点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 之前是一辆福特福睿斯18款 加上又是一台二手车已经开了二年所以决定换车 有置换补贴（二手车买的2w 现在置换买了个1.2加上还有个置换1.5）主要还是优惠力度值得入手 最开始看的亚洲龙外观还是比较沉稳的 只是价格偏高超预算了 后面看的红旗H5（最开始是从dy这些地方看的还挺好看的）结果到了店里还是没那么惊艳 红旗店旁边就是比亚迪 进去一看就看到汉第一眼就感觉又大又宽 试架之后还是挺满意的价格上也能接受（24款非智驾） 之后就兜兜转转看了雅阁跟英斯派 最后看的凯美瑞其实外观方面倒是还好因为不是运动版前脸所以还是一般 在选择上之后就考虑在比亚迪汉跟凯美瑞之间选择 因为自己平常就是上下班开开车 可能天气热就开小毛驴了（上班就十公里左右开小毛驴就20分钟 开车反而红绿灯多） 也是考虑到后期保养成本这些还是选择了凯美瑞双擎精英版 开了快二个月了基本上就是一个月一箱油左右加满就二百多对于家用还是挺好的 空间表现也挺好的 家里人也都不是很高 后排空间上也足够 对于智能方面让4s店送了倒车影像跟雷达 其他智能方面冰箱彩电这些就没得了 而且也基本上也用不上 就开车到地方上班下班开车回家去市内逛街也是开开电动车 凯美瑞这个车呢就是家用确实是不错 比较省心加上油耗也底（但是油漆确实很薄，车灯也确实不亮）

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.64分“优秀”

车的外观内饰都在我的审美上，唯一的缺点就是感觉后排空间有点小

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

4.2分“优秀”

配置够用但不高，外观时尚但设计不够协调，空间够用，内饰塑料多，异响多，装配不够好。车漆太薄随便一划就是划痕。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4.1分“优秀”

【提车价格】 凯美瑞2.0双擎HS运动版，提的现车，出厂日期4月份，素车无选装。 全款购车，指导价20.48万，减现金优惠3.7万，交4000抵7000，相当于减优惠0.3万，厂家置换补贴减0.3万，报废国补减1.5万，报废车废铁价减0.2万，裸车价来到14.48万。加保险0.5万，加购置税1.44万，实际全款落地16.42万。 【购车经历】 给老爷子买的车，老爷子的比亚迪F3开了13年老咕噜棒子了，给老头换个车。前年给媳妇买了一台23款威兰达2.5双擎四驱，油底盘素质和油耗都比较满意。今年给老头换车就又提了台丰田，补贴拉满价格还不错。由于是现车，没有选装360，但是倒车影像清晰度还不错，比我的威兰达强太多了，够用了。 九代凯美瑞豪华版尊贵版的前脸我实在是欣赏不来，就提了运动版，贵点我也认了，没提25款的2.0运动是因为我不喜欢那个磨砂灰的车漆，还不能选颜色。 【空间表现】 空间算中规中矩吧，后排空间够用，地台感觉比威兰达的高点，但也能接受，后备箱空间不错。 【动力表现】 2.0混动，动力也就那么回事，跟我威兰达2.5混动也感觉不出太大区别，一如既往地平顺，低速有电机辅助起步很快，市区体验良好，高速超车一般，老爷子开够用了。 【操控】 我开惯了SUV，我不太习惯轿车的视角，贴地飞行一样。拐弯的时候体验比SUV舒服不少，重心低，侧倾比SUV好多了。底盘调校感觉比威兰达柔和一点，威兰达稍微硬一丢丢。毕竟是轿车，调的偏舒适取向。 【乘坐感受】 整车的隔音水平跟威兰达差不太多，但由于是2.0发动机，发动机介入时的声音还是比威兰达2.5的要小不少。车机比威兰达的好用，也更流畅，智能化水平高了些，自适应巡航有弯道自动减速功能，23款威兰达就没这个。 【油耗】 新车油耗没有参考意义，目前只开了300公里，综合表显5.1，我威兰达1.8万公里的综合表显是6.0。轿车风阻更低，2.0发动机也比2.5的省油，等公里数大了才能去真正对比一下。 【内饰】 内饰中规中矩，用料应该是有进步，新车的味道比我威兰达当时要小多了。空调控制面板变成触控我不太喜欢，这车的灵敏度不太行，我另一台SUV也是触控面板比凯美瑞这个要好用。 总结，给老头开，这个车够用了，价位颜值动力配置都能接受。原本是不打算买这个车的。首先必须得是蓝牌车，我的用车情况买新能源不划算。一直在看吉利星瑞，有国补不到10万就能落地。 但是同事说，老爷子这辈子可能也就换这一回车了，星瑞没比那比亚迪F3大多少，给老爷子换台再大点的车吧。我想想也有道理，但到了这个尺寸，国产就没有我能相中的油车了。BBA超预算，大众的迈腾帕萨特我不喜欢外观，韩系美系法系不考虑，在日系里就挑中了凯美瑞。 既然买丰田，混动是拿手好戏，丰田不买混动我就宁愿买别的了。综合各种考虑最后提了这台车。 买车之前没有跟老爷子说，把车停到车库里给了他一个惊喜。老爷子很喜欢，也很珍惜，贴膜贴车衣都细细的验收，生怕有一点瑕疵，只要老人开心，那这钱花的就值了。

