点评车型: 2025款凯美瑞 双擎 2.0HXS 光辉版

4.6分“优秀”

对光辉版独特的漆面和配色戳中心，没事带老婆孩子出门转转，省油省心，动力足够了.就是胎噪大一些，配置不能选座椅通风和加热很惆怅，没有电动遮阳帘挺伤的，自己去安装了手动的，这点真比不上亚洲龙，但是总体来说自己很喜欢

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

【油耗】 已行驶2年11个月 里程大约5万6千公里 目前表现油耗6点2升 最近用车路况多高速高架时平均时速40~50公里在5点2~5点5升 本人用车路况占比 30%高架 30%高速 30%城市 10%国道 综合实际大约6点8~7点5升 实际油耗与小熊众测平均值7点25升大致相同，具有参考价值 【动力表现】 2.0升四缸自然吸气＋齿轮CVT动力总成 百公里10秒5，加速G值线性，体感速度与激情欠佳，没有爆发力，模拟换挡平顺至极，应付日常出行只能佛系够用，本人日常能用到全部马力，驾驶风格大开大合！提速果断！大脚油门高转 最高时速在高速下坡路段能突破原厂电子限速 风噪胎噪巨大。 【操控】 转向力度微微偏轻，精准度脚一般，随速增益很线性，手感中庸但有轻微路感回馈，有小虚位，转向时车头响应适中，中规中矩日常佛系开法会比较跟手。 动态操控悬架整体偏舒适，车身载荷快速转移时避震压缩迅速。70~80快速变道时原厂避震支持性差，侧倾很大。行驶品质稍微粗糙，低速滤震不彻底，坑洼路面的冲击隔绝处理中等。中高速过大坡的吸收与释放处理比较柔和。在高架时速120化解路面起伏挺舒服，超过170已是极限，有明显漂浮感，缺乏稳定的支撑性没有驾驶信心。 【内饰】 来自2018年的内饰设计，Y字造型不对称具体标志性的设计语言。整体的实用性与用料的触感都是中规中矩。软唐塑与人造革包裹搭配硬塑料，真皮座椅只有中间部分是牛皮其余大部分时人造革，但也挺耐磨，三年乘坐几乎没有形变，日常卫生挺好搭理。包裹挺舒服，没有通风加热，极致的朴实无华。本人对这内饰没有特别的感触，B导航车机开机时间短，操作跟手，反应灵敏。内置高德地图与QQ音乐，在用车第二年23年4月最后一次官方车机系统OTA后本人自己通过安装包升级高德地图最新版，手机路线发送至车机进行导航是开车前必备的高频操作。自己开车几乎不听音乐，纯粹的专心的沉浸的驾驶，因为全车6个纸质喇叭功率低，高低音表现差，中音很浑浊。听歌对耳朵是一种负担。 【空间表现】 本人身高175 很少做后排乘车，后排腿部空间两拳仅仅够用，翘前二郎时拥挤，坐垫长度可以但有点薄没有天籁软和。包裹性还行，靠背固定角度还挺舒服。 【购车经历】【提车价格】 本人热爱赛车运动，最喜爱WRC拉力赛，2006年的小时候买游戏光碟玩科林麦克雷拉力赛游戏，工作后耍模拟器尘埃，神力科萨。最喜欢斯巴鲁和法系，阿尔法罗密欧这种操控得得心应手得车型。作为我的第一辆车，家里的第三辆车。购车准备期间预算20万，试驾了标致508L，凡尔赛，实地考察二手朱丽叶200P和280P都家里意见否决了，家里人认可销量高，可靠性高，维修保养无压力的日系车，因为这样选择保守，不会出错。排除了同价位隔音差，安全性能减配但具有运动感的雅阁和底盘过于舒适转向手感太轻的天籁，最终选择了中庸之道的凯美瑞。 裸车价降价1万多元(具体降价以记不清楚了) 排量2.0以下购置税减免50% 因为当时原厂A导航车机芯片短缺主动选择B导航车机减免2000元 选配白色珍珠漆加2000元 送了品牌全车车窗膜和金属发动机下护板 加上车船税，交强险，三者三百万保险大约4000出头 落地18万7 【服务体验】 提车至今一直在郑州丰田富达4S店保养，流程很清晰透明，基础保养大概450元 ，每里程一万换机油0W20和机滤。目前三大件没有任何问题。 【最不满意】 夏冬季冷热变化时顶棚有偶发明显异响，特别在颠簸不平的路段。本人听起来像是顶梁的焊点之间在热胀冷缩时的缝细的摩擦声，时有时无，想拆开处理时这症状又消失了。时间一长干脆无视，不影响驾驶。 5人满座时，动力加速体感明显变难。时速120后段提升明显绵软无力。刹车脚感变差，初段刹车力度不明显，中后段力度有明显变软，减速吃力，刹车距离变长，车头下沉明显。 发动机高转质感非常粗糙，嘶吼吃力，非常不好听。本人在引擎盖中加装了厚厚隔音棉对高频咆哮声有明显降低。后备箱最底层也加装了隔音棉和止振板。降低后排一点震动和噪音。 B导航车机没有Carplay，7月份赠送的三年无限流量到期后本人打算更换阿尔派全景360的车机。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

