点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.17分“优秀”

4月份买的，到如今2个月，总里程不多，才跑了1400KM，见证了春夏两季，用车初体验符合买车时的需求。 【提车价格】 当初跑了四五家4S店，第一家的价格坚挺，没优惠。回老家那边走访了2家4S店，优惠力度也一般，最后去了邻市体验店看的车，价格相对满意，本来都准备订了，哥们告诉我另一家店更实在，综合报价，又谈了些送的东西，整体算下来确实比之前几家都低，最后就在那边订的。 感觉买车还是得货比三家，没有对比就没有伤害，多看看，根据自己预算购车，别攀比，适合自己就是最好的。 【智驾体验】 车内小艺很机灵，喊什么响应什么，执行也快，复杂的指令也能逐一执行，车机这块必须给赞。另外自动泊车功能没得讲，对我这种技术差的人来说，是救星。之前每次停车都得折腾好一阵，现在直接用自动泊车，按下按钮，自己找车位，侧方位停车或者倒车入库，都能轻松搞定。 【动力】 用车场景基本围绕上下班代步和节假日出行，偶尔出差，距离不远，单程150KM，途中70%高速场景，速度100km/h再加速也没大问题。 【操控】 转向整体偏轻，女生驾驭没难度。但是高速跑隔音一般，风噪和胎噪声有点儿大，估计是增程车的通病，市区跑的话，底盘过得去，过减速带，整体表现中规中矩。 【空间表现】 乘坐空间宽松，头部空间不顶头，后排腿部还有两拳多。后备箱开口大、进深足，放婴儿车、行李箱都轻松。 整体来看，问界M5让我满意，虽说有点儿小瑕疵，但车辆本身就没有完美的车，喜欢它的优点就得接受它的缺点。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

等待了5周!我的问界M5 RS终于到啦!!! 先说说驾驶体验：从油车转过来的，非常好上手，那个油门灵敏，刹车跟脚，刹车的德味非常重，油门的美系味也重。能耗不算高，早上18-20,晚上16-18(夏日均开空调) 第二：智驾，太特么棒了，早上上班赶时间，激情输出自己开，但是晚上十点半下班的时候很累了一点也不想开，全靠智驾带我回家，爱死! 第三：平时上下班，周末苏州到上海整个来回，全靠纯电，40度的电池续航很顶，200公里妥妥的，一个月前加的100块油就用了2.8L,公司充电不要钱，现在出行0成本，爱死+1 说说缺点： 缺点1:智驾每次出匝道都要强行道路居中，拐两下，速度还不低，体验差。高峰期车多的情况下，开智驾小艺自己变道是件尴尬的事情，求求后车和旁车车骂。 缺点2:好难想，就是M5车内收纳地方少(但后备箱不算小) 缺点3:没有副驾座椅记忆，可以通过小艺去调副驾，那证明座舱可以下指令让MCU动的，那只需要持久化存几个座椅状态，技术上绝对可行 希望改进点：HUD显示歌词吧hhhh 总体：绝对满意，体验太舒服了，比M7驾驶体验好，毕竟没有娃，自己的车，不要太完美!!

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

6月18号提的新款M5rs版，先说整体体验，对我来说很不错，虽然是我的第一台车，但是明显能够感觉智驾是够用的，而且开起来非常优秀，机械素质感觉很nice,但是作为一个在不断改进的产品，即便是遥遥领先但还是存在一些小问题，主要是NCA方面的，道路合并或者划线不清晰的路段，智驾会犹犹豫豫，有时候会直接减速不知道怎么办，非常影响通行效率。红绿灯起步有点慢，基本会比正常人来开慢个1秒左右。在只有黄灯的信号灯路段会明显减速，通常会直接一脚刹车减20左右的速度，通过黄灯以后又会立马加速。不是说这样不好，这样确实很安全，也完全遵守交通法规，只不过减速太急又加速让乘坐体验不太好。 最后加一个，自动泊车非常优秀，大赞!

