威飒动力十足值得买吗_威飒怎么样

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4.4分“优秀”

【外观内饰】 外观很犀利，前脸看着很舒服，很运动，溜背造型看着也很酷，当然缺点是牺牲了后排空间和后备箱空间，不过，我个人开车99%的情况下都是车上只坐我一个人或者带上老婆。 内饰方面给人一种这货不是丰田车的感觉，坐在驾驶位，手能接触到的地方大部分都是用真皮因为选的是黑色内饰，虽然没有棕色内饰那种高级感，但是好在比较耐脏吧。 【油耗】 县城内油耗大概在4左右。高速上开过4.2，可能是因为下坡多吧。目前提车不到一礼拜。提车加满一箱油跑了830公里。830公里中600公里是高速。表显还能开60公里，综合油耗5.6。 【购车经历】 毕业后刚参加工作，就开上了家里退下来的15款CRV，每天通勤来回100公里上下班。因为今年准备结婚，想给老婆也买一辆车，就开始在APP上开始各种看车，刚开始看的是皇冠陆放和XC60，老婆比较这两款车，但是陆放确实有点大，而且在机关单位确实有点高调，同时家里老一辈人对日系车有一种执念，开不坏，省心，也就不同意买沃尔沃了。最后看到了威飒，因为有朋友买了22款威飒，当时看他的黑色外观棕色内饰感觉很帅，一下子就被这辆车的颜值所吸引。就开始关注这款车，也陆续去4S店看过几次，奈何没有试驾车，后来试驾了一下朋友的22款双擎尊贵，感觉动力还可以，够用了。就决定了买这款车，当时在懂车帝上看优惠3.2w，最后去4S店咨询，销售说可以优惠3.8w，当时就决定要这款车，本来想要科技版黑色外观棕色内饰，奈何没有现车要等一个多月，现车只有尊贵白色外观黑色内饰，自己也有点着急，而且尊贵版各项配置也够用，就选择了现车。 【驾驶感受】 动力方面相当满意。尤其是打开运动模式，轻点油门就会有推背感，这是最令我惊讶的一点。 建议还没买的兄弟们果断选择双擎版，真的太香了，动力强，还省油。当然如果平均一年公里数在1W以下，当我没说。 【最不满意】 高速胎噪大。高转速时发动机声音大。车机系统太垃圾，只有低配支持carplay。 最骚的是有时候突然刹车，音乐就自动关了，不知道什么原因。 【亮点配置】 特别令人惊艳的配置确实没有，但是有个迎宾灯、座椅通风加热确实还是很舒服的。 最后： 感谢圈主天冷多吃雪糕！！！

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

4分“优秀”

