雷凌配置低值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

3.3分“良好”

看到整车的外观是比较好看的，尤其是车头比较犀利，很适合年轻人。整车的空间表现一般，一般小家庭代步是够用了。如果自己身宽体胖，要慎重考虑了🤔。驾驶感受是特别好的。自己是异地提车，一半高速，一半国道。高速路上，油门反应比较快，对比22款，0~80提速很快，噪音还好，毕竟是个A级车，也不能要求太高。主动安全配置很高，也特别好用，尤其是车道偏离、主动刹车配置，提醒很及时。自己在市区用车比较多，没有特意开很慢，正常驾驶，油耗表显4.6、4.7，在五个以内应该都是正常水平。昨天和朋友交流了一下，现在是新车，处在磨合期，没有发挥出它的真实水平。要等到5000公里以后，油耗还会再降低一点。不满意的地方就是，没有配备倒车雷达，只有一个倒车影像，需要自己后期加装一些东西。4儿子店送的东西，质量真的很一般，自己也没有要，在网上买，自己找店加装吧！这个价格能够买到一个合资的混动车，也不错，家用省油省心。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

买双擎就是为了感受ths的魅力。油耗确实不错，用上PG大法开，轻松3.8左右油耗，和我500cc摩托车油耗差不多。油门响应就和电动车差不多，自从开了这车看见下坡就高兴，下坡能充电不说，充满电还可以吹很长一段时间的空调！动力方面后期加速还是有点弱，起步还是没问题的。丰田的配置让人有点迷，这个价位了，雾灯没有，倒车雷达没有，车机CarPlay没有，反光镜电动折叠没有。不如宝骏510。。。但是给了8个气囊，L2辅助驾驶（这个是真好用），和自动大灯（我愿意用自动大灯功能换雷达或者雾灯）还有就是这个大灯是真不亮，得自己改了双光透镜。刹车是最满意的地方，因为用动能回收的帮助，刹车脚感非常线性，而且信心满满。但是当我挂入N挡溜行想测试刹车脚感的时候再踩刹车就暴露了：车到山前必有路，只有丰田刹不住的真理！！！。空间方面后备箱确实大，电池在后排座椅下没影响后备箱，但是车顶高度有点矮了，有点点压抑。外观方面前面吧其实还行，主要是前唇有点拉低颜值了。总体来说偏向运动年轻（对于24岁的我其实更喜欢运动款外观）但是屁股简直辣眼，没法久看。晃一眼还行。我加了个小尾翼，看着稍微顺眼了点。对于这车来说，我觉得能满足佛系青年。时刻提醒自己这车是AE86的后代。操控精准，过弯循迹性稳定。减震虽然偏硬了点，但是换来了操控还是值得。看了中保研的测试对这车还是挺有信心，加上丰田故障低，ths成熟（相比immd和最近大火的dmi）有这么长时间市场验证应该还是靠谱。也避免了常去加油站，看见加油机上飞速跳动的金额对钱包不友好行为。满足了我对：省油，耐用，故障少，安全的中心思想就够了。其他缺点能包容就包容，至于胎噪，以后换米其林。大灯不够了，改双光透镜。没有CarPlay，买个手机支架，底盘防护不全，自己喷底盘装甲。总体来说还是比较满意。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意，运动，时尚，特别是那犀利的大灯，在马路上绝对独树一帜，车尾就看起来很小气了，于是我加了个尾翼，看起来尚可接受了。4分 【内饰】相对国产而言，相对保守了，好在是真皮座椅，也是皮方向盘，一句话就是中规中矩了。3分 【配置】8气囊，L2自动驾驶，多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅，没有抬头显示，也没有360和倒车雷达。3.5分 【空间】由于雷凌定位运动，车身较矮，加上天窗也占了部分空间，坐在里面特别是后排，很容易就顶头了，座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架，中控位置也有，但没有眼镜架，座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分 【操控/动力】个人没开过其他更贵的车，只能说自己开自己这车的感受，开动力模式，真的是指哪打哪，那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎，油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同，红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高，我还是给4.5分 【舒适性】说到舒适，开eco模式，传说中总裁模式，搭家人，搭朋友用这个模式，车辆起步、刹车都很顺滑，也不是说没动力，只是前阶出油量少，顺滑加速，紧急情况只要踩大油门，车子一样能飙的。动力模式，刚才已经说了，推背感满满的，适合一个人开。然后就是噪音了，走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路，噪音很大，一般城市道路，开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的，很舒适。减震也不错，但是经常会有不同地方的小异响，最后只能给3.5分。 【最不满意】空间吧，偏小，又矮，噪音控制方面也一般，加速时发动机声音大。车机不够先进，没有CarPlay，自带地图实时路况更新过慢。 【提车价格】 裸车价12.68万，开单14.5万，然后广东购车补贴5千，实际落地价14万。送行车记录仪，后雷达，龙膜，四件套等。 【开车9个月感受】 去年9.25提车，到今天刚好9个月，开了差不多20000公里了，油耗是很满意的一个地方，基本加满可以开800公里，但夏天和冬天油耗会有所上升（4.7左右），春秋季比较省油（4.0），当然不绝对，和个人驾驶习惯有关。保养了两次（不包括受检）。其他没什么问题，双擎体验很舒服，5年后换车依然首选双擎。

