凯美瑞悬架舒适性强值得买吗_凯美瑞舒适性怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.71分“良好”

外观这个问题一直是比较有争议的话题，见仁见智只能说新款凯美瑞非常符合我的要求，大小和造型非常合适，就是后排中间不能坐个子高的人，我身边的朋友大部分都是一米八几的个子中间没法坐，还有一点副驾驶座椅不能调节高度，我一米八三的个子坐在副驾驶不开天幕有点顶头，当然靠背倾斜大一点会比较舒服，不过我主要是开车媳妇一米六七的个子坐完全没有问题。 内饰问题由于之前自己的车是日产蓝鸟，开过蓝鸟再来开凯美瑞肯定是比较满意了，但座椅没有日产舒服但也不难受，也可能是一个习惯问题，可能开时间长也就好了。朋友的20款a6也经常开我们经常一起出差跑长途，和a6比就显得这款车机系统的功能太简陋了，液晶仪表和机械的作用几乎差不多没有什么新颖的功能，配置在这个价位上个人感觉应该算是还可以吧。 关于操控本人开车比较稳，这款车的悬架感觉比较偏软偏舒适，喜欢激烈驾驶的朋友应该不会喜欢，连续变道车身晃动幅度比较大，但过小坑小坎挺舒服的。 动力车速七十左右再加速比较迅，但前期起步或者在坡道加油带给驾驶人的感受不是很理想，这个每个人的开车习惯不同不能一概而论，我是刚提车还没过新鲜劲所以比较仔细，如果都是地板油应该也能有点感觉毕竟2.5的排量车子也比较轻，但我选车是也正是看中了自吸发动机，后期养车成本低加92号汽油就可以。 整体来说这款车我算是很中意了毕竟价格也摆在这，同级别大部分都是2.0t，只有凯美瑞和阿特兹是2.5自吸，阿特兹在青岛只有两家店开的也少就没去看， 现在开了二十多天跑了一千三百公里没有任何问题，就是这个倒车影像反应有点慢分辨率也差，我选择将就着用了介意的可以换个大约三千左右，还有这款车的风噪有点大隔音这个问题希望以后能改进一下就比较完美了，新车发动机声音也比较安静，现在天冷早晨打火声音大点热起车来在驾驶室听不见发动机声音，不知道以后怎么样。总体来说非常满意

点评车型: 2023款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

丰田嘛，没啥特别好的优点，也没啥明显的短板，反正网上说的缺点我都能接受，车嘛，自己的钱，自己喜欢就行，总之凯美瑞是一款省心省事的好车。 【最不满意】 提车没一个月，目前1300公里，内饰有些地方开始有点异响了，也不知道是哪里，走颠簸路面的时候不知道副驾驶还是中控会有叽叽叽的声音，不知道哪里，还有主驾驶放左手的门板，不知道是不是天气热的原因，也有点异响，但手放上去就不响了，方向盘右侧辅助驾驶的按键感觉没装配好，有点松的感觉，准备去4S店叫维修师傅看看。 【驾驶感受】 谈不上操控性多好，本来也是家用车，座椅能调节个比较舒适的坐姿，方向盘和油门的话和迈腾比起偏重，但是我比较喜欢，目前没有暴力驾驶，每天上下班60公里，30公里左右的高速，自适应巡航很好用。悬挂比较舒适，只能说这个车开起来比较舒适，轻松。 【油耗】 目前行驶1300公里，表显油耗4.3，第一箱油跑了980公里，续航还有150左右，很满意。 【空间表现】 本来183，体重80公斤，前排调节到合适的位置后坐后排也感觉够用，一开始看的亚洲龙，但不管是前排还是后排，都感觉比较顶头，凯美瑞后排腿部空间没有亚洲龙大，但也确实够用了。 总的来说我觉得这个车在我心中是一个好车，

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.64分“良好”