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

提车接近两个月，简单说说体验吧，也给想买的朋友一些参考，所以我主要多说一些槽点。 从BBA行政轿车置换过来的，一共跑了3000多公里，其中一半城区一半高速，简单说下体验吧。 外观内饰90分吧，总结成一句话就是：设计满分，设计导向(就要好看)优先级非常高，材质之间的搭配也很显质感，但做工略拉垮，部分地方为设计过度妥协。展开说，槽点有2个：做工确实不敢恭维。跟传统BBA比的话(一个价位的车，具备横向可比性)。门缝不齐、一些位置的缝线粗糙，缝线硬拉着皮料，导致缝线针孔被拉扯大了，很丢质感,暂时发现这些，其他还好 静态其他槽点暂时没发现，其他地方都非常满意。外观帅，内饰氛围感好，还有一定回头率，调性非常好。 驾驶体验75分吧，两个部分，智能驾驶和操控。 我给智能驾驶80分。高速表现非常棒，只要不堵车，ADS在我开的这3000公里里面0接管，非常强，体验非常棒。但是高架上面只能给60分，基本上汇入车流只要稍微车多一点，都需要接管，并且容易出现急刹车急打方向，体验不好。 操控方面，BBA同级SUV的话，开过Q5和X3，M5底盘同介于Q5和X3之间，槽点是舒适模式过减速带余震多，有些松散，左右摇摆比较大，悬架拉不住。运动模式道支撑可以，但是太硬了，没有韧性(这点跟A6那种又韧又稳那种高级感差很远)。转向手感电子味浓重了一些，比Q5略好吧(Q5的槽点是转相比要2圈半) 除了以上我讲到的槽点，其他方面我认为都比较优秀。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 后驱版

4.25分“优秀”

【提车价格】 22.98W，找的外面办贷款返现5000，华为智驾1W，送保险加3M贴膜，保险6500加一起算下来是24.13W上路。 【续航能耗】 温度在十几度时不开空调续航能做到1：1，还是很赞的，座椅加热、方向盘加热、空调全开的话，续航折扣有点厉害，7折左右，不过0.37元一度电，能耗可以忽略，而且天冷的话我一般只开座椅方向盘加热。 【最满意】 电费真的比油费便宜太多了，M5开起来很轻快，纯电续航175对我的通勤来说也差不多了，上周出去玩用的是智能油电，特意没有去充电，测试了一下用燃油模式还能给我返向充电，完全没有续航焦虑了，就算加油能耗也比我之前的旧车低，简直太爱了。 内饰真皮质感和听歌音质真的不错，我妈说感觉很高级很舒服。 【空间表现】 空间真的还可以，不过唯一值得吐槽的点，第一新车味有一点，两星期后才淡化很多，建议大家买完多开窗户通风，空调也可以设置每四个小时通风。 【驾驶感受】 现在我已经行驶了 5893 公里，其中智能驾驶里程超过 3000 公里。个人感觉动力十分强劲，电门踩下去立马就有反馈，变道超车相比旧车gs4体验拉满。目前在城区体验绝佳，高速130码以内毫无压力。 智驾超车更加果断，遇过一次突发情况，自动紧急避障了，0损失，但目前智驾依然有需要提升的地方，比如在四车道变三车道的时候，路线规划容易出现犹豫的情况，导致后方车辆频繁按喇叭，把人着急的。比如自动泊车，有人在旁边观看它就容易停顿不动，需要远离才继续泊车。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.07分“优秀”

之前没怎么开过电车，评价可能有失偏颇。简单聊聊自己提车半个多月的感受。外观内饰都不错，我是max rs款，黑外红内。车的空间也还行，我身高一米九，体重一百八十多，主驾比较舒服，就是后排腿部空间就比较小了。因为平时就自己开，所以挑了m5，好停好用。车配置感觉中上，华为192啊，图灵底盘啊啥的都没有，ads也是2.0版本。自我感觉就是能用够用的状态，平时智驾领航用的不多，用过几次还是忍不住自己接管自己开，尤其是多道汇合时候，一直让车，我的后车都能疯。另外我可能对电量比较敏感，有一点里程焦虑，虽然我是增程款，莫名其妙看到电量下去就焦虑。我这个车续航大概是这样，充电95%，然后跑了127.7公里，就剩34%。驾驶感受的话感觉还行吧，东四环北段修路那一段路开着反正挺颠的。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.17分“优秀”

