凯美瑞外观耐看值得买吗_凯美瑞外观怎么样

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

开了两个多月下来，外观上面还是属于比较耐看的（有点情人眼里出西施的感觉），内饰也是属于中规中矩，中控9英寸不大不小够用，座垫怪舒服的，动力方面虽然是2.0的，但是日常城市代步完全够用了，毕竟市区也开不起来，只要肯踩油门，够够的，空间日常家用完全够用，很大。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.79分“优秀”

人生第一辆车，对凯美瑞很满意，虽然大家都说动力不行，太肉了，但是对我这种萌新还是感觉足够用了，哈哈哈！开了一个多月了，感觉还是棒棒哒！ 本来雅阁，天籁，凯美瑞三选一的，但是看了好久，买天籁吧感觉太像轩逸，（路上遇见真是傻傻分不清楚），选雅阁吧，试驾的时候感觉隔音不太行，不过动力确实不错，想着家用车隔音和动力，我还是选择隔音。 外观方面觉得凯美瑞最帅，一眼看中欧泊银这个颜色，光线不同颜色也不一样，不会看厌，哈哈！但是无论哪个颜色，看着都很帅。 说说缺点吧：1.优惠太少，相比于天籁和雅阁，优惠差的有点大。2.等车时间有点长，我算提车快的，还等了一个月，有很多车友要等两三个月才能提车，又不是bba买个车要等这么久，真是太煎熬了。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

外观无敌，内饰太差了，八代外观，九代内饰最优解了，怕是，油耗快速路高速5.5个左右，市内9个，堵车10个

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

车辆外观整体还行，买的珍珠白需要➕2000块钱，白色不容易脏，前期提速虽然不是很快，但是中期加速挺快，内部空间还可以，减震还行，底盘调教太硬，对连续的坑洼路面过滤不太好，胎噪风噪很大，空调会有电流声。省油耐开零件不容易坏，中控屏幕反应有点迟缓。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.3分“优秀”

外观偏年轻了点，不过也是耐看型的，配置方面满意的是全速域巡航主动刹车和气囊配备多了，空间够用驾驶及乘坐舒适度也比较好，还是看长期车辆使用稳定性，省点心

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.71分“良好”

车道偏离刚开始使用时可能会不适应，会稍微自动回正方向盘。换挡稍微有点顿挫，车机刚开机时会卡顿，过一会就好了。外形很好看，但是在市区公路稍微堵车的话，油耗不低，大概8.5-9。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.8分“优秀”

现在市场下行，加上要上新款了优惠大这个价位是真的香，凯美瑞外观耐看，加上安全配置较高，驾驶乘坐体验都是中高水平，2.5g外观定位务实沉稳有内涵最适合家用，唯一不足是为了控制油耗收油门的调教强制ECO慢速行驶的时候会有顿挫感

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.1分“优秀”

外观看起来还是很耐看的，动力确实肉了点，但是舍得给油的话还是很猛的，提速取决于你对油门的把控，踩的深不一定变速箱换挡就快。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.9分“良好”

外观方面确实能打，一眼就相中了，内饰中规中矩没什么好说的，车机系统不咋地，反应和20年前的电脑有得一拼，吐槽一下高配都没有无线充电，差评

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.8分“良好”

外观没的说，很符合我的审美，空间够用，内饰马马虎虎，自动跟车和自动驻车很好用，可惜没有倒车后视镜下翻

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

21年八月买车到现在，平时放假玩的较多，目前行驶一万七千多公里，车型外观很耐看，特别侧面看着很舒服；动力个人感觉很不错，超车手动提速很快；相对油耗来讲城市大概九个左右，高速基本跑一百五六，应该在油耗七八个左右吧；空间方面家用显得不拥挤。总体来讲家用很满意

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

这次凯美瑞的中期改款，相比起老款来说变化并不是很大。如果从大面上来说改了哪些地方，可以归纳成三块。第一块是外观，而外观的变化又集中在车头部分，比如这辆2.0G豪华版的车型，相比起老款，在下包围处变得更加有层次感，通过一大一小两个近似于梯型的造型，让下包围更有设计感。同时尾灯内部也做了小的细节调整，比如增加了红色的装饰件。第二块变化是车机。中期改款后的凯美瑞采用了和腾讯联合打造的车机系统，支持的功能比起老款更加丰富，还能进行OTA的在线升级。同时，新的凯美瑞也配备了全液晶仪表，而老款的液晶仪表最大尺寸也只是7英寸。不过新的车机也有不好的地方，比如中控屏屏幕还是比较厚的，车机的反应速度一般，此外像是手机无线充电这种常规的车机功能也没有。所以，改款后的凯美瑞在车机上的确比起老款更加出色，但是如果放在整个市场中去看，尤其是和那些车机表现比较优秀的车型来比，还是表现比较一般。第三块改变就是驾驶辅助系统。新的凯美瑞依旧搭载的是TSS智行安全系统，但是这套系统有进一步的升级和优化。现在改款后的凯美瑞是支持ACC自适应巡航的；在变道的时候，如果对面有来车或者是行人，车辆也能发出警告或者辅助刹车。所以，总的来说，这次中期改款的凯美瑞变化不是特别大。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