点评车型: 2017款雷凌 改款 185T CVT精英版 国VI

3.43分“良好”

【提车价格】 自己哥买的这个车，当时这个车优惠1.6万，但是得加装礼包，对比了好几家，最后找了一家11.7万全落地的，全款价格 【购车经历】 我就是做二手车的，当时我哥说要让我收台二手的，我说这玩意一年的二手车和新车价格就差一万多，直接买新车得！后来去4S店对比完，再和新车对比完，一年的二手车最多就差了1万5千块钱，所以最后我就陪他去4S店提的新车 【亮点配置】 这个车不是主打配置的，没啥配置可以介绍，音响效果也一般，很简陋！唯一算比较实用的就是在4S店加装的座椅加热吧，在沈阳冬季真的挺实用！ 【动力表现】 1.2T的动力和马力相当于1.6到1.8的自然吸气动力吧，在匹配cvt变速箱，动力只能说比较一般，作为家用还可以，前期80以内市区超车，涡轮介入后都算不错，但是到了80，特别是100以后动力就比较弱了，超车有点费劲，得踩到很大转速才能更快的超车，后期提速慢， 【空间表现】 这个车空间绝对没问题，在家用车来说比较可以了！特别是后排空间，我身高175在前面驾驶，我哥身高180在后面乘坐，腿部仍然有一拳多空间，后排宽敞度绝对够用！就是180以上身高坐在后面头部空间有点小， 【驾驶感受】 驾驶感受只能说中规中矩，方向盘偏沉，灵活性一般，可能是我开惯性能车了吧，他们都说没啥虚位，但是我能感觉到方向有点虚位，达不到指哪打哪！隔音一般，底盘质感不是特别软，但是能接受，至少不是很颠簸，但是底盘下面的噪音能很清晰的传递到车内，说明底部隔音做的很一般 【油耗】 我哥在市区开6.5到7个油，夏天和冬天费油都在8到9个油，我脚法比他好那么一点，能比他少半个油吧！但是冬天开都不省油，cvt变速箱冷保护太严重，沈阳冬天都在零下15到20，反应迟钝，怠速高，得跑个5分钟十分钟才能改善，所以冬天油耗基本上都在9到10个！高速非常省油，基本上保持在110时速就是5.5个油！ 【最不满意】 车身漆面太薄，划一下就能漏底漆！风噪和胎噪太大，再加上隔音差，跑高速简直是遭罪！后来我换了四根静音胎，又做了一些隔音，才好那么一点！这点不得吐槽下，这个车就是家用城市代步，拿它跑高速一点舒服质感都没有，时间长脑子都疼！ 整车配置太低，用料也差，满车塑料感！冬天天太冷，都冻得嘎嘎硬，开着都有异响！而且异味比较大！ 家庭图省油耐用，在城市代步的可以买！如果追求舒适型的，在经常跑高速的，千万别买！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.79分“良好”

