【价格】选的创领，4.12下定，4.15提车，因为全款提车所以价格没有优势。原品牌置换给我申请了忠诚用户补贴什么的，最后裸车开票价25.1w，保险1.05w，装潢3k（含原厂膜、脚垫套、隐形记录仪）上牌1k，送了一个旅行箱、3只熊、1把长雨伞、一套雨刮器、提车当天买了6年保养套餐好像3.5k，自费装了原厂充电桩3.5k。 【补贴】省补1.5w，区补4k，合计1.9w 【外观】除了鼻子堵上了，其他完美 【内饰】对于我这开了11年的宝马油车车主来说已经足够惊喜，中控台按键布局很熟悉，上手就会用，据说同款内饰减配了真皮座椅，但不是我关心的内容，外炭黑内火山红，红得恰到好处，百看不腻。 【空间】整体空间中规中矩，前后排脚部空间相较于1.8m以下的人来说足够宽敞，头部空间足够开阔。后排中间虽然有凸起，但高度明显比油车底，目测底一半，所以后排坐三个大人完全没有拥挤的感觉。后排座椅可以调整倾斜角度也可以完全放倒，有助于提高舒适性，后备箱容积比预想中大，短途旅行装个天幕桌椅什么的不在话下。 再聊聊前备箱为啥那么空，又不给整理个储藏空间，依我的推测，不是BMW不舍得那块塑料的钱，而是前后配重的关系，不想被打乱，避免影响操控，毕竟BMW是靠着1:1操控优势打响的品牌。 【配置】自己用懂车帝PK就知道配置够不够有诚意了，1.360全景影像 2.感应后备箱 3.无钥匙进入 4.手机无线充电 5.抬头显示 6.行车记录仪（支持哨兵模式） 7.座椅加热 8.哈曼卡顿16喇叭音响 9.内外后视镜自动防眩目 10.车外7个摄像头 【操控】延续了家族血统，油改电的底盘，调教后给我的感觉除了方向盘比油车略轻，其他都差不多，路感清晰但避震效果良好，开起来底盘扎实让我加速过弯更自信。刹车刹停的时候有咯吱异响，入手之前已经获悉过，能接受所以不算缺点。 【智能座舱】原厂音乐绑定的QQ音乐，可以通过唤醒车机来录音点歌。同时能语音让车机操作的还有调空调温度、空调风量、氛围灯颜色，其他没试过，关窗不能用语音开关，唤醒响应速度一般，回复语速极慢，所以不建议和原厂车机对话，容易把自己整痴呆，车友们说它是傻子我表示没意见…好在有Car play，还要啥自行车… 【辅助驾驶】L2级辅助驾驶，开启拥堵模式后，只需设定好速度上限，60码内自动跟车刹停继续跟车，解放双手双脚，手都不用摸着方向盘，再也不用为堵车发愁。高速自适应巡航，遇到了前车减速自动跟着减速并自动控制安全车距，比我自己目测强多了。变道辅助的盲区监测，也就是后视镜的三角形小灯，亮的时候代表不能变道，如果硬要变道，方向盘会震动提醒，不熟悉的还以为方向盘要散架了…这自动跟车的距离是可以在方向盘上调，但遇到有人插队要分两种情况，如果突然插队车子会减速并保持车距继续跟车，但如果慢慢变道插队，感觉不太稳，减速的动作略有延迟，需要车主把控。长时间近距离跟车会主动限制动力，直到你纠正了危险的驾驶行为…还有很多功能在摸索中… 【续航】续航标530km，稍微有点虚标，平时按油车驾驶习惯430-450，设置ECO模式最低能量回收，美中不足的是没有送充电桩，自己到海鲜市场淘了个原厂未拆封的。 【充电】在外面选充电桩，大部分都随便充，个别可能存在协议方面有点不兼容，充多了容易报传动故障，这种情况锁车10分钟会消失，频繁报就要去4s店消除故障了。

