点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

4.3分“优秀”

外观还是挺漂亮的，除了前进气格栅看起来有些蠢以外没别的毛病了。黑色的要比白色的看着好看一些。 内饰还是很简洁美观的，是我比较喜欢的风格没有什么多余的东西，很自然很细致。 空间对大多数人来说应该都够用，但是我身高185觉得开车的时候身子略微向前探一下的话头会碰到化妆镜那个位置，比较难受。 配置上基本该有的都有，差一个座椅加热通风，一般4s店能直接给装一个加热。没有记录仪，4s店一般也能送。然后没有驻车雷达，停车的时候需要小心一些。 双擎版本的动力性还是很可以的，虽说没有那种特别给力的表现，但是也不至于干给油不走。开了运动模式推背感还是比较强的。操控也很丝滑，转弯很稳定。 油耗已经是非常出色了，就算不用特意注意着驾驶，顶多也就四个多一点的油。非常经济！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

【油耗】 已行驶2年11个月 里程大约5万6千公里 目前表现油耗6点2升 最近用车路况多高速高架时平均时速40~50公里在5点2~5点5升 本人用车路况占比 30%高架 30%高速 30%城市 10%国道 综合实际大约6点8~7点5升 实际油耗与小熊众测平均值7点25升大致相同，具有参考价值 【动力表现】 2.0升四缸自然吸气＋齿轮CVT动力总成 百公里10秒5，加速G值线性，体感速度与激情欠佳，没有爆发力，模拟换挡平顺至极，应付日常出行只能佛系够用，本人日常能用到全部马力，驾驶风格大开大合！提速果断！大脚油门高转 最高时速在高速下坡路段能突破原厂电子限速 风噪胎噪巨大。 【操控】 转向力度微微偏轻，精准度脚一般，随速增益很线性，手感中庸但有轻微路感回馈，有小虚位，转向时车头响应适中，中规中矩日常佛系开法会比较跟手。 动态操控悬架整体偏舒适，车身载荷快速转移时避震压缩迅速。70~80快速变道时原厂避震支持性差，侧倾很大。行驶品质稍微粗糙，低速滤震不彻底，坑洼路面的冲击隔绝处理中等。中高速过大坡的吸收与释放处理比较柔和。在高架时速120化解路面起伏挺舒服，超过170已是极限，有明显漂浮感，缺乏稳定的支撑性没有驾驶信心。 【内饰】 来自2018年的内饰设计，Y字造型不对称具体标志性的设计语言。整体的实用性与用料的触感都是中规中矩。软唐塑与人造革包裹搭配硬塑料，真皮座椅只有中间部分是牛皮其余大部分时人造革，但也挺耐磨，三年乘坐几乎没有形变，日常卫生挺好搭理。包裹挺舒服，没有通风加热，极致的朴实无华。本人对这内饰没有特别的感触，B导航车机开机时间短，操作跟手，反应灵敏。内置高德地图与QQ音乐，在用车第二年23年4月最后一次官方车机系统OTA后本人自己通过安装包升级高德地图最新版，手机路线发送至车机进行导航是开车前必备的高频操作。自己开车几乎不听音乐，纯粹的专心的沉浸的驾驶，因为全车6个纸质喇叭功率低，高低音表现差，中音很浑浊。听歌对耳朵是一种负担。 【空间表现】 本人身高175 很少做后排乘车，后排腿部空间两拳仅仅够用，翘前二郎时拥挤，坐垫长度可以但有点薄没有天籁软和。包裹性还行，靠背固定角度还挺舒服。 【购车经历】【提车价格】 本人热爱赛车运动，最喜爱WRC拉力赛，2006年的小时候买游戏光碟玩科林麦克雷拉力赛游戏，工作后耍模拟器尘埃，神力科萨。最喜欢斯巴鲁和法系，阿尔法罗密欧这种操控得得心应手得车型。作为我的第一辆车，家里的第三辆车。购车准备期间预算20万，试驾了标致508L，凡尔赛，实地考察二手朱丽叶200P和280P都家里意见否决了，家里人认可销量高，可靠性高，维修保养无压力的日系车，因为这样选择保守，不会出错。排除了同价位隔音差，安全性能减配但具有运动感的雅阁和底盘过于舒适转向手感太轻的天籁，最终选择了中庸之道的凯美瑞。 裸车价降价1万多元(具体降价以记不清楚了) 排量2.0以下购置税减免50% 因为当时原厂A导航车机芯片短缺主动选择B导航车机减免2000元 选配白色珍珠漆加2000元 送了品牌全车车窗膜和金属发动机下护板 加上车船税，交强险，三者三百万保险大约4000出头 落地18万7 【服务体验】 提车至今一直在郑州丰田富达4S店保养，流程很清晰透明，基础保养大概450元 ，每里程一万换机油0W20和机滤。目前三大件没有任何问题。 【最不满意】 夏冬季冷热变化时顶棚有偶发明显异响，特别在颠簸不平的路段。本人听起来像是顶梁的焊点之间在热胀冷缩时的缝细的摩擦声，时有时无，想拆开处理时这症状又消失了。时间一长干脆无视，不影响驾驶。 5人满座时，动力加速体感明显变难。时速120后段提升明显绵软无力。刹车脚感变差，初段刹车力度不明显，中后段力度有明显变软，减速吃力，刹车距离变长，车头下沉明显。 发动机高转质感非常粗糙，嘶吼吃力，非常不好听。本人在引擎盖中加装了厚厚隔音棉对高频咆哮声有明显降低。后备箱最底层也加装了隔音棉和止振板。降低后排一点震动和噪音。 B导航车机没有Carplay，7月份赠送的三年无限流量到期后本人打算更换阿尔派全景360的车机。