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0GVP 豪华版

4.4分“优秀”

02年小老弟喜提丰田凯美瑞，给各位简单分享一下购车旅程 购车背景 刚考上体制内，工作地点在隔壁县城，需要每周通勤，家里提出搞一辆车开开，我父亲提出可以全款买25w左右落地的a4中配，但是我最后综合用车成本和家庭开销，自己选了凯美瑞，因为我还有个弟弟刚上小学，以后用钱的地方多着呢。 选车思路 当时反对父亲买a4过后，自己定位购车预算16w上下浮动2w，想买合资纯油B级轿车，不考虑越野和电车，选择纯油是因为一年里程真不大，6000-8000公里，往死里开也破不了一万，如果破一万应该会考虑混动和纯电，选择合资是因为出资方不允许（其实偷偷去看过红旗，吉利和长安，但确实开着感觉没德日美三家感觉好），选择轿车是因为我还没结婚，先满足自己对操控的需求，重心高肯定没重心低好开，奔着这些原则，先后看了并试驾了帕萨特，迈腾，凯美瑞，亚洲龙，索纳塔，蒙迪欧； 首先pass掉了亚洲龙，中控那个屏幕第一眼就让我果断放弃了这个车型，真心欣赏不来； 帕萨特和迈腾则是被我妈pass掉了，家里老车是14年提的顶配途观，第八年开始出现各种小问题，虽然不会把人丢路上，但我妈作为常坐嘉宾对大众生痛恶绝，特别是天窗100%漏水更是压垮我父母对大众感官的最后一根稻草，我父亲直接把天窗封死了，再不打开； 蒙迪欧别的没毛病，但是两点劝退了我，第一就是除大连屏外没有任何地方可以控制空调或者其他功能，所有操作只能在大连屏上实现，第二就是我试驾时总感觉发动机和变速箱匹配有问题，虽然空间大，动力强和操控好，但是加减速给我的感觉很不舒服，我试驾完下车头晕； 索纳塔其实也挺好，耐用皮实，性价比是上述车型最高的，试驾完感觉也挺好，还是1.5t配摩比斯的8at，最后给我爸汇报的时候被否决了，觉得品牌力太差，销量太低； 最后凯美瑞因为用车成本低，品牌力还行，销量稳定，皮实耐造这几个优点胜出 价格详情 磨了三次价格，销售人员很耿直，把全款贷款说得很清楚，我是直接奔着全款去的，全款裸车优惠4.5（裸车价就是13.68w了），再减去厂补5000，省补12000，加上购置税和保险（保险找人弄了个折扣价第一年4600，是赔300w的那种），全款落地14w，送20次机油机滤不含工时费，原厂前后雷达（看过4s的进货单，成本是756好像，加上利润和人工估计要1200+才能赚钱吧），普通行车记录仪，膜和脚垫（已扔，找人在当地一家贴膜店的老总花成本价贴了最顶级的龙膜1200元质保10年，脚垫是买的固特异的全tpe脚垫自己装的） 用车感受 其实不知道为啥，开过我外公的老a83.0t六缸机和我爹的2.0t途观，我觉得凯美瑞2.0自然吸气并不肉，动力分布很均匀，基本上在140以内动力是随踩随有，家用动力过剩，但急加速确实比涡轮增压差多了，操控的话这一代凯美瑞底盘比八代多了一丝德味儿，不清楚是不是丰田挖了大众工程师，给我感觉就是家用平庸，说运动也不运动，说舒适也不存粹，转向精准但是方向盘有虚位，油耗我还没过首保，市区＋国道＋高速（就跑过一次60公里左右）综合6.9，国道最低的一次是干了70公里5.3（5.3这次忘记拍了，配图是另一次，80公里跑了2小时多一点油耗5.9l），很满意了其实，毕竟是纯油不是双擎。 谢谢各位彦祖和亦菲看到这，谢谢???

