点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

提车到现在有10天的时间了，12月31号提车，6号上牌，黑外黑内，到车后看了一眼A导航，普利司通的轮胎，因为是快中午了才到店，下午开始办手续，没有任何仪式，打完临牌，拍了张照片太阳都快落山了，就急忙回家了。没啥赠品，就给了侧后档强生膜和脚垫，通过短暂的接触，外观方面见仁见智，个人感觉挺漂亮的，符合我的审美，内饰方面中规中矩，座椅舒适度还是可以的，后排空间在同级别不算大，但是相比于我之前的小骊威有质的改变，动力方面2.0自然吸气发动机动力偏弱，尤其是起步阶段，平时也不飙车，家用够使了。配置方面非常满意，气囊个数在同级别算是多的，有主动刹车，道路偏离预警，全速域自适应巡航，后视镜锁车自动折叠，车机现在还没研究过，风云行暂时还绑定不上车辆。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

外观线条我挺喜欢的，而且这车底盘算那种半SUV吧，不高不低，刚刚好，有坑也能过，野不用担心伤到底盘，内饰前排够好了，后排我一直没坐过，不知道该有软皮的地方都有，配置在B级车里已经算够多的了，没什么挑的，而且还有好多功能平时都用不上，时间久了都忘了还有这些功能，我觉得可有可无的，动力这方面，CVT我挺喜欢的，怎么说呢一档二挡都是用齿轮起步的，跟断钢带没一点关系，起步野不慢，我听到好多说CVT不行，难道平顺加省油不好？在市区你能飞？而且加档降档特别丝滑，你感觉不到顿挫感很平顺，动力野够我用了，油耗嘛7.3。今年比较喜欢越野和急加速跑到8.6，油耗就算是9个那也算是比较省油的了，要那么低的油耗，你咋不去买摩，托骑，干脆给车推着走算了，可靠性蛮高的，压线自动给我回正，还有主动刹车，很给力哦，用车成本目前还不知道诶，不过听朋友说后期保养自吸比涡轮便宜喔

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.83分“良好”

2020年8月提的凯美瑞，当时疫情期间，想着可能会有优惠，但实际讨论下来并没有降多少，大概和我朋友19年买的差不多。用车一年多了，开了也有1200多公里，刚提车的时候可能脚法问题，油耗的话最高有15个，过年回老家开高速油耗降到了8.7。日系车内饰说实话确实不咋地，比较适合30岁往上的人开。操控方面和同学的宝马三系比较过，个人感觉凯美瑞的操控比较软，加速的话有顿挫感，凯美瑞的座椅也比较硬，坐久了会不太舒服。其实，日系车算上刚上市的加价的话，保持率并没有传说中那么高，大家也没有必要盲目跟风迷信保值率。上面说的主要都是一些个人驾驶时候的一些缺点的感受吧，至于优点的话，我觉得凯美瑞是比较可靠的，开了一年多没有什么毛病，丰田的三大件技术还是可以的后期的维护养护成本都是比较低的，这是我选择凯美瑞的一大原因。如果说让我形容这一年开它的感受的话，我觉得凯美瑞更像是一个贤内助，它可能没有网上的那些美女那么好看，也有一些自己的小毛病，但是在你需要它的时候它是很可靠的，它不会有什么问题。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.64分“优秀”

在结婚前就已经看了很久的车在懂车帝，一直纠结雅阁和凯美瑞，雅阁是因为还没有上新款，是18款的，如果雅阁当时改款了绝大机会我会选雅阁。后来是看上了凯美瑞的风尚版，但是经常看有点不耐看，还要加价。还是豪华的耐看，到了30多岁开也不为过。去试车的时候是开的运动版2.0，开的运动模式还行吧，但是在小书上看了豪华版改装也挺好看的，于是就定了豪华版。也考虑过混动，预算不够就算了。首先整体内饰我是喜欢的尤其是中控，我觉得凯美瑞是b级车里内饰较有设计感的，有个性，我喜欢。新款屏幕不是内置，是悬浮屏，看导航比较方便；其次是驾驶最近上高速才开始用定速巡航，很方便真不错，省脚哈哈哈。悬挂调教的也很好；然后是外观我贴了黑顶，买了黑耳套，轮毂烤了漆，贴了个灯贴，尾灯贴了黑膜，手把手装了黑壳，标志也贴了黑壳，加了个运动尾翼，虽然排量在这摆着呢，但是帅就完事了，我觉得改了之后真的很帅，很年轻。抬头显示很棒，用的很方便，操控一般吧，方向盘偏硬，起步肉，但是上了45以后还行，反正没有肉车只有肉人，提车半年开了10000多公里，油耗7.6，还行吧，就是上下班用。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.7分“良好”