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0GVP 豪华版

4.1分“优秀”

第九代的外观属于耐看型！外观比第八代确实差了点！但是内饰更加高级！钥匙也该更好看！！2.0纯油豪华，想上双擎的，但感觉没必要，还贵了8000元，尊贵版的天幕又不喜欢，就上了豪华！城区代代步，放假跑跑高速！人生第一代车！和家人选了好久！对比了别克威朗和大众速腾，蒙迪欧，但是考虑到要用个十来，还有后期保养啥的，就入了丰田凯美瑞！毕竟家人支持！，自己从八代也喜欢这台车！遗憾的话就是没咬牙上个双擎，会更省油一点，其他都特别满意！

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0E 精英版

4分“优秀”

看了一个月，最后在凯美瑞、天籁、亚洲龙这三款中选，兜兜转转最后选择了凯美瑞，个人审美觉得好看。白色裸车加行车记录仪12万整，上班族对配置不重视选择了精英款。 车型：2.0L精英款选的白色，比较显大，重点是耐脏。 内饰：中规中矩，新车塑料味道大，半个月了还是没散完，空间还算不错。 配置：该有的都有，12万的价格这个配置已经不错了，4s店送了个倒车影像，窗膜，脚垫，唯一要吐糟的是氛围灯，在副驾驶那，和没有差不多，完全看不出来。仪表盘和大屏的功能没有高配的多，但是对我来说够用了。 动力：对于上下班来说足够了，之前开的手动挡，比手动挡要舒服，加速也很平稳，因为对动力没有感觉，选车都是选自吸的。 油耗：可能是新车的问题，也可能是APP显示问题，油耗一直显示9.8以上，也有可能是开的太少的缘故，后期再看吧。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.14分“优秀”

【外观】 实车的第一观感和图片一样，9代凯美瑞相比8代的变化幅度，跟美版7代和7.5代差不多，就是前脸和屁股整了下容，身材方面基本没变化，更像是中期改款而不像全新换代。你要是和本田一样换代周期是5年，这种幅度的变化还情有可原，然而8－9代凯美瑞可是已经将近7年的间隔，外观还是换汤不换药，有点儿糊弄啊。 【内饰】 这代凯美瑞的内饰还比较对我胃口，廉价感比上一代改善了很多，我个人更喜欢美版的内饰。不过运动版黑红内饰对我来说还是浮夸了点儿，我买的话肯定选XLE浅灰色那款。 【感知品质】 同样是拼焊车门，丰田的做工还是比本田克制点儿的。部分焊缝还知道用塑料件挡一下，没挡的焊缝基本也比较规整，不如本田的“匠气”浓。 但是后门的用料和造型就有比较明显的廉价感了，甭说同价位国内的自主品牌，哪怕跟外资品牌里的老对手大众比都没有胜算。 【空间】 轴距和上一代完全一致，乘坐空间也没啥变化，在同级别只能算中等，依然不如雅阁。另外后排坐垫有点儿薄，坐着明显没有我的雅阁舒服。但得益于底盘没有铺满电池，起码后排坐垫长度、高度和倾角都比较合理，比很多新能源三厢轿车还是强多了。 【试驾感受】 1.动力有点儿迷。从媒体测试成绩来看，凯美瑞混动的动力应该和雅阁混动在伯仲之间，100km/h以上甚至更好。但给我的主观动力感受却比雅阁肉得多，上一号路功率表随随一踩就是50%+，也没觉得提速快，在4S停车场悠着开都能到25%。雅阁要是在停车场踩到25%都像是要飙车了。唯一的解释是功率表、油门深度和实际动力输出之间不匹配。 2.上代丰田CRBS不线性的问题似乎解决了，但回收力度明显不及雅阁。 3.油门的物理脚感比雅阁好些，仔细看了一眼，这回丰田用的是真风琴油门，不是上一代的悬吊式风琴油门了。转向手感也比雅阁好，低速没那么涩。 4.全景影像清晰度还不错，在美国这个级别能给这配置的也没几个。 5.最新一代的液晶仪表UI不错，逻辑简明、画质细腻、信息丰富（作为混动依然保留了水温表和转速表），还支持多种自定义视图，易读性比之前历代仪表强太多了。静态感受非常赏心悦目，但一开起来那动态刷新率低到让你觉得卡，敢情中看不中用。 6.顶配专属的前角毫米波雷达对车头两次横向车流的探测挺准的，实用性不错。 7.空调滤芯的盖板依然直通手套箱，开盖就能换，即便手残党第一次操作也用不了5分钟，非常方便。 8.方向盘加热不咋地，有的位置冷有的位置热。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4.9分“优秀”