4.07分“优秀”

【最不满意】 驾驶模式没有实体按键，空调ac开关在车机里 【购车经历】 一次就定了 【提车价格】加了6000多精品，全下来18万左右 【空间表现】 前排可以，后排有点小 【动力表现】 够用了

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.64分“优秀”

【最不满意】 使用近两年，最不满意的就是隔音差，高速上没有德系美系的静谧性。车漆薄，车门上一个小石就会崩掉一块漆，内饰用料一般，看得见的地方塑料感十足。 【购车经历】 购车旅程丰富，23年4月起打算入手2.5纯油，销售热心提醒要等一个月多才有23款小改款2.5纯油。调转方向去了另一家店，也说没纯油现车。偏偏我试驾了2.5双擎旗舰版车，试驾完后感觉对纯油无驾驶好感了，临时决定购买双擎。 【提车价格】 当时购车开票价20.08w，保险5300的样子，过去时间有点久，记不清了。 【空间表现】 其实买车前也考虑过，平时用车接送孩子上放学，外加自已通勤用，周末难得全家出游。车内空间也可以算够用来形容。 【动力表现】 2.5双擎用的是一套形星齿轮带动的E-CVT发动机，其特点就是起步电机带动，安静平顺。深踩油门，发动机会介入，同时车内的声响明显增加。据网上科普0-100加速约8.7秒，家用车足够用了，因为是2.5双擎，高速超车动力足够应付。 【油耗】 目前25600多公里，显示6.3L/100km，油耗很满意，平时冷不丁会暴力驾驶。我用车的宗旨：开不死，就往死里开。 【保养】 保养都在4s店完成。买车时只送了首检和首保。上一次保养是18000公里，大约花费750左右（含工时费），只要求更换0w16机油和机滤，有些不合理的费用让我拒绝了。 总体来说，多花了2w入手21款2.5双擎豪华，除了保养和轮胎补气，用车这两年还是很省心。从外观来说，前脸没有亚洲龙霸气完美，车尾却比亚洲龙饱满（个人认为两车的优点集中在了雷车上了）。 感谢各位车友交流用车心得，不足之处，还请多多指正，谢谢。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.9分“良好”

总体来说还不错，就是发动机介入时声音有点大，目前发现的问题，有空调声音大，音响效果一般。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

4.7分“优秀”

凯美瑞混动确实不错，就是减配太严重，一些车上应该有的小配件，居然减掉，实在是没有想到，高速上风燥大，要想解决就只能全车重新做隔音棉。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.5分“优秀”

