凯美瑞操控出色值得买吗_凯美瑞操控怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.21分“优秀”

18年开始看车，当时看到新款十代雅阁上市，真的很好看很喜欢，但是没有买车的打算，这一晃就到了21年。 真正确定买车是在20年11月份网上看的车挺多的，君威、君越、408、508、雅阁、凯美瑞、天籁、三系、A4L、帕萨特、迈腾、CT5等一系列B级车但是领着媳妇只看了三系，A4L，雅阁、凯美瑞。其他车就没看过了，都是多多少少的问题将其放弃了。 买车主要考虑外观设计，保值率，性价比，实用性，经济性等等。 第一次看到凯美瑞是20年三月份，那个时候还是疫情严重时期，我跑了躺4s店，没有试驾，静态实车很好看，比网上的图片时评都好看很多。 后面就是20年5月份去看了一下雅阁，试乘了一下，悬架很硬，后排乘坐空间头部有点局促，还有就是1.5t的发动机就没再考虑之内了， 在这之后去了趟丰田店里，试驾了一下，乘坐感受、驾驶感受、静谧性比雅阁稍好点。自此下定决心是凯美瑞。 20年10月份试驾了三系，各方各面逗比凯美瑞好，价格也好，整体下来要贵12个达不溜，，， 问了三家，都是这个价格，没有熟人就没有谈的必要了，如果三系不是从12年开始喜欢的就也不会这么纠结价格还跑三家店。 最后在21年4月份定下了凯美瑞，是因为看到凯美瑞的新款钛辉银才决定下来的，交了定金，等待提车。 4月底车到了，提车除了点小插曲，临牌打错了，然后销售送了个感应后备箱，很实用。看到实车是真好看，真喜欢。 目前开了2300公里了，没上过高速，油耗是7.4有点小高了，动力上不觉得肉，想要的速度只要舍得给油都能得到。方向盘很轻，给我的感觉轻飘飘的，指哪打哪的方向，凯美瑞不谈操控，这样已经很好了。乘坐空间比不上家里的五系，但是对标一般的车是够用的，正常五个人是不挤的。拉了几次货，车沉甸甸的感觉很重，新车拉货心疼哦，好伤车感觉。 新车味道还是有的，不过买了炭包吸了两个礼拜就没什么味道了，我用的也多，经常开，感觉味道一边被吸了一边开散了。 内饰是软的，哪哪都不硬，门上那个喇叭的小孔有点多。座椅包裹性一般支撑性可以的，舒适。最喜欢的是调整后的内饰和中控屏，全液晶仪表盘，最实用的还是抬头显示，很安全，再也不用低头看车速了。 总体下来是：21.68+0.2+税+险=24个多点价格有点小贵了，不过这个配置我觉得是凯美瑞几款中最值得购买的，不喜欢混动的原因是疫情期间的乳化事件较多，担心中招吧。 朋友都问我为什么不提喜欢的三系，品牌跟实用，终究还是站在了生活这边。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4分“优秀”

