凯美瑞静谧性一般值得买吗_凯美瑞舒适性怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4分“优秀”

【购车经历】选车的经历其实特别漫长，由于自己是一名汽车工程师，一直专注于传统动力总成的电控系统开发。同时尤其是这几年随着新能源汽车的电气化和智能化的快速发展，内心其实一直也很矛盾，到底是接受新鲜事物去尝试未来一段时间内注定会成为主流趋势的电动车还是选择自己学习并从事了这些年的传统燃油车？内心挣扎过，这中间也试驾过很多车型，有帕萨特，君越，宝马X1，冠道，雷克萨斯ES200，马自达阿特兹，沃尔沃S60，英菲尼迪Q50L和Q60，凯迪拉克CT5，特斯拉，试驾结束之后我把这些车的优缺点和个人喜好的点一一统计并做了初步分析，然后结合预算以及试乘试驾的主观感受来做选择，这也算是排除法吧。之后再从理性且专业的角度在剩下的可选项中再做进一步的分析，主要是涉及产品力和动力总成等，冷静下来结合自己的需求和用车场景综合分析以后，我最终还是选择了传统燃油车—凯美瑞2.5S。具体原因总结如下： 1.由于个人职业原因一直在做动力总成电控开发，对于涡轮增压和自然吸气发动机都比较了解。大家也都知道，欧美和日系企业在解决燃油经济性和排放问题上采取了不同的技术路线，日系从发动机的本质出发即燃烧学的角度如何提高热效率，其次就是通过混动尽可能的让发动机工作在最佳燃油经济区间。而欧美追求动力性同时也追求其他形式的电气化，比如48V。另一方面从发动机轻量化以及减小缸数来降低油耗。个人还是比较推荐丰田的高热效率的2.5自吸搭配8AT的动力总成。一方面，我不太追求动力性，其次对于DCT双离合还是有一些担忧。 2.由于我的用车需求是满足自己上下班通勤(市区高架和城郊高速)，其次是平时会接送崽崽上学。周末假期偶尔带上老婆和父母出行。 3.目前电动车虽然发展挺快，但是很多实车的功能，安全和耐久等的验证都还不够充分，先不说充电是否便捷，是否有里程焦虑，我就说一点，智驾和大屏到底是真实的用户需求还是说这是行业发展的必经之路？个人觉得电动车就是功率电子和芯片之间的角逐，我在说服自己接受新鲜事物，但是短时间内我认为用户不能被一些假大空的概念给带偏。如果说你自己有一台燃油车了，需要添置一台城区通勤车，充电也比较便利我认为去尝试一点问题也没有。 【油耗】最近疫情封控，基本没怎么开，目前220公里，显示油耗10.4。待充分磨合之后再看看。 【驾驶感受】发动机低扭确实不够充沛，中高速隔音一般，但踏板需求扭矩还算线性。中高车速换挡基本上体会不到冲击，但怠速和低车速的换挡品质一般般，标定挺粗糙的，有较大的优化空间，特别是催化器加热阶段。底盘有一定的质感和支撑性，向着舒适性方向调教，转向比较精准，随着车速的增益有一定的区分但是没有特别明显。 【最不满意】实话实说车内味道挺大的，不知道需要多久彻底散出去。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.57分“优秀”