外观：个人是很喜欢的，线条很舒服，然后选的欧泊银，媳妇开也很不错。 内饰：中规中矩吧，没有很满意，但是也还可以接受，中控台的设计比较独特。 配置：配置确实不太对的起这个价格，20多万的车，没有座椅加热，没有CarPlay，我还是比较失望的，但是其他驾驶辅助配置还比较好，安全性应该有保障。 空间：没坐过后排，但是看上去还是可以的，后边坐两个180的也没问题。 驾驶感受：起步确实肉，不跟脚，方向盘比较紧，我个人比较喜欢，运动模式还稍微好点，隔音效果也还不错。油耗还可以，目前开了1000公里，综合油耗7.1，对于现在这个油价，还能接受吧，当初买混动就好了，混动未来是趋势应该，而且丰田的混动不必多说，都懂得。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.9分“良好”

关于2.0G豪华凯美瑞（21-23款基本差不多），这一篇文章能够给你足够的答案。 答主23年5月刚提的22款2.0G黑外黑内。 【购车经历】15年买的斯柯达明锐，跑了十几万公里，打算换车。目的很明确，打算换个家用B级车。别的品牌没考虑，就在帕萨特，迈腾，凯美瑞，亚洲龙，雅阁这几个车里面选。斯柯达也属于德系，开了这么多年没出过一次问题，就换过一次电瓶，非常经久耐用，实在是不喜欢速派的外观，加上整个青岛就一个4S店，比较远就没考虑。着重去试驾了帕萨特，凯美瑞，雅阁。迈腾个人感觉很商务，不太喜欢外观，亚洲龙的内饰确实欣赏不来。个人搞设计装修的，经常去各个工地，跑的比较多，一年1.5万公里至少，帕萨特需要喝95油，加上贷款和不贷款裸车优惠的还不一样，也没有免息，最终没考虑，但是个好车，试驾完很厚重的感觉。雅阁没选，是因为要上新款，销售特别牛的样子，老款十代半优惠特别少，很多人都不喜欢新款十一代雅阁，4s店好多人在观望这个雅阁，导致十代半雅阁价格比较高，最终没选。最终锁定凯美瑞，其实纠结买2.0还是2.5的，试驾完2.0G的，一算价格，果断定了。 【最满意】外观，特别喜欢这个大嘴，也喜欢左右双排气筒，油耗比较低，喝92油，动力也还好，舍得踩油门超车也嗖嗖的，可能是我之前开的1.6L的，换了个2.0L的新鲜感把，油门响应个人感觉还是不错的。抬头显示太方便了，爱了这个功能。主动刹车这个功能也不错。 【最不满意】1.启停和车道保持不能永久关闭，每次开车都要手动长按关掉。2.新车味道很大，开了半个月还是很重。3.主驾驶位置开门，其余三个门不会自动开锁，需要再按开锁。4S店给刷了一下，停车到P档，自动开锁所有的车门（特别实用），D档自动落锁。4.钥匙长按开锁，窗户不会开启；钥匙长按锁车键，窗户不会关上。4s店给刷了，这个问题也解决了，但是钥匙长按开锁键，四个窗户开启，天窗也开了，这个天窗开启没办法解决。5.车机反应慢，倒车影像不太清晰，挂R挡，一直吱吱提示音，这个没法刷，很烦人。6.雷达就是后面俩，前面俩，整车一共就四个。7.车漆比较薄，黑色的不是很耐脏。 【提车价格】优惠3.8万，裸车价：161800元，购置税：14585元，挂牌：1000元，保险：5000元，总共落地：182500元。我有个斯柯达置换，可能有置换补贴？我也不知道。赠送：座椅加热，全包围脚垫，后备箱垫，贴膜，送了一次保养，两年免息贷款8万。 【驾驶感受】方向盘偏重，相对来说。底盘比较稳，过个坑啥的不颠簸。油门响应比较及时，起步有点肉，其实也不喜欢起步嗖一下就出去了。方向盘指向性蛮好的。动力感觉其实我开着还真不错，线性的加速，没有想象的那样，一定得试驾过，才知道。CVT变速箱，我没感受到什么顿挫感，好开，特别平顺。 【油耗】喝92号汽油，油耗7-8个，估计再开一段时间还会降下来。 青岛的凯美瑞车友群，加我。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5S 骑士版

4.7分“优秀”

