点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.5分“优秀”

一、选车 本人驾龄13年，行驶里程15万往上。之前是一辆2.0自动波三菱劲炫，2014年买的，发动机是进口的4B11，变速箱是进口的加可特CVT，这车真是耐操又带劲，除了舒适度略差，作为车的属性完全没得挑，劲大，油耗低（国道），质量极其、极其、极其稳定，10年了基本没坏过，保养直接脱保自己每年双11买长城的机油50块换一次。所谓的冷保护、CVT打滑更是一次都没有，卖的时候一脚油门嗷嗷乱超。没有ESP让这车开起来更加随心所欲，确实是一台不可多得好车。卖的时候真心舍不得，但是为了置换补贴 后来给老婆增购了一台奇瑞QQ冰淇淋，5个达不溜。本以为是一台精品小车，没想到这车完全是个噩梦，可以说是彻底打破了我对国产车所有的美好幻想。简而言之就是天天修，修不好，不给修。说多了都是泪。 现在大部门用车环境在城区，考虑到路况，油耗等因素，决定买车几点要求:一是必须“带电”，且动力较强的，二是优先考虑轿车，三是优先考虑质量稳定，口碑较好的，四是预算20-30万。以上几点确定后，就开始试车。 纯电只考虑过极氪001和特斯拉Y，001新款上市后价格一直太坚挺，加上最近的电车保费动辄8000，让我觉得买电车又有点得不偿失。 试驾了领克09EMP，我靠真的稳，开着真的舒适，内饰也豪华，就是试驾车都是满电的，发动机根本不介入，也不知道混动模式下驾驶体验如何。而且试驾车是带空悬的，价格也直线上升，最重要是第2，3排空间简直噩梦，综合以上放弃。 后来试驾了唐MDI，当时已经出了荣耀还是冠军，反正价格已经触底了，不过同一条路，试驾完了09再试唐，感觉这底盘连我的三菱都不如，果断放弃。加上网上很多比亚迪插电失速的案例，索性比亚迪系列的都没试驾了。 正好新蒙迪欧2.0 T混动也上市了，去试了下，除了动力，隔音、舒适甚至还不如我叔叔9年前的翼虎，试驾车油耗清零试驾完直接10个油，放弃。 最后试驾的凯美瑞。怎么说呢，中级车，除非你压根不考虑日本车，不然我觉得怎么都绕不开丰田这个选项。当时试驾的2.0混动运动加包，感觉底盘比较舒适，动力一般，油耗6.4，作为试驾车，我认为合格了，就和销售留了电话，后来得知有几台2.5现车，第二天直接就置换提车了。不是选不了更贵的车，而是用以前买2.0自吸的价格现在买2.5混动次顶配，我觉得实在是香爆了！ 二、价格 6月底购入，全款落地在21以内，6月底还包含电池无忧，还有地补和厂家补贴，送了垃圾膜和脚垫，正值半年冲量，我觉得价格还算可以吧。 三、用车 驾驶方面，因为是2.5的，油门很轻快，在城区稍微点一下就70了，而且提速的整个过程很丝滑。注意是提速过程，因为松油门再加速的时候，尤其是发动机介入发力的时候，油门会有轻微的闯动，就不是那么舒适，这一点在开空调的时候尤其明显。动力响应很好，储备也足，高速嗖一下就上到140了，完全不用担心超车的问题。不过我喜欢开快车，悬挂在快速过90弯的时候有点撑不起，拉不住。 智能化方面，因为是8155芯片，以为进入了智能时代，但其实还是继承了丰田一贯的保守。手机能操作的只有远程开空调，升窗，锁门等基础功能，毫无进步。车机语音也只能控制放歌，玻璃，导航。关键是车机不支持自己安装APP，自带的又少得可怜不好用，这就很折磨人。自带的ETC很实用，试过几次非常灵敏又免维护，好评。 油耗方面。总体满意，都是加92号，开空调1900公里综合油耗5.1，前1000公里感觉油耗特高，后来越来越低，相信以后会更低。 其他一些要吐糟的点。 1主副驾车窗玻璃下雨天一团糊。通过开关车窗的方式根本挂不掉上面的水珠。今天仔细看了看，有的车固定车窗用的胶条，刮的比较干净，但是凯美瑞是胶条加棉？，所以根本刮不掉，不过也许是为了NVH考虑？ 2轮胎太薄。直接导致了有些路面比较颠，开起来遇到坑了不敢冲，说实话这40扁平比的胎除了帅？？？一无是处。另外急加速，会挠胎，抓地力差了点。 3发动机声音太大。整体NVH做的不错，但是发动机隔音太垃圾了，低速启动的时候声音贼大，高速了感觉不到，可能和发电的转速逻辑有关，不是手上和车身传来的振动，而是耳朵直接听见的声音，这你受得了吗 4HUD显示太单一。一个跟车距离，一个时速，一个限速，没什么别的内容了。导航的时候，箭头指示不明确，往往是歪着脑袋看中控地图。 5灯光。近光太近，亮度不够。自动远光基本没启动，还得手动切换。自动头灯或许灵敏，经常外面还很亮就开启了，总觉得别人在骂我煞笔。 6后尾箱太轻了。虽然知道丰田省料，也知道这玩意对安全不起决定性作用，但每次关后备箱，总是在想:这真的是20来万的车吗？