我是在深圳宝安沙井店下单，车价优惠还算满意，裸车24.98，谈了好久才优惠6K，店里给了些赠品，要了电枪之类的，官方薅了隔热膜，然后有些现金优惠，今天上牌后申请区补，结果发现光明区补额度没了，我天都塌了，这咋办，有没有深圳的朋友遇到这个问题？ 提车第二天，新手就迫不及待想开去公司，结果在公司车库入口就撞了桩子，心疼，定损一万四，修车四天，副驾车门换了。。。 新手第一次上高速，需要向右变道，车速100左右，方向盘打的幅度大了点，幸好旁边没车，它瞬间变道过去，吓得我赶紧回正，全过程只觉车身一抖就稳定了。 日常看，动力对我来说够用，滤震表现可以，直观感受就是过减速带时震感没那么明显，偏向舒适设定，家用挺好。 另外必须感谢这个自动泊车功能，我这种新手地下车库完全没法倒车，出库都难，全靠它了，买回来我自己还没停过，全是自动泊车。 提车后加满了油，但是一滴油没用过，基本都在拿电跑，表显的14-15kw的就不说了，那个肯定不准，我自己拿小熊油耗算的。这段时间30度左右的天气，如果一直开自动空调，然后每天停车等人20-30分钟，整体电耗差不多得到20以上，但是如果不开空调，差不多电耗15-17吧，整体也算是这个级别增程SUV的正常电耗吧。 42度的电池，充电速度差不多可以有60-70kw，快充从20%到90%最多也就30分钟，因为没有家充，所以充电更快之后体感完全不一样！

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.79分“优秀”