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0G 尊贵版

3.8分“良好”

外观年轻化，空间表现不错，内饰稍微塑胶件多！本来购车在凯美瑞和本田雅阁之间犹豫不决！最终还是选择了凯美瑞！！！

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 国VI

4.86分“优秀”

2019款八代凯美瑞双擎，购买它的一个很重要的原因是它的混动系统，而且是因为它的进口发动机是进口的行星齿轮变速器及进口的电芯。 在同时代某田吹着自己的混动比丰田THS强，但现实情况是在过去三十年THS专利没过期前，全世界都没能为力，而且某田吹完没多久就出现了混动变速箱五万公里大面积维修。 你为一个商品没稳定性谈何先进，所以对于一些过度宣传我是一点也听不进去，所以宁愿花高价入手了丰田的THS的凯美瑞。 有幸在2019款享受到10万公里十次四年内免费保养政策，所以开了十二万公里几乎没怎么花过钱保养，第省心很省事，而且保养是全国联保，所以保养时并不限定在一个门面根据自己方便，免费以外的就不要即可。 配置方面后排后窗的遮阳帘与后门的遮阳帘很是实用，唯一不足就是后门的遮阳帘是手动的，小孩在会玩那个遮阳帘时不小心回弹夹手，如果是电动升降就好了。 后排空间刚好够用，电动角度可调也很实用，扶手通道也很方便拿后备箱的雨伞与外加的小冰箱饮料。 油耗方面分两方面来说 综合油耗 冬天（广东）在4.0-4.5之间为主 夏天（广东）在4.5-5.0之间为主 广东四季不太明显，上述情况对半这样子，全年油耗集中在4.3-4.8之间的缩合油耗。 单程油耗 20以上公里国道（珠三角为主）基本在4.0-4.5之间 10公里以下（广州塞车开空调情况）早上6.0-7.5之间为主，（下午）晚上下班3.5-5.5为主 为什么晚上低于4呢？很大一部分原因是早上充的电没用完，下班跑得快不塞车。当然平均下来也是五左右。 凯美瑞这个车比较实用，它不像别的品牌什么都能吹，它主打的一个是实用性功能，家用车本来就应该如此，不是么？ 作为一款家用车除了当时购入价偏高外，没觉得有多少缺点。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.3分“优秀”