看到威飒的第一眼，给人的第一感觉就是一个字，美！车头最吸引人的首先就是前杠下方硕大的倒梯形蜂窝状进气格栅，这个中网几乎占了车头的1/2，配上两侧的类似獠牙形状的雾灯灯框，显得车头看起来也是动感十足，雾灯下方的开孔，能起到一定的散热作用。这一对犀利的LED大灯灯组，配上中间凸起的“鼻梁子”猛地一看让人想到了丰田跑车牛魔王SUPRA。能在一台SUV上看到JDM跑车的影子，让小编我这个JDM车迷还有一些小兴奋呢！ 车侧整体有几分雷克萨斯NX的既视感，车顶有一个小溜背的设计，而且从B柱的位置车顶线条就开始往下走，一直延伸到车尾扰流板！使得车侧看起来就好像这台车的名字一样飒！另外配了一个19寸的双色轮毂，而且轮毂样式也是不错哦，也是动感十足！ 车尾整体看上去就可以用两个字形容：性感，尤其是侧面看车尾的线条真的太美了，特别有层次感，最吸引我的就是这个贯穿式尾灯了，看起来科技感十足、在视觉上拉宽的车尾视觉宽度而且极具辨识度，如果我没记错的话贯穿式尾灯在丰田车型上用的应该不多。后杠下方的包围看着特别墩实，配上双边双出排气给车尾也增添了不少运动感。 内饰：做工细节媲美雷克萨斯 车内采用了双拼色的设计，整体看起来可以用四个字形容就是简洁大气。仪表台，门板，以及扶手箱区域等大面积采用了软性材质包裹摸起来也是非常到位，这种高级氛围真的能跟雷克萨斯拼一下了！之前有人吐槽丰田的车机太落后好像是上世纪的产物，而威飒中控台上的这块12.3英寸的中控屏，不管是从显示效果，还是内置的车机系统，都是紧跟时代的。不仅可以支持语音操作，手机互联、车主服务等等还能进行OTA升级可以说配置相当的丰富！除了可以在中控屏内控制空调以外，屏幕下方依旧保留了空调面板的触控按键区域，对于这种常用功能直接按按键操作，可比你干点啥去屏幕里面找要方便多了。车辆还提供驾驶模式，以及动力模式选择，满足你在不同场景的车型使用需求。 动力：2.5L混动动力输出强劲 驾控体验优秀 广汽丰田威飒搭载2.0L自然吸气发动机 以及2.5L混动版两套动力总成，匹配CV-T变速箱，相信这两套动力总成大家已经是相当熟悉了，在丰田其他的很多车型上都在使用。今天我们试驾的这台车是2.5L混动的版本，这台车在起步时，给我的感受就是一个字猛！动力输出非常强劲，再加上电动四驱的加持，会给你动力源源不断的感觉，而且非常的顺滑！而当你超车的时候能感觉到动力非常充沛，丝毫不费力。 强劲的动力输出加上不错的燃油经济性，非常适合咱们日常的城市通勤。整台车底盘行驶起来感觉非常的厚重，而且能很好的过滤掉颠簸感，而且传到车内噪音非常小。整车来说不管是在舒适性还是驾控方面都是非常不错的。 总结 以前在一些人眼中要说起丰田，他们能联想到的关键词可能只有中庸、低调、毫无特点等等！而威飒绝对是一台能让你打破对丰田传统观念的车型！要搁以前我还年轻的时候，如果想考虑买一台外观年轻时尚有特点的车说，实话可能小编我不会考虑丰田，因为那时我找不出来，但是现在你再看看，时代变了！

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

3.64分“良好”

大概情况： 笔者是在上月底对广汽丰田威飒做过一次试驾体验，当时体验的车型就是2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版，也正是现款的顶配车型了。试驾总里程约150公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为A25D的2.5L自然吸气发动机，发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为221N·m，这款发动机也搭载于现款2.5L凯美瑞车型上。另外整车还搭载了前后双电机的组合，电机部分最大功率是来到了128kW，电机的总扭矩是来到了323N·m。传动系统部分匹配的是THS行星齿轮组的机电耦合系统，而整车的空载质备是来到了1775kg，车子并不算重，所以整车的马力推重比还是比较可观的。整车在前中后段都有着不错的动力储备以及较为从容的加速能力，而且整个加速过程中比较平顺的。不过槽点就是在强调极致动力请求的工况下，整车的发动机转速会拉的稍高了一些，当发动机转速达到4000转以上的时候，此时发动机的嘶吼声还是比较明显的。 乘坐空间： 整车的轴距是2690mm，这个数据在同级别车型当中并不会占据所谓优势。而且碍于整车较为流线型的车身设计，所以整车内部空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间是相对紧凑的，甚至表现为刚刚一拳额距离，而体验者腿部空间也不足两拳的距离。不过友好的地方是，作为一款四驱车型，整车后排中央地台的隆起高度比较友好，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。而座椅部分的海绵填充也相对柔软，座椅靠背的角度是中规中矩的，总体的乘坐舒适度其实算是一般的。 推荐与否： 作为现款全系的顶配车型，整车的指导价格是来到了30.38万元，据笔者了解目前全国大部分地区是没有现金优惠的。而这个价格明显还有更好的选择，因此，30万左右的预算，笔者并不推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4分“优秀”