凯美瑞21款双擎领先版钛辉银 【购车经历】 买车之前并没有考虑凯美瑞，因为原来的车空间太小，所以想买一个B级车中空间较大的一款，原本考虑的是迈腾330豪华，雅阁混动次低配，亚洲龙混动低配，后来因为上下班用车路途太远，就pass掉了迈腾，只想考虑混动。然后就去4s店试驾，试驾了雅阁混动，因为一丰店员太叼，不让我试驾亚洲龙混动，所以淘汰了亚洲龙混动。 网上都传说凯美瑞同级空间倒数，但是又不甘心只看一个没有对比，所以去广丰看了凯美瑞，试驾体验过后，感觉空间动力，还可以，于是凯美瑞混动和雅阁混动纳入了买车的意向之中。雅阁混动的动力来的比凯美瑞猛，但是雅阁一直是18款，21款小城市无优惠，而且得等，所以最终选择了凯美瑞。 当初进店店内展车为黑色领先，白色加价2000，本人讨厌任何加价行为，且黑色白色市面太多，经过多次看车友圈钛辉银车主晒图，最终决定选择钛辉银色，加两万的豪华版配置？对我来说唯一的吸引力就是全液晶仪表盘和新款轮毂，但是经过考虑，两万买骨头吃还是香的，于是订车，混动领先钛辉银色。 【驾驶感受】 通过这段时间的开车感觉，感受就两点，用电的时候，是真安静。油电一起用，时候提速感觉很稳，噪音是有的，但是是能接受的范围，而且我试驾的是19款的，买的21款的，感觉21款的发动机启动的声音和震动好像没有19款的大。还有就是底盘感觉挺紧凑，原来的车是06年的车了，基本没有行驶质感了可能，换了以后感觉彻底鸟枪换炮了。 【最满意】 最满意的点就是低油耗，百公里4个多油，和之前的百公里11个相比，四舍五入等于不要钱 【最不满意】 不满意的可能就是因为自己开车开的久了，开车有自己的想法，那个车道偏离经常帮我回正，给我整得挺恼火，不过对新手应该是一个好的驾驶辅助。 下附油耗图，车照

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 在懂车帝上看了很多次了，也比较了很多家，所以在店里也没怎么去看详谈，去店里直接交了定金订了，没有现车等了一个星期才到，天气晴朗，适合提车…… 【提车价格】 珍珠白加了2k ，外加多出来的购置税，2.5双擎比同级别贵了2w多，有点不舍得…… 【驾驶感受】高速不知不觉的跑到154码，隔音胎躁适中，毕竟18寸轮毂，轮胎的品牌是普利司通的，这个品牌耐磨，隔音就一般，座椅可以，有电动调节椅托，靠背等 【油耗问题】目前有点暴力，基本上乡村小路6.7L，买双擎不只是为了省油，更重要的是起步还有行驶过程中给你带来的我也说不出的感觉，好点，首保跑高速后期应该会降低不少，一起期待更低的油耗哈 【最不满意】就是前后雷达还抵不上10w级别的，只有前后各两个，不准确，倒车影像也不是很清晰，给你倒车没有安全感真的，有点害怕毕竟落地26w的车了，刚启动时有电流声呢，不能在HUD抬头显示中完全显示导航，也有可能是我没设置好啥的 【亮点配置】有HUD抬头显示，显示车道偏离等，有丰云行app实时更新数据，预约保养和车子疏忽细节，可以远程开空调，尤其夏天最合适，3年免费流量不限量，高德地图，腾讯地图微信等连接，如果车子没关好，会app通知你，然后你在app里关一下就可以了，这点值得表扬下 【保养】我没去保养，全合成机油应该不贵，以后1w公里保养一次 【销售态度】热情，毕竟是熟人朋友，送了脚垫，记录仪，贴膜，膜一般，加了780元贴了膜 【自己看法】8代凯美瑞双擎，值得购买，不是为了省油，而是以后保值维修成本低点，故障少点，混动起步的感觉是纯油车给不了的，当你不知道怎么选择车，看销量，销量高的车子闭着眼睛买，因为销量高是原因。 【洗车过程】洗车新车觉得有一层膜似的，水会滑落下来，珍珠白在灯光下会不灵不灵的闪光，颜色没选错，没白花，买了商用吸尘器和洗车机器以后打理车好多了。 【同喜同贺】最后祝贺所有看到此贴的车友们，以后提的车档次比我好，比我高，感恩所有的遇见，再补充一点，我在懂车帝上用积分兑换了一个专属抱枕，挺不错的