【购车经历】选车的经历其实特别漫长，由于自己是一名汽车工程师，一直专注于传统动力总成的电控系统开发。同时尤其是这几年随着新能源汽车的电气化和智能化的快速发展，内心其实一直也很矛盾，到底是接受新鲜事物去尝试未来一段时间内注定会成为主流趋势的电动车还是选择自己学习并从事了这些年的传统燃油车？内心挣扎过，这中间也试驾过很多车型，有帕萨特，君越，宝马X1，冠道，雷克萨斯ES200，马自达阿特兹，沃尔沃S60，英菲尼迪Q50L和Q60，凯迪拉克CT5，特斯拉，试驾结束之后我把这些车的优缺点和个人喜好的点一一统计并做了初步分析，然后结合预算以及试乘试驾的主观感受来做选择，这也算是排除法吧。之后再从理性且专业的角度在剩下的可选项中再做进一步的分析，主要是涉及产品力和动力总成等，冷静下来结合自己的需求和用车场景综合分析以后，我最终还是选择了传统燃油车—凯美瑞2.5S。具体原因总结如下： 1.由于个人职业原因一直在做动力总成电控开发，对于涡轮增压和自然吸气发动机都比较了解。大家也都知道，欧美和日系企业在解决燃油经济性和排放问题上采取了不同的技术路线，日系从发动机的本质出发即燃烧学的角度如何提高热效率，其次就是通过混动尽可能的让发动机工作在最佳燃油经济区间。而欧美追求动力性同时也追求其他形式的电气化，比如48V。另一方面从发动机轻量化以及减小缸数来降低油耗。个人还是比较推荐丰田的高热效率的2.5自吸搭配8AT的动力总成。一方面，我不太追求动力性，其次对于DCT双离合还是有一些担忧。 2.由于我的用车需求是满足自己上下班通勤(市区高架和城郊高速)，其次是平时会接送崽崽上学。周末假期偶尔带上老婆和父母出行。 3.目前电动车虽然发展挺快，但是很多实车的功能，安全和耐久等的验证都还不够充分，先不说充电是否便捷，是否有里程焦虑，我就说一点，智驾和大屏到底是真实的用户需求还是说这是行业发展的必经之路？个人觉得电动车就是功率电子和芯片之间的角逐，我在说服自己接受新鲜事物，但是短时间内我认为用户不能被一些假大空的概念给带偏。如果说你自己有一台燃油车了，需要添置一台城区通勤车，充电也比较便利我认为去尝试一点问题也没有。 【油耗】最近疫情封控，基本没怎么开，目前220公里，显示油耗10.4。待充分磨合之后再看看。 【驾驶感受】发动机低扭确实不够充沛，中高速隔音一般，但踏板需求扭矩还算线性。中高车速换挡基本上体会不到冲击，但怠速和低车速的换挡品质一般般，标定挺粗糙的，有较大的优化空间，特别是催化器加热阶段。底盘有一定的质感和支撑性，向着舒适性方向调教，转向比较精准，随着车速的增益有一定的区分但是没有特别明显。 【最不满意】实话实说车内味道挺大的，不知道需要多久彻底散出去。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.21分“良好”