4.29分“优秀”

新款凯美瑞上市以来动静还是不小，结果仔细一看实际变动不大，外观细节有所改动，前脸有了层次感，中高配置加了12.3的全液晶仪表，还有就是10.1英寸悬浮式中控屏，全部都用上了最新的车机系统，有智能语音交互、车载微信、高德地图等车联网和OTA升级，还有除最低配以外，还配置了远程控制。 自从19款上市以后就把之前的6AT换成了CVT变速箱，这套变速箱在之前其他车型使用过，并出现过换挡顿挫和齿轮异响问题，经过一些试驾，得出2.5的凯美瑞在操控方面表现的不错，2.5的双擎更是在提速方面更爽更平顺，当然这个价位，也可以选择2.0的亚洲龙了，虽然亚洲龙配置低点，但是亚洲龙会多出4年10万公里的免费保养，再说了亚洲龙和雷克萨斯es属于同平台，并且底盘也是共用的，所以尺寸几乎一样。 凯美瑞购买价格方面，可以等老款处理完再入手。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4分“优秀”

官方介绍中，第八代凯美瑞是TNGA架构下最高价值的车型。在中级家轿市场，消费者们最想要的舒适、大空间、低油耗，凯美瑞全部都有了。 譬如油耗，即使是最新款的同级车型，它们的百公里综合油耗也很难低于4.1L，而这恰恰是凯美瑞双擎立下的标杆。 凯美瑞是同级中，唯一提供豪华和运动2种外观造型可选的车型。虽然相对于紧凑车主，中级家轿的买家们都偏成熟稳定，但随着90后买家的到来，多元化的设计更对他们的口味，这对市场占有率的贡献立竿见影。在凯美瑞之后，同级车型模仿，增推运动化的外观版本，这证明凯美瑞的设计是超前的。 官方称2021款为全新凯美瑞，那它到底升级了啥？如果你是凯美瑞的车主，你会发现2021款新车，外观上的变化不大，但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感，让第八代凯美瑞标致性的大嘴，来得更加协调。 车机系统的升级，是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调，还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统，内置了大量的应用程序，还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制，收发微信等。 中级车的消费者们，特别使用过第一台车急需升级的消费者，他们对汽车的需求，变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受，关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等，毕竟第一台车给他们的教训，实在太多了。而这，正是2021款丰田凯美瑞的强项。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

2021款的凯美瑞是丰田凯美瑞的第八代中期改款车型： 外观上：相对中期改款的产品，几乎没有什么变化，增加了一个车身颜色、车身的线条细微的变化，总体变化不大。 空间上：凯美瑞的空间表现不错，作为一个B级车，正常的家用、商务都可以，但是如果和同级别的亚洲龙、雅阁对比的话，后排的空间略小一些。 舒适性上：凯美瑞的整个舒适性还是不错的，TNGA架构的车型，整个各个方面比较均衡，相对同级别的雅阁，舒适度要更好一些。 内饰上：中期改款的凯美瑞，内饰的变化比较大，2.5L的车型增加了液晶仪表，显示效果更好，中控的屏幕全系变成了悬浮式的屏幕，有点类似于亚洲龙，但是比亚洲龙多了屏幕的触摸功能，相对于之前的镶嵌式仪表，褒贬不一，个人感觉新款的仪表更高，对于驾驶者开车更方便观察。 动力上：2.5L的车型配合8AT的变速箱，这个算一个不错的动力组合，发动机的热效率高达41%，如果预算有限还有2.0L的车型，或者预算更高的时候有2.5L的混动车型，整个车系中车型的选择是比较大的。 缺点：中期改款后，悬挂和发动机变国产是比较大的争议，混动版本的车型在北方，还是存在机油乳化的情况，北方的用户慎重选择混动版本。 总体来说，凯美瑞这个车的名气比较高，车型外观稳重、保值率高，用车成本也比较低，但是如果预算够的话，更建议同门的亚洲龙车型。