缺点：豪华车型没有座椅通风和加热。车机容易死机重启，倒车影像卡顿。内饰装配质量很差，中间置物箱的盖子是松动的。内饰锁车那块的质感简直就和几万的车一样，氛围灯也不配几条；内部置物空间不够，特别是门边。动力方面在高速上感觉双擎超车后劲不足。虽然配合了双层玻璃但是风噪依然很明显。优点：主动刹车功能实测有效，帮助过我两次且车速不慢的情况下；双擎确实省油。悬挂舒适性还不错；空调效果很好；车机功能够用；多功能液晶仪表很不错；丰云悦享APP我觉得做的很好；外观感觉中规中矩，我比较喜欢尾灯。总结一下：3.23订车6.19提车，因为疫情晚了一个月，订的钛灰银变成白色，不然还提不了。提车价格不便宜 4S把该送我的基本送完了 我提了车基本什么都没买，体验感很棒。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.43分“良好”

1:外观，萝卜青菜各有所爱，没有特动人，觉得耐看 2:内饰，跟19款没区别，屏幕改了而已，棕色耐用 3:配置，丰田一直都很抠门，科技的东西很少，但是这样稳定性就很高，前2后2雷达很可怜。热爱后排多媒体中控及电动遮阳帘，女士坐后面很需要。 4:空间中规中矩，肯定没有亚洲龙大 5:操控，好掌控，单手开没问题。 6:动力，起步会慢一点，走起来很舒服，特别是高速 7:舒适性，悬架、滤震不错。 总结以上及个人观点： 丰田一直一直很抠门，凯美瑞顶配的车没有360、没有并线辅助，旁边的亚洲龙次顶就有这些了。 比豪华贵1万多，还是值得的，多了后排中控，遮阳帘，JBL（9喇叭）这些加装都不止1万多了，我觉得同产品来说值得推荐。 目前开不多，这款车给人的反馈很好，家用很舒适，追求起步快的就去买雅阁，帕萨特等带涡轮的才带感，自然吸气的在于享受转速为你带来的速度感，这是两种感觉。买了2.5不要注重油耗了，排量在那里，还想跟1.5T比油耗吗？ 共振问题，我上一台车是卡罗拉，我已经习惯了共振，塑料件热胀冷缩必然会摩擦共振，没办法，除了去把内饰全部加减震胶带，才会减少。不错拆装本来是一种伤害，卡扣不小心就断掉了。 特别建议车友，加装360，并线辅助这些，一定要问多几家店，我就踩坑了，说的多牛逼，放心交车过去，效果不尽人意，还把新车刮花了。 要交流的可以私信我，回头聊，我在惠州。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