【购车经历】 今年22岁，喜提九凯双擎运动版，买车嘛，关键是买自己喜欢的。聊聊大家最关注的价格，因为我是全款，优惠36000，分期具体我不知道。很喜欢运动版的外观，我从八代就开始关注凯美瑞了，当时超喜欢八代的锋尚版，奈何当时没钱买😭，现在终于实现梦想。 内饰很喜欢，很耐看，个人感觉不喜欢内饰搞得天花乱坠，什么冰箱彩电大沙发，花里胡哨的，我这个人比较务实，还是以实用为主，毕竟是人生第一台车🚘。 【最满意】 内饰满分，该有的配置都有了，跑高速全速自适应巡航真的很省心。空间一般般吧，后排对于我这个一米八大个来说，只能说够坐不挤。网络老是喷凯美瑞肉，我是奔着家用去买的，对动力也没有太大要求，但这款双擎一点也不肉，动力也是随叫随到，车这个东西事在人为，没有肉车只有肉人。 【驾驶感受】 这车开着很柔，指哪打哪。打方向很轻盈，但不是像电车那样轻的离谱。 【油耗】 油耗平时市区开起来的话，4.1-4.2个左右，高速的话4.5-5个油。

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0G 尊贵版

4.2分“优秀”

选择的是黑车2.0尊贵纯油，起步发动机声响比较大，开起来比较平顺，整体不错，内饰有点塑料感。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.1分“良好”

外观个人觉得还是比较年轻帅气的，实车比图片好看！内饰一般般，配置的话比起新能源车就没得比，空间还行，只要舍得踩油门动力也够用，没有像网友们说的那么肉！总得来说还是比较喜欢！

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

3.93分“良好”

总体来说，凯美瑞双擎的家用体验：优点省油舒适，小缺点是噪音控制略有遗憾； 实际使用中，总体感觉满意，但也有一些小遗憾。 先说优点： 动力强劲，油耗感人： 双擎系统在市区行驶简直是神器，起步轻快，动力随叫随到，而且百公里油耗仅4.5L，非常省钱。 空间宽敞，乘坐舒适： 178的身高，前排头部和腿部空间都很充裕。就算是抱着孩子坐后排也不拥挤，后备箱放婴儿车也绰绰有余。 内饰精致，用料环保： 12.3英寸的中控大屏科技感十足，内饰用料扎实，新车异味很小，对孩子很友好。 配置丰富，实用性强： 分区空调、倒车影像等配置都很实用，提升了日常用车的便利性。 当然，也有一些不足： 高速噪音略大： 速度慢的时候没有发现，跑高速速度上百之后，噪音比较明显。 总的来说：凯美瑞双擎是一款非常适合家用的轿车，空间大、油耗低、乘坐舒适，品质也比较可靠，省去了日后糟心的维护。虽然高速噪音控制稍有欠缺，但瑕不掩瑜。 一些建议： 购车时可以多关注一下优惠政策，争取更大的优惠力度。 如果对噪音比较敏感，建议试驾时体验一下高速行驶时的噪音感受，或者考虑后期进行降噪处理。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4分“优秀”

