凯美瑞驾驶体验良好值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2025款凯美瑞 双擎 2.0HG 光辉版

5分“优秀”

车挺好开，对于女司机来说开着挺好的，各方面都比较合心意，比较推荐的

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.58分“优秀”

💰晒晒价格 24年9月17日提的车，混动尊贵，全款不包含任何补贴置换17.8万落地。送了杯子，两个收纳箱，一次保养，行车记录仪，脚垫，玻璃膜。 🗒真实感受 开起来丝滑，没有顿挫感，刹车很线性，松开油门动能回收减速也很线性，喜欢这种感觉。方向盘属于沉稳类型。 内饰感觉很好看，抬头显示，真皮座椅，真皮方向盘，搭配8155芯片还是很流畅的。上车就用华为hicar。 各种安全功能很全面，倒车车侧预警，碰撞预警，DOW开门预警，都配上了，有一次误踩油门，直接刹停。还有次在等红绿灯，突然开始双闪，我说这是啥情况，原来仪表盘显示后方车辆驶进。 搭配L2辅助驾驶，高速很省心。跑到160单手拿方向盘也很稳，底盘调校属于舒适取向，支撑性也不错，得益于TNGA架构。这代的地盘真的很喜欢。动力的话也没有感觉很肉，毕竟还有个电机加持，够用。开起来是真省油，加满一箱油表显844公里，油耗表显目前4.9。到现在没有发现前保险杠卡扣脱落，可能是我运气好hhhhh目前一切都满意！ 吐槽:为啥不标配一个方向盘加热我在山东，最低气温零下六度，早晨去上班方向盘太冰手了，还有就是后备箱再有个电尾门就好了，每次都要用手砸下来。 颗粒捕捉器今天仪表盘提示了，刚好去做保养，高速开了100公里，刚好清除下。跟天气也有关系，太冷，并且上班通勤距离也比较短，5公里。不是啥大问题。混动开着感觉很好，我同事开迈腾，开了开我的车，说跟开电车一样。满意满意非常满意！

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

4分“优秀”

【购车经历】 我的K2开坏了，就想着换辆车，当时第一考虑是想换五菱星光的，但是家里人不同意说必要再换一辆插混的，因为1月份的刚被比亚迪背刺了?。然后我是想着买个思域，因为17年的思域刚出的时候就很想买一部?，然后老爸就问我，他的比亚迪宋plus喜不喜欢，喜欢的话就给我开，让我去买锋兰达。后来我哥知道要换车，又刚好遇到他同事说起现在凯美瑞2.0纯油的只要13.8万，然后就和我说了。我就6月22日去店里看了车，当时说实话，离期望还是差很远，也很有可能是因为我哥在红旗上班，先去看了红旗H5和H6?。所以，当天我就只是试驾了一下，当然锋兰达也去试驾，因为资金不足还没有考虑好是买凯美瑞还是锋兰达。当天晚上遇到销售和我哥说厂家介入价格13.8万给不到我，就问我是不是真的要买，但是没有纯油版的，6月底到一辆2.0双擎精英版珍珠白的，然后第二天我就直接去定车了。（之前我也发过帖子哈） 【驾驶感受】 我是7月14日提的车，到现在还差3天就刚好2个月，不到2个月的时间我来了6561公里。开起来确实很舒服。但是胎噪声确实有点大，还有就是提速发动机声太大了，放音乐都盖不住。 【油耗】 油耗方面呢，确实低一公里3毛3。 【乘坐体验】 都是自己开车，还没坐过? 【空间表现】 空间说实话，后排不是特别宽，感觉这车的长度只是把后备箱弄深了而已。 【最不满意】 好的，我的车灯下面的卡扣也有点脱落，虽然不像网上的那么严重，但确实真的不应该。

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0GVP 豪华版

3.4分“良好”

都说日系车油耗低，11个油耗是我万万想不到的。车侧身特别帅，驾驶很舒适，就是提速有点肉，高速160以内都是比较稳的。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HG 尊贵版

3.6分“良好”

驾驶体验很好，隔音很棒，但是发动机介入时噪音较大，车机的黑边很大很大，ai的智能程度明显低于国产车机，行车过程中车机的语音ai时不时就会被触发，这点差评！配置不用多说，日系车懂得都懂，辅助驾驶功能很多，外观个人感觉斜着远看帅，近看丑，正对看丑爆了

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.64分“良好”