作为一名雷凌车主，来点评一下2021款1.2T中高配的雷凌，说实话，还是有一定发言权的。 我买的是第一代雷凌，也就是最开始的2014款车型，经典的1.6L CVT组合。6年时间跑了4万多公里，在常规保养的情况下，没有出现什么大的毛病，空间大、稳定性强、耐用、低油耗和省心，是我对它的直观评价。 当然了，小毛病还是有的，比如说车子内饰缺乏高级感、配置差的可怜、高速时噪音偏大、底盘过弯时的侧倾也不小，这些在日常开车时都能感觉到。 现在再来看2021款雷凌，由于用上了丰田最新的TNGA架构，使得车子的操控和质感上了一个台阶。 去年国庆假期，趁着时间充足去保养了一下车子，有机会试驾了一下2021款1.2T的雷凌，说实话，底盘的质感明显有一种高级感，并且噪音控制水平也明显好了不少。虽然和凯美瑞这样的B级车还不能比，但在同级别中已经算很不错了。 同样让我感到惊喜的还有配置。要知道，合资品牌一贯不喜欢给很多配置，但这次2021款雷凌给了不少，咱就拿1.2T中高配来说，电子手刹、主副气囊、前排气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、倒车影像、自动驻车、12.1英寸中控屏等功能和配置都有了。 甚至包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等高级别的配置都有，很难让人相信这是抠门的丰田给的。 事实上，由车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航结合在一起的配置，就是我们一直说的L2自动驾驶。在路况好的高速公路，条件允许的情况下，开启这些功能，能够实现一定限度下的自动驾驶。 笔者个人就体验过，那种感觉确实很棒，你只需要盯着前方道路就行，大大解放了自己的双手和双脚。并且属于体验过就离不开的类型。 当然了，省心、耐用、低油耗和大空间的优点在2021款的雷凌身上也得到了延续，这也是没什么好说的，必须给个赞。 不过，2021款雷凌内饰的设计水平，多少还是差了点功夫，表现在没有什么美感，又体现不出来什么高级感。讲真，这套设计风格要是放在几年前还凑合，但现在年轻人的审美上来了，尤其是你和同级别的朗逸、昂克赛拉相比，高下立判。 不贵最后可以负责任的告诉大家，如果你买车是为了家用，就是冲着省心、耐用和靠谱来的，那2021款1.2T雷凌绝对适合你。虽然它依然有一些小毛病和小缺点，但毕竟世界上没有完美无瑕的车子，适合自己就是最好，难道不是吗？

点评车型: 2024款雷凌 185T 豪华版

3.4分“良好”

外观设计还不错，空间也还行，就是顶棚感觉有点低！核心方面真的不敢恭维，胎噪是真的大，发动机声音倒是还能接受！底盘质感偏属实，底盘用料还不错！广丰品控还不是不错，整体体验感还不错，家用接娃还不错！自己加装了全车八雷达，丰田车成本真的省到家了，该不给的就不给！基本就是标配了，雷达的孔位和线束居然都有预留，而且是内置液晶仪表显示，这说白了就是不给你，但方便给你安装，不破线！还行吧！

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.3分“良好”

配置低，底盘低。后排头顶空间小。起步还行，超车很肉。发动机吼得挺凶但是光吼不跑。车轻一只手就能抬起来一辆。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

3.6分“良好”

【最不满意】 没有后视镜加热，锁车折叠。 【购车经历】 多家对比，网上询价，过程还算顺利。 【驾驶感受】 平稳，合适家用。

点评车型: 2018款雷凌 185T CVT尊贵版 国V

3.44分“良好”

