业务合作发布作品

    IQ锐歌续航表现优秀值得买吗_IQ锐歌怎么样

    ·IQ锐歌

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.10
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共205人评价
    25万-35万新能源总榜No.16
    超过82%的同价位车系
    经销商报价
    25.77-32.97万
    厂商指导价
    29.77-41.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.01
    • 外观
    • 4.68
    • 4.18
    • 内饰
    • 4.11
    • 3.97
    • 配置
    • 3.91
    • 3.97
    • 空间
    • 3.81
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.07
    • 3.97
    • 操控
    • 4.06
    • 3.95
    • 动力
    • 4.08
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 理想L94.10配置4.45
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 奥迪Q5 e-tron4.02外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    IQ锐歌·全部评分

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    2022年我换了新车,从Model3换成凯迪拉克的LYRIQ锐歌,这一次真的是多方位的提升,可能也就是换车的意义吧 首先,续航好太多了,我之前的Model3是标续版,52度电,455km(2019年底也没得挑,进口版太贵),这次LYRIQ是95度电,653km,我自己开完全没有焦虑; 其次,空间更大了些,虽说纯电SUV为了省电比较矮(溜背),美系SUV又酷爱车头长显得酷(压缩后部空间),且凯迪拉克空间一直是个迷……但瘦死的骆驼比马大,还是比Model3强多了,加上乘坐感比Model3的硬邦邦舒服,对家人更友好; 然后,就是内饰豪华感,美系豪华品牌直接碾压了特斯拉这类美系“新势力”,准确的说,特斯拉的内饰只能是最差,更别提那令人难受的粗陋做工了; 最后,提一嘴Carplay,因为特斯拉上不能用,但LYRIQ上没问题,所以手机边上一插(无需支架),无线充即可,这个无线充还配了个小电扇,手机不会过热,也是666实测功率也比前段时间开的ET7强些 当然了,车没有100%全是优点的,目前这车的硬件表现过硬,车机就显然没那么稳定了……只能期待OTA,特别是360°全景和super cruise,这两功能期待早日用上

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2023-02-10

    乔治的大萝卜刚刷到一堆车主维权。。。。

    柠萌小酒窝丶羡慕,我也想买锐歌。努力努力今年拿下

    灰灰啊哈锐歌外观真的太无敌

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    3.94良好

    外观帅气前卫但又不夸张。内饰豪华但不落俗套。配置丰富,在这个价位绝对算得上优秀,很多其他车需要选装的都是标配。隔音一流,特有的模拟声浪让驾驶不枯燥。操控丝滑,非常好上手,不像开一台大车。底盘调教堪称一绝,路感清晰,对颠簸过滤很好,让驾驶者很有信心和安全感。AKG音响让每次驾乘都是一种享受,很多时候,听着音乐不想下车了。续航很满意,最主要不虚标,表显很真实,这个其实比长续航更让人安心。唯一就是车机和蓝牙这些确实不尽人意,车机流畅度没问题,硬件也是够的,就是软件的适配度和本土开发没做好,界面太过简单,可玩性不高,网络连接还不够顺畅,包括有些菜单的设计略显繁琐。另外还有屏幕亮度不够高,希望尽快完善加强。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2023-05-24

    昵称已被使用了换吧中网灯就我觉得丑吗??感觉拉低这车的档次

    GianniQ嗯………很帅,恭喜

    池枣绘佑前不是说中网灯取消了吗

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.64优秀

    外观:纯电SUV里的颜值担当。 配置:落地即使顶配。 空间:一般家庭足够满足。 续航:精准、城市周边足够应付。 智能化:配置智能化需陆续升级开通。 驾驶感受:堪比油车体验,告白喧嚣的城市噪音。 亮眼的外观,开在路上妥妥的回头率百分百,升级ota之后,前脸灯光在夜间城市里的一道风景线。后续全车氛围灯的ota升级,让其爱不释手。车子的续航能力也十分精准,根据不同车主的使用习惯计算出自己的续航里程,不怕开到一半不知不觉手忙脚乱。配置的动能回收拨片,使用起来十分顺手,保证足够的续航里程,可以完完全全平替脚刹,让开车更有乐趣。未曾使用的道路救援协议也是更显尊贵身份。 缺点:ota升级太慢,强大的系统却没有完全发挥出来。车机是车的最大败笔,希望后台尽快上线更多未开启的功能。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 2
    2023-01-09

    车管所V8年底就换台LYRIQ,顶配

    高级漂流瓶Ru全车氛围灯有升级了?