以往凯美瑞在印象中，是为我们父辈准备的，但第九代凯美瑞不是，它是为年轻人而来的。从车身多处细节上，我们就能找到证据，比如略带夸张但又很好看的原厂运动包围、40扁平比的19英寸轮圈、灰里泛蓝光的“赛博灰”车漆，64色氛围灯以及车机内置的8155车机芯片。在第九代凯美瑞上，我们能看到广汽丰田给它来了一次彻底的去“油腻”化，这样的凯美瑞，无疑也会更受年轻人喜爱。另外的，第九代凯美瑞在行驶质感上也有很大的进步，新车全车多处位置加装隔音材料，还配上了后排双层隔音玻璃；开起来最明显的变化就是，风噪，路噪，发动机的噪音，都明显变小了。我们这次试的是2.0HEV的动力，这也将会是新凯美瑞最走量的动力版本，用一个词来概括这套动力，就是均衡，就像是喝白开水一样，你不会有太大的惊喜，也不必有担忧，放心用就完事了，这依然很丰田。所以整体体验下来，第九代凯美瑞其实更像是一辆雷克萨斯es 的青春智能版，各种细节更精致了，品质上依旧不需担心，它还是那个20万级可以“闭眼入”的选项，适合没有明确选车目标的朋友，买这辆车是准没错的。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

第9代凯美瑞终于来了，汽油版17.18万元起，双擎版17.98万起，搁在以前简直天荒夜谈，所以首先得感谢各位卷王，把车价打下来吧！ 而且得先说一个结论，这一代车型首选双擎。毕竟2.0L汽油、2.0L双擎的差价，仅为8000块钱。就算只考虑油耗，以锋兰达2.0L、2.0L双擎为参考，两者的百公里油耗相差2.5L左右，如果按每升汽油8升算，每公里的费用差两毛钱，意味着只要行驶4万公里就能回本。更何况，双擎车型的动力更强、响应更快，平顺更好，低速行驶时也更安静，驾驶感受秒杀有“移动路障”之称的汽油版，妥妥的。所以说，直接冲双擎就完事儿了！ 当然从设计和架构上讲，第九代凯美瑞和第八代相比，更像是中期改款，而非换代。毕竟整体的外部尺寸，以及外观设计，跟八代其实没有太大的差别。好在这代的设计风格更向年轻化、运动化靠拢，也算是更加迎合当今的消费趋势吧。 内饰设计更加规整，不像八代那样用了一套很“显眼包”的非对称布局。内置8155 芯片的车机算是进步（虽然不是全系标配），材质也有一点点进步，硬质塑料少一点，但是整体档次感还是不够。就一点，就连双擎都没有电子挡把，啥玩意儿？ 座椅舒适度算不错，挺宽大的，但是车内空间比较一般。176cm的体验者调整好坐姿后，进入后排，腿部空间和头部空间都只是中等够用水平，跟雅阁、迈腾之类的优秀选手，还是有一定差距。后备厢空间也够用，只是车外的后备厢开关藏在右侧，第一次用得找一下，而且低配是没有比例放倒的，这个得注意下。 开起来，这套2.0L双擎表现还是挺称职的，毕竟它的本意就是替代八代上面的2.5L燃油版。跟原有的2.5L燃油版相比，不仅体感加速更快，响应速度、平顺性更是甩开8AT几条街，燃油经济性也是降维打击。在城区路段行驶时，表显油耗很容易降到百公里5升之内，省油功夫了得。如果说2.0L燃油版本的动力一般，将来的2.5L HEV价格又偏贵，那么这套2.0L HEV就很合适，目测也会成为这代凯美瑞的销量主力。 还有一点要表扬的是凯美瑞的主动安全配置挺丰富的，特别是这套T-Pilot 智能辅助系统，在日常驾驶时的预碰撞能力很强，打开自适应巡航之后，还能使用拨杆变道功能，可以向不少国产品牌靠拢了。 但有一点需要注意的是，可能是主动碰撞功能或者动能回收系统在起作用，松开油门之后，它会根据与前车或者障碍物的距离，施加能量回收力度。如果跟前车近，回收力度、减速力度就会比较大，反之亦然。这跟一些新能源车的效果一致，但在以往的凯美瑞上都没有出现过，老车主可能需要适应一下。 底盘方面，第9代凯美瑞号称用上了雷克萨斯ES的减振器，滤振质感确实比八代更加厚实，但调校风格更偏运动化，加上运动版40扁平比的轮胎，行驶时的路感较第八代强烈，颠簸路上的振动感也较为明显。但是运动化调校的好处，就是可以提升整体的操控感。加上前后大直径的横向稳定杆，以及高刚度弹簧，驾驶第九代凯美瑞快速过弯，能感知到的侧倾也不大。转向手感也很不错，力度适中，虚位不大，很适合日常驾驶。 隔音的话，虽然号称配备前后隔音玻璃，但主观感受上依然是中规中矩的水平，行驶时胎噪较为明显，加速时发动机的存在感也比较强，车厢整体的静谧程度一般。 总之，第9代凯美瑞相比第八代，内饰质感、科技感、操控感还有行车安全这些方面，都有了一些提升，空间、行驶品质则没什么变化，整体实力虽然在同价位国产面前没啥竞争力，但以凯美瑞的标准来讲还算可以吧。只是主力车型19万多的价格，说白了就是还有很大的下探空间。想买它的话，再等等准没错。