购车信息:2024.10.08 裸车价格:18.63W 购车地点:江西赣州 油耗:5.1L 一.【购车经历】: 之前的车是长安的CS35,用了10年+了,也该换了!年初就有想法,就在网上看,比对了插混,纯油,油混,目标价位在15~25之间,各品牌都看过,从宝马X1,CT5到比亚迪秦,选来选去还是觉得油混的实用! 纯油---现在的油价从十年前的5+/L,最高涨到过近10块/L,还一直喊亏损,我就少加一点,让老板们少亏一点儿吧! 插混---省了油钱,换来了充电焦虑,还有经常在媒体上看到的自燃也吓怕我了!烧到车还有保险可赔,在地库里烧到了楼,那可就玩的太太太...大了!而且,插混的失速问题,本质上来说,就是进水小,出水大,全靠水池来平衡(外充电)!极端情况下,这不是油耗高不高的问题,而是速度提不起来的问题!这就感觉比较危险了!(个人愚见,别较真,也欢迎指出我的错误认知!) 油混---丰田为代表的混动,目前有丰田,福特,广汽,好像奇瑞也有!主要的是对比插混,发动机功率大一点儿,电池小一点儿,不会失速,也没听过自燃的新闻!发布年代久远,经过了市场检验! 确定了油混,其实先看的是蒙丢丢,我只能说,广告弄的太掉价了!弄了一堆写手,在各大论坛里发广告:"百公里2~3个油,比凯美瑞能低多少钱,能吃个什么"......用城区匀速油耗,去比对别人的WLTC!连对标准都不一样,混淆视听,让我真反感!实际上,蒙迪欧比纯油的省油很多,动力又强大,底盘也很整,可他们的广告,总是揪着自个最不擅长的一项油耗去死磕凯美瑞,哎---那我还是先看看凯美瑞吧! 凯美瑞,新换代,刚上市时就看了,当时综合优惠大约是2.5W左右!也对比看了亚洲龙,蒙丢丢! 福特蒙丢丢---那边优惠当时是1W左右,不知道4S是不是看我不太想买,也没个人介绍,再加上网上的感觉不太好,就去看了一次! 亚洲龙---不喜欢那个中控,感觉像个碑!另外,听说一汽比广汽的零整比更高,简单来说就是维保更贵!另外同配置价格多1W左右,虽说是准C级稍大一点儿,还是就此别过吧! 凯美瑞---一直从2.0上市看到2.5上市,也去4S看了两次,试驾过一次!感觉外观没上代好看,但运动版看着还行,待确定的就是价格!多了解了几家4S店,本地的,广州的,到九月份时,感觉价格也差不多了!再加上有补贴,就在本地谈了两家店!试驾那家店的销售太滑头了,去了两次晾了我两次,后面接到另一家4S店的电话,直接电话里谈个七七八八,9/7直接去4S订了! 二.【提车价格】 比较啰嗦,请您细看! 和电话里说的差不多!综合优惠3.8W,贷款4.8W,另外置换有0.5~1W的店补(如果车不给4S,则2.0排量的只有0.25W,2.5排量的有0.5W),另外走广州的发票,可以申请广州的1.2W补贴! 我听了一上头,马上目标就从2.0双擎变成了2.5双擎,因为2.5自带座椅包,价值5K,不同排量店补不同,算下来差价只有1.25W左右了!但是,贷款要交2K的GPS定位费(实际不装,纯要钱而已),另外,广州的补贴申请下来的话,要补1K的税款给4S,我也一上头都同意了! 我的车转给家人了,所以店补只有0.5W! 最终订了2.5双擎运动PLUS版(自带座椅包)+双色车身+科技包+香氛系统,裸车优惠前的价格是: 22.68+0.4+0.65+0.2=23.93W!优惠5.3W,下地裸车价是18.63W!(发票价)实际去付费用是:18.63W(裸车价)+16487(税)+5462(保险)+2599(电池无忧)+2000(GPS费用)+800(上牌费)=213648元!后面退了1.1W,实际20.3W不到!(不含利息,两年利息1W,两年后可以直接还完)我多要了两次保养,共六次!也省了一点后续的费用! 三.【驾驶感受】【乘坐体验】 我从14款长安手动档过来的,就不用提驾乘感受了,升了不止一个级别!迎宾出入,坐椅通风加热,抬显,CARPLAY,电动座椅......反正能选的我统统选上了,除了没人买的旗舰版,我这个算顶配了! 也有人说,我买贵了,这钱可以上豪华品牌了!豪华品牌我也看了,也确实差不多,但鸡头和凤尾的区别,自个还是要明白!而且豪华品牌,不止豪在车价上,后续的维保费用,也很豪!不惑之龄,不玩这些虚的了! 四.【油耗】 提车到昨天最后一次加油时的总结,共跑了3023公里,加油168.55升,油箱里大约还有8.5升油,计算可知,油耗大约在5.3L/百公里!没有2.0的省,但换来了更强的动力! 五.【最不满意】 有两点吧:1.后排中间凸起过高,比我的长安还不如!不过三口之家,对我影响不大!2.低速发动机启动时的噪音有点大!越在安静的环境中越明显,比如地库!现在天冷,早上一启动开空调的话发动机会强制启动尽快升温,尤为明显!