若是青春留不住，还是要把小凯开上路，从提车到现在还有三天就春节了，小凯陪了我两个月将近三个月，2023祝愿大家新年新气象，开车上路平平安安 我是属于汽车爱好者，自驾游给了咱和车驾御和彻底的释放 享受将恶劣的路况征服后的成就感 时间很无情，它不会为任何人停留 穿越，经历，朋友，一生的记忆 先说说凯美瑞骑士外观 骑士运动的颜值堪称巅峰，鹰眼LED大灯，前脸给我一种很牛的感觉，牛气冲冲，运动，侧身给人一种霸气中带有一丝优雅感，235/45 R18寸，黑色轮毂，尾部也增加了咱喜欢的黑色尾翼，熏黑车灯，四出排气管虽然只有两个在工作但不得不说这样的颜值爱了爱了，凯美瑞不同的颜色有不同的调调，我的调调是黑白，你呢？ 童年败给了卷子，青年败了票子 中年败给了孩子，老年败给了身体 最后磨平了性子，一晃就是一辈子 保持自己对爱车的热爱 骑士运动的内饰中规中矩，进入车内，很舒服，电动座椅，12.3英寸液晶仪表盘，10.1英寸液晶中控屏，S型的线条，手托用的颜色跟碳纤维颜色一模一样，很喜欢，看着一点也不单调，开车的过程很享受，我身高188，坐里面空间也不会感觉到小，空间合适，很舒服 骑士运动的配置，发动机2.5L 209马力 L4，变速箱8档手自一体，手自一体变速箱(AT)，长4900宽1840高1455，最高车速210，前置前驱，十个安全气囊，12.3英寸液晶仪表盘，10.1英寸液晶中控屏，锁车自动折叠后视镜加热，电动调节，自动防眩目内后视镜，主驾驶副驾驶照明灯，自动空调，驾驶模式，运动，经济，标准/舒适，全速自适应巡航，92号汽油，电动天窗，电动座椅，腰部支撑(2向)高低调节（4向）靠背调节，前后调节，多媒体系统，导航，电话，6个喇叭，235/45 R18寸，铝合金轮毂，LED大灯，雨量感应式雨刷 骑士运动的动力，发动机2.5L 209马力 L4，最大功率154，最大功率转速6600，最大扭矩250，最大扭矩转速5000，最高车速210，排量（mL）2487，排量(L)2.5，对我而言，动力绝对充沛，绝对够用 骑士运动的油耗，目前我城市驾驶10.6，空调全程开，地板油，多次地板油，驾驶过高速降到过8.5左右，相信长期跑跑高速油耗还是蛮合适的 凯美瑞骑士版2.5官方售价22.18万，实际定车20.38万，落地22.70万，驾驶舒适性开起来很舒服，高速上开120至140速度，车身也不会抖，也很稳，（遵纪守法，安全驾驶！） 凯美瑞骑士吐槽一下不满意的地方，新车异味重，后视镜折叠收回的时候右后视镜会迟钝一秒左右，音响声音稍放大一些很空洞，音质不好，胎噪，发动机上了100左右就很明显，总结一下，车无完美车，它的缺点在我喜欢面前不值一提 望凯美瑞圈主推荐精华

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.2分“良好”

说说购车经历吧 有对比过的车型基本都是B级车，倒不是说是为了面子什么的，首先国产我个人不是很敢下手（唯一想买的是吉利的星越L）价格都谈好了，后面带老婆去看，老婆觉得落地18万多买国产车有点顾虑，自己也是有点担心油耗，虽然很心动，动力和内饰是真的好看[色]，但是放弃了。合资有对比过帕萨特，雅阁，，帕萨特330豪华是最想买的，去了4S店3次想20.5落地，谈不拢，而且销售有点扯，去了3次说没有试驾车，货了一个4S 店有试驾车，但是报价23.5落地地9（22年9月的报价），这不是当我傻吗 ？帕萨特就这样买不成了。雅阁看中的是哪款幻夜尊贵版，外观是真帅，无它，担心A柱，作罢。后面只能是凯美瑞了，去店里看了几次，丰田给我的映像还不错，安全方面没有简配，其次开过一次亚洲狮，那个小车带L2驾驶辅助，跑高速轻松不少。买车就重点考虑到了这个配置。SUV 看了下威兰达，老婆嫌外观不行，像面包车，夜就没办法，放弃。当时就有点情绪了，看车真NND累，就决定了凯美瑞，接下来就是砍价环节。 2.0豪华钛灰银，谈成18.1落地(不含利息），年利率有点高4.5，大家买车要注意，利息也要重点谈。交首付时车已经在仓库里了 去看了一下，颜色能接受，比较耐脏，接下说是使用感受吧，纯个人主观感受分享，不喜勿喷。 外观：个人最喜欢的是前脸，没有什么形容词，就是看着顺眼，大灯比较漂亮，大大的丰田LOGO里面有感应器，要注意一下，后备箱不带电尾，无钥匙进入只支持主驾驶位。 内饰：用料虽然看着不错，但是摸着手感不行，尤其是座椅，那皮摸着一点都不舒服，感觉油乎乎的，方向盘手感到还好，A导航，越用越嫌弃，反应慢 不支持手机互联。音质听个响，不支持内存卡。 动力：个人感觉够用，谈不上好，也谈不上肉，想快别怪车肉，油门踩下去，反正油耗低，肯定不能和涡轮的提速比，这个我总的来说满意。 嗝音：自己开自己车感觉好吵一样，后面开了一下宝马5系和A6，好像也差不多。是静一点，但是没有想象中那么大的差距，主要是胎噪。 空间：还好，宽度够，纵向不是很大，尤其是和帕萨特比，我不知道我自己的问题还是车的问题，开车时总觉得自己坐歪了。 配置：有的就不说了，说说想要的对比帕萨特330豪华我想要的少了的配置，座椅通风，电尾，手机互联，矩阵大灯。其实价格能谈到20.5的话肯定帕萨特，有时就是有遗憾。 驾驶感受：开车比较菜，其他不聊，就一点，这方向盘低速有点重，对比帕萨特，A6 ,5系，X1 ,低速打轮比他们重。 流水账一样想到什么写什么哈，车子买了后也没后悔，用着还行，有车友可以一起去车质网投诉一下车机问题，看看厂家能不能优化一下，太懒了，卖了就不管了！真实感受，码字不易，申请加精！！！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