【辅助驾驶】最让我惊艳的就是AD Pro4.0系统，简直像给车装上了“最强大脑”！以前总觉得Pro版少了激光雷达会差点意思，没想到升级后完全刷新了认知——高速上车道居中稳得像钉在路面上，遇到大曲率弯道也能丝滑通过，完全不像传统ACC那样慌慌张张“画龙”。有次遇到加塞车，系统提前预判减速，刹车力度恰到好处，坐在后排的家人甚至没感觉出异样，比我这个老司机反应还快。最绝的是夜间无路灯路段，激光雷达+摄像头的组合就像开了“夜视仪”，路边突然窜出的小猫都能精准识别避让，安全感直接拉满。 【智能座舱】全新的理想同学简直成了车内的“开心果”。连续对话反应超快，喊它调节空调、导航、播放音乐都能秒懂，甚至还能陪孩子玩成语接龙。有次我随口说“有点热”，它不仅调低了温度，还贴心地打开了座椅通风，这情商简直比男朋友还懂我！语音交互还支持四音区识别，后排孩子喊“理想同学讲故事”，它立马切换成童趣模式，全车人都能各喊各的不打架，细节体验做得太到位了。 【驾驶体验】双腔双阀底盘的加入让驾驶质感提升了不止一个档次，路过坑洼路段时，悬挂像是有“读心术”，能快速化解颠簸，车身姿态始终保持平稳，再也没有以前那种“坐船感”。切换到运动模式时，底盘又会变得紧绷有韧性，高速变道信心十足，完全不像一台大车的笨拙模样。

外观: 外观太帅，尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后，NOMI智能语音系统反应敏捷，能够轻松操控各项功能，如导航、播放音乐、调节车窗等，极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性，空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异，可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬，既能在运动模式下提供稳固支撑，也能在舒适模式下确保平稳行驶，提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发，换电网络全国覆盖，第一辆ES6签名版2020年购入，已行驶160000公里，累积换电550次，换电费用0元。 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP+使用13000公里以上，高架和高速场景下使用完美，变道并线根本不用管，城区就比较尴尬，虽然城区NOP 早已全国开放，红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管，希望后面推送更新会解决。 内饰: 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质，中控台上一层翻毛皮，HUD巨大，中间一个nomi，布局合理，很有层次感，功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造，乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙，营造出温馨舒适的驾乘环境。 空间: 前排空间宽敞，头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞，即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大，后排座椅可选择性比例放倒，能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的。 辅助驾驶: 高速和高架基本上都是NOP+自动辅助驾驶，更新了banyan3.1后自动变道超车更加丝滑，像个老司机一样，城区辅助驾驶暂时体验一般，正常的红绿灯车道路况识别都没问题，只是临近红绿灯的减速稍微突兀了点，遇到复杂路况就要接管，城区还是自己开吧安全感足一点。 驾驶感受: 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏，轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ，暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳，提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后，车身姿态稳定，在变道超车和高速行驶时，操控自如，完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准，几乎没有虚位，转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重，行驶稳定性极佳。 续航: 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下，一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时，提前规划好充电或换电点，续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里，冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里，冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效，为长途旅行提供了有力保障。去年自驾无锡到川西，一路换电，沿途有十九个换电站感觉贼棒。 可靠性及用车成本: 九个月用车36000+公里，无任何问题，扎胎一次，道服小哥半小时就到车旁边上门补胎，一如既往的可靠，在家充电基本上五分-七分钱一公里，对于以前加98号汽油再加添加剂的，这个就约等于0吧。