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

【外观】我说9代凯美瑞最不应该改的就是外观应该没人反对吧，我相信丰田肯定也知道不应该改外观，但新车给人的感觉就像是“换代了必须得改点东西”，可能还是需要时间去适应吧。 【内饰】确实要比上一代更有科技感，一些饰板、皮革的质感也更好，但真的不应该把实体按键全改了，对于凯美瑞的目标人群来说真的会很不习惯，触控式按键又难按又不能盲操，反而越改越回去。 【车机】有了8155P芯片的加持车机提升巨大，虽然跟国产车还是没得比而且8155P也不是全系标配，但也要比旧款好太多了，只是车机生态依旧比较封闭，也不要想着看视频什么的了，好在原厂就有CarPlay和华为HiCar，可以弥补车机原有的不足。 【空间】放到现在来看空间真的没有多少优势，好在全景天窗和车窗面积很大，坐在后排会有种通透开扬的感觉，只要不是身材特别高大的，后排的腿部、头部空间还是比较富裕，而且坐垫的长度和厚度都足够，可以支撑得住大腿，前置前驱后排地台还是凸起这个是平台架构问题没办法。后备箱空间就中规中矩了，家用勉勉强强，想要大空间还是选SUV吧。 【动态感受】我们这次拿到的是2.5L双擎版，7秒多的零百加速已经是很快了，低速有电机辅助，所以起步很轻快，动力响应来得也及时，加速线性不冲，但只要肯深踩也能蹿出去，而且2.5L和2.0L最明显的区别就是高速上，2.5L的后段动力真的很充沛，来到110-120再踩油门还是有劲，毕竟排量即正义。 底盘跟偏运动的外观比有点割裂，调校还是家用舒适取向，高速巡航或者在平整路面上跑很舒服，特别是后悬架过滤得很干净，但是遇到连续的颠簸坑洼路段就不行了，而且驾控性也不如雅阁，稍微开快点入弯都会觉得悬架拉不住。 【油耗】这几天试驾下来基本上都是5L左右（2.5L双擎），在车友圈里面看了一圈，2.5L双擎版的平均油耗也是4.9-5.5L左右。2.0L纯油跨度比较大，有的最低能跑到6L出头，最高的可以到8L。2.0L双擎则是4.5-5L，跟2.5L双擎没差多少。 【最不满意】 1、全景天窗原厂没有遮阳帘，只能后期自己花钱加装 2、外观这个问题属于大家的共识了，确实需要一点时间去适应 3、内饰用料和配置对比同价位国产车确实没优势，而且分了太多版本，选都很难选 4、实体按键几乎没有了，没办法盲操不方便 【最满意】 1、对于一台小电池不能插枪充电的油混车，油耗表现确实不错 2、只跟旧款甚至是其它合资比的话，9代凯美瑞的车机真的进步了很多 3、后排的乘坐舒适性相对较好 【总结】这款车型发展了这么多年，各方面其实都很成熟了，放到现在来看，9代凯美瑞其实就是一台没有过于明显长短板的车型，依旧是大家口中的省心、省油、耐用的丰田车。 【购买建议】不打算买新能源车，但又想省油的，凯美瑞双擎版值得考虑，2.0L双擎版和2.0L纯油版价格门槛只差了8000，那肯定是双擎版更实惠，追求性价比的优先考虑15.98万的2.0L双擎豪华版，配置比入门的精英版好很多，预算充足的话，根据自己的需求选双擎高配。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.5分“优秀”