首先告诉大家我为什么选2.5豪华版，而没有选择2.0豪华版，本来是我的预算是23万，但是购买2.5需要24W，经过对比只要加一万就能获得8AT变速箱，因为AT变速箱在后期稳定性耐用性上会更好些，只加一万，就能获得18轮毂，全面液晶仪表盘，8AT变速箱，白车黑底，双天窗的颜值担当，这些东西不是一万能解决的，对于小白，如果人生第一辆轿车不知道咋选还是流行的一句话一点不懂汽车知识选丰田，懂一点的选大众，我就是小白，因为它是我人生第一辆汽车，家用，肯定希望省心，因为网上都说丰田凯美瑞一车传三代，人走车还在，大众的话就是小毛病不断，烧机油等，如果大家都开的是丰田，网友说那修理厂得饿死，虽然我也不知道真假，但是作为B级车凯美瑞销量是骗不了人的，一直在前二的销量排行榜，总不能说大家都抨击的凯美瑞反而越卖的越好，因为作为小白我就随大流啦，毕竟我不是个急躁的人，追求的是稳定，中庸，如果追求动力，可能我就不会选丰田啦，就直接迈腾帕萨特啦！开了几百公里，总体感觉好不错，毕竟咱是小白也没开其他的车，也不能很好的做对比，但是坐过很多车，比如大众的帕萨特，别克君威，本田雅阁，总体来说凯美瑞后排空间又不是给我坐的我也没啥体会，估计够用，动力方面虽然说踩油门有点延迟但能接受，毕竟总不能一踩油门车就飞出去吧，动力足够用，舒适度也还行，可能还处于人生第一辆车的新鲜感，可能过了一年两年就淡了，所有B级车里我之所以会选凯美瑞，就因为他的安全配置真好，抬头显示功能，车道偏移，防撞功能，自动驻车等等，打开车门如果后面有车车上会滴滴提醒，总之丰田很多技巧功能都是为了安全考虑的，这一点我是很赞同的，我只求安全舒适，凯美瑞都给我啦，双天窗，白车黑底颜值杠杠的！作为小白你也不可能说的那么高深，那些专业知识你也不懂，咱们就是大致感受，外观操控稳定性能，因为我这里是弯路比较多，你就能感受车辆的稳定性啦，你急转弯就看看车辆打漂不，凯美瑞稳定性很好，除非你猛打方向，这就是你的技术问题咯，所以说买什么车好其实都是钱的问题，有钱谁买丰田都去BBA啦，不要听风就是雨，这个好那个好，车买回来是你自己开，为什么非要买别人喜欢的车呢，自己喜欢就行，他们只是建议，自己要有自己的判断，最后忠告车友买车千万别找熟人，熟人才会更坑你，我买车估计全中国最快的，只去 4s店一次就把车定啦，脸皮薄，没有拿着这家的报价去别家谈，估计少砍价一千至两千，我也不说我多少钱买的，因为每个地方的不一样，北京上海还能优惠12000呢，小城市能比吗，如果非要找熟人介绍去买除非他是亲迪迪的亲戚，不然都会坑你的，你又不好意思不买，毕竟商人的本质都是以赚钱为目的的，销售永远是希望你贷款，因为他挣得多，还是那句话能全款绝不贷款，最后给你看看我的油耗！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.6分“良好”