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.36优秀

    外观时尚,对比目前市场上40万左右SuV,我认为是最时尚的,很有未来感。有关资料显示,锐歌从概念车到量产车用了也就一年多一点的时间。流线、低爬运动感十足,灯语不用说了,是最炫酷的。 驾乘丝滑,偏舒适性。底盘整体感强,转弯、颠簸路段,还是很让人放心,这种高级还是老牌车企应有的调性。 续航扎实,气温在10℃以上时,城市路面的续航与实际显示一致,甚于续航还能多出仪表显示,这一点还是不错的。高速跑过几十公里,时速100,百公里电量基本在18度左右。 车机反应有待提高,各种应程序反应较慢,期待0TA升级后有所改进。 锐歌售后团队,服务质量在不断提高,所反馈的用车问题,在专属群回答的还是很及时,大部问题能得到快速解答。总体使用感受还是不错。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2023-01-10

    hangge68别说40w我感觉除了跑车 没有别的车颜值比他高

    Gl1mmer不如雷克萨斯rz

    蜡笔晓爹车机真的烂吗

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.79优秀

    从订车到提车等了有几个月,到现在开LYRIQ已经有个把月的时间啦。说实话,这车吸引我的就是它的外形了,从一开始考虑要买车的时候就看了很多款车,在网上刷到了LYRIQ的信息,这个车第一眼见到就感觉像概念车一样,前脸的发光格栅也太好看了吧,我这个人只要认定了什么东西就会一直想着要得到,综合很多因素,马上就选择了这款车。 在路上的回头率也很高,经常有人在等红绿灯的时候、停车场这些地方问我这车多少钱啦什么什么的,说我的车好看,嘿嘿,听到了以后感觉很开心呢,感觉买这车也得到了别人的认可一样。 之前提车的时候说前脸灯光还不能亮,一开始就是考虑到这个的颜值才选的,还有点小失望,销售也和我说应该会马上升级的,给我吃了颗定心丸。没想到没多久就告诉我可以升级了,现在回店升级了,前脸的黑金光耀格栅已经安排上了,还送了点新年的小礼物作为升级礼包安慰,里面有个车模质感真的好赞,看着就有种很高级的感觉,凯迪的服务也挺不错的。 车开了也有一会儿了,总体的来说,续航方面是真的不错的,准备春节的时候开车去自驾旅游了,正好可以用上免费的公共充电额度,还可以省点小钱。车机功能对我个人来说够用了,其实系统功能应该还有很多,但是OTA方面都还没升级,这是一个槽点,就像某果手机的灵动岛功能一样,不过应该也都会升级,只是时间问题而已,期待升级。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 2
    2023-01-09

    ZoFFy后排坐三个人够够的嘛

    蘇拉Sura这车外形太无敌

    帅哥里卡多不考虑四十多万的价格,是好车,颜值杠杠的

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.21优秀

    外观设计一流,车灯堪比灯厂大作,行驶中前脸亮灯造型相当惊艳。底盘超控一流,在沿海软基高速起伏路面上行驶时,悬挂表现一流,完全不输BBA高端车型。续航不错,正常可以跑到540公里没问题,高速也可跑到接近500公里,毕竟是2.6吨车身自重,这也体现了奥特能平台的功力。动能回收拨片设计绝对赞,AKG音响相当令人满意,曲面9k大屏显示相当细腻。内饰设计一流,车机硬件不错,软件有点拉胯,期待尽快OTA升级修补bug。自动驾驶功能super cruiser相当惊艳,在高速和封闭道路中可放心的双手脱离方向盘,而且在自动变道规避变道车辆时相当丝滑一点也没有突兀感。虽然空间是五座,但是后备箱超大,可以是是旅行车与SUV的完美结合。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 52022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 5
    2023-01-12

    从来不长青春痘前脸可以行驶中常亮了吗?