【最满意】 外观个人认为太满意了，当然每个人欣赏角度不一样。有点瑕疵的地方就是买的不是顶配，没有高位贯穿式刹车灯，只有很短一点。 【油耗】 暂时开了500km，平均油耗5.7。建议各位车友不要开着空调原地待车，油耗会直线上升。 【驾驶感受】 其实开起来还是有很浓的丰田味，但又有点高级的感觉，底盘过减速带非常干脆，但操控和刹车还有点没接受，毕竟没开过电车或者混动的；隔音方面可能不是顶配没有双层隔音玻璃，80以下还是很好，上了100就感觉胎噪、风噪都来了。个人还是比较注重噪音这一块，总之就是比以往的同价位日系车隔音都好，但还是比不了德系美系。 【动力表现】 其实动力得看和什么车比了，平时自己是否需求强劲的动力，对我而言给我1.5自吸的车子，舍得给油一样有动力，当然是在120内！ 【最不满意】 大家都说内饰升级，还有什么JBL音响，但我觉得最不满意的正好是这两样。内饰那几个配色就不能多出几个好看的吗？中控一大块区域真的反人类设计，水杯架设计在档位后面；一键启动开关那么大一坨；JBL的那个低音特别轰耳，听久了受不了。 【购车经历】 最开始看车的时候其实都没有注意到威飒，最先看的是ES200，雅阁顶配，凯美瑞顶配，皓影顶配，每台都试驾了前前后后看了一个多月，ES真的不错，动力各方面都够用，但在经济这么不景气，车不好卖的时候，销售还要给我加价，一副爱买不买的态度，放弃了。本田的车如果不是那个按钮挂挡和隔音太差，可能就选本田了。凯美瑞我认为快换代了也放弃了。最后听别人说丰田出了一款叫凌放的suv很漂亮，然后就去关注了，觉得凌放那个屁股真的好看，但是车头不是很喜欢。就这样才在网上发现了凌放的姐妹车型威飒，看到威飒的第一眼就被帅到了，威风凛凛的前脸加英姿飒爽的屁股，太爱了，就这样才去定了威飒。 【提车价格】 当时3月定的时候没有优惠，只有权益金，最后找了广汽的朋友优惠了一点。

点评车型: 2023款威飒 2.0L CVT两驱豪华版

4.3分“优秀”

配置相对于次低配的车少了副驾电椅后备箱电动，大灯也稍有不同，其他方面油耗和驾驶感受还可以，动力不能说强劲，家用也够了，高速跑得多提速发动机声音比较大，音响可以盖过去，风躁可以接受的范围，比一般的日系车略优，内饰板正操作简单 【最不满意】 大灯散光比较明显 【驾驶感受】 高速上智能辅助系统抢方向盘力度教大

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱科技版

4.4分“优秀”

就是个人喜欢的车，外观满意，动力足够，驾驶踏实，空间略小，但是个人不需要大而臃肿，重点对比了xc60t8和glc260，由于这是第二辆车，觉得还是此车性价比高，照片就这一张，办ETC用的

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4.6分“优秀”

外观很飒，谁见谁夸，加油的时候加油员都是爱不释手。尊贵版的配置还是稍微逊色点。 L2级别的自动驾驶还是挺好用，高速很轻松。 油耗真的很满意。动力也不错，120的车速，超车依然很给力。

点评车型: 2023款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4.9分“优秀”

非常简洁明了的外观，就像整装待发的勇士。 油电混合动力不仅是动力强劲，更是有环保驾驶模式；百公里七秒加速度和百公里油耗低至五升，真是又能使马儿跑的快又有马儿吃的少。这不是梦寐以求的千里马🐴🐴🐴。👍👍👍好样的!

