点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

2.2分“一般”

坐标上海，只有一张大牌，家里人多，因而有7座SUV的需求。 试驾过全新汉兰达，大众揽境，大众途昂等，看过福特探险者。综合比较，我个人比较倾向大众揽境，空间大，驾驶体验好，特别是急刹的效果体验很好。奈何家里领导对大车比较介意，嫌它的车身宽度太大了，达到2米，汉兰达车宽1.93米少了大概7厘米，可能停车更方便；她也更喜欢汉兰达外观，最后按照领导意思购买。 优点是油耗低，平时家里领导开，大概7个油，她开也没见5点几个油过；不过这跟个人习惯也有关系，换我开单程显示比家里领导再多大约3个油。车身侧面外观确实好看。 其实最早我们没打算买7座，5月底我们定了奥迪，8月底车子还没到，而且还不能承诺什么时候到；当时很恼火，跟4S吵了一架，把车跟给退了，后面想想其实后悔了，因为芯片短缺，奥迪价格后来上涨了至少2到3万块。退了奥迪以后决定只看7座车，并去试驾了以上几款。没有加价，8月底定的车，10月底到店。 这车最大的毛病：开了一个多月开了将近4000公里，单程绝大多数至少30公里，家里和公司还停地库，不过去首检发现自己踩了狗屎运，我的汉兰达机油增多！没错，这就是正宗的丰田油电混动！4S说反馈给厂家，现在广汽丰田还没给我任何说法。 第2个毛病NVH没做好，急加速噪音确实很大，车里感受到听到发动机咆哮。坐第2、第3排能听到胎噪很大。 3.刹车距离长，刹车距离长，刹车点头明显。之前开手动挡的大众速腾碰到着急情况插队都很容易，速度说来就说，想刹车说停就停，开这汉兰达不敢插队，也不好插队，笨重，对它没信心。 4.第三排座椅不行，太矮了，小孩坐着也是大人坐小板凳的感觉。看过的几个7座SUV，大众揽境的第三排空间体验最好，加上急刹体验很好，这是我比较看好揽境的原因。 5.居然是塑料尾门，第2排，第3排座椅都没钢板，特没安全感，这是后来才知道的，如果下定前就知道，我大概率是不会买汉兰达。 6.新车异味很大，开大奔的同事一上车就把前排玻璃下降了?车里放着6个大吸甲醛包都没啥作用。比我们以前买的大众异味大多了，而且大众一两个星期异味基本就过去了。 7.这裸车价都32.98W了，连个360都没有，备胎别的主机厂都是跟主胎一样的牌子和型号，最多尺寸小一号，丰田居然给我配个建大的备胎，我算是见识了丰田对消费者的极致抠门。底盘电线裸露，半个塑料壳都节省，在美国是有整个齐全的塑料盖子。 8.仪表台和车内其他看着很简陋，引擎盖缝隙大得可以塞中指，做工差评。 9.后视镜异响严重。 10.后视镜怎么调座椅都看不到后面的视线，估计是躬匠国设计师根据他们自己武大郎身高设计出来的。 总之，两个月使用下来感觉价格虚高，后悔当初。 ----〉使用大半年之后的更新 更换过程：需要跟4S店申请，路试测试噪音。不用拆发动机，不用挪动发动机，有个专用设备顶着发动机。更换过程比较长，大概1个小时才能完成。全部费用由厂家承担。 更换后感受：加速噪音没有之前尖锐刺耳，声音变低沉，有改善和提升，就我个人而言建议更换。当然，噪音还是有，丰田混动这噪音不能根治。就我个人而言，推荐去更换。 其他发现：日系车确实内饰毛糙，底盘更是差劲，才落地半年的车，底盘零件和螺丝很多地方生锈了。落地30多万，价格接近Q5L的车，底盘用这种低标准的零件，丰田真不厚道。

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4.14分“优秀”