凯美瑞的定位是一台中型轿车，目前中期改款车型刚上市，我所在的地区基本上没有任何优惠，以次低配2.0G豪华版车型为例，官方指导价19.98万元，购置税需要1.7万元，保险车船税需要7500元，最终落地价22.5万元左右。 这款车优势如下： 1、中期改款之后前进气格栅尺寸更大，下包围两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力比较强，给人的感觉颇为犀利。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，给人的感觉修长大气，而且营造出了一种俯冲式的姿态，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部档次感。下包围还有双边共两出排气口，有效点缀出了运动气息。 2、内饰在中期改款之后换装了10.1英寸悬浮式中控屏，大量减少了物理按钮的使用，让内饰风格更显简洁，科技感有了明显的提升。而且中控屏支持在线导航、微信、语音识别以及手机远程控制功能，实用性很出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性非常强。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱没什么问题，剩余空间还比较大。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好，偶尔应付一些超长行李不至于无能为力。 4、即便是次低配车型也提供了比较丰富的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。一方面能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶压力。其它配置方面也比较丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、后排出风口等都没有缺席，完全能够满足日常驾驶的需求。 5、悬架调教很舒服，我个人认为在同价位的合资B级车中舒适性属于上游水准。对于大小颠簸过滤的都比较到位，即便是过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。NVH也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音都不大，车内整体氛围比较安静。 6、搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时平顺性很出色，动力没有任何不连贯的地方，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车并不会觉得肉。油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，对于一台合资B级车来讲是非常低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，导致乘坐在中间位置的乘客舒适性一般，有一种半蹲着的感觉，仅适合应急使用。 2、中期改款之后依然没有电子档把，全液晶仪表盘也没有下放到2.0L车型上，科技感还有提升的空间。 总的来说，2.0G豪华版是全系性价比最高的一款车型，如果你对动力要求不是很高的话，这款车在配置方面已经完全能够满足需求，空间、动力和乘坐舒适性相比高配车型基本上保持一致，我个人是非常推荐的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞一直在中型市场占据一亩三分地，之前第8代车型在2017年上市，在销量上取得了不错成绩，而目前2021款新款车型已经正式上市，很多粉丝一直要我去进行试驾。最近正好是试驾了2021款 凯美瑞 2.5G 豪华版，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，对比第8代车型外观有什么变化？ 新款凯美瑞在外观上依旧分为豪华版和运动版，今天试驾车型是豪华版车型，配色上一共提供6种颜色供消费者选择，丰富性不用过多担心。新款车型前格栅塑造上更立体一些，横向银色镀铬装饰条变成了现在黑色镀铬装饰条。两侧大灯组造型没有太大改变，配备LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，从灯光配置上讲，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。侧面看上去很流畅，腰线上力量感不错，底部搭配18英寸双色铝合金轮毂，配备邓禄普轮胎，实力上不用过多担心。 第二，内饰空间表现如何？ 最大变化就是科技感受上的升级，配备12.3英寸全液晶仪表屏，支持hud抬头显示功能，中控屏幕尺寸在10.1英寸，开启hud抬头显示后有一种三屏联动的感觉。中控大屏由原来的嵌入式设计变成了现在悬浮式处理，看上去更时尚靓丽一些，并且看导航的时候不用再做一个低头族，本身是提供车联网以及OTA升级功能。车内音效中规中矩，只有6个扬声器喇叭，不过满足普通用户需求没有问题，充电接口是后排大于前排，前排只提供了一个，后排则提供两个。为了保持车内的空气循环健康，除了自动双区空调之外，搭载空气净化器以及负离子发生器。 凯美瑞在同级别车型中空间表现一直不差，作为一款4门5座三厢车新款车型，长宽高分别在4885×1840×1455毫米，车身轴距在2825毫米。我自己身高在1米8，坐在主驾驶把座椅调整到最低状态，头部空间在一手掌。进入后排，保持前排座椅不动，头部空间在4指，腿部空间达到两个拳头以上，翘个二郎腿什么的很轻松。 第三，试驾表现如何？ 动力上依旧是我们熟悉的味道，跟第8代车型没有太大的区别，搭配2.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在13，最大功率在154kW，最大扭矩在250N·m。动力上调校依旧以家用为主，起步的时候动力响应一般，不会太快也不会太慢，有一种慵懒的感觉，而在传动系统上选择8档手自一体波箱，换挡过程中保持平顺，换挡逻辑清晰。虽然爆发力不如涡轮增压引擎版本车型，但动力储备足够充足，在中后段依旧是留有余力，在高速上超车不会觉得吃力，本身驾驶模式上提供三种方案，如果觉得标准模式不够用，可以切换运动模式。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。跟动力调校基本一个模样都是偏向于家用，但是跑起高速来不会觉得飘，韧性十足个人感官不错，而在面对小的减速路段，能够做到90%以上的过滤，车内基本感受不到余震，而面对大的坑洼路面挑战，会存在一些跳动感，但车内反馈不会那么夸张，基本上讲还是足够舒适。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.79分“良好”