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

【购车经历】 科目二过了在网上看中了雅阁星空，实车被内饰劝退，还有就是雅阁的销售也是比较一般，我过去以后都在那玩手机。然后就说看凯美瑞，结果不小心导航去了一汽看了亚洲龙，价格➕内饰劝退。然后坚定不移的去看了凯美瑞，非常喜欢，预算➕内饰➕外观等于满意。也不想跑其他店了，当天下定，然后回去继续靠驾照。4月29日下线，五一回南昌玩了没去提，到5月11日才提的车，刚好车牌也是511，很巧合。拿到驾照马上就去开了，已经用车十几天，综合评价一下： 【最满意】 1、内饰还可以，主要是有特色，比美系、德系同级肯定比不上，而且味道不是很大。 2、外观很有特色，没雅阁好看，但是也还可以，比大众的有特色。哈哈哈哈，其实我还挺喜欢大众，但是毕竟才20多岁，还是选个看起来年轻的。 3、操控，操控我不好说，因为毕竟我自己刚拿驾照，平时都是教练车，你懂得，只能说方向盘很轻，刹车很软，是真的特别软，前段就是踩空气。 4、隔音，隔音还可以，身边都是日系车主，至少在日系里算非常好。 5、乘坐体验，朋友说一般，反正不算大。 6、油耗，一般，不算很省，可能也跟我不能上高速有关，8个左右。 【最不满意】 1、异响，只要上40公里，b柱就会一直吱吱吱。群里也有车友有这个情况，跟4s店说了，一直没空去，我估计他们也解决不了。 2、车机死机，开车第二天去福州，车机突然死机、重启，反复4～5次，想想刚拿到驾照，我吓了一跳。我还以为要熄火了。哈哈哈😂，4s店说通病，处理不了，等丰田更新。 综上，只是目前的使用感受，我也比较佛系。反正只要能开，开的感觉还行就行。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.71分“良好”

外观：我觉得凯美瑞的外观还可以，虽然不是特别有个性，或者说彰显车主的品味。就是能接受吧，毕竟居家车型 内饰：我选的是棕色的内饰，真的很漂亮，年轻化一点，没有那么老气，如果大家喜欢我可以接下来发照片 配置：豪华款配置一般，中规中矩吧，没啥好说的，L2级辅助驾驶目前还没有用过；倒车影像就只是能看，清晰度真的不怎么样 空间：我个人觉得挺宽大的，目前就两个人完全够用了 操控：这个我觉得混动真的超级棒，就是两个字“顺畅”，就像那种德芙纵享丝滑，几乎没有顿挫感觉，真的非常的舒适，感觉特别好！ 动力：我没有开过什么大排量的车...也就联动云的悦翔和观致3S，真要说推背感可能观致还要强一些...但是对我来说够用了，目前还没有上高速，城市道路绝对够用 舒适性：因为动力顺滑的原因觉得舒适性perfect，至少比联动云好太多了，哈哈哈！深度油门，噪声还是很明显的，但是毕竟是B级车，差不多就行了 说一个操作逻辑的点： 平时正常开车，右脚的自然状态的是正对着刹车踏板，需要油门的时候右转过去踩油门。我发现凯美瑞的油门踏板是倾斜连接底盘，油门踏板悬空，如果还按照我之前的操作逻辑会明显感受到油门踏板比较硬，踩着没那么舒适。如果把脚正常状态下放在油门踏板上，需要刹车的时候把脚左转过来踩刹车就舒适很多，但感觉会安全性降低了，毕竟脚在自然状态下最好操作也是下意识的。我也不清楚为什么这样去设计，那大家是怎么操作的呢？学习一下！ 还有一个槽点就是： 全液晶面屏在默认状态下是看车辆动力输出逻辑，发动机和电池之间能量传输。但这个东西对于消费者有什么好看的，看这个能有什么在行驶过程中的车辆有效信息吗...日本人做设计太技术思维，觉得厉害的地方都要展现给消费者看...我接下来会换掉看能不能展现其他更有用的信息...虽然我也是做技术的，虽然我也觉得这个动画做得很好看 上两张漂亮的棕色内饰图片，谢谢大家！

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.71分“良好”