外观评价：第一眼就被这外观吸引了，我个人特别喜欢这个外观够运动够年轻哈哈哈，途中也去看了亚洲龙、雅阁和阿特兹仍然没有动摇它在我心中的位置嘿嘿。本来考虑定新款黑色亚洲龙或凯美瑞黑色骑士版，但是亚洲龙的内饰没看上，心里敲定就凯美瑞了。车型定了后又开始纠结车身颜色了哈哈，之所以没选择黑色是因为心里顾虑太多，黑色不耐脏啊……老是要频繁洗车太麻烦了，还有就是黑色车的线条感没有白色车的饱满，于是选了白车黑顶熊猫色搭配，线条感、前脸造型都特别好看…… 内饰方面： 这个内饰设计风格不错喜欢? 储物槽该有的都有。没有看上亚洲龙主要就是中控那里看着不喜欢. 内饰用料一般般，装配工艺还是欠些火候，新车没开几天就有异响了，这我还什么都没拆过呢？氛围灯、四门隔音都还没做，不知道是仪表台里面还是门板里面.走一些小坑洼不平的路面就会有哒哒哒的声音！有点像玻璃晃动的声音又有点像线束在铁皮上抖动的那种声音难受…副驾驶座椅没坐人的时候也有晃动声音害..等首检再去4S检查检查了 配置方面：全速域自适应巡航用着不错，上手比较简单，车道保持辅助灵敏度很高，在市区经常没打转向灯变道、刚压线就会报警然后系统会把方向拉回来哈哈这个还没适应。上车就要多关一个功能了、自动启停要关，车道保持也要关了，这个功能还是放在高速用一下吧防止自己走神儿打瞌睡? 车机是A款中控屏，导航没怎么用主要用来听听歌看看倒车影像，不是很清晰但我的要求不高能看清后面有没有障碍物就行了再配上两个后雷达够用。车上六个喇叭以为真的很垃圾，提车后要去改一套。但是我对这方面不是很懂，提车当天就连着蓝牙听了会，感觉也还行耳朵好伺候哈哈不折腾了。自动大灯设计不够人性化灵敏度太高了更换了感光罩也是好了一点点，怎么就没有关闭自动大灯这个功能呢…… 空间：空间这方面没啥好说的了、够用。 驾驶感受： 2.5L起步稍微慢点，速度到50后才开始来点劲，底盘感觉挺好的有那么点德系车的厚重感，方向精准没啥虚位。悬挂软硬适中不是特别硬也不是特别软。目前市区油耗8-9个，高速5点几都是自己能接受的范围不是特别省油也不是很耗油… 综上所述我对各方面还是都满意，唯一让我不满意就是异响问题，其它的因为喜欢所以都接受不挑剔。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车，去年七月份得知老婆怀孕以后，果断将买车计划提上日程，老婆工作很辛苦，家离工作单位20多公里，不想再让老婆天天挤地铁坐公交，我们委屈点就算了，有了孩子不想再委屈凑合她娘俩。所以购车时当时定位很明确家用中级车，预算25万左右以下，选车的道路很艰难，看了很多车型，奥迪Q3，卡迪拉克CT4，大众迈腾，比亚迪汉，别克君越，本田雅阁，比亚迪唐DM，丰田荣放，凯美瑞等，通过试驾和综合性价比考虑，最终决定提丰田凯美瑞。 【提车价格】 2021年7月1日西安车展订车，等车一个月，首付14万多点，贷款10万，36个月，每月还款2970元，优惠一万现金，赠送油卡，脚垫，行车记录仪，6次保养，全车膜（最后没用赠送的车膜，自己加钱贴的龙膜）。 【驾驶感受】 今天提车刚好一年，目前开了13000多公里，总的来说2.5G自然吸气+8at黄金组合起步有点肉，但是只要舍得给油动力绝对够用，速度提到50以上速度杠杠滴，操控感觉不错，视线感觉同级别最好，我身高178，体重160斤，驾驶姿态适合良好。高速行驶车身稳重，扎实，总的来说开起来很平顺，顿挫感几乎感觉不到。 【油耗表现】 再说说油耗，目前行驶13000多公里综合油耗表现7.7L左右，油耗表现跟驾驶人个人驾驶习惯和用车环境（市区和郊区）关系挺大，5000公里之前有一段时间油耗一直在7L以下（可能跟新车和新手有关吧?），针对油耗表现来说，同一级别的车，油耗7L多点，我个人还是比较满意。 【最满意】 操控性比较柔和，符合当时购车需求（家用），空间虽不是同级别最大，但完全够用，车身底盘比较扎实，后排坐着真心舒服比较满意。 【最不满意】 车无完车，也有点缺点，车机系统有点肉，尤其体现在倒车影像反应慢，系统升级了一次好多了，但还是有点反应迟钝，希望后期系统能够得到改善，行驶中车内噪音稍微有点大（对路面要求有点大），其它的都比较满意。 第一次发稿难免有点词不达意，希望各位大佬多多鼓励，点赞评论交流，谢谢大家???