【最满意】 空间好，低速安静，平顺，车外观低调。 【最不满意】 动力和配置，配置感觉至少加个360，B级车身还是需要看一下周围的视野。动力自己选的2.0自吸+CVT，本来也没奢求多强，但咱实话实说动力真的差点。开了朋友的P7，推背感就是有无的区别。 【购车经历】 刚开始看了半年车，一开始就打算贷款，期望在15W-22W之间，看的车多比较多。 1⃣️本田雅阁，店里销售跟死人一样，内饰太塑料，去一次就放弃了。 2⃣️别克君威，车性能满意，别克内饰有点老龄化，尤其中控，我和女朋友都是180+身高，坐后排全都顶头，加上确实不保值，也放弃了。 3⃣️雪佛兰迈锐宝XL，性价比之王，自己疯狂迷恋，刷遍全网个大小博主的视频，看了五六家店，价格打到14W左右可以拿下，但是就要提车的时候销售很闹心，玩心眼太明显，犹豫了，女朋友试驾太突突，开不稳，果断放弃。 4⃣️比亚迪宋plus DMI，排队时间太长了，没有早点排队，一直犹豫，后来还是迷恋燃油车，无赖放弃。 5⃣️宝马X2，当时谈到21W出头可落地，女朋友很喜欢，但是浏览很多帖子，小毛病可能不安心，空间也几乎没啥后排了，加上确实性价比低了点，放弃。 6⃣️福特蒙迪欧，这车还是不错的，想买最低配，忘了为啥，可能是新车吧，犹豫。 【提车价格】 上海疫情刚结束，购置税减半，但是没赶上厂家补贴2000，买的新生产的车，晚了四五天，最后加上牌，保险所有落地全部18.9W，这个价格也基本上满意。 车先是被小区修电梯的刮了左屁股，又被旁边停车的奥迪刮了又屁股，过年回家去爬了同学家山路，没办法在急陡弯我自己刮了车，被石头卡了，心疼。 综上，基本满意，也省心。买车嘛，如果看的时间够长，最后会慢慢淡化237匹，涡轮，9AT，8AT，麦弗逊，多连杆，甚至差速器这些所有的东西，只剩下“在城市里面，我和对象一起开”这两个实际需求，而且高速开150-160时速，也能上的去，起步2000-3000转也照样不慢，平均油耗6.3。需求没什么满足不了的，放心买，真正自己花钱买的没多少傻子，以为自己聪明的都是抖机灵。 【1w里程追评】 动力差点，只能拉转速降档，汇入口记得狠踩油门保障驾驶安全，但市区跟车相对会舒服点。 油耗低，车漆薄，每次停车都下来看一圈是否影响别人，可还是被别的车门磕了几个坑。 其实选这个车的初衷是安全…可能很多人会立马反驳垃圾脆皮日系车。全车12气囊，比一般标准多了膝部气囊和后排侧气帘，我对比主流汽车选了后排座椅靠背是钢板的，至于tnga和牌子之类，没什么所谓，正常人都不会拿这烂芝麻说事。车辆主体钢材也都是超高强度，剩下的结果看命运，但是安全带+气囊是最直接的保护。偶然听到一个亲戚说他开byd错过高速口想下去结果那天把全家老小都送到救护车，顺便喷还好不是垃圾日系车的时候，我知道大家其实并不是很相信工科类的数据和设计而是听别人怎么说。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.6分“优秀”