先说满意的部分： 1.动力：40km/小时以下提速比第三代汉达兰轻快一些，平常用Nomal模式电池低于三格，高于40km/小时，发动机就会介入，城市里行驶走走停停很轻快，快速路没超过80km/小时，高速表现不太了解。 2.内饰：比起第三代汉兰达那是质的提高，总算是跟上了时代，就是老款的内饰实在看不上等新款一年多，异味有但不算很大，刚贴了膜放放在看看情况。 3.外观：好看了不少，两代汉兰达前面对比各有特色说不上哪个一定好，但我喜欢老款的前脸，觉得大气，新款的后面比老款好看不少，老款太过圆润，整体还是很好看，侧面看会觉得很长，尤其对白色车来说。 4.油耗：目前油耗5.7升/百公里很满意，平均车速18km/小时。 不满意的部分： 1.噪音:可能是低速用电，发动机一旦介入可以听到很明显的噪音，急加速更明显，比起雷克萨斯es300h，还是大很多，其他丰田混动没体验过不清楚。 2.空间：比起第三代汉兰达那是明显小一圈，副驾坐姿不可调低（尤其不满意，给个和主驾一样的高低调节能有多少钱），第二排中间凸起不明显，但是前后的空间都变小了，但至少算够用，第三排就没打算坐人，极不舒适，城市里拉个人吃饭勉强凑合，其它情况都不建议坐人，直接放到当五座车用空间不错。 其他部分: 1.价格:不加价买车，我觉得以后都这样吧，尤其陆放出来以后，没有啥满意不满意的。 2.舒适度:落地三十大几万的车了，减震感点高级感，仅仅是有，别多想。 3.车机:语音识别聊胜于无吧，尊享版的喇叭没啥高级感，流量1GB/月，再买流量价格很贵不合算。

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4.07分“优秀”

【购车经历】据说现在汉兰达的订单已经排到了12月左右，目前成都地区交付也就才几辆。之所以能这么早提车，主要因为我们订车很早。第四代汉兰达在6月份上市，而我们订车的时间更早，5月份就先给经销商缴纳了订金。之后广丰宣布第四代汉兰达订车需要通过广丰的一个专属APP，所以我们又定了一次，定金是10000元。广丰希望通过这种透明化的订单，避免出现经销商加价的情况。直到今年8月8日，我们的车辆正式下线，然后转运到成都又是十天之后的事情了。现在这辆白色的四驱尊贵版7座就是我们的车。 【配置分析】这次第四代汉兰达有三种不同的配置——精英版、尊贵版、至尊版——然后匹配了两驱和四驱，5座和7座，组合成了6款车。价格低于30万元的精英版占了其中3款，但是因为这个配置都没有TSS丰田智行安全系统，基本上可以认为是看看就好，实际上订不到。所以相当于起步车型就是31.88万元的两驱尊贵版，考虑到E-Four电子四驱系统也需要评测，所以我们就多花了1.1万元，购买了四驱尊贵版7座。 【提车价格】这辆车官方指导价32.98万元，一分不少，但是现在也没有加价。同时购置税约为29300元，另外保险费5500元，经销商额外收取了我们1000元上牌费和1500元贴膜费，因此总价接近36.8万元。如果实在要有一个对比的话，那就是相当于入门奥迪Q5L的落地价。再次证明驾仕派是真金白银购车长测，毕竟说服财务出这么大资金买辆丰田品牌的车是需要勇气的。 【乘坐体验】虽然这一代汉兰达轴距加长了60mm，但是因为TNGA架构普遍的空间缩小问题，第四代汉兰达也仅仅保持了和上一代相当的水平，实际空间并没有得到明显提升。但是一个显著的感觉是，后排座椅更加的舒适，据说是加厚了。 典型测试是，在第二排座椅调至最靠后的时候，能够有两拳两指的距离，而最前面座椅可以完全靠拢前排。当将第二排座椅调到一拳左右的膝部空间时，第三排大概能有三指左右的膝部空间，头部空间能有三指左右。不过因为地台从第二排开始就被抬高了，所以第三排“小板凳”感很明显，对大腿基本没有衬托，只能说可以坐，长途估计是不行的。 那么车长加长的75mm体现在哪里呢？很大一部——大概有60mm——是提供到了后备厢空间。很显然，现在这个汉兰达的后备厢拓宽了一些，加上第三排座椅靠背可以无极调整，更方便行李摆放。 【驾驶感受】动力总成方面大家都知道了，全新第四代汉兰达只有一个选择，那就是搭载2.5L发动机的双擎动力。四驱版本采用前后双电机，整车综合功率183kW、最大扭矩391N·m，相当于一个高功率的2.0T发动机。但是第四代汉兰达强就强在“动力很不错，并且油耗还很低”——四驱车型综合油耗5.8L/百公里，这应该是没有虚标的。 【油耗】按照汉兰达65L的油箱容积——92号油加满大概431元——那么汉兰达一箱油大概可以续航1100公里，这时候还选不选理想ONE呢？这对于中年男性真的是一个问题。

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4.5分“优秀”