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.7分“良好”

想去提车立马就有，裸车优惠了5.3万，颜色加0.4万，落地价格符合心理预期。回来跑高速100kg，车辆操控良好。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0S 锋尚版 国VI

4.07分“优秀”

12月30日，很清晰记得这个激动的日子。车子买回来快1年了，总体来看符合自己的预期，总体满意。 首先来讲外观方面，第八代凯美瑞的外形设计可以说非常成功，设计师对于“年轻化、运动基因”的字眼拿捏得很准，同时传承凯美瑞一贯的稳重大气。运动时尚的造型，加上动感凌厉的车身线条，真是性感又迷人，从持续走高稳居前列的销售量来看，深深捕获了众多年轻消费者的心。 动力方面，本人这台是2.0L自然吸气车型，发动机账面数据是178p，210N.m，在中型车级别属于中等水平。起步和初段加速确实表现得稍弱，也就是大家说的“肉”，其实这是自吸车普遍存在的现象，想避免这个问题要么上混动车型初段由电机发力，或者涡轮介入较早的涡轮增压车型。然而中后段加速就来得线性有力，平顺性是这台车不得不夸的优点，搭载cvt（模拟10速）变速箱，丝滑的加速过程完全感受不到顿挫。这台车不能说有多么充沛的动力储备，对于不追求速度的佛系驾驶员来说，日常家用也完全能满足需求了。 操控方面，得益于TNGA全新架构，底盘紧致扎实，前麦佛逊后双叉臂悬架结构使得车辆行驶状态非常平稳，高速变线和高速入弯时的车身指向性都很精准，麋鹿测试拥有77.9km/h的官方测评数据，B级别车型也算拔尖了，所以这台车也有很大的操控乐趣。 配置方面，良心之处是全系标配10安全气囊同级别一枝独秀，碰撞预警、主动刹车、HUD、autohold、自适应定速巡航、车道偏离等实用的辅助功能这个车型一应俱全；相同排量豪华版车型主副驾配电动座椅，锋尚版却是手动，改款车型也只把主驾升级为电动座椅，20多万的B级车，搞“双标”策略，属实不地道。 空间和舒适性，既然是B级别家用车典范，宽裕的空间和舒适的驾控感受自然水到渠成，城市通勤舒适性和静谧性都表现得不错，优良的底盘和悬挂使得车辆的滤振也处于优秀水平。一家5人（4个大人1个小孩）满载出行，空间足够后排不会显得局促压抑，后备箱空间也算同级别最大的了，能够最大限度保证装载能力。 缺点，除了上述的起步加速“拖沓”，发动机转速拉高的时候噪声很明显，中低速行驶静音性还好，高速行驶胎噪和风躁比较明显（同级别应该属于中等水平），细节做工有待考究，尤其是车漆薄如纸糊，一趟高速下来会莫名多很多“伤痕”，这点确实不如德系车来的讲究。 满分10分，作为忠粉我当然给9.5分。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版究竟如何？值得推荐购买吗？我作为一个7代半凯美瑞车主，对于近期上市的的2021款凯美瑞最有发言权。下面请听一听我的用车感受。 首先说一下我对7七半凯美瑞的理解，一个词形容“中庸”，没有特别的个性点，要操控没操控，要驾驶乐趣没驾驶乐趣，当然了，也没有明显的不足，丰田凯美瑞最值得称赞的一点，是它的耐用性，省事省心，开够了7000公里，按照去4S店做常规保养，就能够一直开，这是我的凯美瑞给我的感受。当然，说开不坏的丰田，是有点夸张，偶尔会出现一些小毛病是正常不过了，例如我的七代半凯美瑞，自从换了新的中控显示屏，后面问题一直不断，拆开了之后也有异响发生。还有，开了4年多，发动机也有一些渗油现象，但不影响我日常使用，对自己购买的凯美瑞还是非常满意的。 现在说一说凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版，它的指导价是19.98万元，新车出自丰田最新的TNGA构架，汽车在操控性体验上比我的七代半车型更好，可以说有了质的飞跃，两部车开起来完全不像一个产品系列。但动力感觉差了点意思，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版搭载的是2.0L发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩是210牛米，动力表现不如2.5L动力来得直接，或者和变速箱也有一定的关系，2.0L凯美瑞搭载的是CVT无级变速箱，不如2.5L动力匹配的8AT更出色，2.0L动力明显感觉肉，加速感不强。但操控性是非常出色的，我开过朋友的天籁，又试驾过1.5T雅阁，论操控体验，我还是更喜欢凯美瑞多一点。 新款凯美瑞操控性出色表现在对于悬架对转弯侧倾的支撑性极出色，还有汽车通过坑洼路面，悬架有效过滤多余的回弹和振动，悬架和底盘做得给人感觉非常高级。2021款 2.0G 豪华版动力不够强，但操控体验和高配车型是一样的，这一点大家不用担心。因为新款凯美瑞全系标配了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，在操控性表现上是相同的。 在内饰设计上，凯美瑞采用了简约的风格设计，给人感觉很年轻，很舒服，而且配置也非常高，凯美瑞全系标配8个安全气囊，在安全设计上是非常有诚意的，胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统，倒车影像等在 2021款 2.0G 豪华版车型上均有搭载。如果你对安全配置有非常高的需求，那么，凯美瑞肯定能够满足你。 但在内饰用料方面，2021款凯美瑞没我的七代半凯美瑞厚道，明显感觉做工一代不如一代，新一代车型在用料上不够扎实，给人一种偷工减料的感觉。特别是座椅的材质，还有门把手的材料，触摸起来完全没有高级感，感觉非常普通，甚至不如10多万的国产车的内饰设计。 那么，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版值得购买吗？目前它并没有多大的优惠，大概只有3000-5000优惠，优惠太低了，落地要20万出头，20万出头能够选择1.5T雅阁，所以就比较尴尬，但凯美瑞胜在驾驶体验更好，这是我推荐大家选择凯美瑞的原因，还有安全配置，凯美瑞要远胜于雅阁。