外观设计很好，比以前的更美观。比以前的油耗好了很多，因为是双擎嘛。丰田车不愧是一代神车。 【空间表现】 空间很大，比以前做的更精致更完美了。 【动力表现】 动力，因为是双擎，加上电机的加持很好，提速很快。稍微给一点油，有很强的推背感。只要你敢深踩油门，动力非常的强劲。 【操控】 超重很方便，方向盘很轻便。转向非常的灵活。 【乘坐感受】 因为作为b级车的标杆吗，空间很大，坐起来很舒服。 总体来说这车的用车体验非常的好，非常的舒服。加上8155的车机，整个智能化虽不比那骑电车，基本上还是够用的，作为油车来说，那一定好很多了吧，还可以比较好。 【油耗】 这车的油耗非常棒，驾乘非常的舒服，油耗很低，因为是双擎的原因吧，比那些插电的还要更加的好吧。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.5分“优秀”

购车信息:2024.10.08 裸车价格:18.63W 购车地点:江西赣州 油耗:5.1L 一.【购车经历】: 之前的车是长安的CS35,用了10年+了,也该换了!年初就有想法,就在网上看,比对了插混,纯油,油混,目标价位在15~25之间,各品牌都看过,从宝马X1,CT5到比亚迪秦,选来选去还是觉得油混的实用! 纯油---现在的油价从十年前的5+/L,最高涨到过近10块/L,还一直喊亏损,我就少加一点,让老板们少亏一点儿吧! 插混---省了油钱,换来了充电焦虑,还有经常在媒体上看到的自燃也吓怕我了!烧到车还有保险可赔,在地库里烧到了楼,那可就玩的太太太...大了!而且,插混的失速问题,本质上来说,就是进水小,出水大,全靠水池来平衡(外充电)!极端情况下,这不是油耗高不高的问题,而是速度提不起来的问题!这就感觉比较危险了!(个人愚见,别较真,也欢迎指出我的错误认知!) 油混---丰田为代表的混动,目前有丰田,福特,广汽,好像奇瑞也有!主要的是对比插混,发动机功率大一点儿,电池小一点儿,不会失速,也没听过自燃的新闻!发布年代久远,经过了市场检验! 确定了油混,其实先看的是蒙丢丢,我只能说,广告弄的太掉价了!弄了一堆写手,在各大论坛里发广告:"百公里2~3个油,比凯美瑞能低多少钱,能吃个什么"......用城区匀速油耗,去比对别人的WLTC!连对标准都不一样,混淆视听,让我真反感!实际上,蒙迪欧比纯油的省油很多,动力又强大,底盘也很整,可他们的广告,总是揪着自个最不擅长的一项油耗去死磕凯美瑞,哎---那我还是先看看凯美瑞吧! 凯美瑞,新换代,刚上市时就看了,当时综合优惠大约是2.5W左右!也对比看了亚洲龙,蒙丢丢! 福特蒙丢丢---那边优惠当时是1W左右,不知道4S是不是看我不太想买,也没个人介绍,再加上网上的感觉不太好,就去看了一次! 亚洲龙---不喜欢那个中控,感觉像个碑!另外,听说一汽比广汽的零整比更高,简单来说就是维保更贵!另外同配置价格多1W左右,虽说是准C级稍大一点儿,还是就此别过吧! 凯美瑞---一直从2.0上市看到2.5上市,也去4S看了两次,试驾过一次!感觉外观没上代好看,但运动版看着还行,待确定的就是价格!多了解了几家4S店,本地的,广州的,到九月份时,感觉价格也差不多了!再加上有补贴,就在本地谈了两家店!试驾那家店的销售太滑头了,去了两次晾了我两次,后面接到另一家4S店的电话,直接电话里谈个七七八八,9/7直接去4S订了! 二.【提车价格】 比较啰嗦,请您细看! 和电话里说的差不多!综合优惠3.8W,贷款4.8W,另外置换有0.5~1W的店补(如果车不给4S,则2.0排量的只有0.25W,2.5排量的有0.5W),另外走广州的发票,可以申请广州的1.2W补贴! 我听了一上头,马上目标就从2.0双擎变成了2.5双擎,因为2.5自带座椅包,价值5K,不同排量店补不同,算下来差价只有1.25W左右了!但是,贷款要交2K的GPS定位费(实际不装,纯要钱而已),另外,广州的补贴申请下来的话,要补1K的税款给4S,我也一上头都同意了! 我的车转给家人了,所以店补只有0.5W! 最终订了2.5双擎运动PLUS版(自带座椅包)+双色车身+科技包+香氛系统,裸车优惠前的价格是: 22.68+0.4+0.65+0.2=23.93W!优惠5.3W,下地裸车价是18.63W!(发票价)实际去付费用是:18.63W(裸车价)+16487(税)+5462(保险)+2599(电池无忧)+2000(GPS费用)+800(上牌费)=213648元!后面退了1.1W,实际20.3W不到!(不含利息,两年利息1W,两年后可以直接还完)我多要了两次保养,共六次!也省了一点后续的费用! 三.【驾驶感受】【乘坐体验】 我从14款长安手动档过来的,就不用提驾乘感受了,升了不止一个级别!迎宾出入,坐椅通风加热,抬显,CARPLAY,电动座椅......反正能选的我统统选上了,除了没人买的旗舰版,我这个算顶配了! 也有人说,我买贵了,这钱可以上豪华品牌了!豪华品牌我也看了,也确实差不多,但鸡头和凤尾的区别,自个还是要明白!而且豪华品牌,不止豪在车价上,后续的维保费用,也很豪!不惑之龄,不玩这些虚的了! 四.【油耗】 提车到昨天最后一次加油时的总结,共跑了3023公里,加油168.55升,油箱里大约还有8.5升油,计算可知,油耗大约在5.3L/百公里!没有2.0的省,但换来了更强的动力! 五.【最不满意】 有两点吧:1.后排中间凸起过高,比我的长安还不如!不过三口之家,对我影响不大!2.低速发动机启动时的噪音有点大!越在安静的环境中越明显,比如地库!现在天冷,早上一启动开空调的话发动机会强制启动尽快升温,尤为明显!