很满意的一次购车，刚好提车时出了地方购车补贴 【购车经历】 二胎了，加上父母，原来的a4就显得有点小了，而且也开了7年了，就想换个大车，7座的，本来看了很久的奥德赛，等新款上市了马上就去试驾了，空间可以，后备箱基本没有，隔音一般，然后老婆来了一句，你天天开这个车上班不太合适，还是买个SUV吧。目标就放在汉兰达和理想one，恰好当时理想爆出三缸漏油严重，对他这套系统不太放心，就去看了汉兰达和皇冠陆放，主要还是要省油的，所以没考虑纯油车，因为陆放加价两万，汉兰达平价，所以… 【空间表现】 空间是真的大，为了二胎买的车，小孩在车子可以站起来，第二排四个人没问题，第三排需要坐7个人时才会用到，平时放倒后备箱空间巨大，第三排撑开，后备箱还有五十公分左右深度 【驾驶感受】 这车起步和低速时电机驱动，就是电车的感觉，深踩油门发动机就会介入，噪音方面个人感觉还不错，发动机启动时也不错。开着车很奇怪的一点就是会不自觉的让人开车变得平缓，不像之前a4那样一脚油门追上前车然后一脚刹车，就自然的开的很平顺。不过这车中段加速能力确实一般，可能想急加速也没那实力，就适合平顺驾驶，悬挂什么的确实不错。 【油耗】 提车到现在一周多，油耗6.5左右纯市区，因为它滑行充电，低速纯电，确实省油。 【装饰】 自己装了固定踏板、威固窗户膜 强烈推荐贴车衣，黑色的车，这车显得很大，停车位很容易开门碰到，贴一个放心，而且确实很亮 原车音响真不行，换了喇叭加了功放，非常nice 加上其它小装饰，花了两个W

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4分“优秀”

本人80后，快奔四的中年大叔。纠结过q5l40豪华，品牌好点，驾驶质感也好。考虑到用车成本，工作对汽车品牌也没什么高要求，甚至还需要低调点；家里六口人，偶尔会需要一起出行，六座七座还是合适点；还有就是颗粒捕捉器的顾虑，最终还是多花了一万多块钱订了汉兰达四驱尊贵。 谈下大家关心的价格，618订车的，裸车32.98，保险6200，购置税29000左右，加了精品2000（脚垫，360，太阳膜、固定踏板、行车记录仪），全款落地价是368190。四儿子送的360虽然清晰点，但是到车影像没有之前的好用，也没有窄道模式，所以不建议大家加装。 【空间表现】 符合预期，偶尔使用第三排够用了； 【舒适性】 噪音有点大，其它还好； 【第三排空间】 偶尔使用也是一个小朋友在后面睡觉，够用。 【最不满意】 噪音偏大，装配工艺比较差，比如第一排中间扶手箱缝隙太大。

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4.2分“优秀”

说点大实话！ 🙋🏻♂️情况介绍 95年，之前开的德系，油价实在涨的飞快，也想过能上山能下河，但是看到霸道内饰，没信心了，也对比了德系途昂，看到发动机舱，感觉能在坐一个人。跑到丰田店，直接试驾了这车，当时感觉这车油耗太低了，七座奶爸专车也够用。家里有小孩老人，直接当场定车。 🗒 真实感受 内饰相对于之前的款型改善太多了，也有了大屏幕的车机，虽然它有一些卡顿，但是已经够用了，95的年纪不想有理想one里面的那些大连屏，没把车当成住的地方，对科技感要求不高。后面三排座位目前没用，一直躺平放东西，一般都是上下班接小孩用，开起来很轻，不过发动机噪音确实很大，不过在我个人的范围内；整体座位的皮质感觉不是很有质感，日系确实是减配专家，安装脚垫的时候特意看了一下脚垫下方，用的是破衣拉撒的一些隔音的东西。 🔎 槽点反馈 一：发动机启动确实有震动，不过本人已经更换，确实很有用。强烈推荐兄弟们如果自己感觉受不了，可以申请更换。二：隔音效果很差，同一个姊妹车型路放用的是双层夹胶玻璃，作为SUV标杆三十大几的车，不要这么吝啬吧。三：发动机前引擎盖缝隙太大，我自己去安装机脚，安装师傅说我没盖引擎盖。自我打脸。四：一脚踢真的感觉是踢不到，找不到那个点吧应该。五：备胎18寸，小两寸，不知道出问题更换备胎的时候会不会别人说我一个腿长，一个腿短。其余的目前还没感觉到；会陆续更新！ ✏️ 独家秘籍 这东西油耗低啊兄弟们，油门猛点踩！