我这个人比较喜欢B级车型，因为大部分这种车型颜值不错，动力也能满足日常出行，平时花费的用车成本不高，其中凯美瑞算是B级车型的代表之一，也是我选择换车的目标。 联系好4S店后，我来到了店内试驾新款的凯美瑞，我认为外观与老款相比，没有太多的变化，所以在这里先不多说，内饰的设计是让我迫不及待想要与车主朋友们分享的，内饰最具备科技感，最有吸引力的就是悬浮式中控显示屏，这一点设计不仅能俘获我的内心，也对现在的年轻购买群体有很强大的诱惑力，这款中控屏幕如同一台平板电脑，边框小尺寸大的设计看起来精致度很高，在功能上还支持TSS2.5智行安全系统，可以为日后的出行保驾护航，倒车影像的分辨度也非常高，可以帮助我自如的完成倒车，液晶仪表显示效果十分清晰，我能及时看到车子的速度，剩余油耗与行驶模式，在用料上，这款凯美瑞大部分都采用了真皮的材质，这一点我能感受到厂家对我们消费者的负责。 这款凯美瑞的悬架比较舒适，在同级别的B级轿车中出类拔萃，车子行驶在多种不平的路面，车内的感受微乎其微，乘坐者的身体也不会上下左右的抖动，底盘的支撑性也非常好，车子转弯时的侧倾不大，兼顾了安全性与舒适性，这款车的隔音效果我很满意，车窗的过滤杂音效果出色，我试驾时关闭车门后，在行驶过程中几乎没有受到任何外部杂音的干扰，车子的真皮座椅包裹感明显，腿部的支撑也到位，良好的透气性即使是长时间乘坐也不会感到闷热。 这款凯美瑞搭载了2.0L的发动机，最大马力为178匹，最大扭矩为210N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款车起步较快，当车速达到了80km/h左右，车子的速度爆发性就特别强了，油门深踩之后加速不顿挫，动力基本就是随叫随到，得益于是自然吸气发动机的原因，车子的动力虽然强劲，但是发动机的噪音不大，声浪听起来也非常舒服。这款车的平均油耗为8.2L，凯美瑞的省油真是名不虚传。 不过这款凯美瑞的优惠幅度比较小，只有5000元，同级别的B级车型的优惠幅度基本过万，这样的优惠诚意不大，另一点就是这款车的后排乘坐空间受到了后排中间底板凸起的限制，整体的乘坐感不太舒适。 这款凯美瑞目前的厂商指导价格为20.58万，裸车价格为20.08万，所以会有5000元的优惠幅度，如果购买这款车，还需要支付17770元的购置税，6928元的商业保险费，算上其它的一些费用，这款车的落地价格为227427元。 我认为如果是居家实用，那么这款凯美瑞是在这个价位中的最好选择，无论是颜值还是动力，都是数一数二的存在，用车成本也不高，配置丰富，买车时还有免费保养赠送，这样的凯美瑞谁能不拒绝呢。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

想当年，丰田第八代凯美瑞的推出无疑刷新了很多人对日系车的感觉，作为国内首先采用丰田TNGA架构的车型，丰田凯美瑞的表现一度令人惊叹。 随着时代的发展，广汽丰田凯美瑞很多隐藏问题逐渐凸显了出来，主动安全方面不断落后于同级产品，自己的优势正逐步被竞品赶超，产品竞争力也相应下降。 配置上，豪华版的配置已经达到了超越部分竞品的水平，HUD抬头显示，9英寸中控触摸屏等配置一应俱全，为日常使用提供不少便利。 动力上，2.0L自然吸气版本毫无亮点可言，虽然发动机有着较好的燃油经济性，但小马拉大车的是无法改变的重中之重。 在乘坐舒适性上，凯美瑞的确是同级较为不错的车型，整体调教偏舒适，但舒适的同时也具有良好的支撑，相比前几代车型，无疑有着非常大的进步。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

4分“优秀”

