还凑合。没装踏板，上下车还是有点吃力。 【舒适性】 自我感觉还行，就是我主驾的米白大沙发1000公里就有点褶皱了，现在已经有些发黑。看来还是要经常打理。 【驾驶感受】 行车感受就我个人而言，开起来还是很舒服的。网上说动力弱的我只能说见仁见智吧。毕竟我开车比较佛系，急加速很少，不过急刹倒是经常踩。 【油耗】 油耗的话，800到1000公里一箱油我觉得挺实惠的。毕竟7个左右的油耗那么大的车。也是我买大白的主要原因。 【最不满意】 要说大白的缺点的话，最让我在意的可能是车上的异味了吧。用车至今都还残留新车的味道。 【总结】 所有车都有优缺点，就看你在意什么。我买车在意的就是耐用性、保值、油耗。或许你会说她动力弱、内饰差、塑料感强。但是我觉得买车就像谈恋爱，你喜欢他就要看到他的优点，包容她的缺点。毕竟这个世界上没有完美的车，也没有完美的人。 希望我的评价能够帮到你们。 最后附上两张张停在小区的新车一血。至今还没找到肇事者。

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4分“优秀”

1.动力和操控： 城市驾驶，这么大的车我觉得可以了，当然操控灵活性不如另一辆xc40和之前的福克斯，小车车身短肯定灵活。汉兰达起步灵敏刹车这些都挺好用，高速120走起来也挺稳，就是速度快的时候，稍激烈点并线的话，你能感受到一点类似甩尾的感觉，就是开小车一般不会有。这个车对乘坐人员比较友好！下面说。 急加速确实发动机声音大，双擎就这个德行。跟10几万车的隔音差不多。 至于上坡，铺装路面不可能遇到问题，好歹4驱。如果真有难走的路，我估计我那个xc40能比它强点，但是估计强的有限吧。 2.乘坐舒适性： 第三排肯定是应急，一般我也不用。第二排可以前后调节，靠背角度也可以调节，普通身高人群乘坐还是很舒适的，ECVT平顺，比较适合拖家带口的旅行。 3.油耗： 坐标北京，92号油，目前1万多公里，平均7.1。冬天一般高些，在7.5-8之间。这个车就随便开吧。省油也省不了多少钱，好处是，加满油可以跑800多公里，出去玩能降低加油频率减少潜在的排队和风险，省事。 4.品控： 风噪噪音控制的不好，毕竟也30多万的车。希望能改进。换了机脚，震动其实没那么大。后视镜的响声也有点，不过家里另一个车也有。其他的，就是中控大屏时不时自动放音乐，比较讨厌。别的暂时还好。没啥大问题了。 总之，家用可以，买不买看个人喜好了。

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3.86分“良好”

【购车经历】 7月4号4下定，10月22号车到店，30日提车。也算盲定了。 等车也不算心急，毕竟有车开。 换车的理由，完全没有对原CX-5有什么不满意，只是换了。订车当天也算冲动消费了。 【驾驶感受】 后续陆续看别人的评价，觉得都说的是主管感受，比如发动机介入时噪音大。 今天上手开了100公里左右，有这种情况，但觉得没什么，完全可以接受。 整体底盘感受，加速能力，油门响应，隔音等，我不是专业的，也做不出什么准确的描述，虽然我也算老司机了，第三辆车，24万公里的驾驶经验。总结就一句话，这价格，不后悔。 【油耗】 意料之中，但也惊喜有余，表显6L/100km。 不吹不黑，这样的能耗下降技术，才是真技术，真节能，比有些打着新能源的车要实在的多。电也是要有碳排放的。 【最不满意】 座椅吧，偏硬。纯粹个人感觉，比对的也是原来的CX-5。 【提车价格】 原价，全款，店内保险，没其他额外费用，旧车置换了，送了包牌手续。 【最后的最后】 还是要感谢CX-5，带我天南海北的到处跑，没有出一次问题，愿他在下任车主那好运。

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3.9分“良好”

【空间表现】 真不愧是空间魔术师，大五座情况下载物空间无敌大，还有不得不说的扶手箱，真的是感觉都可以丢一个车载冰箱进去了。 【第三排空间】 腿部空间很拘谨，头部空间也不高 【驾驶感受】 发动乃至起步都是纯电车的感觉，但是一旦发动机介入就好像在开一辆二十年前的车，尤其是上了高速，发动机声音、胎噪接踵而来，不像是三十几个买的车。还有刹车踏板太过灵敏脚感很硬，在等红绿灯的时候，不按电子手刹的话一直踩刹车踏板脚真的会很累。还有就是引擎盖的设计在车下看上去真的很好看，但是自己坐上驾驶位置，引擎盖的凸起真的非常遮挡视线。 【舒适性】 舒适性还不错，驾驶位的电动座椅还不错，可惜没有座椅通风，座椅的包裹感觉个人也觉得比较对得起这个价格。 【提车价格】 个人是原价购入的，加上保险买了5490和税29000

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

油耗在12月末刚提车时达到10左右，不知道是夏天原因还是磨合期越来越好，现在到达7个油左右，我很满意，之前开雷克萨斯300h对比混动技术还是有所提高，毕竟车重在大这么多的情况下，油耗并没有增加多少。 舒适性感觉中规中矩，不需要太多描述，每个人感受不同，试驾一下就可以了。 发动机噪音，这个我个人感觉确实比之前的300h声音要大，但并不是那种接受不了，只是因为走电的时候特别安静，突然发动机介入很突兀，不会让人很受不了，也是每个人对发动机声音的敏感度不同，我适应能力比较好，对这个声音还能够接受。 机油乳化大家都很担心，我这个车算是经历了半个冬天，现在跑了接近2000公里，4儿子要我3000回去检查一下，昨天我闲的无聊就看了一眼机油盖，没发现乳化的情况，估计夏天乳化的情况也不会出现了，不知道是我捡着了，还是天气暖和的原因。 总体来说，这个车我觉得空间大小，还是外观，都够用，身边朋友都不喜欢汉兰达，感觉是中年人的专属座驾，但这款我看现在路上有很多年轻人也在开，已经年轻化了。大家担心的乳化问题我还没有发现，等后续有结果我再写出来。 2022.3.13 今天去4儿子店里做3个月检查，发现个问题，希望大家注意一下，就是车友们在提新车的时候一定要注意机油刻度在哪里，三个月检查，今天我就发现机油在机油尺高点，说新车首保前都这样，大家可以注意一下，我是没机会了，等大家分享印证一下这个说法对不对。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.3分“良好”

信仰就是力量。自己体验。【外观】汉兰达的外观设计依旧偏居家风格，并没有显得很犀利。由于它的车身尺寸比较大，所以看起来比较大气。由于这次汉兰达全系都搭载丰田THS-2混动系统，因此它的车身上都会有”Hybrid“的标识。另外，【内饰】之前汉兰达的内饰完全偏向于实用性，其内部的储物空间非常大，尤其是扶手箱非常深，甚至能放进去一瓶2L的大可乐。但是老汉兰达的内饰相对比较粗狂，不在意细节，毕竟美国用户对这方面并不注重，所以你会感觉如果把丰田的LOGO去掉，它就是一辆典型的美国车新汉兰达这款宝石蓝的配色也不错。【内饰】之前汉兰达的内饰完全偏向于实用性，其内部的储物空间非常大，尤其是扶手箱非常深，甚至能放进去一瓶2L的大可乐。但是老汉兰达的内饰相对比较粗狂，不在意细节，毕竟美国用户对这方面并不注重，所以你会感觉如果把丰田的LOGO去掉，它就是一辆典型的美国车