购车信息:2024.10.08 裸车价格:18.63W 购车地点:江西赣州 油耗:5.1L 一.【购车经历】: 之前的车是长安的CS35,用了10年+了,也该换了!年初就有想法,就在网上看,比对了插混,纯油,油混,目标价位在15~25之间,各品牌都看过,从宝马X1,CT5到比亚迪秦,选来选去还是觉得油混的实用! 纯油---现在的油价从十年前的5+/L,最高涨到过近10块/L,还一直喊亏损,我就少加一点,让老板们少亏一点儿吧! 插混---省了油钱,换来了充电焦虑,还有经常在媒体上看到的自燃也吓怕我了!烧到车还有保险可赔,在地库里烧到了楼,那可就玩的太太太...大了!而且,插混的失速问题,本质上来说,就是进水小,出水大,全靠水池来平衡(外充电)!极端情况下,这不是油耗高不高的问题,而是速度提不起来的问题!这就感觉比较危险了!(个人愚见,别较真,也欢迎指出我的错误认知!) 油混---丰田为代表的混动,目前有丰田,福特,广汽,好像奇瑞也有!主要的是对比插混,发动机功率大一点儿,电池小一点儿,不会失速,也没听过自燃的新闻!发布年代久远,经过了市场检验! 确定了油混,其实先看的是蒙丢丢,我只能说,广告弄的太掉价了!弄了一堆写手,在各大论坛里发广告:"百公里2~3个油,比凯美瑞能低多少钱,能吃个什么"......用城区匀速油耗,去比对别人的WLTC!连对标准都不一样,混淆视听,让我真反感!实际上,蒙迪欧比纯油的省油很多,动力又强大,底盘也很整,可他们的广告,总是揪着自个最不擅长的一项油耗去死磕凯美瑞,哎---那我还是先看看凯美瑞吧! 凯美瑞,新换代,刚上市时就看了,当时综合优惠大约是2.5W左右!也对比看了亚洲龙,蒙丢丢! 福特蒙丢丢---那边优惠当时是1W左右,不知道4S是不是看我不太想买,也没个人介绍,再加上网上的感觉不太好,就去看了一次! 亚洲龙---不喜欢那个中控,感觉像个碑!另外,听说一汽比广汽的零整比更高,简单来说就是维保更贵!另外同配置价格多1W左右,虽说是准C级稍大一点儿,还是就此别过吧! 凯美瑞---一直从2.0上市看到2.5上市,也去4S看了两次,试驾过一次!感觉外观没上代好看,但运动版看着还行,待确定的就是价格!多了解了几家4S店,本地的,广州的,到九月份时,感觉价格也差不多了!再加上有补贴,就在本地谈了两家店!试驾那家店的销售太滑头了,去了两次晾了我两次,后面接到另一家4S店的电话,直接电话里谈个七七八八,9/7直接去4S订了! 二.【提车价格】 比较啰嗦,请您细看! 和电话里说的差不多!综合优惠3.8W,贷款4.8W,另外置换有0.5~1W的店补(如果车不给4S,则2.0排量的只有0.25W,2.5排量的有0.5W),另外走广州的发票,可以申请广州的1.2W补贴! 我听了一上头,马上目标就从2.0双擎变成了2.5双擎,因为2.5自带座椅包,价值5K,不同排量店补不同,算下来差价只有1.25W左右了!但是,贷款要交2K的GPS定位费(实际不装,纯要钱而已),另外,广州的补贴申请下来的话,要补1K的税款给4S,我也一上头都同意了! 我的车转给家人了,所以店补只有0.5W! 最终订了2.5双擎运动PLUS版(自带座椅包)+双色车身+科技包+香氛系统,裸车优惠前的价格是: 22.68+0.4+0.65+0.2=23.93W!优惠5.3W,下地裸车价是18.63W!(发票价)实际去付费用是:18.63W(裸车价)+16487(税)+5462(保险)+2599(电池无忧)+2000(GPS费用)+800(上牌费)=213648元!后面退了1.1W,实际20.3W不到!(不含利息,两年利息1W,两年后可以直接还完)我多要了两次保养,共六次!也省了一点后续的费用! 三.【驾驶感受】【乘坐体验】 我从14款长安手动档过来的,就不用提驾乘感受了,升了不止一个级别!迎宾出入,坐椅通风加热,抬显,CARPLAY,电动座椅......反正能选的我统统选上了,除了没人买的旗舰版,我这个算顶配了! 也有人说,我买贵了,这钱可以上豪华品牌了!豪华品牌我也看了,也确实差不多,但鸡头和凤尾的区别,自个还是要明白!而且豪华品牌,不止豪在车价上,后续的维保费用,也很豪!不惑之龄,不玩这些虚的了! 四.【油耗】 提车到昨天最后一次加油时的总结,共跑了3023公里,加油168.55升,油箱里大约还有8.5升油,计算可知,油耗大约在5.3L/百公里!没有2.0的省,但换来了更强的动力! 五.【最不满意】 有两点吧:1.后排中间凸起过高,比我的长安还不如!不过三口之家,对我影响不大!2.低速发动机启动时的噪音有点大!越在安静的环境中越明显,比如地库!现在天冷,早上一启动开空调的话发动机会强制启动尽快升温,尤为明显!