    星野在路上确实是我认为最美电车。

    天空之城2019后排空间咋样

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.86优秀

    我的上一辆车是凯迪的xt4,低配版本,20来万就落地了,当时也是处于创业初期,所以想买一辆性价比高的车。 不过这两年生意陆陆续续的有了苗头,也赚了点钱,想给自己换一辆更有排面的车子,LYRIQ锐哥其实并不是首选,刚开始有考虑换奔驰e300,闽南这边老传统,做生意不开奔驰容易被人看不起,可能我习惯了suv吧,试驾e300的时候总觉得怪怪的,索性就放弃燃油车,考虑新能源。 提车价格 我这款是 长续航后驱豪华版,标价439700 优惠0 保险大概9000,免购置税,落地大概448700,终身质保,当时大定的时候还送了不少权益。包括送充电桩,哈哈哈 想想就很爽,虽然做第一批车主体验不好,做小白鼠,但是转念一想这些福利到手心里也就平衡了。暂时没有别的服务费,当时提车还搞的很隆重,不过我个人不太喜欢抛头露面的事情,所以草草结束。 亮点配置 讲讲这辆车的亮点: logo 会发光,每次要是解锁的时候logo会先亮,然后中网 再到led大灯,科技感和仪式感满满, 特别是晚上在人多到地方装逼是真的好用啊,回头率爆表,但是行驶过程中不亮,美规版本可以,国内的据说是法律不允许,所以取缔了,不过后续应该能自己破解程序,刷出来。当然,科技感感满满,也意味着价值不菲,轻轻一撞就是大几万,能和奥迪的大灯比比了。 机械素质:锐哥的底盘用料是很不错的,前后五连杆独立悬架,同价位里找不到这种布局的,美系车在用料这一块儿值得点赞。 续航:续航还是挺准的,官方标得600多公里 世纪能跑500多,表显和实际里程差距不大,快冲充电也很快, 驾驶感受:锐哥调教偏向舒适家用,方向盘很轻,和奥迪很像,不过底盘支持性还算可以,避震很软,但不像日系车那么松松垮垮的,开起来可以用高级来形容,电门调教的很顺,非常丝滑,动能回收调教的不错,不像某些新势力,搞的后排的乘客晕车,这点我相信豪华品牌都能做好。 内饰 以前经常吐槽我的xt4内饰丑,经常骂厂家设计师闭着眼睛设计内饰,这回锐哥的内饰算是开窍了啊,33寸的大连屏,氛围灯,全景天幕,组合在一起蛮高级的,拍照真的很好看!!!本来想选米白色和棕色内饰的,当时看车的时候就被迷住了,但是老婆一语惊醒梦中人,我家里两个小孩儿,如果选浅色的话不用几天就脏的不行,权衡利弊下还是老老实实的选黑色吧,普通一点也没关系,省心省事儿 不足之处 1锐哥这款车在外观上存在一定的争议,有些人觉得好看,有些人觉得不好看 2价格门槛高,最低配都是439700 很多人想买,但是碍于40多万的起售价 3第一批车型有许多设计bug (电门不智能,按下电动门按钮的瞬间,在用手去拉门的话就会导致车门卡住,) 4听dj的时候门板会共振,估计这akg是听人声用的吧,听dj效果一般 5如果进入信号很差的地方或者周围有屏蔽网络的设备就惨了,很多功能都会受限。 6方向盘和油门很轻,感觉少了点参与感。没有太多驾驶乐趣,纯粹就是 舒服 好开。代步用。 总结 LYRIQ锐哥这款车可以买。物有所值,但是如果你喜欢激情操控的话就算了,锐哥主打舒适,除了外观 真的不运动,买这款车图的就是 底盘用料扎实,纯电平台,内饰好看,外观有科技感,品牌口碑也不错。就这么简单!