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本人96年，参加工作4年，现居乌鲁木齐，一直没有属于自己的一辆车，今年终于有了购车计划。我是想买一辆比较有个性的，不要满大街都有的那种，之前相中了CT5，主要是觉得这部车外形比较符合我的审美，但是后来考虑到因为工作原因，可能要往田地里跑所以想的还是买一辆SUV比较好，再加今年CT5的身影多了很多，感觉随处可见的样子有点烂大街，瞬间感觉不香了，就想的看看其他车。家里人对丰田车印象比较好，所以就想去丰田转转，后来就发现丰田有一款2022年新出的车型威飒，目前路上很少能看到，去试驾了一下感觉比朋友的rav4和威兰达好的多，真的你不当场对比试一下你体验不到这个车的快乐。我本身想要一款黑色外观的车，感觉黑色威飒也挺好看的，凌放我也试了，感觉同样黑色不如威飒，最后就订的威飒。配置方面我选的顶配，因为我觉得这个车不选顶配还不如去买威兰达。但是这个车库存比较少，黑色的这个配置直接没有，我是1月中旬开始订的，本来说的3月中旬可以提车，后面又说排单没排上导致4月底车才到店，但是想的好事多磨还是愿意多等等。 【提车价格】 优惠完裸车28万，购置税24761.62元，保险5762.44元（选的100万第三方），共计31.05万。 【驾驶感受】 我入手的是双擎，起步是电驱的比较稳、安静，转速达到一定数（好像是1500）发动机介入会有顿挫感，声音也比较大，但是开一会声音会小很多。加速体验，这个配置搭载的2.5自吸发动机，对于丰田的车来说已经算很快的了，毕竟是自吸，高速上超车还是挺轻松的，狠狠踩也会有推背感。刹车油门的脚感很软，很丰田，但是如果开习惯了日系车会感觉开起来很顺，我之前开过一段时间crv，家人坐我开的威飒就感觉我开起来特别顺畅，加速也好转向也罢。 【油耗】 开回来的时候因为没有磨合显示的比较高，现在开了1000公里显示的5.1，但是每次熄火的时候仪表盘会写你这一段路程的油耗统计，我在乌鲁木齐开，上高架下高架走市区，差不多4.0-5.5油耗不等，个人感觉堵车这种慢慢开的路况会很省油，电驱的时间比较久，如果你出去到家附近转，车速比较低的情况下会显示2-3个油，我说的都是熄火之后仪表盘统计的数据。我从4s店开出门油箱基本上是空的，加了一箱油380块钱在市区跑了900多公里，我平时开车偏猛，稳一点开1000公里没问题，还没有跑过高速，有图为证。 【乘坐体验】 本人身高1米88壮汉，我平时开车喜欢坐直地开，必须要把座位调到最低才能坐直，毕竟这个车的高度摆在这里，我感觉冬天穿羽绒服的话可能不能坐直。后排空间绝对够用，没有想象的拥挤，稍微往下坐一点也是可以的，坐着还是挺舒服的。后备箱空间中规中矩，别人放得下的大物件我也能放得下，我放不下的别的车也不一定放得下。 【最满意】 最令我满意的是一是油耗二是颜值，油耗上面提过了，颜值方面可能是黑色的原因，令大众吐槽的凸嘴显的没有那么突兀，我装修的那天隔壁是个银色凯美瑞，也是个96年的小伙子，看了我的车表示自己买早了，感觉我这个车比他的凯美瑞好看很多，当然这个也是个人审美不同。我开回来第一天停到停车场就有人跟我打听这款车，毕竟是冷门车，说这款车没见过，还是丰田的，挺好看的，内饰我最终选的棕色，看起来比较高级。 最出乎我意料的是仪表盘，没想到丰田会用到这样的仪表盘，方向盘上的左右按钮可以调很多东西，对于丰田来说科技感还是很高的。 配置来说抬头显示，座椅通风加热，方向盘加热，倒车镜下翻，电尾门等等30万的车也该有这些，主打的就是低调轻奢也没人认出来这是什么车。 还有就是静谧性相比较威兰达要高一点，车窗摇上去那一刻会感觉到有差别。 【最不满意】 第一点就是用料问题，主驾驶右手扶手那个小储物箱感觉很廉价，可以晃得动，除了主驾驶的门其他的门很轻，门把手也感觉廉价。 第二点是配置，主驾驶可以调腰托，但是副驾驶的座椅不能调，开习惯了车再去坐副驾会感觉腰部空空的，而且倒车影像很糊，给人一种电影里的录像一样的感觉，不过劝大家还是多用倒车镜，不要过于依赖倒车影像。 第三点就是车机，车机对于丰田来说功能很全，偶尔会顿一下。需要登录，但是有时候不知道为啥就让你重新扫码登录，语音有时候你再吐字清楚它也不会搭理你。 第四点是异响问题，胎噪不小，主驾驶门缝缝你开快了会有漏风的那种声音，但是时有时无，目前来看这些都没有影响日常使用。异响对于丰田来说是通病，我觉得可以无视毕竟你都选择丰田了。 最后再说一下，黑色真的很好看，如果你和我一样钟爱黑色选它不会错的，但是也是真不耐脏，如果选了黑色建议贴个车衣保护一下丰田这薄薄的车漆，小石子蹦一下真的肉疼，白色比较省心而且车漆相比其他颜色厚实一点，洗久了也比较难看到擦痕。如果还在纠结配置，我个人认为如果选择入手低配版本，有那个钱，真不如去看看高配威兰达。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