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0GVP 豪华版

4.4分“优秀”

02年小老弟喜提丰田凯美瑞，给各位简单分享一下购车旅程 购车背景 刚考上体制内，工作地点在隔壁县城，需要每周通勤，家里提出搞一辆车开开，我父亲提出可以全款买25w左右落地的a4中配，但是我最后综合用车成本和家庭开销，自己选了凯美瑞，因为我还有个弟弟刚上小学，以后用钱的地方多着呢。 选车思路 当时反对父亲买a4过后，自己定位购车预算16w上下浮动2w，想买合资纯油B级轿车，不考虑越野和电车，选择纯油是因为一年里程真不大，6000-8000公里，往死里开也破不了一万，如果破一万应该会考虑混动和纯电，选择合资是因为出资方不允许（其实偷偷去看过红旗，吉利和长安，但确实开着感觉没德日美三家感觉好），选择轿车是因为我还没结婚，先满足自己对操控的需求，重心高肯定没重心低好开，奔着这些原则，先后看了并试驾了帕萨特，迈腾，凯美瑞，亚洲龙，索纳塔，蒙迪欧； 首先pass掉了亚洲龙，中控那个屏幕第一眼就让我果断放弃了这个车型，真心欣赏不来； 帕萨特和迈腾则是被我妈pass掉了，家里老车是14年提的顶配途观，第八年开始出现各种小问题，虽然不会把人丢路上，但我妈作为常坐嘉宾对大众生痛恶绝，特别是天窗100%漏水更是压垮我父母对大众感官的最后一根稻草，我父亲直接把天窗封死了，再不打开； 蒙迪欧别的没毛病，但是两点劝退了我，第一就是除大连屏外没有任何地方可以控制空调或者其他功能，所有操作只能在大连屏上实现，第二就是我试驾时总感觉发动机和变速箱匹配有问题，虽然空间大，动力强和操控好，但是加减速给我的感觉很不舒服，我试驾完下车头晕； 索纳塔其实也挺好，耐用皮实，性价比是上述车型最高的，试驾完感觉也挺好，还是1.5t配摩比斯的8at，最后给我爸汇报的时候被否决了，觉得品牌力太差，销量太低； 最后凯美瑞因为用车成本低，品牌力还行，销量稳定，皮实耐造这几个优点胜出 价格详情 磨了三次价格，销售人员很耿直，把全款贷款说得很清楚，我是直接奔着全款去的，全款裸车优惠4.5（裸车价就是13.68w了），再减去厂补5000，省补12000，加上购置税和保险（保险找人弄了个折扣价第一年4600，是赔300w的那种），全款落地14w，送20次机油机滤不含工时费，原厂前后雷达（看过4s的进货单，成本是756好像，加上利润和人工估计要1200+才能赚钱吧），普通行车记录仪，膜和脚垫（已扔，找人在当地一家贴膜店的老总花成本价贴了最顶级的龙膜1200元质保10年，脚垫是买的固特异的全tpe脚垫自己装的） 用车感受 其实不知道为啥，开过我外公的老a83.0t六缸机和我爹的2.0t途观，我觉得凯美瑞2.0自然吸气并不肉，动力分布很均匀，基本上在140以内动力是随踩随有，家用动力过剩，但急加速确实比涡轮增压差多了，操控的话这一代凯美瑞底盘比八代多了一丝德味儿，不清楚是不是丰田挖了大众工程师，给我感觉就是家用平庸，说运动也不运动，说舒适也不存粹，转向精准但是方向盘有虚位，油耗我还没过首保，市区＋国道＋高速（就跑过一次60公里左右）综合6.9，国道最低的一次是干了70公里5.3（5.3这次忘记拍了，配图是另一次，80公里跑了2小时多一点油耗5.9l），很满意了其实，毕竟是纯油不是双擎。 谢谢各位彦祖和亦菲看到这，谢谢???