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2023-01-07

    热情冰淇淋e3W马上降一半

    江河入湖海做生意开这车有面子???

    凯迪拉克V布莱克微好车 老哥是做啥生意的?

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.64优秀

    不吹,这个车是我开过最好开的,以前开过马3,Q5,奔驰E,动力完全够,别说比特斯拉差一秒,没意思,真真路口拼,根本不差这个基础一秒,拼的是谁真敢在路口死踩而不怕路人和其他车辆。锐歌开起来太稳了,坐感很舒服,底盘真的稳,续航500,真的一点不虚,所以出行基本不会焦虑和油车差不多。真很长的路程,中途直流快充,半个小时就能冲到70%,就当放松一下。打局王者。车机我目前开了4000多公里没有什么问题,非常流畅,就是有一些功能没有开通,需要等1月份. 车子的冬天续航比较标准,和其他的品牌我对比了一下,冬天的续航里程还算是可以,基本上8.5折的样子.锐歌在车机上面做的是不错的,内在的氛围灯音响音质特别的不错.我特别喜欢前脸的LED灯,晚上亮起灯时候有灯光秀的感觉. 车子的一个空间、外观巡航都是我中意的,后备箱空间大,日常放置东西满满当当够用了

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022-12-16

    孤勇者ggyy这车慢的要死,顶配的四驱版本百公里加速才4.9秒,现在的纯电车不进入3秒俱乐部,你还好意思说自己加速快?况且你这买的还是个单电机的后驱版本,连5秒俱乐部都不要你

    物产张长亮电车我一直觉的是个过渡产品,智商税的产物,油车才是能给人更多安全感

    七曜巧价格太高,凯迪拉克也没有什么品牌溢价,降到30w还行

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4优秀

    始于颜值,惊艳于机械素质。选择这样一辆全新的车确实需要勇气,也要有心理准备接受锐歌的不完美,给通用完善改进的时间。选择它第一是因为颜值,基本上是属于现阶段无可挑剔的存在。第二是因为新能源车的选择目前只有国产和美产两个比较好的选择,欧洲车和日本车已经落后很多了,所以选定了了美国车,美国车只有特斯拉和其他,因为无法接受特斯拉的简陋,所以锐歌成了唯一的选择。开了几千公里,驾驶感受非常好,操控性,平稳性,隔音性能都很满意。当然车机问题确实存在,基本都是属于误报,静置重启可以解决大部分问题,软件问题可以通过后期升级解决,我相信再给它一点时间,以中美的软件开发实力解决掉这些问题不会是奢望。续航在广东应该是很友好的,一半市区一半高速目前为止平均电耗20左右。昨天充满电表显522出发,全程高速行驶了121,到目的地剩401,达成率100%,高速成绩最好的一次。市区最低试过百公里15.5kw/km。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2023-02-17

    过去式cc除了太贵真挑不出什么大毛病

    方也dcd路上每天都吸引很多目光

    上坡用手推这块大连屏真的帅

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.71优秀

    车是一辆好车,用料扎实,没有任何缩水。续航里程很让人放心,没有随波逐流,仪表上显示是多少,就是多少,电能控制做的很好,提车的时候11月,上海还处于20多度的天气平均电耗只有17.几,最低开到过13,目前偶尔零下的天,空调,座椅加热等全部打开的情况下也就22-25。 车机是最拉胯的东西,可能是因为美国本土使用谷歌,跑到国内来了交给百度开发,急于叫车弄了个半成品出来吧,只能慢慢等后续的OTA了。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022-12-25