点评车型: 2023款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.1分“优秀”

先说外观：一样相中外观，车身和车头线条，这才像车该有的样子。 内饰：我自己对内饰没什么要求，看过别的车内饰，凯美瑞的内饰确实落后不少，没得说。 配置：配置其实这个价格里，凯美瑞有的其他车基本都有，凯美瑞没有的，别的车反而多些，不过这些东西搞得再花里胡哨，咱们这些平头老百姓还是得回归一个车的本质，不论是车还是家用品，得讲究一个省心不爱坏，还有就是用车陈本低，保养维修便宜吧，其他的都是些虚头巴脑的智商税，车子就得看三大件和碰撞测试成绩安不安全，其次按自己需求选就行了，把安全舒适放在第一。 空间：之前开过些a级车，所以感觉凯美瑞空间还是挺大的，。还有后排放倒这些功能，有时候还是比较实用的。 驾驶感受：首先刚上手的感觉就是车确实长了不少，经常掉头一把方向盘过不了，还得倒一把车，还有就是我感觉这车操控性还是很不错的，除了转向方向盘偏一点的时候感觉有点虚之外，驾驶起来的感觉是挺不错的。 总结出两个点，一个优点一个缺点，优点呢就是省油它确实省，两百块钱的油进去，能跑七百多公里，缺点嘛就是隔音确实也不太行，时速80以下都还好，一到100以上，那个胎噪风噪，真的是挺吵的，开久了耳朵还挺不舒服。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0GVP 领先版

4.2分“优秀”

车子蛮好开，就是不到两个月降价一万，有点接受不了 配置够用，因为不喜欢抬头显示，不使用定速巡航，加上豪华版贵一万，当时买了领先版，目前也够用 抛开价格不谈，车还是蛮好的！

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.86分“良好”

外观：之前大家都在说凯美瑞比较中庸成熟，我觉得第八代凯美瑞在全新TNGA架构的加持下，从内到外都变得更加年轻化了，采用了更加动感、时尚的设计语言，配合熏黑式进气格栅，镀铬前保险杠装饰以及贯穿前大灯的LED日间行车灯等设计，整体感觉更加时尚动感，给人眼前一亮的感觉。车身线条更加流畅、紧凑，而且还搭载了全新的LED大灯和尾灯，增加了整车的辨识度，“低趴”的年轻化运动型外观深得80、90后的胃口。就是那种凯美瑞不再是老大叔的车，而是也可以年轻人开出去的车的感觉。 内饰：第八代凯美瑞采用了豪华、简约的设计风格，车内配置也还可以，例如12.3英寸中控屏幕、头部显示器、全景摄像头等等，让驾驶体验更加舒适和安全。内舱还是挺宽敞的，大Y字型的中控个性十足，专属的7英寸液晶仪表，外加9英寸的中控大屏，而且第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊，驾乘的舒适性真的还是挺不错的。 动力：第八代凯美瑞提供了三种不同的动力选择，分别是2.0L、2.5L和混动版，满足不同消费者的需求。其中混动版采用了丰田最新的第四代混动系统，燃油经济性更加出色。2.5l在市区通勤开起来差不多8L左右，油耗表现还是不错的，日常通勤比较实用。 安全性能：安全性能方面进一步提升，采用了全新的TNGA架构设计语言，充分考虑了车辆的碰撞安全性等方面，配备多项主动安全和被动安全系统，减少事故发生的概率，对于车主而言，这点是真的非常实用的。 缺点：内饰用料怎么说呢，这个价位来讲还是有点一般的，硬塑料比较多，缺点豪华质感。再就是发动机噪声不小，包括胎噪，声音确实不小，这也是蛮多车主吐槽的问题，好在自吸发动机的声音还比较清脆。 总体来说，第八代凯美瑞在外观、内饰和动力上都做出了比较大的升级和优化，还是比较有诚意的，性价比还是可以的！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.57分“优秀”

说实在的，这么大的车就不要讲究操控了，跟小车肯定比不了的。但是驾驶质感还是不错的，视野比较好，方向盘、油门刹车也灵敏，而且辅助功能也不少，例如辅助驾驶、倒车影像、前后雷达、主动刹车功能等都有。有的时候注意力会跑偏，这些功能就很有用了，开始路边停车和倒车会费劲，但是习惯了就好了。底盘很稳，跑起来很舒服，这是个亮点。