【最满意】 对于这款凯美瑞来说我比较满意的无非就是自己的需求地方了，我买车主要看重的就是空间了，凯美瑞的空间效果可真的够大了，凯美瑞属于紧凑型车，在空间方面上的表现简直让我惊喜，我买车其实大多数情况都是接送客户以及商务用的比较多，毕竟自己这几年来也成立自己公司了，工作肯定要有个比较好看的车子，凯美瑞就是我的选择了;既然是商务车，舒适性方面自然不能太差了，凯美瑞的舒适性我是比较认可的，平时接送客户都可以收到不少客户的赞扬，都夸车子好看，乘坐也舒服。 【最不满意】 1、 凯美瑞的避震我就是感觉特别难受了，身为轿车来说避震应该是最舒服的才对，凯美瑞的悬挂确实有点差劲，平时路过坑洼的路段感觉颠簸感还是蛮严重的，平时在平路行车倒不会感觉到什么。 2、底盘设计我感觉是比较低了，平时用车都经常担心会不会碰到底盘，磕到底盘就是一阵的心痛啊，我感觉还是比较难受的。 【动力】 自然吸气发动机2.5L的排量动力对我来说完全够用了，我平时用车大多数情况都是在市区比较多，偶尔外出出差就是高速了，2.5L动力很给力，平时车子起步阶段基本感觉不到肉感，一脚油门下去提速很快，加速也是很给力，我还是特别喜欢凯美瑞的动力推背感。 【油耗】 凯美瑞的油耗其实不高，目前车子也行驶有一段时间了，油耗磨合期什么的也基本过去了，目前的油耗基本上是比较稳定的了，目前的油耗稳定在8.2L/百公里，这个油耗对我来说还是可以接受的，毕竟凯美瑞的车子也蛮大的了，平时都是市区跟高速混着来跑的，如果纯高速情况，下油耗更是低了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

自己之前有一辆国产车在开的，结婚后就一直有换车的想法了，想换个空间大一点的车，直到有了宝宝以后更坚定了我的想法，凯美瑞我关注了也有一年左右，期间优惠一直很少，买车时也是对比了雅阁和天籁，价格方便天籁优惠力度要大得多，总的来说各有各的优点吧，最后还是喜欢凯美瑞。我买的这个是19款豪华版。裸车价大概是19万，购置税1.7万，商业保险6511，交强险950，上牌费500，车船税720，最近优惠力度还挺大的，落地价在22万左右。 该车的优势如下： 1：最满意的方面首先是油耗了。目前的已行驶2500公里，未做首保。可能是我经常拿来跑高速的原因，现在的油耗才6.7个油。其次就是避震，凯美瑞的避震很软，坐车上的舒适性很好。高速120迈以上，车很稳定，没有飘的感觉。 2：最满意的是凯美瑞的外观，这优雅的外观真的太吸引人了，车灯的设计还是比较好看的，车灯内部是一层一层的感觉，比较有层次感，会更加的彰显不一样的感觉。再过来要夸的就是这凯美瑞的大嘴一样的东西，其实人家不叫大嘴，是叫有个性的进气格栅。雾灯在车中网的两边，然后就是前唇也是特别的有感觉，总之就是好看。 3：凯美瑞的空间在这个级别是中上水准，我们一家4口出行，父母坐在后排他们都说宽敞又舒服。车内的储物空间很丰富，我非常喜欢挡把前方这一块出物空间，可以推拉的盖板，阻尼感很强，放手机钱包非常方便。后备箱的容积挺大的，虽然比不过SUV，但是一般出行，两三个大行李箱很轻松，放下没有问题。 4：2.0的排量对于我来说动力已经很不错了，我平常都是在市区上下班开开，对于这款车来说在城市开开动力肯定没的说的，起步时油门一踩下去，动力就传到了，非常灵敏，提速超车时都能跟得上我的步伐，关键时刻没有掉过链子，上高速时动力也很充沛，完全没有那种速度提不上去的感觉。 5：操控起来方向盘很精准，没有虚位，油门刹车也都很灵敏，整个车子开起来给人一种很稳的感觉。整个车身其实还是比较大的，但是不管是转弯还是掉头都很灵活，而且还配有预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离预警系统、自动远近光灯控制系统，给行车大大提供了方便，还多了一重安全保障。不光是对自己负责也是对他人的负责。 缺点如下： 1：最不满意的还是这车内的气味，这味道真的是大，我还特意要求4S店做了好像1200还是1300的除甲醛，完事儿去拿车，后备箱打开的一瞬间，居然还是让我一阵晕眩!真是"沁人心脾"，挥之不去，久久难忘，乃至于第一次跑了30多公里，由于车内贴膜不能开窗，害我支气管炎发作，咳了一宿!在这里真的要说下汽车业内饰为了逐利而选用廉价粘合剂和再生面料的诟病，这是对消费者健康的不负责! 2：车漆有点薄，很容易就有小划痕了。虽然漆面很精致，但是稍微有个小坑或者小蹭就十分明显，如果你是强迫症患者慎重选买其次。 3：高速的时候胎噪的声音还是有一点明显的，即便是开音乐，还是不可避免的能感受到车外的一个噪音。 4：偶尔有时候自动启停车身会有些轻微抖动，也许是驾驶工况不好的原因，有次特别测试了一下，当你剧烈驾驶时，就会出现这种情况，我感觉是燃烧不充分，发动机工况不良的原因，正常驾驶的情况下基本没有这种情况。 总结；我买车时考虑的就是20万左右的合资品牌中型车，当时去看了很多款，丰田的凯美瑞、本田雅阁、日产的天籁、大众的帕萨特、迈腾、别克的君威等等，几乎我想到的都看了一个遍。不过，最终对比下来，感觉还是凯美瑞综合表现最让我满意。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.36分“良好”