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    3.71良好

    外观萝卜青菜各有所爱,反正我觉得不错; 【最不满意】 车机目前跟智能化毫无关联,每次开机说不定都有惊喜,小bug不断; super cruise和360全景迟迟不来钱,现在sc据说要到2023年底,真服了,半成品就敢交付! 【续航】 城市道路续航比较扎实,不会有里程焦虑;120km/h以上能耗增加明显,电车的通病,长途出行还是要做好规划; 【驾驶感受】 整车形式质感较好,车速80km/h以下车内很安静,没有变速箱,提速很丝滑;能量回收拨片很好用,这点比强制动能回收好太多; 【提车价格】 目前价格没有优惠,还没提车的可以再观望一下,据说近期会有入门版; 买这个车除了好看,就想图个省心,万万没想到,一点不省心,车子机械素质不差,就是bug太多,通用可长点心吧。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 52022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 5
    2023-02-03

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.86优秀

    说实话我是冲着前脸入的lyriq,完全盲订,车到店都没试驾过。现在提车两周简单说说感受,驾驶lyriq你是能感受到凯迪拉克120年造车底蕴的,路上的行驶质感,底盘调校,操控感,太稳了。续航方面周围一圈友商感觉没有一个能打的。我在北方最近气温-6°C,充满电表显522km(iq社区里好像后驱全国车主都是522),表显即实际,对于官标653km,我可太满意了。隔壁友商有只能跑200多公里的还有300多的。能看得出通用这把是有诚心的。车机问题我已经不想吐槽了,两天一个小惊喜,五天一个大毛病,只能坐等优化了。说说空间问题,我186大高个,穿鞋将近190了后排完全无压力,不顶头不擦头发,腿部离前排一拳多。前排更不用说了。我是人生中第一台车可能没有对比性,对于网上有些评论个人认为有些尬黑了。最后的最后AKG!!yyds!

    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 2
    2023-01-05

    小狐狸熊bad糕恭喜老哥 太馋了 AKG是真的牛批 外观音响底盘吊打一众新势力 现在唯一的短板就是车机 希望快点修复吧

    老范xingming94就因为好看,馋了半年,一直想买,又担心电池用几年不行了!

    平而且凡之越看越想买。

    点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

    4.5优秀

    外观无懈可击,帅气一辈子的事; 内饰没有啥挑剔的,差不多就行,但是看见过车友座椅缝线开裂,不太清楚未来会不会遇到; 配置足够日常使用,SC目前没有体验过,暂时不做评价。唯一不满足的是没有后轮转向,转向略头疼。手动拨片好评,能刹住也能回收电能; 驾驶位和副驾的空间足够大,后排暂时没做人,没有体会,后备箱空间大,放下后排座椅后足够180的人躺下,满足男人第二个家的需求😄; 续航扎实,反馈准确。但是车友遇到过电量低于5%电量后直接掉电的情况,可能是电池设置; 车机秉承最低要求,能用就行,目前还没遇到过卡死、黑屏等情况,兴许写完这篇就遇到了吧😄; 驾驶感觉非常棒,加速减速基本和油车一致,爱人坐在副驾后座没有晕车感觉,风噪很小,悬挂调教扎实。 顺便宣传一下贴膜的店,见照片(无广告费,纯属自娱自乐)

    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 02022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 12022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 22022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 2
    2023-10-14

    Carlal离地间隙多高?

    为什名字要取那么长啊哈哈哈,裙友都等不住咯

    小树爸爸683这是什么颜色,好看

    点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

    4.57优秀

    锐哥的外观一眼看上去就是惊艳,钻石切割的外观毋庸置疑绝对亮眼。 内饰做工用料也是大厂出品,唯一不满意的就是操控台没用真皮有点遗憾。 配置基本满配,最让我不开心的就是最后为啥不给配上抬头显示,没有HUD很不方便,因为以前的车都有,不习惯?? 空间方面可以说不是很大但是绝对够用,值得夸赞的是锐哥的后备箱够大很能装? 续航还是很满意的,高速120驾驶在20多电耗,但是值得提的是在城市正常行驶也就在15.6的电耗,最低跑出过12多的电耗,这可是四驱双电机的电耗,很赞? 锐哥在智能化上感觉一般吧,主要是车机更新慢,有些功能还没开放,希望快快跟进,不过超级辅助驾驶值得称赞,基本可以解放双手,高速利器? 家是感受方便也是很棒的,这么大的车开起来很灵便,特别转弯侧倾基本感觉不到,看来工程师在地盘上下足了功夫,最值得提的是这车的地盘起来很有高级感,不是很软但是也不会很生硬,韧而不硬刚刚好。在走非铺装路最能显出这车的功底,一点颠簸感没有,没有那用拖泥带水,就是舒服高级✌