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4.6分“优秀”

4915mm车长，2825mm轴距，虽然没有帕萨特更具优势，但是1840mm的车宽，让整个内部的横向空间更加宽敞，后排做三个成年人肯定没有问题。色 3门把手采用传统设计，并没有采用隐藏式门把手；前后车窗均配备多层玻璃，车尾同样也没有采用贯穿式尾灯设计，但整个车尾依I日非常漂亮，老实说，凯美瑞的尾部从来就没有让人失望过。 4 内饰整体比较简洁，12.3英寸全液晶仪表盘， 12.3英寸中控大屏，HUD抬头显示，真皮多功能方向盘。其中12.3英寸中控大屏搭载8155芯片，流畅度非常OK。 5 中高配车型增加分段式全景天窗、方向盘加热、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调、娱乐控制面板、驾驶席10项电动调节、香氛系统、三区独立空调、10个安全气囊、AHS远光灯自适应控制系统等等。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

4.9分“优秀”

目前动力、性能和性价比都很满意，特别是混动系统感觉很nice，空间很宽敞，唯一遗憾就是豪华版缺少个倒车雷达。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.93分“优秀”

喜欢凯美瑞八代半的外观，越看越帅气，内饰也不错，导航能升级升级就好啦，同时空间也不错，宽敞，虽然马力只有一百多匹，但是动力也不差。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

4.9分“优秀”

空间够用吧只能说，买菜车没什么更大的要求了，开起来动态加速有点肉，起步因为是混动所以还可以，辅助驾驶比不上造车新势力，但是对我这种长期高速的人来说够用，总的来说可以再等等，后面应该还会有优惠。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