前提摘要: 2023年车市大混战！3月东风雪铁龙C6怒降9万！ 在此环境下，买车考虑过很多，顺序:纯电，插混，纯油，油混。 买车经历:电车，插混，最先考虑买，看过比亚迪，零跑，还有其他品牌；然后试驾过比亚迪汉，车外观不错，车大豪华大气比较帅 ，内饰最强很豪华，中控车机最喜欢，大屏幕能旋转车机不卡流畅，液晶数字表盘也不错高级感强，吸睛，内饰很好，开了四驱动力猛，底盘悬架差点味道，还是前麦弗逊式，后多连杆悬架底盘材质感觉也不好，车大也比较难操控；然后是比亚迪海豹，只试了后驱，感觉车显小，桌椅短，不过底盘素质比汉稍微好不少，动力也OK；但是后来出了很多调侃“自然迪、筷子悬架、生锈椅，EV受限，换电技术，还有最近的常温油箱”，我不知道真假，但是这种东西遇到就是100%，没有就是假的，这个见仁见智吧。 继续讲，然后还有零跑也试驾了，23款零跑C11四驱顶配，确实外观大气，设计中规中矩还算好看那种，内饰还可以，比汉有差距比海豹好不少，这东西是设计和个人审美问题吧，空间还不错，是中型SUV的常规大小，后排放倒还是很不错空间大，容积可以，当床睡都可以了；试驾，第一次体验百公里4秒加速，起飞了，一脚地板油，人在往后压座椅，车在往前冲（汉是后试），悬架也不错，那时没细体会但是感觉驾驶感觉不抛，23款有改进悬架；然后又去体验了22款零跑C01（试驾只有22款），感觉底盘更好，更加贴地了，舒适性更强，朋友坐旁边建议我买的C01，我当时也是决定了C01了。 然后，5月初，出了了清库存，零跑老款22款C01四驱顶配20出点头下地，很快啊，啪的一声我跑过去看了，下定了；然后吧，去问了物业车位问题（天真的问了滴滴司机说租的车位也能装充电桩），然后车位不固定，没办法，然后家里还有车位，一般都给装，虽然但是吧，家里老一辈思想观念问题吧，不给装，逼的没办法了，只能退了电车。 然后吧，又去看插混行情，研究发现，插混可以当油车开，虽然但是吧，你可以亏电状态去开，但是根据厂家指导吧，插混也是要一周最低充电一次的，不然对电池很不友好；虽然可以去外面充电桩一个星期一次去充电，但是吧，买个车吧自己搞麻烦了不是养了个大爷吗？又推翻了一个选项。 接下来是纯油，看奥迪啊A4L,确实品牌力还是很强，试驾一通感觉也不错，感觉还是点卡加速，但是吧，低配很多东西不给（后排出风口都没有），然后后排中间隆起太高了，价格3月份的时候也是比较高；然后是看了吉利星越L,长安那款紧凑型SUV，日产天籁，本田雅阁，一通都试了一遍，当时还没发现问题感觉也比较难选。 后来吧，有朋友说他的车最近发现有个叫颗粒捕捉器的玩意，让他的车动力差，油耗变得更加高了；这里提醒我不能买这类型的车，至少我也是赞同这个观点的。 然后吧，我又追求动力，那一般都是油车带的T的涡轮增压，那这个东西基本上又带颗粒捕捉器，而且涡轮增压又有积碳问题（4-5年左右）这2个问题叠加一起，解开了为什么有些车开个4-5年就动力差，响应慢，油耗高的疑惑。 看到这里，然后又有疑问 那怎么样动力好又没有以上问题呢，答案是自然吸气加电机混动，当然这个动力还是没有高功2.0T牛，但是在2.0l和2.5l自吸之上！ 然后就是中型车选什么的问题，个人试驾后选择丰田，然后就是丰田中型选什么，紧凑型SUV不想要，往上预算不足，就选择了中型轿车凯美瑞。22款混动豪华，本来想要选锋尚的白车黑顶红内饰的，当时锋尚少，而且当时另一家也没22款混动了，这家也是最后一台现车黑车黑内，订不了车，没得选就急买了。 22款凯美瑞混动豪华，也不是完美车，优点:三大件不用多说，自然比较好，耐不耐用市场说话，保有量大，驾驶感受较好，操控较好，底盘悬架调教较好（前麦弗逊式后双插臂），外观感觉还行，动力比较好了（油车里），辅助系统还不错，油混省油，空调猛，后尾箱自动起弹等；缺点:内饰丑，那个y字分叉巨丑，其他位置一般，音效一般，胎噪明显，地板油发动机很吵，座椅偏硬舒适度一般等。 个人感觉不好选，这样还行，瑕不掩瑜，买什么都是自己选择的。 PS:以上观点均为个人主观感受，如有不对，以你为准。 另外，用涡轮增压也不用焦虑，这个用钱能解决的，清积碳，换颗粒捕捉器就行了，主要就是勤保养，颗粒捕捉器位置靠发动机，多跑高速度融积碳，用好油，所以说买bba的土豪们不抱怨这些问题是因为钱能解决大部分问题。