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4分“优秀”

1.动力和操控： 城市驾驶，这么大的车我觉得可以了，当然操控灵活性不如另一辆xc40和之前的福克斯，小车车身短肯定灵活。汉兰达起步灵敏刹车这些都挺好用，高速120走起来也挺稳，就是速度快的时候，稍激烈点并线的话，你能感受到一点类似甩尾的感觉，就是开小车一般不会有。这个车对乘坐人员比较友好！下面说。 急加速确实发动机声音大，双擎就这个德行。跟10几万车的隔音差不多。 至于上坡，铺装路面不可能遇到问题，好歹4驱。如果真有难走的路，我估计我那个xc40能比它强点，但是估计强的有限吧。 2.乘坐舒适性： 第三排肯定是应急，一般我也不用。第二排可以前后调节，靠背角度也可以调节，普通身高人群乘坐还是很舒适的，ECVT平顺，比较适合拖家带口的旅行。 3.油耗： 坐标北京，92号油，目前1万多公里，平均7.1。冬天一般高些，在7.5-8之间。这个车就随便开吧。省油也省不了多少钱，好处是，加满油可以跑800多公里，出去玩能降低加油频率减少潜在的排队和风险，省事。 4.品控： 风噪噪音控制的不好，毕竟也30多万的车。希望能改进。换了机脚，震动其实没那么大。后视镜的响声也有点，不过家里另一个车也有。其他的，就是中控大屏时不时自动放音乐，比较讨厌。别的暂时还好。没啥大问题了。 总之，家用可以，买不买看个人喜好了。

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3.86分“良好”

【购车经历】 7月4号4下定，10月22号车到店，30日提车。也算盲定了。 等车也不算心急，毕竟有车开。 换车的理由，完全没有对原CX-5有什么不满意，只是换了。订车当天也算冲动消费了。 【驾驶感受】 后续陆续看别人的评价，觉得都说的是主管感受，比如发动机介入时噪音大。 今天上手开了100公里左右，有这种情况，但觉得没什么，完全可以接受。 整体底盘感受，加速能力，油门响应，隔音等，我不是专业的，也做不出什么准确的描述，虽然我也算老司机了，第三辆车，24万公里的驾驶经验。总结就一句话，这价格，不后悔。 【油耗】 意料之中，但也惊喜有余，表显6L/100km。 不吹不黑，这样的能耗下降技术，才是真技术，真节能，比有些打着新能源的车要实在的多。电也是要有碳排放的。 【最不满意】 座椅吧，偏硬。纯粹个人感觉，比对的也是原来的CX-5。 【提车价格】 原价，全款，店内保险，没其他额外费用，旧车置换了，送了包牌手续。 【最后的最后】 还是要感谢CX-5，带我天南海北的到处跑，没有出一次问题，愿他在下任车主那好运。

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3.9分“良好”

【空间表现】 真不愧是空间魔术师，大五座情况下载物空间无敌大，还有不得不说的扶手箱，真的是感觉都可以丢一个车载冰箱进去了。 【第三排空间】 腿部空间很拘谨，头部空间也不高 【驾驶感受】 发动乃至起步都是纯电车的感觉，但是一旦发动机介入就好像在开一辆二十年前的车，尤其是上了高速，发动机声音、胎噪接踵而来，不像是三十几个买的车。还有刹车踏板太过灵敏脚感很硬，在等红绿灯的时候，不按电子手刹的话一直踩刹车踏板脚真的会很累。还有就是引擎盖的设计在车下看上去真的很好看，但是自己坐上驾驶位置，引擎盖的凸起真的非常遮挡视线。 【舒适性】 舒适性还不错，驾驶位的电动座椅还不错，可惜没有座椅通风，座椅的包裹感觉个人也觉得比较对得起这个价格。 【提车价格】 个人是原价购入的，加上保险买了5490和税29000

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4.2分“优秀”