1.2的发动机加上CVT的箱子，动力是真的很肉，满载情况下，开空调动力下降明显。配置比较低买的是18款的顶配，当时还配置的是卤素大灯，。优点油耗低，用车成本低，可靠稳定，20年2月经历了山东济南最冷的一次零下16度，在连续放了一没开情况下，一把着，可靠真的是压过了所有的不足。前排横向空间包括副驾腿部空间都不错，前排都调整到合适的坐姿，后排也不局促，后排中间地板隆起较低，后排中间乘坐舒适度尚可，唯一的遗憾就是座椅没有通风，没有加热，真的是冬夏热。原厂配置的卤素大灯，买车还不到一个月就把它改成了。氙气大灯原厂的灯是真的不亮。车漆薄，小刮，小蹭都能漏底。保养成本比较低，每次保养大约都在340块钱左右。当时是买了套餐，送了机滤券合计每次加工时在200冒头。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT运动版

3.57分“良好”

外观挺精神的，尾灯和尾部造型差点意思，那么运动的造型，高低整个双出排气吧？还有就是我想要对卤素前雾灯，原厂led灯雨雾天真不行。。。 内饰中规中矩吧，配置低了点，塑料方向盘就太low了，有电动座椅和自动空调就更好了，还有就是想不通为啥没后视镜加热。 智能配置几乎无，来个carplay或者hicar应该要不了多少成本吧？ 点烟器位置不合理，放在空调控制面板下面或者挡把周边可能会更合适，后排usb接口充电功率太低了，还不如再给我一个点烟器接口。 空间除了小，设计也不合理，比如主驾驶左侧凸起来的完全是空壳造型，其实可以开挖一个杯架或者储物盒出来，再就是前门把手太大了影响下方杯架放东西，前排座椅给个后网兜可以很好的解决后排储物空间少的问题，当然有后排中央扶手带杯架和储物盒的那种就更好了。 驾驶感受还不错，难得遇见那么好开的丰田，自动启停和autohold配合挺不错，转向感觉也很好。 可惜受制于排量太小，动力一般般吧，特别是上了高速以后。其实1.2T挺尴尬的，动力一般，油耗也不算太低，我平时单人国道，偶尔两人高速，目前接近5w公里开下来最低开过6.6（大妈开法），平均是7～7.5个油。 个人觉得最大的缺点是隔音，简直是太差了，无法忍受，特别是胎噪！ 有人说隔音差是车子密封性不行，但是停车以后空调的效果又能保持很久，感觉还是隔音材料不够。 目前换了米其林ps5轮胎，加装了后视镜加热（tnga好评，直接无损上凯美瑞的加热镜片），贴了尾翼和小风角，改了贯穿式尾灯，内饰加装了高音喇叭头，音质大为改善，装了氛围灯，下一步准备贴一点黑色点缀装饰（门把手啊，后视镜壳之类的），捣鼓一下自动空调，未来可能考虑升级双出尾段。 有车友群可以拉我一下，主要活动地点在赣州南部，节假日经常跑广东。 以上均为个人见解，不对之处还望各位海涵。

点评车型: 2022款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.5分“良好”

车辆外观个人觉得还好，目前开了800多公里，油耗显示6.3，没跑过高速。启动和急加速发动机声音大，提速慢，胎噪大，底盘还行。三缸抖动的问题，目前不管是怠速还是行驶目前都感觉不到，至于以后抖不抖不得而知。丐中丐配置基本没有，但是挂进P档自动拉手刹，进R D档，自动松手刹，这个功能还是挺不错的，还有日行灯和自动大灯，不过大灯在晚上感觉不是太亮。当初也就是冲着省心省油上下班代步用的，动力的话我觉得日常代步够用了而且1.5L的这个感觉不到顿挫，空间的话只能说够用，相比于其他车，可能会稍微小点，如果个子高的人，头顶空间会很局促。所以这款车不适合追求动力，空间和配置的人。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3.57分“良好”