作为前问界M5智驾版车主、现问界新M5 RS车主，聊聊问界新M5使用体验以及为啥我这么喜欢问界M5系列，和我开了3万多公里的实际感受。 作为前问界M5智驾版和现问界新M5 RS版的车主，很多人都会问我一个问题：究竟是什么原因让你这么喜欢问界M5系列？以及使用中问界新M5是怎么打动你的？都说问界新M5值得闭眼入，真的如此吗？今天就从车主角度来聊聊问界新M5。 当初选择问界M5智驾版的最大原因是因为我对华为智驾的期待，一个科技大厂来搞汽车智驾，我个人的期待值是拉满的，事实也是没有让我失望的。从去年7月份提车到现在，3万多公里的里程让我深度见识到了华为智驾的厉害，从深圳开着它来回老家四川达州，去贵州看村超，都全程开启智驾，年底还更新了全国都能开的无图智驾，有路就能开，可以说我是亲身见证了华为高阶智驾的迭代升级，以至于我现在上车就开启智驾，问界新M5也是如此，一贯好用的智驾，也是上车就用。而且问界新M5把华为高阶智驾的价钱下探到了25万内，可以让更多人用得起，我是非常支持的。 除了智驾路上开，我日常还非常喜欢用它的智能泊车系统，只要有位置，它都会把周围所有的车位展示出来让你选择，而且停得又快又正。针对一些特殊情况还能遥控泊车，通过手机遥控它开进去或者开出来，避免狭窄车位上不去车的尴尬情况。 高阶智驾的优点无需多言，我对于它的信任度是非常高的，很多时候，它对于路况的反应比我自己要准确多，行车路线选择、障碍物的识别、通勤效率这些都做到了和我自己开车几乎没有区别的程度，可用程度非常高，用过就会爱上，建议大家有机会一定要试试。 当然，对于华为智驾的信任的基石还是问界新M5背后的安全性能的保障，被动安全不用多说，如今网上很多问界M5的车祸视频都能展示出它的高强度钢的笼式车身的强度了，对于车上人员的安全防护非常到位，小钢炮的名号早已在外，问界新M5也是继承了这一系列扎实用料，安全有保障。关键是主动安全方面，华为的全向防碰撞系统真的厉害，这几天很多人也针对几款热门车型做了全向主动安全碰撞测试，问界新M5是唯一一个通过全部测试项目的车型，这对于在紧急情况下的避让有了更可靠的保障，即使是人驾场景下，对于突发状况的应急处理也能让人更放心，在我此前开问界M5智驾版的时候，也遇到了几次前车突然刹车需要紧急制动的情况，它的表现也验证了它在主动安全方面的可靠性，而且问界新M5还升级到了全向主动防碰撞，前向AEB刹停、侧向避让、后向防撞可以全方位保护安全，这也是我再次选择问界新M5的一个重要因素。 科技大厂做车还有一个好处就是智能性真的拉满了，基于鸿蒙系统打造的鸿蒙座舱在人机交互方面可以算是目前汽车领域做的最好的厂家之一了，上车手机导航信息自动流转车机，好用全面的小艺助手，超级桌面实现手机和车机的无缝流转，这次问界新M5 RS还带来了问界M9同款的星环散射体。 虽然我一般都使用智驾，但这并不影响问界新M5好开的事实，媲美百万级豪车的全铝合金底盘设计，前四球头双叉臂及后多连杆独立悬架配合华为DATS2.0动态扭矩控制系统，动态响应速度更快，针对颠簸路段和弯道行驶能够获得更平顺更稳定的驾驶体验，过年回老家，在山路十八弯也不为过的山间小道行驶，转向非常精准灵敏，特别是在过回头弯的时候，完全没有那种甩出去的感觉，车身姿态和操控非常不错。这次问界新M5 RS还带来了一个新的运动+模式，车辆的动力响应速度更为迅捷，无论是入弯还是出弯，都能以更快的速度完成，而且百公里加速也提升到了4秒级，加速能力更强了！ 问界新M5不仅对驾驶者的体验拉满，对于乘客的照顾也非常到位，问界新M5这次也升级到了问界M9一样的舒云座椅，乘坐的舒适度进一步提升，当然，座椅通风按摩加热也必不可少。这次问界新M5也配备了大尺寸的全景天幕，防晒能力比此前要提升不少，另外，车内噪音控制也不错，成员乘坐可以享受更静谧的车内氛围。加上不错的空间，不管是自己来，还是一家三口都没问题。 当然如果换成怀档就更好了，至于内饰我觉得雀羽红也挺好看的，做工也不错，看你自己喜好了。 智能驾驶、主动安全、智能座舱、驾驶体验、车身用料等各方面在25万级别问界新M5都非常超值，不管是喜欢华为高阶智驾，还是喜欢自己开，问界新M5都能满足你，闭眼买确实很超值，有机会大家可以去现场感受一下，不过友情提醒，可能体验了25万就没有了哟，不过花得肯定超值。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