外观还行，白色的还挺好看，然后就是有异响，B柱异响。还有车机比较卡，然后内饰一般，不太满意，车辆行驶隔音也是一般，加速的时候隔音是真的不好。每次启动我都开启音乐，不开歌曲。好难受。强迫症不舒服。车辆舒适度悬架不错，没有什么震动感，但是座椅皮质不太好，有邹文。动力不开空调的时候动力很勉强够用。当你开了空调之后不但动力掉一大截，而且油耗起码多加两个。感觉卡罗拉都比我快。城市油耗9个左右，高速的有时候一般5个油左右。高速油耗很满意，但是城市油耗我好难受。然后空间看着很宽，实际空间很小，后面做3个而已。车漆也很薄，刚买半年就刮花2个地方。车子价格还行。我五月份就是劳动节去买的。2.0豪华版，21.2万，还有送了保养，机油之类的一千元代金券

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

优点：外形帅气，内饰漂亮，悬挂舒适，动力一点也不弱，只要肯踩油门，速度提升还是可以的，油耗很低。车机导航用着也很方便，还有实时路况可提醒。 不足：个人觉得隔音不是太高级，速度在80公里/每小时以上胎噪和路噪稍大。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

买车时对比了君威、君越、帕斯特、迈腾、红旗H5、蒙迪欧、雅阁，最终选择了凯美瑞。综合考虑了油耗，后期保养维护，保险，驾车环境，凯美瑞比较适合我，主要是每年公里数不多，城市代步为主，高速基本不上，这个车还是非常适合的。凯美瑞官方定位很准，就是家用代步，操纵感小点，悬挂偏软舒适为主，动力起步肉点，速度上来后加速还是不错的，超车没问题，舍得给油就行。车机功能简单实用，中控导航屏有点卡，需要有点耐心。开这个车需要心态平稳，习惯后这个车开起来很舒服。颜色选择了钛灰银，很喜欢这个颜色，耐脏耐看。目前跑的少，油耗还在7～8个间徘徊，磨合好了城市不太堵车的情况下平均7个油没问题。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