【购车经历】 个人购买的第三辆车，情怀上来讲一直是德系的拥簇者，不是大屏智驾主义追随者，喜欢且享受自己开车，不喜欢交给人工智能（等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧），也坚信买车这个事情没那么复杂，自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。（真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价），跟老婆商量了一下也得到了支持，最初是重点考察混动车型，1是有闲置蓝牌额度（上海混动车需要有蓝牌额度）、2是家里的固定地下车位充电也方便，所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV，但是实车试驾后都不太满意，C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店，进去之后就看上了Q5E-tron，当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车，听别人说suv操控和舒适度没有轿车好，所以最初没纳入选择，后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像，加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇，同时车宽设计停立体车位也没有任何问题（在上海停车还是要考虑这个问题，因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了），品牌知名度（虽然不是老牌一汽奥迪，但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头，加上奥迪的品牌）、价格、外观都符合自己的预期，所以就直接订车了，起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响，但是提车周期会比较久，后面经过权衡就舍弃了6坐，选了21寸RS轮毂的黑武士版（出厂即带B&O音响），虽然轮毂是更大更扁更帅，但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵，哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸（可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试），高速非常稳定（因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘），最起码Q5E在高速132码以内（国家要求的高速道路超速10%以内的上限，所以没试过更快）。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩； L2的驾驶辅助功能，芯片用的是Mobileye EyeQ4的，所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司，现在属于intel系，因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候，这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司，我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准，不出彩，但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头)，日常堵车跟车或高速巡航完全没问题（需要注意突然加塞变道进来的车辆，需要人工干预一下）。 车机能看出一些变化但新意不足：安卓系统，界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能，时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可，整合了一些第三方车联网公司的应用市场，可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app，可玩性不高，该有的基本都有； 【续航】 可行驶里程计算非常准确，春秋天可以轻易跑到官标560km，官方测试电耗是15.9kWh，经过我多次充电及测试得出结论，只要你充一箱电后，日常行驶的平均电耗不高于16kWh，下次再充满就可以显示官方标的560KM，这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响，ptc加热这个东西真的是没办法的，天气越冷越费电，每家车企好像都差不多，除非选装热泵空调，我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气，电耗在19kWh-22kWh左右，如果不开空调只开座椅和方向盘加热，我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右；高速的话充满电，最高车速不超过115km（这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈，感觉120km就稍微掉的电快一点了），单程跑400km没问题（至少还能剩10%-15%）； 【乘坐体验】 7座布局，第二排座椅角度可有限范围内调整，后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞，但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促，介于不局促但又不是特别宽敞（说的比较抽象）；第三排如果要做成年人且稍微舒适一些，需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议： 1. 前排运动座椅是完全一体化，导致拓展性不足，后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱，排好布局和位置经常不定期会自动错乱； 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了，虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高，但是仪式感还是希望能保留一下的，没有了 嘿 奥迪！，总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w

宝马ix3外观和操控与x3差不多， 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比，ix3实体按键真的很好用，一触即发，比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大，不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心，门把手都有灯，这个价格买bba值了，配置够用。 选车理由/对比 预算25-30，比较灵活，优先考虑suv或者轿车都可以，最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里，偶尔装装快递，首先考虑电车，只为之前是油车，用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e，毕竟便宜嘛，又感觉太小加钱上q5e吧，有一次去逛商场看到领克o8emp，油电混动20多万，外形和价位都很满意，只是老婆不认可这个品牌，再到后来保时米su7上市也想买，可是不年轻了，（老婆比较喜欢品牌，她的因素占主要），就这样换车的意愿暂时搁置，自己想法是再等等，一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜]，一方面等降价[ahl_鼓掌]（这时候心里盘算着宝马i5，奔驰eqe），价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿，我的十三年老伙计出问题了漏防冻液，我只能换车了，汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可（他不喜欢奥迪），i3没有l2，所以最后直接ix3。也没有试驾，网上有说好也有说坏的，自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车，ix3领先红内白外，报价24.5万，我们不太会还价，于是去了另一家（这里不做广告）直接谈到裸车23.7，会员1000，上牌3500，（包含电池终身质保，终身免费检测，工时费8折优惠，脚垫，圣戈班贴膜）合计24.15万，保险11000，置换补贴-3000，旧车价格-3000（太低了刚开始给2000，我的车真舍不得，）（必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000），总计落地262500元（包含2年利息）。（由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24，落地23的有感觉自己买贵了，最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗）

购车历程包含了国产x5，老款l9和问界m9，x5是之前心中的dream car，但时代发展太快，没过两年感觉似乎是落后了一个时代，老款l9也试驾过两次，和之前听说的差不多感觉有点像开船，无论是红灯的刹车的点头和高速的的变道侧倾都解决的不是很好，尤其后排坐了家里人后开车更要小心翼翼，一不小心他们就会晕车，这和换车让大家更舒适的初衷不符。 紧接着在2月份，问界m9可以路试，也是约好销售后按照既定路线开了一下，在智驾和底盘方面的确胜出一筹，奈何外观内饰都始终不得我心加上总体提车的价格预计要在55万以上，就很纠结。 就在3月初的时候原来的理想销售电话告知新款到店，很多地方做出了升级，个人比较看重的是底盘升双腔，电池扩大10多度，二排增加了女皇座椅，以及音响有了进步。 大概在3月9日试驾完新款之后和家里人稍微一商量就决定下单，运气不错也可能是销量不佳，本人在3月10提到刚运到北京的车。 目前行驶了约500公里，总体已经比较适应，悬挂的支撑有了明显的进步，家里人也没有人提过晕车，一些好玩的东西还在摸索，希望智驾能再进一步提高，目前只会在高速上使用，市内有点智障。