3.93分“良好”

威飒是广汽丰田旗下的全新中型SUV，定位在威兰达和汉兰达之间。威飒其实就是一汽丰田凌放的姊妹车型，在外观、配置以及动力方面都很接近。所以威飒究竟是雷克萨斯简化？还是威兰达精装？ 【外观时尚动感】 威飒的外观看起来要比威兰达和汉兰达都要更加年轻化，很有网友形容它是简约版的“雷克萨斯NX”。车头的造型比较尖锐，前机盖上隆起的线条也在向中央汇聚。梯形的亮黑色中网是丰田家族标志性的设计，尺寸并没有过分夸张，内部为菱形格纹，提升精致感。细长的前大灯组配备双“L形”的LED日间行车灯，增添辨识度。灯光配置有LED远近灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，配置还是比较丰富的水平。 车身造型也一改丰田家族传统中庸的设计，更偏向于轿跑SUV的风格，溜背的线条，搭配贯穿式的腰线，也让整车看起来更加修长。新车前后翼子板营造出了宽体的视觉效果，双五辐式大尺寸轮圈，看起来也比较精致。车身尺寸方面，新车长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm。看到数据其实大家就会明白，威飒、雷克萨斯NX还有威兰达的轴距均为2690mm。 车尾的造型明显会更加成熟一些，车顶配置有扰流板融入高位刹车灯，另外还有贯穿式的尾灯。后包围由一个贯穿的镀铬装饰条作为点缀，形成很好的层次感。就是双边双出的排气尺寸有点小，看起来不够和谐。辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，顶配车型另外有360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰用料更好】 威飒的内饰看起来确实要精致不少，整体的布局也更有新鲜感。中控台覆盖有软质材料包裹，搭配缝线以及银色饰板，更显档次感。方向盘采用真皮包裹，但是握持的手感偏细，也比较光滑。实体的多功能按键还是比较方便。大部分车型还是7英寸的屏幕搭配传统的指针仪表，设计简单。 中高配车型的中控区域配备12.3英寸的触控液晶屏幕，换装了全新的车机系统后，整体的功能性表现有提升，支持在线导航，语音识别控制和车联网。低配车型依然为8英寸屏幕，但是只有手机互联功能。屏幕的清晰度很好，但是阳光强烈的情况下反光也比较多。空调控制有独立的区域，采用触控式操作。 一键启动按钮的设计被网友吐槽像是后装的，因为这个位置确实比较尴尬。另外就是在这个价位还采用传统的直列式换挡，有些廉价。前排的储物格刚好可以放置手机，顶配车型才有手机无线充电功能。另外前排有三个电源接口，分为USB和Type-C两种，完全能够满足日常使用，高配车型采用JBL音响，有9个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 皮质座椅，配备有前排座椅电动调节，带有前排座椅加热和通风功能。在舒适性配置方面还是比较齐全，而且丰田座椅的填充物向来还是比较柔软。两侧的包裹性比较一般，整体的乘坐体验还是宽敞舒适。 身高176cm的体验者，后排腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现还是比较宽敞的。而且后排靠背支持角度调节，能够满足不同乘客的需求。中间地台有一定的凸起，对于中间乘客会有些影响。后排配置有空调出风口和两个电源接口。丰田威飒定位一台中型SUV，但实际的乘坐体验也只能算是比较宽敞的紧凑级，相对于真正大五座的冠道来说还是有所差距。 【驾驶感受】 动力方面，新车提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力可选。2.0L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱。2.5L混动版发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，匹配E-CVT变速箱。两种动力车型均有两驱和四驱可选。 这套混动系统出现在非常多的丰田车型上，开起来也是熟悉的感觉。动力输出表现的毫不拖沓，动力储备很足，但是不会给你非常刺激的爆发感。日常在电机驱动下更加轻松灵活。底盘给人的质感特别扎实，在行驶过程中表现出不错的整体感以及厚重感，滤振的舒适性要比威兰达更加出色。悬架很有韧劲，面对路面上的细碎颠簸，回弹的干脆利落。 【总结】 对于感兴趣的朋友，小编推荐选择双擎动力两驱尊贵版。无论是燃油经济性还是驾驶感受，混动版都更有优势。配置方面，次顶配车型已经很齐全，性价比更高。所以说，你可以将威飒理解为雷克萨斯NX的简约版，或者是威兰达的精装版。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱豪华版