大家都在买问界M7、问界M9，为什么我选择了问界新M5呢？ 那当然是刚需！尤其是我已经拥有了一辆6做大型SUV之后。 先说说大家都在讲的华为鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS2.0吧！ 这次的鸿蒙座舱最提神的就是这星环散射体，这可是问界M9同系列配置，拥有光影美学、声学科技及AI智慧于一体。 再搭配施罗德声学技术，氛围灯联动，尤其手每次和小艺智能语音助手互动时，氛围灯将随之闪烁，让交互更富有仪式感；当然，听音乐搭配氛围图更有炫酷的效果。 那么，作为数码爱好者，这双50W的无线快充，以及3个66W有线超级快充，这出门只需要带上数据线即可，手机、Pad、笔记本通通都可以轻松使用。 还有这次全新升级的问界M9同款设计舒云座椅， 10层舒适性叠层设计，坐垫总厚度100mm，座椅支撑性提高了14.3%，柔软度提升14.9%。细节之处还有舒云头枕，舒适承托。 再说到HUAWEI ADS2.0，那问界新M5可就占据了很大的优势哦！它可是目前性价比最高的华为智驾车型，尤其是相比较问界M9 50万+的价格，那真的太香了！ 基本上我每次出地库都是使用智驾行驶，高速变道比人还猛，城区好几次帮我加塞，第一次虽然让我感觉有点儿害怕！但开了一个月之后，现在已经不再害怕了！ 问界新M5的智驾呢，它是凭借其高精度地图与AI算法的深度融合，仿佛拥有了一双洞察未来的眼睛。无论是狭窄的胡同、繁忙的十字路口，还是突如其来的行人横穿，它都能提前预判。尤其是城区智驾系统还充分考虑到了驾驶者的情感需求。在自动驾驶模式下，车辆能够根据路况智能调整行驶策略，无论是平稳加速、精准变道，还是温柔刹车，都显得那么自然流畅，仿佛一位经验丰富的老司机在为你掌舵。 而当你需要接管车辆时，问界新M5也会以最人性化的方式与你互动。它会提前通过声音、灯光等多种方式提醒你，确保你能够无缝衔接，让我既安全又放心。 想体验到更好的音响效果，那一定需要更多的扬声器和更大的功率。问界新M5配备了总计19个扬声器和1000W的独立功放，这些扬声器分布在车内的各个角落，形成了多方位多阶梯式的音箱布局。覆盖了左前方环绕、右前方环绕、中置环绕、左后方环绕、右后方环绕五个音区，确保了声音的全方位覆盖和层次感。 HUAWEI SOUND音响系统采用了低音动态保真算法、低音瞬态控制技术等先进技术，配合密闭箱的设计，实现了最低频下潜至30Hz的出色低音表现。这意味着音响系统能够更真实地还原低频声音的细节，为驾乘者带来震撼的低音体验。 这次问界新M5还配备了我最需要的香薰：一共三种香型，在香氛功能界面中，可以根据个人喜好选择香氛的浓度（如关闭、淡雅、适中或浓郁）和香型（如雨后花园、远行、保加利亚玫瑰等）。 那么对于鸿蒙座舱，我想多多少少是有一点儿情感因素在！虽然这15.6英寸和高达84.78屏占比的屏幕在行业不算很突出，但想到这是华为自主研发的鸿蒙操作系统，基于微内核设计，具有高度可扩展性、可靠性和安全性，，还支持丰富的应用生态，那肯定会选择它！ 还有一点则是一直用一直成长的小艺！后面有机会我再给二排配备上MatePad，那将会有一个更佳的体验。 很多朋友在问我问界新M5的全铝地盘到底好开不好开，这其实就是它不仅减轻了车身重量，还提升了操控的灵活性和稳定性。再搭配前双叉臂后多连杆悬架系统，这种悬架组合在保持操控性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。 虽然大家都叫它陆地小坦克，但它在使得车辆在行驶过程中展现出了扎实的底盘质感和优秀的行驶质感。无论是平稳行驶还是激烈驾驶，车辆都能提供稳定而灵敏的操控反馈。同时，车辆对颠簸路面和减速带的缓冲效果也优于多款豪华车型，后排舒适性能更是达到豪华轿车级别。 当然，这一套HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统也不错，这一系统能够在行驶过程中实时感知路面状况并自动调节扭矩分配，从而提升车辆的操控性和安全性。 好了，先简单分享一下！后面再与大家分享更多！