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

4分“优秀”

【购车经历】 我的K2开坏了，就想着换辆车，当时第一考虑是想换五菱星光的，但是家里人不同意说必要再换一辆插混的，因为1月份的刚被比亚迪背刺了?。然后我是想着买个思域，因为17年的思域刚出的时候就很想买一部?，然后老爸就问我，他的比亚迪宋plus喜不喜欢，喜欢的话就给我开，让我去买锋兰达。后来我哥知道要换车，又刚好遇到他同事说起现在凯美瑞2.0纯油的只要13.8万，然后就和我说了。我就6月22日去店里看了车，当时说实话，离期望还是差很远，也很有可能是因为我哥在红旗上班，先去看了红旗H5和H6?。所以，当天我就只是试驾了一下，当然锋兰达也去试驾，因为资金不足还没有考虑好是买凯美瑞还是锋兰达。当天晚上遇到销售和我哥说厂家介入价格13.8万给不到我，就问我是不是真的要买，但是没有纯油版的，6月底到一辆2.0双擎精英版珍珠白的，然后第二天我就直接去定车了。（之前我也发过帖子哈） 【驾驶感受】 我是7月14日提的车，到现在还差3天就刚好2个月，不到2个月的时间我来了6561公里。开起来确实很舒服。但是胎噪声确实有点大，还有就是提速发动机声太大了，放音乐都盖不住。 【油耗】 油耗方面呢，确实低一公里3毛3。 【乘坐体验】 都是自己开车，还没坐过? 【空间表现】 空间说实话，后排不是特别宽，感觉这车的长度只是把后备箱弄深了而已。 【最不满意】 好的，我的车灯下面的卡扣也有点脱落，虽然不像网上的那么严重，但确实真的不应该。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HG 尊贵版

4.3分“优秀”

开了几百公里高速国道对半，动力够用不是很猛应该说比较平顺低速安静 100 往上路噪还是明显的耳边能听到侧窗轻微漏风。各方面都比较中庸没啥特别出彩的

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

3.7分“良好”

6月底提的车，老速腾想置换升级成一台省油的日系b级车，锁定凯美瑞、雅阁和天籁，最终选择了九代凯美瑞。 先说说主要的优点： 1.油耗低，这是我买丰田双擎的核心因素，前些年被朋友的双擎雷凌的低油耗种了草，也想去体验一把丰田双擎低油耗的魔力(插混不考虑，买插混既然都能充电了还不如直接上电车）。刚提车两周，跑了三百多公里未过磨合期，综合油耗6.5，主要市区内短途通勤用(去单位的路程大概4公里左右），在熟悉了双擎的工作逻辑后，现在随随便便4公里的路能都能跑出5个左右的油耗，丰田双擎果然没有让我失望。 PS：运动版配了个19寸轮毂造成油耗上升，如果是普通版的17寸轮毂油耗会更低，还有就是现在南方的大热天开空调让油耗骤升，晚上不开空调跑的话能到4个油。 2.典型的日系风格的车身外观设计和内饰设计，审美这个因人而异，我就是对这种低趴，宽大的车头、运动风格的线条以及日系厂商独特的珍珠粉工艺的白色车漆搭配熏黑运动包围所着迷，所以日系三杰的轿车都是我的菜。内饰方面同样我也是传统油车设计的忠实拥趸，日系车内饰就是突出一个成熟老练的风格，虽然没有德系车的豪华和国产车的堆料，但我也很喜欢。这代凯美瑞把上代杀马特的中控台改了，变得顺眼了很多。 3.操控和驾驶体验方面，因为我开过的车不多，所以在体验到了最新一代的tnga架构和TSS3.0之后感觉仿佛一下子进入到了21世纪，车窗和后视镜位置的设计让视野更宽阔，4米9的车转弯半径做到很小，中低速行驶相当静谧，动力也一点不弱，双擎加持下动力随叫随到，整体突出一个不争不抢风平浪静但要争时也不遑多让的两用风格。在智驾和主动安全系统方面相当先进，集丰田最新技术于一身，全速域的ACC就不说了，主动安全方面更让我欣喜，才开了没多久TSS3.0就已经让我避免了几次潜在的交通事故了，有它确实上路更放心。至于车机系统，我是个只要有音乐播放和导航就够了的人，所以对车机要求不高，对于那种大连屏的设计和花里胡哨的功能不感冒，但也可以看出九代凯美瑞在车机上面是花了功夫的，用到了较为先进的芯片和系统，体验流畅，功能齐全，对于我来说绰绰有余了。 4.品牌口碑：丰田作为全球销量第一的汽车品牌，其经久耐用是有口皆碑的，就算它不是一个最对的选择但起码也是一个不会错的选择。有道是路遥知马力，日久见人心。我也希望能把它开上个十年八年，谁要跟我抬杠，那我完全有信心跟它比一下谁的车能开得更久，出更少的问题。 再说说缺点： 1.空间和车身尺寸在同级别车型里偏小，tnga架构不是以空间著称，在日系三杰当中都比不过雅阁，更比不过大众的迈腾帕萨特。 2.配置确实比大多数竞品车型低，都到了次顶配像座椅通风加热和氛围灯、360全景影像等配置都还要加钱选装。对中低配的预算很不友好，像前后雷达这种基本的实用配置都要到高配才有，好看的运动外观更是要到达顶配次顶配才有，这样的配置差异设计就是存心要逼着消费者加钱上顶配。 3.6月份4s店给出的价格优惠不透明，感觉水分很大，特别是在我这种只有一家4s店的小城市，购车小白稍不注意就成了高价买车的冤种。 总而言之，车是好车，但厂商和经销商这样卖车也活该被国产厂商冲击。我虽然是日系车粉丝，但也希望国内汽车市场充分竞争让我们消费者获利。