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

本来是想买亚洲龙的，综合考虑后选了凯美瑞。主要是凯美瑞是丰田的主打车型，中控也好看，配置自我感觉要比亚洲龙好点。提车后刚开始开时觉得起步动力太弱，开习惯了又觉得够用了，提速性能虽然比锅轮增压发动机弱，但稳定性和可靠性要比肯定比锅轮增压的好很多。只要舍得踩油门，启动速度也是很快的。喜欢激烈驾驶的人还是建议买2.5L的。 优点：全新的凯美瑞其实外观与老款没有实质性的变化，感觉车身还是经典的造型。搭载的仍然是一台2.0升自然吸气发动机，我选择的是2.0的版本。对于一台家用车已经表现算是非常好了，我对丰田车是情有独钟，因为我之前也开过丰田的花冠、雅力士，所以对于丰田的车品质方面是非常有信心的，再加上丰田的车畅销是一直都比较好，也是这款车值得信赖的地方，这款车我最满意的还是它的性价比。性价比的确比较高，就比如二手车的保值率很高，开个几年的丰田也就赔个购置税的钱，还算是非常不错的，都说丰田现在是理财产品。看来一点都不假。 缺点：车子也有它的缺点，丰田凯美瑞这款车，它的缺点当然还是隔音方面处理得不是特别好，在高速行驶的时候还是能感觉到噪音有点大。 外观：外观的设计也挺漂亮的，车子的颜值也很高，外观整体的设计也非常的好看，我对丰田凯美瑞这款车是非常喜欢，当时老款的凯美瑞也挺好看，虽然新款与老款的区别不是特别大，但是新款显得更加年轻化一点，特别是凯美瑞的车头设计真的非常的漂亮，车头采用了镀铬亮条作为装饰，看起来也都非常的豪华，并且侧面看起来更加的年轻，更加的运动一些，这款车尾部的尾标设计也挺好看的，夜间辨识度也特别高。 内饰：内饰的设计也都非常的年轻，做工用料都很好，并且新款采用了悬浮式多媒体屏幕的设计。 空间：空间谈不上很大，但是也足以够用，但头部空间不足是一缺点，并且后排空间稍微有点窄，但是他的后备箱空间确实挺大的。 配置：配置还行，前后雷达、全速自适应巡航、倒车影像、电动天窗等功能都还不错，使用很方便，前后排和膝部都有防护气囊的保护，安全性还可以。2.0自然吸气的发动机，豪华版配置还算中规中矩。就是同价位对比雅阁觉得有点低配置了。 动力：2.0升自然吸气的发动机属于低功率版本，这款车动力方面表现还行，作为一台家用车，这款车非常的够用，虽然动力表现不是特别好，但日常家庭用车也完全够用。 操控：凯美瑞这款车的方向感还是非常不错，操控起来都挺轻松的，非常的灵敏，车子无论是在拐弯还是掉头方向盘回位的都非常快 油耗：这款车目前的油耗基本上都能控制到7个～8个油耗左右，还算是非常的省？，毕竟是一台轿车嘛，再加上丰田的车质量比较好。 舒适性：凯美瑞的舒适的表现也挺好的，整车设计得不错，看起非常舒服。隔音方面也是有待改进。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.57分“良好”