    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 02022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 12022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 22022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 2
    2023-05-24

    夜游神现在都降到40左右了

    前往

    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    宝马ix3外观和操控与x3差不多, 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比,ix3实体按键真的很好用,一触即发,比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大,不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心,门把手都有灯,这个价格买bba值了,配置够用。 选车理由/对比 预算25-30,比较灵活,优先考虑suv或者轿车都可以,最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里,偶尔装装快递,首先考虑电车,只为之前是油车,用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e,毕竟便宜嘛,又感觉太小加钱上q5e吧,有一次去逛商场看到领克o8emp,油电混动20多万,外形和价位都很满意,只是老婆不认可这个品牌,再到后来保时米su7上市也想买,可是不年轻了,(老婆比较喜欢品牌,她的因素占主要),就这样换车的意愿暂时搁置,自己想法是再等等,一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜],一方面等降价[ahl_鼓掌](这时候心里盘算着宝马i5,奔驰eqe),价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿,我的十三年老伙计出问题了漏防冻液,我只能换车了,汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可(他不喜欢奥迪),i3没有l2,所以最后直接ix3。也没有试驾,网上有说好也有说坏的,自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车,ix3领先红内白外,报价24.5万,我们不太会还价,于是去了另一家(这里不做广告)直接谈到裸车23.7,会员1000,上牌3500,(包含电池终身质保,终身免费检测,工时费8折优惠,脚垫,圣戈班贴膜)合计24.15万,保险11000,置换补贴-3000,旧车价格-3000(太低了刚开始给2000,我的车真舍不得,)(必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000),总计落地262500元(包含2年利息)。(由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24,落地23的有感觉自己买贵了,最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗)

    4.86分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

    4.94分“优秀”
    蔚来ES7 2024款 75kWh蔚来ES7 2024款 75kWh

    外观: 外观太帅,尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷,能够轻松操控各项功能,如导航、播放音乐、调节车窗等,极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性,空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异,可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬,既能在运动模式下提供稳固支撑,也能在舒适模式下确保平稳行驶,提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发,换电网络全国覆盖,第一辆ES6签名版2020年购入,已行驶160000公里,累积换电550次,换电费用0元。 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP+使用13000公里以上,高架和高速场景下使用完美,变道并线根本不用管,城区就比较尴尬,虽然城区NOP 早已全国开放,红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管,希望后面推送更新会解决。 内饰: 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质,中控台上一层翻毛皮,HUD巨大,中间一个nomi,布局合理,很有层次感,功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造,乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙,营造出温馨舒适的驾乘环境。 空间: 前排空间宽敞,头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞,即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大,后排座椅可选择性比例放倒,能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的。 辅助驾驶: 高速和高架基本上都是NOP+自动辅助驾驶,更新了banyan3.1后自动变道超车更加丝滑,像个老司机一样,城区辅助驾驶暂时体验一般,正常的红绿灯车道路况识别都没问题,只是临近红绿灯的减速稍微突兀了点,遇到复杂路况就要接管,城区还是自己开吧安全感足一点。 驾驶感受: 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏,轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ,暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳,提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态稳定,在变道超车和高速行驶时,操控自如,完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准,几乎没有虚位,转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重,行驶稳定性极佳。 续航: 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下,一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时,提前规划好充电或换电点,续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里,冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里,冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效,为长途旅行提供了有力保障。去年自驾无锡到川西,一路换电,沿途有十九个换电站感觉贼棒。 可靠性及用车成本: 九个月用车36000+公里,无任何问题,扎胎一次,道服小哥半小时就到车旁边上门补胎,一如既往的可靠,在家充电基本上五分-七分钱一公里,对于以前加98号汽油再加添加剂的,这个就约等于0吧。