点评车型: 2023款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.7分“良好”

凯美瑞混动有几个点还是深得我心的。 外观还是很合我心意的，沉稳低调又不失优雅。只是内饰中规中矩吧，要求也不高，勉强能接受，塑料件还是有点多。内部空间够用，后排比A级车强一点，很少坐其他人，都是自己和老婆上下班用，足够了。 第一是整个驾驶体验非常赞，【静若处子，动若脱兔】。它可以是一个安静的美男子，低调不奢华，拥堵路段走走停停安静美如画。 第二是花里胡哨的功能不多，但很实用。L2级别自动驾驶简直不要太爽。 第三丰田这个空调确实太给力了。 不足就是隔音！隔音！！隔音！！！路噪风噪胎噪都有，那种很闷沉的声音，让人非常烦躁，感觉很不舒适。 其他的优点缺点暂时没有感受到，新车到手也不知道后面会怎样，总体评价是不错的。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0GVP 领先版

4分“优秀”

豪华版落地还需要＋1.1W，豪华版性价比确实高，但是感觉很多配置用不上，而且自己虽然开车技术菜，但依然不想停车什么的太过依赖高科技，所以雷达配置等等全砍了，只留下个倒车影像。最后拿了2023凯美瑞2.0GVP领先版，钛灰银。 以前没开过车，开起来还可以。 全款，17.5W落地，保险5500，上牌500，购置税14000多。 送了垃圾行车记录仪，我打算自己再买个。送了膜，脚垫，方向盘套。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.3分“优秀”

8月21提的车吧，优惠36000，再搞价也搞不下来了，加上上牌这些算下来大概18.4左右，目前还没有跑过高速，买来就停车库了，平时开车也少，之所以选择凯美瑞，是因为迈腾不讲价，加上家里就是大众车，已经审美疲劳了，🤔不过大众车谈不上审美，另外还看了cc，降价挺多的，考虑到后期用车成本就选了凯美瑞，开车感受怎么说呢，因人而异，市区就是给再高排量也跑不快，新车味道太大，目前开着感觉还不错，毕竟销量摆着呢，车机都说卡我也没怎么用过，不到20万买个B级车还有啥好挑的，虽说以后买车肯定会更便宜，早买早享受嘛，另外车漆真的薄，大家有什么车载好物推荐吗？还没给车买过啥东西呢，希望下周郑州的5000消费券还能抢上就完美了，油耗目前十几个，后面多跑高速应该能下来吧？ 【销售态度】 就是因为这个销售态度不错我才买的，大众销售拽的不行

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0GVP 领先版

4.7分“优秀”

购车经验：一开始在网上关注了帕萨特、雅阁、凯美瑞这3款车型，都进行了线下综合的对比，动力方面帕萨特确实更胜一筹，新款雅阁实车真的欣赏不来，考虑到购买成本、后期保养成本、耐用性、保值率、外观等方面，最后选择了凯美瑞这款车。 提车价格：凯美瑞的价格因型号和配置的不同而有所变化。看了3家店，我选择了走量的领先版，属于次低配，但座椅电动调节，倒车影像，多功能方向盘也都有，裸车价15.35万，购最终的价格是17.35万元。 用车成本：由于购买时间为进两个月，行驶距离为1300公里，具体成本还不确定，具网上了解，凯美瑞用车成本相对较低，适合家用。 能耗表现：目前的油耗高速为6L/100km，市区为7L/100km，以目前的92号油价7.8元/ L为例，高速用车成本为0.47元/km,市区用车成本为0.54元/km，综合为0.5元/km，相对于其他同级别车型，相对省油，由于目前只行驶1300公里，在正常油门驾驶的情况向油耗会更低一些。 最不满意：隔音较差，在高速行驶状态下，超过80迈风噪会大，影响车内音响音质，车机系统老旧，但支持carpely，可以买个无线链接器，提升一些屏幕美感。 驾驶感受：凯美瑞的驾驶感受还是比较平稳舒适的，底盘调教偏软，试过一次150迈，没有飘车感觉。座椅舒适度也可以。2.0L+CVT起步动力较弱，但完全够用，我平时驾驶或者高速驾驶中超车也没有问题。不用担心会把钢带踩断，起步阶段是齿轮发力。后期动力输出还是可以的。 用车感受：每款车都有优缺点，对于我而言整体感觉良好，动力完全够用的。无论低速还是高速，车身稳定性较好，整体平稳舒适度高，这也和个人的驾驶习惯有很大关系。如果对动力和内饰没有高要求，准备家用，可以考虑感受一下这款车，只有感受过才会明白到底适不适合自己。