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 国V

4.14分“优秀”

作为丰田家族的拳头产品，凯美瑞充分满足了大部分用户对于中型轿车的需求。它分为运动与豪华两种外观套件，但由于运动套件的车型配置略低，所以市场的成交量不大。豪华套件最标志性的便是“大嘴”的进气格栅，辨识度很高。它采用了TNGA架构，驾驶质感比前代车型有了巨大的进步，重心更低，转向精准，车身反应灵敏，开起来不再像老款一样平庸无聊，而是有着一定的操控乐趣。动力方面，2.0自吸发动机加速略感无力，2.5刚好够用，混动版本动力比较理想。车内没有太多豪华氛围，也没有太多诸如镀铬，钢琴烤漆之类的工艺提升质感，一切都中规中矩，处处体现着丰田实用至上的设计理念。车内空间表现不错，虽然不如迈腾那般突出，但更符合人机工程学，不管是前排还是后排都坐着很舒服。有些细节体现出丰田的“省钱”哲学，比如它虽然有雷达系统，但前后雷达各只有2个而不是一般的4个，倒车影像的画质也十分感人。总的来看，它是一款合格的中型家用轿车。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4.29分“优秀”

这款车让我满意的地方真的是太多了，比如说外形炫酷，减震好，隔音好，而且起步平稳，加速有劲儿，这些都是满意的地方，但是如果说最满意的地方，那就要说省油了，如果耗油，这款车一定会让我无法接受，因为这个涉及到我的后期投入，我是对金钱很在意的。肯定很多人会说买二十多万的车还加不起油啊，我开车其实主要也就是上下班用，但是我们公司其他的项目经理开的车都不错，我也想买个有样的，在经过一番思量以后，也慎重的选择了这台凯美瑞，毕竟我对生活还是精打细算的，油耗对我来说绝对算是一款重大开销了。 不满意 最不满意的地方应该就是优惠小了吧，因为我在买车之前是做过一些功课的，现在很多汽车都在搞优惠，搞促销，但是只有凯美瑞，一直都是这个价格，迟迟不肯促销，我觉得这一点让我真心感觉无力，但没办法，我正是抓住了这一点，因为只有这样的车，才不会贬值的太快。 为什么选择这款车 首先是好看，新凯美瑞的外形非常拉风特别是这款运动版的开在路上的回头率还是比较高的从路人的眼里可以看出是比较羡慕的眼神，车身的线条非常动感，毕竟颜值摆在那，不过外观这种东西不好做评价，也有人嫌弃它长得太激进。 动力 加操控 这款车的动力非常好，可以说是随叫随到，而且起步很平顺,没有什么卡顿的感觉，最主要的一点还有提速，这款车一点也不肉，想要超车也是随随便便，没有一点的拖泥带水。方向盘的大小适中，我都认为非常的舒适，其实这个点是很难把握的，毕竟男士跟女士的肩宽不一样，所以有很多车女士开着习惯但是男士未必爱开，其实这也是我买凯美瑞的一个主要原因，车子本身的动力很足，而且操作的话我能够很好的掌握，这样的一款车才会被最大限度的利用上，从性价比的角度来看也是最划算的。 空间加内饰  车厢里的空间到了中型车的水平，家里人做后排还是比较宽敞，真皮包裹的座椅手感还不错比较细腻不是廉价的皮质座椅。凯美瑞的舒适性大家早已有所耳闻，丰田在人机工程学的设计从来不会让人失望，扶手箱的位置和一切需要操控的按钮都设计的刚刚好不会别扭，上手起来容易，后备箱的空间也足够大。 性价比  车子虽然没有很大优惠，但是买来以后可以最大化的利用这台车，对于我来说，这台车的性价比是非常高的，而且日常上下班，油耗也还不错。，动力也很足，外形还好看，我开这款车，对超车非常有信心。基于这些点的考虑，我觉得性价比还是很高的，对于一般的居家生活用车来说，是很值得购买的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4.07分“优秀”