    4.14分“优秀”
    奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版

    【购车经历】 个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩; L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。 车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有; 【续航】 可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%); 【乘坐体验】 7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议: 1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱; 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w

    3.86分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    家里有两台普通合资轿车了,这次买车,我就想要个SUV车型,最好还是电车。然后把老油车下放给父亲开。综合比较了几台不同品牌车型以后,确定了买宝马ix3。 贷款百分之80(ssss要求的) 裸车做到22.38 装潢包5800 服务费1200, 保险10400 两年利息好像17000左右。 送了6年保养,(销售册子上标价3000多) 算上两年利息,最终应该大约25800落地 如果全款,销售给我算了一下,落地在也接近25万了。最后我选择了贷款。 首先也是相信宝马的底盘调教应该是没问题的吧,虽然是油改电,但是我觉得只要底盘能保持优秀的品质就行。外观我是挺喜欢的,但是前脸双肾格栅不好看,我网购了一款自己安装上了,看上去好多了。 另外驾驶的感受和开油车基本一致,不像一些大车开起来就像开船的感觉。动力我觉得完全够用,我都是开舒适模式,运动模式基本用不上。续航目前在400左右,感觉有点达不到预期。要是能在450以上就比较理想了。 空间表现只能说在传统油车里还可以,孩子坐后排,也够用了。国产新势力的冰箱彩电大沙发那才叫一个得劲,没得比。后排中间要是全平地板就好了 车机智能化方面,和国产新势力相比之下就是个弟中弟,语音操控支持的功能太少。连接carplay以后,语音操控好像还不能用。只能说导航和听音乐勉强够用。 现在开了4000公里了,整体感觉还不错。希望电机,电池给力一些,陪伴我更久一点。

    4.64分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    理想,仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题! 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9,未出世、以露锋芒… 外观:APP上盲选的灰色车漆,没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色,当看到实车的第一眼,便深深爱上那足足两米长的星环大灯(据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造,视觉效果非常出色,灯带纯净,即使凑近看也没有颗粒感,中间无任何断点,也算是业内首创)仿佛外太空飞行器一般,未来感满满,直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人,让我沉醉其中… 车身尺寸:车身尺寸方面,L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系,在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm,轴距 3,105 mm,车身长度已经与与奔驰 GLS 持平,轴距则与宝马 X7 相当比,可谓是空间与操控的集大成者,对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好,1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验,堪称汽车界的“空间大师” 内饰:中控、门板、扶手、座椅,只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹,同样这么大面积的皮质运用,在一台40万的车上真的是非常罕见,完全可以用前无古人来形容,毫不夸张!整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品,甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕! 配置:配置层面那就更不用多言了,厂长一句“标配即顶配”,直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有,你想不到的它还有,直接把180平米的大平层都给你搬车里来了,试问还能有啥可挑剔的呢? 智能化:智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点,在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度,理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点,率先开启了五屏交互时代,让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变,也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上,座舱的静止体验使用时长进一步拉长,增加了用户的幸福感! 驾驶感受:可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了,它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车,不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受,一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉,它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地,说实话,真的是很奇妙的那种感觉,真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音:可以打95分!基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹,玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外,其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音,市区里日常通勤,真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后,只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响:随着OTA的升级,音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整,曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化,人声相比之前更加地凸显,同时音乐的渗透力也上来了,虽然同比音量有多降低,但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉!爆赞👍 乘客感受:总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋,不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多,理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV,不是看广告,看月销一万台的水平一看便知! 续航:你问我续航?我只能这么跟你说 1公里一毛钱,一个月一张毛爷爷都不用!自从开上理想,加油站我就再没去过,早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结: 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾,满员试驾半小时后体验各种黑科技以后,更加坚定了当初的信念,买它 没跑了! 总算付完了定金,心里的大石头总算落下了,之后就是漫长的等待。也真是磨人啊,相极了当年初恋那会儿的感觉,若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话,8月底第一批提车,当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余,真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车,定位清晰,配置高级,空间够大,乘坐舒适!“500W以内