中规中矩吧，没有惊喜之处也没有失望之处。 凯美瑞最大的优点就是没有缺点，但是最大的缺点就是没有优点。 【最不满意】 副驾驶那个手套箱设计是真的反人类，我在里面放了一些独立包装的口罩，一打开就哐哐往出掉。 【驾驶感受】 上一辆车是09年2.3L的老马6，那车是真好开，我感觉现在新买的这辆车都没我那老车好开。 平时在市区都是用普通模式跑的，有时候走国道或者高速切运动模式，基本上不到8s就能破百，动力还是够用的。但是隔音是确实不行，平时出差开我单位那14款2.4L的君越跑高速，真是一点噪音都没有。 2.5纯油和2.5混动差整整2万块，别人都说省油其实省不了多少，我算了一下确实也省不了多少，但是驾驶感觉是不一样的，混动就是比纯油开着舒服。 【购车经历】 一开始是考虑汉兰达或者冠道，那后排空间大，坐着多舒服，后来一琢磨 平时就我跟我对象俩人坐，这要后排空间也没啥用啊。 后来就开始看轿车第一眼是看上君越了，因为平时在单位开的就是一辆14款的君越，给我的体验很好。当时艾维亚版本落地21多，确实心动，但是无奈用车成本挺高，我跟我对象就普通上班的，也挣不了太多钱，就放弃了。 后来又去看了迈腾，但是我爹妈都是大众的车，跟我说不要买大众?。 完了那个月就光看车了，市面上主流20万左右的B级车都看了一遍，最后选择了凯美瑞。 【油耗】 我平时市区+国道跑的比较多，油耗一直稳定在4.8左右。 【乘坐体验】 后排拉过几次同事，他们说坐着感觉还挺宽敞。 【提车价格】 全款裸车价21.9达不溜 完了给送3000块钱油卡

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.14分“优秀”

很喜欢凯美瑞的外观设计，前脸大灯炯炯有神，再加上新款的格栅，显得整车高端又帅气。腰身线条流畅，2.5版本的轮毂是黑白双色的，比2.0的要好看很多，尾部的灯算个加分项吧，充满了运动气息，车头和车尾相互呼应，一看就是年轻人喜欢的款式。 2.5的发动机，作为家庭用车和通勤代步工具，还是绰绰有余的。因为现在只开了一千多公里，油耗在十个油左右，整体的话变速换挡非常平顺，行驶不会拖拖拉拉，方向盘也很精准，有时候稍微压线，系统还会帮你回准。底盘很稳，减震很优秀，遇上修路的坑洼路面也能应对，不会觉得很颠簸。只是低速顿挫会比较明显，特别是低于40的时候，不知道各位新车主有没有同样的感受？听说新车磨合期都这样。 然后是舒适度。隔音还行，风噪、发动机轰鸣都在接受范围内，有时候上高速声音会大一点，不过也是正常的。除了这个，座椅包裹性很强，可以十向调节，只是遗憾没有座椅加热功能，哈~

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.43分“优秀”

五一定的车，因为正好有现车所以定了2.5纯油，就是颜色没得选，不过好在新出的这个颜色钛灰银觉得也挺好看就没纠结，本来是想要双擎的，试驾发现双擎的动力表现真的比纯油舒服，但是要等2个月所以放弃了，新款内饰得到升级，侧颜没得说很好看，前脸倒是一般，可能也是因为丰田的车标没有奔驰的表大吧，本人基本都是纯市区拥堵路段跑每天基本上要在市区跑90公里平均时速只有28，西安是真的堵，所以8.9的油耗可以接受了，跑过一次高速感觉2.5高速动力表现确实不错，但是市区起步确实是肉，之前开的2.0T突然开自吸多少觉得有点不适应，车机反应和倒车影像是真的卡，隔音效果只能说一般吧，空间方面4个人最佳，5个人就很挤了，后排空间也可能家里人个子都高都是1.85+所以感觉勉强够用

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.43分“良好”

截至4月22日， 开了有7000km，已经买了2个多月，总的来说凯美瑞当家用车比较好，空间足，省油，保养也不是很贵，就是车漆就是薄，被人给深吻了一下，后翼子板凹陷，底漆没漏，不知道得花多少钱。就是车机系统太次了，不支持carelife，屏幕分辨率不高，音响音质一般般。动力上，日常反正也开不出赛车的感觉，佛系开车就好，想要有推背感，就得深踩油门。油耗方面，跑高速可以跑到5.多个油，等夏天到了再来看看能跑几个油，平时上下班就3km路程，每次熄火后会跑9个油左右。其他配置方面，4s给弄了车速20km以上时自动落锁功能，就是不带锁车后视镜自动折叠，无钥匙进入仅限主驾驶位，这点有点不方便，19款不支持全速域自动驾驶，后备箱容积是真大。当初有考虑雅阁，但本人注重安全方便的配置，所以最终选择了凯美瑞

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.07分“优秀”