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

在我使用问界新M5的一个多月中，我和它一起，在复杂的城区中避让行人、调头绕行、也搞定奇葩的停车位，回到地库，它会帮我停好车。这期间，辅助驾驶的占比也来到了60%。本期视频，我想和你聊聊，问界新M5为我的出行方式，带来了哪些变化？HUAWEI ADS 2.0的能力进化全面之后，每天出车库后，厦门城区的道路并不很宽，更多的是双车道，并且占道停车很多，就会极为容易拥堵。在不同的城区道路上，它能够自动识别当前限速。占道车辆，识别绕行。人多的时候，它不会杵在那，反而会进行慢慢的博弈~对，博弈太重要了~尤其是多车道下，从左侧车道，变道右侧车道，再右拐的场景~而问界新M5，在这种情况下，就有这极高的博弈能力。且多数情况下，它能够提前预判，当前的路面信息。这就是极为接近人的驾驶习惯，这期间只需要保持精神集中，手和脚能够得到一定程度的放松。但它依然只是辅助驾驶，就这个场景，确实过于复杂。就需要我们帮它下。这就是人车共驾。当速度起来后，不仅能够跟随车流自动调节速度，如果对它变道风格不满意，还能够一键从NCA切回LCC，手动变道。所以人车共驾，依然会同时存在很长一段时间。只不过随着智能能力的提升，每百公里接管次数会逐步降低。另外像沙坡尾这种节假日，周末都人多到几乎没得停的停车场，泊车之前，识别到车位下车。手机遥控泊车~搞定~也能够手机遥控泊车~我认为问界的自动泊车+遥控泊车，已然改变了大众日常出行，停车难、恐惧停车的问题。无论新手和老司机，这就是更好用。到地库后，代客泊车~我租的地库有两层，我就把车停在负二，路上遇到人，它能够识别，刹停，再起步，最后成功达到车位，一个足够好用的代客泊车，我会更愿意使用它。因为工作一天了，在停车场里就轻松一些吧。华为智驾正在改变我的出行方式，同时也改变了大众的对于智驾的认知。全国都能开，就是最好的证明。但以上现在鸿蒙智行都能做到，为什么是问界新M5？其实很简单，我需要一辆有运动性、加有一定空间的车。M5的定位和受众，不是家庭，而是运动和年轻，它就应该具备，更运动的驾驶质感。所以这次不仅是M5，还是问界新M5 Max RS。大溪地灰，RS套件、红色卡钳，很运动~依然是全铝合金底盘，前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架。结合运动+模式，实话说运动+模式，和纯性能车肯定是有差距的。但足够了。这回还有一个因素，它是增程，能开的更远，性能好，平时把它当做拍摄车，更是个不错的选择。这就是问界新M5和我的故事，它不仅改变了我的出行方式，我相信它将会是，我们成为汽车强国的开端。因为，时代变了！

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.14分“优秀”

咱们聊聊问界M5的试驾体验，整体感觉还是很不错的，M5和M7都开完之后我才大概明白了为啥要出两款价位相差不多的产品，这两款车的定位真的完全不一样！ 外观方面，新款我确实觉得还蛮不错的，新增的大溪地灰还是大都会红两个颜色我都很喜欢，一个低调内敛一个自由热忱，不过外观啥的就是看个人喜好吧。 内饰方面其实我是觉得改动还是很有必要的，改变了木纹饰板颜色搭配，采用同色系装饰确实更整体了。还有不管是升级了双层镀银全景天幕还是舒云座椅，音响改为星环散射体音质方面能有特别明显的提升，起码在软装方面新款真的要给个好评。我很关注的一个小点，就是新款可以自己选装电动遮阳帘，这对于我们这种非常非常拒绝紫外线的小姐姐们来讲，真的很有必要！40w变50w的无线快充，细节也给升级到位了！ 空间方面嘛，就感觉比较普通的，后排并不是特别宽敞，我感觉可能是前排座椅填充比较厚实的缘故吧，就是会觉得前排座椅正常坐姿的情况下，靠背有点像后倾，而且它的后排是可以加装平板电脑的，不过M5我就不太推荐加装了，确实展车是加装之后的，可这本不富裕的后排就更小了。 驾驶方面，问界M5开完就能明白它的定位就是比较偏向于运动型的车，底盘能感觉到用料很扎实不会特别软，前双叉臂后多连杆，支撑性足够，滤震方面我是觉得。油门很软一踩就有，但是这个刹车我感觉调的比较紧绷，踩着有点顶脚。可能大多运动型的车都会有这种感觉，为了提升操控感吧。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.5分“优秀”