2022款丰田雷凌 185T CVT豪华版 【满意】 1.油耗比较低，1.2T四缸发动机的动力表现中规中矩，日常油耗基本控制在7升以内，年轻的三口之家没有问题，动力在加速初段不会乏力的感觉。 2.舒适性不错，空间表现还可以，不过这一代雷凌的空间不如上一代出色，TNGA-C架构的兼容性更好，但也让后排空间缩水了一些，但它在紧凑型轿车中还是很好的。 3.外部配置比较高，大灯采用LED光源，夜晚照明效果不错；安全配置同样丰富，配备车道偏离预警、车道保持辅助系统和紧急制动，同时还有倒车影像等，基本上满足日常家用需求。 【不满意】 1.舒适性配置的规格低，车内比较朴素。 2.内饰异味比较大，座椅材质是织物；如果是皮质的话，会更出色。 3.噪音比较大，车速较快的时候，风噪和轮胎的噪音会清晰的传递进驾驶室，影响乘坐舒适性。 3.后排腿部空间不太友好，升高超过180的人，会有一些拥挤。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升，日常城市驾驶基本在7.5升左右，高速路况基本在5升左右，综合油耗在6.5升左右。 【优惠】目前现金优惠2.5万元，落地基本在11万左右。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.43分“良好”

丰田雷凌是一款省油省心且保值的合资车，外观中规中矩，只是简单的广汽丰田家族化设计，1.8L油电混合豪华版的雷凌动力虽一般，加速也不快，油门响应不会很快，但好在它有油电混合系统加持，油耗低，200块的油大概能开800-850公里，加满油到全部用完大概能跑900公里，并且油电混动的体验很不错，基本没有杂音存在。不过作为一台合资车，雷凌的配置略低，低配连仿皮座椅和后视镜加热也没有。两米七的轴距并未带来宽裕的后排空间，横向空间不足的它后排适合坐2个人，坐3个人的话会有明显的紧凑感，平时一家四口人外出旅行是没问题，并且配有后排出风口。省心同样是雷凌的优势，除去日常维护保养以外，很难出现一些质量问题。丰田家族一向采用“细分双车”的策略，雷凌的姊妹车型卡罗拉同样有其优势，只在外观有所区别，所以在选择这一级车型时，需要亲自看看哪款车更适合自己，但两款车的保值率都很高，容易以心理预期的价位转手。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

2.29分“一般”

配置低，啥也不送。其实动力还不错。灯不咋亮。 【销售态度】 收我500元上牌费。结果是自己上牌。 【油耗】 没有想象的那么低， 【乘坐体验】 隔音很差。 【购车经历】 但是，玻璃水，也不告诉我买啥牌的。说什么送了地盘装甲，这玩意不是原厂自带吗？ 【最不满意】 购车啥也不送 【驾驶感受】 还是不错的。 【亮点配置】 有ACC，这个也是我买这个车的理由。 【保养】 还没弄过。1万一次，应该花费不大。没有想象那么好，也不算特别差，耐用和省油。这个其他我确实看不上，要不是没钱，谁要这破玩意。有点后悔，可惜BYD不给力，不然就直接宋dmi。垃圾 【乘坐体验】 隔音效果很差，颠簸会有异响，车机系统很傻的。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

4.71分“优秀”

配置感觉过于简单没有倒车影像和语音识别系统；后排空间感觉小，特别个子高点的坐着不舒服，还有就是尾箱也小了多装点东西都不行；在操控舒适度还需要有待提高，感觉操控性没有想象中的那么完美，也没有宣传上的那样好；外观满意，大嘴脸外形可爱，特有运动行；内饰虽然给了满分，但是感觉厂家太小气了，座位都不是皮革而且中控台太简陋了，一点都没有丰田车霸气；动力我感觉很不错给了满分，虽然还是1.5L的自然吸气，调校的不错，比国产车和本田同排量的车好很多；舒适度我感觉做的还是一般吧，前排舒适度还不错，后排空间小，感觉到很狭小，三个成年人坐感觉打挤，没有一点舒适度。最后还是说说油耗吧，跑了六百多公里平均油耗在6.8L/100公里，感觉还是蛮节约油的，后续再看看吧！