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.43分“良好”

油耗相比同级别都差不多，动力差，隔音差，市区12个油，长期快速路表显8.6升油，综合计算实际6毛多一点一公里，按当前有俩加300块钱油可以跑450公里，基本上一周加一箱油

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.79分“良好”

对外观很满意，用了六年，基本没什么问题，省油省心，除了起步有点肉，风噪有点大，其他都还好。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

第一辆车，快开一年了，基本上是自己开，接送媳妇儿和偶尔出行，整体用下来还是很满意的。高速上胎噪很明显，很少暴力驾驶，有起步齿轮起步的时候也是挺不错的，车子主驾的安全带有点异响，其他地方还好。 主动安全我把灵敏度调到了最高，买车到现在帮我急刹了三次，避免了追尾，这点我真觉得不错。在观望或者选车阶段的朋友可以在看被动安全的同时，考虑一下车辆的主动安全，现在我们很多国产车也已经做的很不错了。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 骑士版

4分“优秀”

外观设计yyds，内饰颜值也很可，是表里如一的车车子； 大空间超满足，不论前排后座，乃至后备箱都空间无限； 外观稳重大气，内饰精致给力，布线整齐，性价比十分nice; 油耗低，动力足够，加速强劲，舒适度满分，推背感爆棚。 缺点： 车内异味大，发现很多车都有这样的弊病～胎噪风噪大，发动机噪音大，冷车启动引擎嗷嗷的～ 隔音效果不好，倒车影像有延迟，新手看不清总有些小磕小碰

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.07分“优秀”

第八代凯美瑞在TNGA架构下，外观非常年轻帅气，个人认为是历代凯美瑞中最帅气的一代。内饰设计简洁实用，Y字型中控设计让人眼前一亮。这台混动领先版的配置不高但很实用，尤其原厂就带CarPlay，个人感觉比高配车型的车机更实用，整体一年使用下来觉得唯一不满意的就是缺少了座椅通风功能。第八代凯美瑞空间不算很大，但四个人乘坐也是能够舒展放松。第八代凯美瑞操控性不错，底盘富有韧性，车身跟随性很好，混动版在加速方面更是充满底气。可靠性方面，除了夏天开空调有一些内饰异响，其他没有任何问题。混动版5升左右的油耗对于一台2.5升排量的中级轿车来讲，算是很省油了，没有续航焦虑，没有补能焦虑，一箱油开1000公里没什么问题。一万公里一次保养，用车成本可以接受。当然这台混动凯美瑞也有明显的缺点：比如漆面薄、隔音不好、冬天发动机启动频繁且运行品质不佳。总的来说，第八代凯美瑞混动是台好车。而且用的时间越长，越能感受到它的魅力所在。