首先购车选择，最初看的迈腾，试驾后低速脱档，后排难受，再加上审美疲劳，马上换代了，样子有点老，脱离新能源电车节奏，就看丰田本田了，最后综合考虑丰田车后期稳定养护省心便宜就决定了。 1.价格能接受，必定新款，第五代电混技术。 外观本人能接受，车很长，加上运动包围很好看，新款设计时尚潮流，跟上电车设计节奏。 2.动力起步够用，中高速偏肉，地板油还没试过，试驾车地板油感觉也是够用的。 3.油耗部分：油耗不错，新车出库25升百公里，现在总平均6个里程130，单程慢悠悠开油耗惊人3个多点，综合感觉4.5左右。 4.空间刚好够用不大，内饰也跟上电车时代，车机内饰都不错。 5.功能配置差个座椅加热痛风，没有天幕遮阳帘，实际很热，倒车雷达能语音提示这个出乎意料，很满意，安全配置也很满意。 6.总结，车身钣金前后保险杠侧裙按压略显单薄，外观不错，空间动力够用，内饰布局、油耗、人体工程学优秀，总体来说比较满意，值得购买。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.29分“优秀”

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

3.93分“良好”

其实单从价格来看，9代凯美瑞就给了消费者足够多的惊喜。新车全面升级了第五代智能电混双擎，并且售价直接降低至17.98万元，整体的竞争力强了不少，设计上9代凯美瑞变化也很大，采用了更加犀利的前脸造型和流畅的线条设计，使得整车看起来更加动感。内饰布局更加简洁明了，首次应用了静电触控空调面板，中控台大面积搪塑材质包覆也显得很有档次，全系标配的L2级别驾驶辅助系统，在以往合资中很少出现，很有诚意，整体上而言，如果对合资车型比较看好的话，9代凯美瑞是个不错的选择。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.71分“良好”

【最不满意】第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面，第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样，尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置，以及双层腰线的设计。 至于进化，第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利，“大嘴”被保留下来，上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞还有另一套专为中国市场设计的前脸，“大嘴”采用无边界处理，数字化的设计更显电感。 车尾的设计相对显得平和，整体呈现出沉稳居家的风格。第9代凯美瑞好不好看，见仁见智，你们说了不算，销量会给予最公正的答案。 【最满意】第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富，而且用料得当，工艺细腻，档次感多多少少还是有的。 隐藏式触控空调控制面板有点新意，如果觉得不便盲操，那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能，加上8155芯片的加持之下，响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。 还有，面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联，第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的主流水平了。 【乘坐体验】至于驾乘空间，第9代凯美瑞跟现款基本保持一致，说不上有多宽敞，但也不至于压抑，地台中央依旧有凸起。另外，我个人挺喜欢的分段式天幕，中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。 【驾驶感受】第9代凯美瑞依旧是大家熟悉的TNGA平台，但对底盘进行了一定的升级优化。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，以及雷克萨撒ES同款的减震阀系，保证舒适性的同时提升操控灵活性。 实际开起来还是丰田的一贯风格，就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感，让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说，第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。 丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型，全速域的混动，发动机基本全程参与工作。实际感受而言，发动机震动都隔绝得比较到位，但发动机噪音还是有些明显。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.93分“优秀”

【动态感受】 1、动力方面： 比我之前的明锐好很多，毕竟排量大了，够用没有多少富余，相对于开惯了大排量车的人来说，这个2.0的动力自然还是差点吧。 2、底盘方面： 悬挂的感觉觉得和德系的厚重感接近，比德系还是差点吧，过个减速带、沟沟坎坎的时候，没有那种松散的感觉。 3、操控方面： 方向盘电子助力很轻松，女孩子开着也不费劲，挺好用的。 【油耗】 市区堵车情况下，油耗8-9个左右，速度起来以后6-7个油，都可以接受。 总结 目前已经行驶15000公里，各方面还算比较满意，外观、内饰、配置相对比较平衡，没有明显优点，也没有明显缺点，这就是说的丰田各方面都很“均衡”吧。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.8分“优秀”

外观内饰舒适性? 外观的话是很喜欢的类型，看着比较的优雅大气。而且整体的设计也是挺让人觉得满意的。内饰的整体设计感还是挺强的，整个的质感也不错。舒适性方面的话也是挺好的，座椅比较的舒服和柔软。 最不满意? 凯美瑞这款车让我最不满意的就是它的隔音真的很一般。 空间? 这款车的整体空间还是挺让人满意的，不管是前排空间还是后排空间都是挺大的，储物空间的话也是比较的丰富，整体还是觉得非常棒的。 能耗方面? 综合油耗是7.8L每百公里，要知道这款车可是2.5排量，能这样的油耗，还是真的很满意。 动力? 2.5的动力确实非常的强劲，起步的话还是很迅速的，而且整个车的加速感也是比较的流畅，整款车的底盘调教也是相当的柔软，也是我个人比较喜欢的。