问界M5的优秀说烂了，智能化，智驾，全铝底盘等等。我今天客观分析一下不足之处，望车友们斧正。 首先外观很帅，红外黑内，但还是偏保守，没有阿维塔12，小米SU7那种激进且充满动感和科技感的外观冲击，并未趋向M9的家族化设计语言。 配置没上到800V和192线激光雷达很可惜，这也是很多车友放弃M5的原因。电机也没用升级到华为最新的drive and one电机。图灵底盘也更是奢望了，哈哈。😄 空间座位不小，够用。但放倒后排座椅无法彻底躺平，且背部有弧度凸起，目前正在寻找适配找平垫子，车友有推荐可以甩个链接，感谢！🙏 本人驾驶习惯平稳，续航我跑出来平均电耗在17，可能是夏天，空调不停。感觉会有额外掉电，但不知道如何计算。昨天跑了趟高速，110公里耗电150左右。 智能化不说了，高速快速路智驾无敌，几乎无接管，但有个小BUG，向右出匝道有时会变道后突然变回左道，反应上去后，昨天跑高速并未出现，且全程0接管。超级桌面可能因为要流转手机应用，有些许延迟卡顿，希望优化。日常中控屏感觉动画不如手机丝滑，不知纯血鸿蒙出世后能否跟进，全面升级。 驾驶感受，本人学生，没开过啥车，感受不出来😂 购车历程就是我爹是特斯拉死忠粉（虽然他没碰过特斯拉）带他试驾了几次，磨了他一年，他终于同意买问界了，不知道是被我劝服了，还是被问界劝服了。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.5分“优秀”

我是今年刚毕业的，在武汉工作。上班地点在光谷，但是我房子是以前买的，买在了东西湖，因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的，现在这个油价，让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉，这车外观确实很符合我的胃口，内饰很多人说太土了，我也基本能接受，然后比亚迪的辅助驾驶不太行，我对这方面的要求也不是很高，一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头，我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业，刚好又出来汉dmi和dmp混动，既能纯电跑，又能加油没有续航焦虑，非常符合我的要求，先是问了4s店dmp什么情况，结果告诉我没有试驾车没有展车，我问需要等多久，告诉我一两个月即可，当时还好没有相信，目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾，本来是没有考虑汉dmi的，一直觉得买个电车，才7秒多的加速。不过试驾了一下，感觉加速也够用，就下定了121km的尊享，告诉我要等两三个月，整个在4s店的试驾体验是极差的，全程销售对车子没有任何的讲解，都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能，问他才说话，不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说，回到店里到下完定金，水都没得喝，体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车，不过需要你你自己一个个的去问，然后又一个个的问，全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了，接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba，我确实一直很想买，也去了解了a4l的45顶配版，确实很喜欢那个动力和四驱，可是我这个通勤距离和日益增长的油价，最终还是劝退了我，还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车，大家也懂的都懂，实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了，不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点，我觉得都是好车，小鹏的外观我不太喜欢，就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长，基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车，每次加油我都心痛不已，因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站，b站问界m5的车主真的挺多的，都说每多一个问界m5车主，b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了，然后看了一些拆解视频，车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了，她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持，我一个华为的同学也是负责车机这块的开发，华为在这个车上还是下了很大的心血的，然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的，唯一的遗憾就是它是一辆suv，而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测，非常喜欢，可惜销售直言要等3个月以上，且不确定，我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5，销售态度特别的好，把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚，试驾的时候也告诉我各种细节，自己试驾也感觉不错，音响我也很喜欢，音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了，告诉我一个月左右可以提车，时间我也比较满意。就在同一天，我同学也直接下订了，我定的四驱至臻，她妹子不开快车，就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定，619锁单，626配到车交运，630提车，这个速度惊呆了，感觉非常的爽！ 今天提完车后，先是开到公司，同事们都说要感受感受电车，带他们体验了各种车的功能，大家都说很香。 晚上下班后，迫不及待的上车开回家，全程50公里高架环线，武汉的三环线岔路口那是真的堵，每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方，我直接开启了自适应巡航，调整好合适的跟车距离，就只需要打打方向盘，感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强，但我觉得在现阶段，真的非常够用了，更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到，之前开的家里的1.5T的蒙迪欧，每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感，超车的信心没有那么足。今天开着m5回家，每次超车油门轻轻一踩，就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式，动能回收相比油车还是有一些感觉，但是我觉得感觉非常轻，开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来，开着空调，座椅通风座椅按摩，听着歌。到家看能耗是15.9度百公里，非常满意了这个能耗，我差不多可以2天充一次电，完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重，速度快了也非常的稳，打灯变道超车一气呵成，没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适，是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫，更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒，暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了，开了个VIP，听着周杰伦的歌一路开车回家，就是两个字，舒服！ 暂时的体验就是这么多了，大家见谅！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.86分“优秀”