我是20款2.5G凯美瑞车主，为大家分享一下半年多的用车感受和体验。第八代凯美瑞夸张的前脸，激进的车身线条搭配着y字形中控和鹰眼大灯是非常吸引我的，在没有入手前有种“邻居家的车我都看不够”的感觉。尽管如此凯美瑞还是和雅阁，亚洲龙一共进入了我的购车范围。在试驾和多方了解的比较下最终选择了他。一辆车在优惠极少的情况下能在同级销量帮稳居第二肯定有他的道理，前二的同级保值率，极高的安全性，大排自吸2.5➕爱信8at 一对让人放心的组合，但是低速顿挫和不算快的加速成绩也让人诟病。前三个月我在市区的油耗竟然达到了十一二个，这又让我对凯美瑞这辆家用省油利器产生了质疑。后期跑高速，油耗仅为五个，半年五千公里下来八个左右的综合油耗让我渐渐的满意起来。虽然动力不如雅阁，起步加速响应慢，但是9秒的加速成绩日常需求已经足够。苦等俩月的豪华棕色内饰让我每次上车都充满温馨，偏软车漆经常出现划痕也让我非常心疼。隔音一般，刹车偏长，底盘较软，指向精准，操控良好，八代凯美瑞没有太出色的地方也没有什么致命的弱点，将均衡做到了极致。就是这样一辆中庸的家用车成为了全球最受欢迎的B级车，近六成的消费者选择的20万元以上的2.5汽油和混动版本让家喻户晓凯美瑞在同级别里更显高级！如果你不追求动力与激情那凯美瑞会是你省心的家庭好伙伴！预算充足的话个人比较推荐2.5汽油豪华版。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是广汽丰田-凯美瑞 2021款 双擎 2.5HG 豪华版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4885/1840/1455，轴距为2825mm。厂商指导价为23.98万，在河南地区这款车型报价23.69万元。目前暂时优惠0.29万元，购置税212211元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7425元，全款落地价格在267396元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为101269元，贷款165830元，月供要4951元，贷款购车总花费要279505元，比全款购车多花出12109元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为178Ps。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.35秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是40.62米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为129km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.6L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0GVP 领先版

3.79分“良好”

【最满意】 车内座椅坐着还是挺舒服的，隔音一般，整体乘坐体验感挺好的，开着也挺顺心的，毕竟凯美瑞是做车的老牌子了，品质比较有保证，后期保养维护感觉也比较省心省力。 没有觉得加速的时候会有动力不够的情況，超车加速不会觉得肉，动力在市区使用是比较够用的了，麦弗逊式独立悬架加上E型多连杆式独立悬架，整体减震效果也是不错的。 这款车还有WT-E的特有技术，整体油耗跟同类车比还是有优势的，毕竞现在油价这么贵，这款车还可以加92号的汽油，整体算下来，油钱是比较省的了。 【最不满意】 空间感还是一般般，说起来是中型车，实际空间体验感觉跟紧凑型也没大出来多 少少，跟SUV比就更比不了了，毕竟轿车的视野还是受限。 【空间】 整体空间可以说是够用吧，作为中型车而言，空间上感觉跟一般轿车也没大出来多 少，坐在里面差不多的感觉，前排还可以，驾驶位和副驾驶位都可以电动调节，调整合适了，头部空间和腿部空间都挺充足的，后排做两个人可以，坐三个人的话中间那个位貴还是不怎么舒服的。 【动力】 整体开着的感觉没的说，还是很顺的，发动机的动力很充足，模拟10档的CVT无极 变速箱换挡的时候也没什么顿挫感，方向盘的手感也很好，方向很精准，指哪儿打 哪儿，整体的操控感很顺畅。 【油耗】 毕竟是特有技术的WT-E发动机混合喷射，量然是2.0L的排量，油耗平均下来在 7.5个油左右，这个油耗我还是很满意的。 【外观】 外观还是挺好看的，没有之前那么中庸老气，改动以后显得运动时尚了些，车身线 条的流线性还是很漂亮的，车头设计的也漂亮。 【内饰】 内饰还是一如既往的沉稳大气，还是那种经典内饰，各种按键简明简单，屏幕是8英 寸的，也算够用。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