颜值不错 【驾驶感受】 我个人感觉车的动力还行，后段120之后有点乏力，试过L档 动力随叫随到 可能我没开过带高排量增压的车 我只开过大众和长安一些车 动力觉得凯美瑞还行的 爸爸买的车现在我在开，平常一箱油400多 跑长途的话一箱油平均能跑700左右 我发现一个非常离谱的事情，空调冷 而且开着空调，车的续航基本上大打折扣 而且掉油掉的很猛，我试过不开空调这台车开过800多（跑高速） 如果在城区开空调（一箱油估计就650左右的续航） 漆面很薄很薄 车现在很多小刮痕 但舒适度和操控对我来说很舒服 空间也大，虽然他的数据一般般对比较现在很多国产新能源，但坐里面确实大，后备箱空间也偏大一点 蛮喜欢这台车以后继续开着 下一台车想试试国产的新能源 插电混动 看看情况

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

【外观】我说9代凯美瑞最不应该改的就是外观应该没人反对吧，我相信丰田肯定也知道不应该改外观，但新车给人的感觉就像是“换代了必须得改点东西”，可能还是需要时间去适应吧。 【内饰】确实要比上一代更有科技感，一些饰板、皮革的质感也更好，但真的不应该把实体按键全改了，对于凯美瑞的目标人群来说真的会很不习惯，触控式按键又难按又不能盲操，反而越改越回去。 【车机】有了8155P芯片的加持车机提升巨大，虽然跟国产车还是没得比而且8155P也不是全系标配，但也要比旧款好太多了，只是车机生态依旧比较封闭，也不要想着看视频什么的了，好在原厂就有CarPlay和华为HiCar，可以弥补车机原有的不足。 【空间】放到现在来看空间真的没有多少优势，好在全景天窗和车窗面积很大，坐在后排会有种通透开扬的感觉，只要不是身材特别高大的，后排的腿部、头部空间还是比较富裕，而且坐垫的长度和厚度都足够，可以支撑得住大腿，前置前驱后排地台还是凸起这个是平台架构问题没办法。后备箱空间就中规中矩了，家用勉勉强强，想要大空间还是选SUV吧。 【动态感受】我们这次拿到的是2.5L双擎版，7秒多的零百加速已经是很快了，低速有电机辅助，所以起步很轻快，动力响应来得也及时，加速线性不冲，但只要肯深踩也能蹿出去，而且2.5L和2.0L最明显的区别就是高速上，2.5L的后段动力真的很充沛，来到110-120再踩油门还是有劲，毕竟排量即正义。 底盘跟偏运动的外观比有点割裂，调校还是家用舒适取向，高速巡航或者在平整路面上跑很舒服，特别是后悬架过滤得很干净，但是遇到连续的颠簸坑洼路段就不行了，而且驾控性也不如雅阁，稍微开快点入弯都会觉得悬架拉不住。 【油耗】这几天试驾下来基本上都是5L左右（2.5L双擎），在车友圈里面看了一圈，2.5L双擎版的平均油耗也是4.9-5.5L左右。2.0L纯油跨度比较大，有的最低能跑到6L出头，最高的可以到8L。2.0L双擎则是4.5-5L，跟2.5L双擎没差多少。 【最不满意】 1、全景天窗原厂没有遮阳帘，只能后期自己花钱加装 2、外观这个问题属于大家的共识了，确实需要一点时间去适应 3、内饰用料和配置对比同价位国产车确实没优势，而且分了太多版本，选都很难选 4、实体按键几乎没有了，没办法盲操不方便 【最满意】 1、对于一台小电池不能插枪充电的油混车，油耗表现确实不错 2、只跟旧款甚至是其它合资比的话，9代凯美瑞的车机真的进步了很多 3、后排的乘坐舒适性相对较好 【总结】这款车型发展了这么多年，各方面其实都很成熟了，放到现在来看，9代凯美瑞其实就是一台没有过于明显长短板的车型，依旧是大家口中的省心、省油、耐用的丰田车。 【购买建议】不打算买新能源车，但又想省油的，凯美瑞双擎版值得考虑，2.0L双擎版和2.0L纯油版价格门槛只差了8000，那肯定是双擎版更实惠，追求性价比的优先考虑15.98万的2.0L双擎豪华版，配置比入门的精英版好很多，预算充足的话，根据自己的需求选双擎高配。