2023款丰田第四代汉兰达双擎四驱尊贵白色 【空间表现】 这个车的空间感觉前两排还不错，第三排就只能应急，储物空间很不错。特别是扶手箱是真的太大了。 【舒适性】 起步很平顺，慢慢加速还好，急加速发动机噪音有点大，感觉还能接受。所以我平时开的比较温柔 【第三排空间】 第三排空间不怎么样，临时应急用还可以，大人乘坐行驶里程极限80公里。一般都放平当大五座去用 【最不满意】 最不满意的就是丰田的车机要联网才能用，不联网基本上全靠手机连蓝牙。还有就是这个车的大灯和引擎盖间隙过大，主副驾门板前侧和底侧有很大的缝隙，这个差评。后尾翼和后备箱的缝隙是真的大。 【购车经历】 我们本来去看的皇冠路放，结果销售路放把拖车钩没拆，轮毂的丰田标没盖，而且发动机舱里面全是泥水点子也没擦，然后试驾车非常拉胯，而且销售所有的项目都是按最高算的，也不优惠，内饰除了黑色就是红黑色，家里人很不喜欢转头就去看汉兰达了，汉兰达的销售进门就是5K的优惠，而且试驾车比路放的试驾车好很多，店里有车是棕内的看着很漂亮，就觉得买汉兰达了 【提车价格】 裸车是325800，优惠了5k，白色加2k，棕内加2k，贷款两年免息，金融服务费3000，gps1800元，因为免息要加3000，后面只加了1000，保险6000，贷款上牌600，贷款人意外险1080元，购置税29000，下来37个多了。 【油耗】 油耗感觉还好，开的时间不长 总得来说还是可以的，主要是因为我父亲比较喜欢这个车，要不然我就去提唐了。先分享这么多了。

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3.93分“良好”

【最满意】对于新汉兰达，最满意的就是安全配置和空间表现，在同级别中还是比较出色的，搭配的L2级别的主动驾驶辅助，抬头显示，主动刹车等，空间表现也是非常宽敞，油耗方面2吨的车市区油耗7个油已经是大大的超过了我的预期，外观是20寸的轮毂也是非常的霸气 【最不满意】不满意的地方就是在深踩下油门踏板时，当发动机介入声音会特别的大，那个猛然的噪音在车里感受非常的明显，刹车有一点点软，本人开车属于激烈驾驶，感受明显一些 【驾驶感受】动力响应较快，油门感受较轻快，急转弯时有明显侧倾，隔音效果不是特别理想 【乘坐体验】座椅的柔软度适中，不是那种特别硬的，副驾驶没有高度调节，后排座椅坐三个人没问题，地台一点点隆起，比起上一代来说没有那么的宽敞 【油耗】市区油耗6.5L-7L，这个油耗表现还是值得点赞，毕竟2吨的中型SUV 【续航】65L的油箱，加满油的情况下续航900公里没有问题，也是可以加92号汽油 【提车价格】指导价329800 提车，丰田丰云行APP下定，保险7000，税29200上牌130，共计落地36.6W

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3.29分“良好”

说实在的，在这一代汉兰达没来到国内之前，我就已经看了外媒对于它的许多评测，而结论大致概括为“波澜不惊”，即既没太多惊喜，又没有很多槽点。不过在我看来，外媒的结论放在国内似乎有些行不通，毕竟国内竞争更为激烈，它的价格也没有海外那么实惠，所以如果你手握30万左右的预算，现款的汉兰达可能不再是一个高优先级的选择。 【外观设计】 外观设计见仁见智。不过平心而论，其样貌还是挺讨人喜欢的。和上一代相比，这一代线条更加丰富，尤其是侧面。另外车头的进攻性更强，一定程度上可以吸引一些年轻消费者的关注。 【内饰设计】 内饰设计有些失望。可能是看多了咱们中国品牌皮革与缝线的聚会，汉兰达车内的硬塑料和软搪塑实在让我提不起兴趣。在我们汉兰达对比理想ONE的视频中，两款车的内饰质感差异明显，说实话落差感还是蛮大的。不过，汉兰达车内唯一的优点就是能装，前排的储物空间的数量和净容积都算是同级之最，喜欢在车内堆东西的朋友看了应该会十分治愈。 【乘坐空间表现】 这一代汉兰达的乘坐空间表现实际是退步的，尤其是它的第三排体验很不好，首先落座有很强的板凳感，体验不如理想ONE。另外，第三排周边的基础配套设置也比较落伍。如果你是冲着第三排去买汉兰达的话，这一代估计要让你失望了。 【驾驶感受】 驾驶感受总体不过不失。好的地方在于TNGA架构让它终于有了一些底盘的高级感，这一点比上一代强太多，另外转向手感也比上一代细腻，。而差的地方也很明显，首先是刹车，脚感很奇怪，从心理层面难给你很强的制动信心。其次发动机是真得吵，每次发动机启机时的噪音和震动都让你怀疑人生，完全不像这个价位的NVH水准，说直白点就是很掉价。另外动力总成在中高速域下的提速能力一般，有那么点干吼不走的意思。当然，2.5混动的省油效果是实打实的，这点必须表扬。 【结论】 总的来说，这一代汉兰达在我看来仍旧是一台朴实无华的“工具车”，没有华丽的设计，没有惊喜的用料和做工，一切都彰显着丰田这个品牌印在骨子里的中庸。它虽说没啥特别的吸引力，但这么多年的口碑积累还是会让不少消费者慕名而来。但随着年轻人的购买力不断增强，它的神话还会延续多久，这里是要打一个问号的。