八代凯美瑞，在丰田最新一个时代的TNGA架构加持下，几乎不怎么优惠依然吸引了很多消费者购买。而丰田的混动一直以来都有很好的口碑，因此许多人对混动凯美瑞都抱有很高的预期，刚好近期有机会较长距离的开过一段凯美瑞混动，在这也说说我对这辆车的看法。 动力总成方面，这台混动版本还是很不错的，绝对动力以这个级别来看绝对够用，得益于电机的增益，起步还是很轻快的，前中段的响应也很不错，油电衔接的也算比较平稳，只有在低速突然给出大的动力请求时候发动机介入会有一些突兀。总的来说，这套动力总成的匹配比起大多数纯汽油驱动的同级车在响应和平顺性上都有比较强的优势。 刹车脚感会有一些不适应，相较于很多电车而言，凯美瑞的刹车踏板是和动能回收相关联的，这点比起很多不具备这种功能只有强制动能回收的车要好很多。不过也不是那么完美，凯美瑞混动本身的电制动和机械制动的衔接还是不那么平滑的，虽然影响不大，但可能在制动时会让人感觉比较突兀，建议自己感受一下。 转向手感总体中好评，随速随角度的增益比较合逻辑，但初段的阻尼会比较大（可能是为了营造主观的稳定性）可能会给人一种很稳定的感觉，但我觉得会有些奇怪。隔音一般，风噪和路噪的抑制都比较普通。底盘好评，滤阵比较有韧性，会有一定的高级感，而且整体会有一些运动感，激烈驾驶时主观感受还不错，完全符合凯美瑞目标消费群体需求。 外观上，这代凯美瑞相比之前要年轻很多，但也不会像某些竞品车型那样用力过猛。 静态上，相比于最新一个时代丰田“粗犷”的内饰，凯美瑞的内饰对我来说还属于比较能接受的样子，不过外观内饰见仁见智，主观性比较强，不多评价。前排人机工程学还算不错，驾驶位能调到比较合适的位置，不过仪表盘逻辑不太直观，需要熟悉一下。中控台上的按钮质感就比较差了，和一些对手比缺少了点精致感后排以现在的眼光来看就比较差了。空间确实是同级别比较小的了（如果考虑舒适性定位就比较不好接受了），座椅本身角度也没那么缓，乘坐感受整体一般，达不到以往凯美瑞的水准，也达不到当今b级车的平均水准。后备箱空间中规中矩。 配置上，这台23.98的混动入门款配置已经比较高了，该有的功能基本也都有所配备，但仔细推敲起来会发现一些不太好的点，比如前后雷达是四角雷达（前2后2）副驾驶的电调座椅只有角度和前后（好像日系大多数b级都喜欢这样）。倒车影响画质也比较感人。辅助驾驶也是很早的版本，无法做到车道居中，且acc也不是全速域。 总的来说，这台八代凯美瑞混动和以前的凯美瑞比性格有了很大的变化，从以前比较适合家用乘坐到现在的比较适合开。虽然这台车可取之处还是比较多的，产品力也还可以。但考虑到较小的后排（毕竟大多数人都是拿来家用）和较高的终端价（大部分地区都只有小几千块的优惠）性价比不高，同时即使高度认可丰田品牌同价位也有整体感受更好的亚洲龙可选，而凯美瑞本身下游的2.0车型匹配也很不错，同时动力也算够用。因此混动凯美瑞以当前价格和产品力所处的地位就显得比较尴尬了。不过凯美瑞也即将迎来中期改款，希望丰田能带给市场更有诚意的凯美瑞车型。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

外观:前脸不再是大嘴无边，精致镀铬收口，中网再突出一个梯形，层次感比八代丰富一些，实车比图片受看。个人感觉，认识不同，感观不同。 内饰:中控部分各有所爱，个人认为顺眼就行。 操控:cvt非常平顺，喜欢运动的还是买at的吧，上下班我喜欢开凯美瑞，出去玩喜欢开马自达cx-5。 车机系统:还可以吧，达不到即点即用，急性子的慢慢适应吧。开机、导航、音乐、倒车影像基本在三到五秒，还没有我装的全景影像左右转向出的影像快，胜在稳定。提出表扬的是语音识别非常好，没出过错误。 动力:你是专业人士吗？不是，那就够用。 噪音:日系车八十公里/小时以下还可以，以上那就看你耳朵的感受能力了。 缺点:前后没有雷达，只是四个角有，如果你的停车位前方有障碍物有点麻烦，请小心。 我的车刚开始挂挡有点紧，三个月后检查时给四s店维修师傅探讨一下看看怎么样。