凯美瑞是丰田家的热门车型，从品质上还是比较放心的，颜值也不错。 我买车也没有太多要求，就上下班代步和生活需要，看重的就是性价比和实用性了。丰田的三大件的可靠性也非常令人满意，故障率非常低，还有保值率也非常出色。 【空间】空间设计充裕，日常使用过程中我们一家四口人乘坐起来非常舒适。短途的自驾游行李还有儿童座椅都可以放在后备厢里面，对于家用来说空间很舒适。 【内饰风格简约】内饰的整体感比较好，而且比较实用的，软性材质覆盖面积很大。没有什么过多的造型设计，但是我觉得简约而不简单就是我想要的。 【外观大气】外观很帅气，开出去感觉很气派。气场很强，稳重大气又充满了运动气息，整体感很强的线条感，前脸大灯还有中网等的设计，看上去就比较运动。 【内饰】 内饰我还是比较满意的，首先是这个内饰的材质摸起来手感很棒，而且做工也比较精细，缝隙和接缝都很少。 中控台的造型设计虽然简约但是不简单，就是一种稳重的极简风，时尚又现代。 音效效果还不错，开车的时候听点音乐特别棒，出去玩的时候一家人坐在车里再听着歌，别提悠闲了。 【配置】 这款凯美瑞的配置我还是比较满意的，各方面还有的都有，这个不用多说买的人自然懂得真香。 【动力】 丰田发动机三大件的黄金动力组合很出色，跑起来一点也没有吃力感，而且换挡切换驾驶模式也没有大的顿挫感。 超车的时候，基本上油门一给动力就有响应，开起来一点也不肉，让我很满意。 【舒适性】 看过好多车，最终决定选择丰田凯美瑞就因为这车是最舒适，最安全的。这辆车的悬架算是比较软的那种，重心高也不觉得太过颠簸。 座椅舒适度令人满意，开车的时候座椅的软硬程度以及腰部支撑，完全符合人体工程学的设计，能够带给驾驶员或者乘车人非常棒的体验感。 【操控】 底盘悬架非常稳定，高速过了100码之后车身依旧很稳不发飘，转向的指向性也很精准。 驾驶辅助系统开起来也非常好用，自适应巡航在高速开车的时候可以很好的减轻驾驶疲倦感。车的倒车影像也很不错，画面很清晰，可以避免倒车时侯发生剐蹭。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.93分“良好”

这款车是2021款凯美瑞车系最值得购买的一个，它很好的兼顾了性能、科技化装备两大要素，而且内外形象也发生了质的升华，对于年轻人的契合度更高了，越发时尚、大气的外观可以满足商务、居家等多种出行场合的需求，是追求驾乘品质享受的最佳选择。 外观方面，前脸用上了全新的设计元素，巨大的格栅有着相当立体的视觉效果，两侧雾灯区增加C字形电镀饰条，无形之中拉宽了视觉宽度，甚至从运动气息上来说，并不比S系列要差，侧面腰线犀利，造型相当矫健，足够时尚，也没有丢失对运动的体现，尾部造型依旧突出紧致的特色，红白相间的尾灯组内置全LED光源，后备厢末端保留了小鸭尾，底部黑色保险杠配合双出双排气管的视觉效果还是非常漂亮的。 内饰方面，整体的布局似曾相识，但关键环节做出了巨大的升级，比如首次采用12.3英寸全液晶仪表盘，和10.1英寸悬浮式触控屏，正式进入科技化豪华B级车行列，S型中控台与老款有着异曲同工之妙，但明显在质感方面改善了不少，大面积皮质覆盖和拉丝面板的组合，视觉效果和触感同样出色。 功能方面，具备丰田智行互联系统，可以通过DCM数据模块实时提供全方位的帮助，带有HUD抬头数字显示，可以让驾驶者在保持舒适坐姿的前提下，通过前风挡了解车辆行驶信息，分区恒温自动空调的制冷效果相当迅捷，带有全面的空气净化装置，确保座舱呼吸的干净、安全，配备了L2级自动驾驶和前后雷达等安全装备，即便是新手也可以轻松驾驭，应该说全新凯美瑞在便利性功能上的优化越发全面和人性化了。 空间方面，保持了2825mm轴距，属于同级车型里中档的水准，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排还有一拳零四指的空余，谈不上特别奢侈的空间体验，不过配备的皮质座椅非常柔软，而且坐垫长度很足，前后排的包裹性都非常出色是值得肯定的地方，带有前排电动调节和副驾驶后排可调按键，非常照顾后排乘客的体验。 动力方面，2.5L自吸发动机可以提供209马力和250牛米扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速箱，两者的配合非常默契，但是低速升降档依然存在轻微的换挡顿挫感，不过动力的传输延续高度平顺性的特点，油门非常灵敏，很符合其稳重、舒适的商务化取向，在起步阶段没有丝毫的犹豫，超车提速也是一气呵成，而且没有涡轮那种闯动的感觉。 隔音方面，配备了双层隔音玻璃，整车主动降噪水准非常高，正常行驶过程中基本上感觉不到任何噪音的影响，在深踩油门的时候，也只是那种浑厚的反馈，高速状态下的胎噪略微大了一点。 底盘方面，重新优化的转向系统，以及双横臂式后独立悬架，为凯美瑞的操控加分不少，虽然外观看起来比较商务，但其操控体验丝毫不属于运动版，这种感觉很好的兼顾了极端状态下对车身的支撑，和保证驾乘人员高度的舒适性。 总体来说，作为全新升级的2.5G豪华版，依然是凯美瑞全系列最值得考虑的车型，通过双大屏、豪华感方面的巨大升级，明显拉高了自己的产品力，是宜商宜家的双重选择。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