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3分“良好”

就是普普通通一台凯美瑞，买车的初衷就是够用就行。 外观:中规中矩，开始觉得丑，后来觉得接受了就接受了，老头车，网约车。 内饰:爱落灰，除了老板键，没亮点，车机系统有点白瞎那颗8155处理器。 配置:我是2.5运动plus纯素车，自己加了套360。其他没动。油车圈里比肯定是行了够使。空调凉的狠，座椅通风也好使。 空间:…偶尔孩子坐，4座车，没啥要求。 驾驶感受:开过8代2.0双擎，这个2.5的比那个动力强点但是有限，跟带T的确实不是一个感觉。但是省油是真的省。之前以为只有市区省，这次国庆去山东玩了一圈，一个来回1100公里，全程高速，烧了310块钱油钱（92的）。 关于不尽人意:1.方向盘上是不是没有静音键啊？还是我没找到？ 2.冷启动发动机介入时，那个呜呜的声音，可能需要慢慢接受。 3.胎噪不小，皮儿也确实薄。 4.不联网你连收音机都听不了。我刚提车时风云行账号没下来，我记着啥都干不了。 都是些小问题，看个人接受程度了。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.4分“良好”

【最不满意】刚开一个月没感觉有突出的优点，希望能和老款的评价一样后期耐用省心。目前感觉的缺点是倒车影像两侧的远景画面，曲面严重看不清实际距离倒车声音有些大，希望能标配上 360 吧。 还有就是车漆面薄，现在已经有划痕了，外壳手感也比较软，辅助驾驶车机上面性价比不高，目前感觉实用性不强和国产这方面还是有差距吧，主要是价格上的差距，同样的配置价钱比国产还是有些高。座椅通风风量也感觉有些小，开到最大才有一点感觉，倒车下翻功能感觉作用不大。总之抱有的期望高所以在使用时在意的缺点多吧，总体还能接受。 【购车经历】当时价格没砍下来，不是在最优惠时购车，但是看上当时补贴还行就入手了，但是后期因为换了发票补贴也没拿全。 【提车价格】 价格上没有达到预期，大家还是要等最低价时入吧，就是现金优惠最低时入，或者就只有等换代时抄个底。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.5分“优秀”

白色2.5运动p，加科技包。成都9.23号订车，10.28号提车。全款优惠4万，裸车价19.53，上牌500，购置税1.728，保险5000多，落地21.8左右。送电池无忧，3m膜，脚垫。销售专业，整个过程都很顺利。 内饰一般，新车味道有点大，开几天后味道小了很多。纯电行驶安静，发动机介入的时候有点突兀，习惯了也还好。2.5的动力充沛，高速稳。新车后轮里面有颗垫圈生锈，看车友圈发现是普遍现象，稍有不爽。总的来说还是满意。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.4分“良好”

自带的GPS定位非常不准，内饰异味比较大，天幕很晒，优点是空调冷，动力足，转向手感不错，油耗比较友好，空间日常够用

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.33分“优秀”

车外观不错，动力也还可以，油耗也不高，空间如果能再大一点就好了，天幕没有遮阳帘就有点尴尬了

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.08分“良好”

车子外观满意，低速动力够用，发动机介入太吵了！高速隔音差，胎噪大。后排空间一般。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.4分“良好”

外观可以耐看，内饰一般般，价格没想的那么便宜，动力凑合够用，因为我买的2.5可能稍微好一点。底盘无法跟哼哈二将相比（帕萨特和迈腾）但是19寸轮圈好看，就是怕损伤，5年前买属于高光时刻，现在买，仅仅就是一辆可靠的车，再没有别的任何意义，排面这块，宝马依旧还是追木卡。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.17分“优秀”

哎，喇叭有点共振，窗户全开有点异响，其余的动力油耗还是很满意，车是好车！

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3.93分“良好”

【驾驶感受】外观内饰配置这些，其实2.0混动和2.5混动的区别不大，这就不啰嗦了。我记得当时试驾第九代凯美瑞2.0L混动版的时候，油门很跟脚，动力输出直接，可以给到你轻盈畅快的驾驶感受，不会有力不从心的感觉，而且动力性和经济性有着更好的平衡。 但是，账面数据和绝对数值，确实不够抢眼。甚至不少人会觉得，一款B级车用上2.0L心脏，主观意识会觉认为动力不足，心里多多少少会不舒服，所以给你安排了2.5L混动。整套2.5L混动系统的综合功率达到169kW，相比2.0L混动系统提升了24kW。 这套2.5L湿动系统是第五代THS混动架构，属于传统的功率分流型，全速域的混动，发动机基本全程参与工作。这套2.5L湿动系统放在第9代凯美瑞的表现，可以用“从容”二字来形容。油门还是那么跟脚，动力响应还是那么顺畅，而且发动机介入也没有明显的突兀感，这跟增程和插湿的新能源车是不一样的感受，尤其是在高速上，时速80提到120km/h，也非常轻快。