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3.64分“良好”

外观见仁见智就不说了，我买的白色看起来更大一些。 配置就那么回事吧，该有的基本都有，车机系统就是个大安卓，反应马马虎虎吧，到也没有卡顿。但是谈不上科技，次顶配没有并线辅助和全液晶仪表盘真的不良心，打开倒车影像完全不像2022年的技术，只能说确实能看到后面的东西。 内饰的话就是传统丰田那套，豪华感是不可能有的，面子上过的去就这么回事吧，快四十万的车塑料用量太大。 空间我是很满意的，第三排放倒妥妥的。 驾驶感受很丰田，起步用电很快，2.5的机头嘶吼起来噪音还是比较大的，不过很快就会回归到一个比较低的区间。 可靠性丰田应该没啥大问题吧。 用车成本很不错，5.6个油还能喝92的，一箱油1000多公里

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4.14分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这第四代汉兰达，并且还试驾了一下，给我的感觉第四代汉兰达，基本和之前的汉兰达属于两种车，不仅是平台换了，动力换了，并且外观造型也换了。 【外观】首先它的外观设计的有层次感，这也是吸引人的地方，本来我俩还在看赛那，看到汉兰达就直接围过去了，轴距2850mm，车身也比较修长一些。 【车机系统】试了一下车机系统，可以呼叫“你好小悦”，帮我们打开音乐、调整空调等，但是不支持打开车窗，智能感觉不错，不过不支持下载APP，个人觉得后期可以着重完善一下车机系统，弄点接地气的配置，像顶配车型的点外卖功能，实际应用的其实并不多。 【空间】空间要重点说一下，首先它的一款七座车型，笔者身高172cm，体重85kg，在二排体验的时候，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳3指的距离，并且二排的座椅可以前后移动，靠背也可以调整角度，总能找到一个舒适的姿态。 很多人说第三排空间小，其实也没那么小，笔者坐进去腿部空间1拳的距离，头部空间不到1拳的距离，临时坐一下没问题，如果是小朋友坐在第三排，空间是没问题的，并且左右两侧还有两个大杯架，可以放水杯和零食，长途旅行也比较方便。 【试驾体验】说到试驾体验，这款车给我一种特别老实的感觉，就算你猛踩油门，它的速度也是慢慢地攀爬上来，线性加速比较稳，给人一种稳扎稳打的感觉，但是这款车并不肉，而是给人一种稳的感觉，在过减速带的时候，底盘滤震效果也不错，但是隔音效果一般，速度到达每小时80公里的时候，路噪就会慢慢变大。 【合适人群】如果你喜欢激进的动力，喜欢发动机的轰鸣声，这款车不太适合你，如果你喜欢稳扎稳打，考虑的更多是保值率和家庭使用，可以去试驾一下。我们和4S店的工作人员交流，第四代汉兰达不用加价购买，并且可以从手机上查看自己的交付时间和进度。

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3.79分“良好”

动力、操控性都非常优秀，油耗5.8～6.8左右，自适应巡航非常好用，比以前的定速巡航智能多了，发动机声音大我觉得可以接受（我的习惯是踩下油门当发动机要爆响时收回油门再踩，反复2～3次，速度更快提上，又不会有那种爆燃的声音），刹车偏软，跟德系车略有不同，但制动没问题，后备箱感应到现在都没搞明白，每次使用全靠人品，加装了原厂360全景，最最想不通的就是像素～像素～像素，白天还好，一到晚上周围就一片白花花的，踏板建议要装原厂的，结实稳定，后门内衬挡泥板一定要装，还有底下的发电机裸露，需要装个护板，这些不知厂家为何要省，其他根据个人的喜好吧，第三排空间太小，用处不大，勉强算七座吧，平时都放倒～总之：好车，回头率很高～