3.93分“良好”

丰田现在普遍比大众卖的贵，这是一个不可否认的事实，不要比起售价，算上终端优惠。但是同样不得不承认，丰田现在的产品力确实提高比较明显。凯美瑞这款车，已经第八代了，可以说代代都有比较明显的提升，对于2019款双擎2.5锋尚版，下面详细说下： 外观：其实外观这东西见仁见智，但是这一代凯美瑞年轻不少，特别是黑色车型，非常运动，无论是大嘴小嘴，无论是五幅还是多幅轮毂，甚至有了点当年锐志那味儿了。但是作为一款曾经的中年油腻大叔的最爱，它又激进了很多，总体来说4星评价，不偏不倚。 内饰：凭良心说，你横评一下丰田车的内饰，凯美瑞绝对算第一档，虽然中控台部分扭来扭去的好像不太协调，但设计感还是很棒的。同时无论是低配的桃纹还是高配的钢琴拉丝饰板，都在一定程度上提升了档次感，触手可及的真皮软包和搪塑工艺让你丝毫不会感到廉价。虽然比起同样是20多万的豪华车品牌或者部分国产车，内饰算不得出色，但是和自己以前比比，或者丰田同门比比，已经很好了。 配置：作为全系次顶配车型，我相信这款车也是买混动的车主购买最多的一个版本。安全配置方面，只要是TNGA架构下的产品，安全配置都是非常齐全的，这点无须担心。特别是丰田的电池组提供不限公里数的保修政策还是深得民心的。像前后雷达倒车影像、定速巡航、全LED大灯等这些都有，也是这个级别应该有的配置。说一下扣分项，20多万的合资车，全系的次顶配，你前后雷达各给了2个，可真抠啊，只有单天窗，顶配才有全景，放眼同级别是不是属你搞特殊，没有座椅通风不说，连加热都没有，你看看隔壁帕萨特，液晶仪表盘也只有半个，还没有360°全景影像，落后于整个时代。当然了，这就是丰田，买丰田的一般不注重配置，或者说，能忍的了。 空间：中规中矩吧，长宽高4900*1840*1455mm的车身尺寸，带来了相对应的空间表现，请注意，我用的词。意思就是说，这么大的车该有多大的空间它有，但也没有一丝富裕。特别是作为日系车，后排中间有凸起，这个完全可以改进掉啊。2825的轴距谈不上有多长，但也不会憋屈。这就是丰田，你挑不出它什么毛病，也找不到它有什么特别值得夸赞的地方。4星您拿走。 操控：要说进步，操控这款是有进步的。曾经的下坡不跟凯美瑞，已经彻底拜拜了。第八代凯美瑞的操控整体符合TNGA架构下，重心低、车身姿态稳健的特点。具体来说，方向盘指向不算特别精准，留有一定的余量，但是和之前相比，那种虚位特别大的情况已经没有了。油门相对比较线性，踩多少有多少。但是刹车保留了丰田的一贯尿性，轻踩点头，再踩感觉不大，踩一半突然就又来劲了。整体来说还是挺分裂的。好在如果不激烈驾驶的话，车身整体的感觉还是会给你一定的信心，但你更要明白，这车看着年轻了，骨子里还是中年人那一套。 动力：2.5HS双擎，178马力的油电混合，基本上发动机和电动机全程都在工作，不飙车的前提下，动力随叫随到，及时是高速巡航状态，再踩油门它还是会给你动力，让你感觉动力储备一直有。但是为什么说不飙车的前提，因为它的绝对动力并不高，没有2.0T涡轮增压车型给你的那种推背感，当然丰田车谈推背感可能有点耍流氓的意思，就是形容一下。这样的话就会对整个车的动力情况有了充分的了解。 舒适性：舒适性是分数唯一一个较高的项目，原因是这款车属于少数我在车上能睡着的车型。整体的氛围有一定的高级感，悬架支持到位，弹性十足，路面的颠簸通过底盘系统和悬挂系统过滤的恰到好处，NVH在可以接受的范围，整体舒适性还是很不错的。特别值得一提的是，丰田把混动车的运行状态显示在了仪表盘和中控屏上，当你看到能量回收和电量分配的时候，会感到自己的每一脚油门都没有白踩，每一脚刹车都是值得的，这点加深了舒适的感受，你懂得的。 总体来说，凯美瑞是一款不错的车，而且丰田的车有一个特点，看多了你会发现，它基本没有什么短板，要是几星基本都是几星，也没有特别的长板，我想，这可能也是丰田车给大部分人的一个感受吧，符合你一直以来对它的期待。