【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个，被4s店各种割韭菜，因为当时买的是高配的，没有导航，加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年，除了自己剐蹭过，没出过问题，这是唯一庆幸的！去年就想换车了。本来想的是在q5l，x3和xt5中选一个，观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨，x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调，综合考虑，建议我买个其他品牌的，最好是新能源的。只好继续观察，初步观察了汉，p7以及M5。去到byd店里，3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天，因为平时比较忙，那天好不容易抽出时间，只能再去看p7和m5，看了p7感觉外观不适合，也没试驾，等我去看问界的时候已经晚上7点多，销售给我仔细的介绍了m5的特点，感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动，介绍完了，还告诉我可以试驾。这点真的给点赞，当时已经晚上8点多了，还那么敬业，试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版，本人是华为忠实粉，一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车，本希望5.1左右能提车，结果4.18号因为疫情，交付中心封控了。。好事多磨吧，5.5日交付中心解封，我就立刻询问我的车咋样了，交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了，10号就到店了，效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车，太激动了。。12号办完所有手续，把车开回家！唯一，一点不好的就是我的订单车到店才发生变化，说这么详细是为了告诉小伙伴们，等车不要着急，说不定有意外惊喜！ 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小，前排座椅腿托短了点，但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例，主驾的门每次都得用很大的力气才能关上，今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门，结果上车，车开不走，那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次，想一次成功必须用大力，新车啊，哪里舍得，不过到交付中心调了一下，现在没问题了！ 【提车价格】 我的购车价格是294800，保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买，居然查不到报价，可能是交付这边做了手脚，之前别人都可以外面买。这个体验很不好！ 【驾驶感受】 说起驾驶感受，可能我不是很专业。动力吧，那肯定没得说，市区里，开运动模式随便秒百分之90以上的车，高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多，过减速带啥的，只能感觉到车子压到东西，总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳！音响质感很不错，车机就不说了，大家都知道！ 【油耗】 提车一天我就开了300多公里，市区纯电跑，电耗18KW左右，纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里，燃油模式，用了9.6L，充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右，我驾驶的是比较猛的，各种急加速，而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重，这个动力，算是很能打的了！ 【配置亮点】 全铝合金底盘，前悬是四球节双叉臂独立悬架，后悬是梯形多连杆独立悬架，就结构而言，这对组合的运动属性比较足！华为智能座舱，全车Nappa真皮座椅，华为双电机，华为音响，华为电驱。用料十足！ 【乘坐体验】 我老婆，孩子都说车好，坐着舒服，体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家，空间完全够了。再大点的车，停车啥的也不方便！ 总结下，m5不敢说对比百万豪车，但是在50万以下的车里，还是很能打的，无论配置，动力，我觉得都是上层，唯一真正不满意的，还是觉得交付中心有点问题，变相强制买保险，上牌要收上牌费600，之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉！对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型，有56L的油箱，纯电续航在150公里加，所以综合续航950左右应该是有的。