凯美瑞是一台很沉闷的车，为什么说它沉闷？因为动力实在太过弱鸡，这台2.0L发动机能输出178马力，拖动这台车1.5吨重的车身应该来说并不费力。但事实上你无论将油门踩到何种开度，这台车给你的感觉都只是“慢吞吞”，毫无激情可言。副驾驶坐个小姐姐，想让小姐姐尖叫肯定是不太可能。 但好在CVT变速箱和发动机的匹配倒也比较流畅，油门开度和速度之间的联动做的很细腻，每踩一点油门下去，动力输出都能相应有所变化，所以日常在城市开，这台2.0L还是挺轻快，但跟澎湃动力绝对沾不上边。你想想零百加速11秒是什么感觉？而且丰田鸡贼的是，在凯美瑞上设置了发动机的红线保护，如果高转速的时间过长它会强制掉转速，所以如果你想追求刺激的话，那么这台车会让你相当郁闷。 但是，除了动力弱鸡，这台凯美瑞在事关驾驶的其他方面居然做的都不错。转向的细腻和精准程度，可以说在这个价位B级车里数一数二的水准。是的，没说错，如果开着它在城市车流里左冲右突，还是能享受到操控的快感，非常轻松省心，虽然是台B级车，但开起来就像一台小车那么灵活。底盘的韧性也做的不错，相比主要对手迈腾和帕萨特，底盘的韧性要好上一个档次。至少快速通过坑洼路段时，车身的晃动和拖底感，要小得多。在过弯道时，车身的侧倾和车尾的拖拽感也不是那么明显。TNGA架构赋予了这台凯美瑞很不错的驾驶乐趣。当然除了它的动力之外。 除了安全配置可圈可点，这台凯美瑞在其他方面的配置都乏善可陈。其实单从车的角度，如果同样预算我肯定不会选它，508L、索纳塔、君威GS这些车都是要啥有啥，但架不住凯美瑞的品牌和保值光环实在太过耀眼。虽然我不推荐，但是你多半要买。好吧，只要你不要对它有太高期望，它也算是一个比较保险的选择。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.7分“良好”

90后不二直选日系三杰在广东还是很受欢迎 九代凯美瑞的运动版作为全球版本还是很好看，可能因为凌志技术下放 车的操控和底盘比八代要好 油耗其实跟2.0混动的锋兰达差不多 。动力是肯定不如很多车的 不过市区是够的 有几次地板油也是把我吓到。不过要吐槽一下顶配不选装都不给个360或者电调方向盘 真的抠门 还有配置上写的原装单色氛围灯真的抠门

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.3分“良好”

外观的话，感觉还是8代好看一些，操控方面，9代的双擎会好开很多。油耗方面不用担心，现在当前的油耗是4.6~4.7，总体上还算是可以的。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.4分“优秀”

【提车价格】 凯美瑞2022款2.5燃油豪华版珍珠白，裸车价格18.73，落地21.1，优惠3.45W，8万免息贷款24期无任何费用。保险上了交强险，车损险，三者险(附加医保外用药险)，驾乘险，广汽自己的划痕险，外加车船税一共7000块钱。赠送了4桶全合成机油，原厂脚垫，原厂记录仪，副厂后仓垫。没有玻璃膜，给折了1000块钱。 【驾驶感受】 低速行驶中规中矩，只要肯踩油门，都有动力。至于顿挫什么的没有明显感觉。车速超过60再踩油门就感觉大自吸车的优势了，随踩随有。操控指向性也不错，当然，没驾驶过其他好车，纯凭自己主观臆断。市区堵车路段自带的AUTOHOLD功能太好用了，不用总切换档位。 【油耗】 油耗目前以市区为主，市区快速路外加堵车路段，平均油耗9.2左右。 【销售态度】 销售态度要说一下，当初纠结于雅阁和凯美瑞，去了广本和广丰，广本的销售态度像我求它买车一样。特别傲慢，直接pass，广丰去了这么多店，销售态度都非常好。虽然凯美瑞落地比破雅阁贵2W，但是服务让我满意。花钱嘛，就是为了舒心。 【最不满意】 不满意的就是车机了，首先不敢跟国产大连屏车机比，连最基本的carplay都不支持，真是醉了。 【维修成本】 刚提车，还没保养，不知道成本。