【油耗】 已行驶2年11个月 里程大约5万6千公里 目前表现油耗6点2升 最近用车路况多高速高架时平均时速40~50公里在5点2~5点5升 本人用车路况占比 30%高架 30%高速 30%城市 10%国道 综合实际大约6点8~7点5升 实际油耗与小熊众测平均值7点25升大致相同，具有参考价值 【动力表现】 2.0升四缸自然吸气＋齿轮CVT动力总成 百公里10秒5，加速G值线性，体感速度与激情欠佳，没有爆发力，模拟换挡平顺至极，应付日常出行只能佛系够用，本人日常能用到全部马力，驾驶风格大开大合！提速果断！大脚油门高转 最高时速在高速下坡路段能突破原厂电子限速 风噪胎噪巨大。 【操控】 转向力度微微偏轻，精准度脚一般，随速增益很线性，手感中庸但有轻微路感回馈，有小虚位，转向时车头响应适中，中规中矩日常佛系开法会比较跟手。 动态操控悬架整体偏舒适，车身载荷快速转移时避震压缩迅速。70~80快速变道时原厂避震支持性差，侧倾很大。行驶品质稍微粗糙，低速滤震不彻底，坑洼路面的冲击隔绝处理中等。中高速过大坡的吸收与释放处理比较柔和。在高架时速120化解路面起伏挺舒服，超过170已是极限，有明显漂浮感，缺乏稳定的支撑性没有驾驶信心。 【内饰】 来自2018年的内饰设计，Y字造型不对称具体标志性的设计语言。整体的实用性与用料的触感都是中规中矩。软唐塑与人造革包裹搭配硬塑料，真皮座椅只有中间部分是牛皮其余大部分时人造革，但也挺耐磨，三年乘坐几乎没有形变，日常卫生挺好搭理。包裹挺舒服，没有通风加热，极致的朴实无华。本人对这内饰没有特别的感触，B导航车机开机时间短，操作跟手，反应灵敏。内置高德地图与QQ音乐，在用车第二年23年4月最后一次官方车机系统OTA后本人自己通过安装包升级高德地图最新版，手机路线发送至车机进行导航是开车前必备的高频操作。自己开车几乎不听音乐，纯粹的专心的沉浸的驾驶，因为全车6个纸质喇叭功率低，高低音表现差，中音很浑浊。听歌对耳朵是一种负担。 【空间表现】 本人身高175 很少做后排乘车，后排腿部空间两拳仅仅够用，翘前二郎时拥挤，坐垫长度可以但有点薄没有天籁软和。包裹性还行，靠背固定角度还挺舒服。 【购车经历】【提车价格】 本人热爱赛车运动，最喜爱WRC拉力赛，2006年的小时候买游戏光碟玩科林麦克雷拉力赛游戏，工作后耍模拟器尘埃，神力科萨。最喜欢斯巴鲁和法系，阿尔法罗密欧这种操控得得心应手得车型。作为我的第一辆车，家里的第三辆车。购车准备期间预算20万，试驾了标致508L，凡尔赛，实地考察二手朱丽叶200P和280P都家里意见否决了，家里人认可销量高，可靠性高，维修保养无压力的日系车，因为这样选择保守，不会出错。排除了同价位隔音差，安全性能减配但具有运动感的雅阁和底盘过于舒适转向手感太轻的天籁，最终选择了中庸之道的凯美瑞。 裸车价降价1万多元(具体降价以记不清楚了) 排量2.0以下购置税减免50% 因为当时原厂A导航车机芯片短缺主动选择B导航车机减免2000元 选配白色珍珠漆加2000元 送了品牌全车车窗膜和金属发动机下护板 加上车船税，交强险，三者三百万保险大约4000出头 落地18万7 【服务体验】 提车至今一直在郑州丰田富达4S店保养，流程很清晰透明，基础保养大概450元 ，每里程一万换机油0W20和机滤。目前三大件没有任何问题。 【最不满意】 夏冬季冷热变化时顶棚有偶发明显异响，特别在颠簸不平的路段。本人听起来像是顶梁的焊点之间在热胀冷缩时的缝细的摩擦声，时有时无，想拆开处理时这症状又消失了。时间一长干脆无视，不影响驾驶。 5人满座时，动力加速体感明显变难。时速120后段提升明显绵软无力。刹车脚感变差，初段刹车力度不明显，中后段力度有明显变软，减速吃力，刹车距离变长，车头下沉明显。 发动机高转质感非常粗糙，嘶吼吃力，非常不好听。本人在引擎盖中加装了厚厚隔音棉对高频咆哮声有明显降低。后备箱最底层也加装了隔音棉和止振板。降低后排一点震动和噪音。 B导航车机没有Carplay，7月份赠送的三年无限流量到期后本人打算更换阿尔派全景360的车机。