3.7分“良好”

选择丰田首选是看中了它的混动技术，在没有充电条件的情况下选择不插电的轻混是最佳选择。而丰田的双擎技术历经二十多年的发展，经过全球二千多万车主的验证，从其成熟度和可靠性和节油效果上来说，选择丰田双擎技术是毋庸置疑的。而选择威颯的理由只有一个，那就是颜值，它是丰田车里可算最美丰田车了。修长且饱满的车身配合流线型的外形，让这辆车显得即优雅又大气。这辆车开起来给我的感受就是舒适、好开。三种驾驶模式应对不同驾驶风格的需要，对于比较佛系驾驶的我来说经济模式足矣。经济模式可以在享受低油耗的同时感受车辆的舒适性，在偶尔需要大动力的时候只要肯给油，一脚地板油下去汽车也能如脱兔般的窜出去。总之，这辆车在动力、操控、空间和能耗这些方面，对我来说满足了家庭的大部分需求，唯一遗憾的就是选择的是入门的豪华版，配置上稍微差一点，应该选择尊贵版更能提高汽车的驾乘舒适性了。 【最不满意】 豪华版配置偏低 【驾驶感受】 舒适、好开 【油耗】 目前平均4.5百公里 【续航】 330元油跑了900公里（秋季） 【动力表现】 只要肯给油动力不输特斯拉 【乘坐体验】 座椅稍稍硬了点，要是能软一些舒适度更好

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱尊贵版

4.21分“优秀”

车型：威飒 2022款 双擎 2.5L E-CTV两驱尊贵版 购买时间：2022年3月份 购买地点：吉林省长春市 裸车价格：26.48万 平均油耗：7个油左右 优点：优点是外观看着还挺豪华的，设计的也很前卫，气质很独特，还有就是油电混动系统，不仅动力强劲，而且日常还挺省油的。 缺点：缺点是车内的空间利用上不是很好，虽说也是中大型的SUV了，但是空间布局不是很合理，跟同级车比起来要小一点。 外观：外观大气好看，不管是前脸还是侧面都是无可挑剔的，车尾的溜背设计更具运动感。 内饰：内饰也还不错，不管是整体的布局还是用料做工方面都属上乘，整体的档次感还是挺好的。 空间：空间还行吧，但是和同级车比起来还是要小一些，尤其是后排空间不是很富裕，还有头部空间有些低了，感觉有些压抑感。 配置：配置也很全面，前后雷达、360全景影像、车侧预警、全速自适应巡航等功能真是挺好用的，电动后尾箱和多功能方向盘也很方便，中控大屏很灵敏，功能也很强。 动力：动力确实不错，2.5L的自吸式发动机和混合动力组合真是挺不错的，动力特别的好，起步加速都很迅速，再加上四驱的，大多数路况都没问题。 越野：操控也是挺稳的，方向盘指向精准，使用也很轻盈，油门和刹车的反馈都还不错，底盘也挺稳的，再加上车内的辅助功能齐全，开着还是很舒服的。 油耗：油耗确实不高，这也是混动车的好处，虽说车身也不小，但是实际油耗使用才7.3个左右，经济性很不错。 舒适：舒适性可以，车内座椅软硬适中，包裹和支撑都挺好的，减震功能也很舒适，还有就是隔音效果很好，真是很有豪车的感受。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT四驱至尊版

4.1分“优秀”

提车3个多月了，开了1500公里左右，总体感觉还是不错的，符合我购买之前考察的情况，车辆的机械性能稳定，急加速时动力充沛，夏天的空调系统制冷效果好，遇到大雨大雾时前挡雨刮器工作效果好。在7月下旬特意开着威飒走了一次高速公路、国道、省道、山间的土路，大上坡大下坡，雨天晴天，坡陡弯急，道路湿滑，检验了威飒E-CVT的性能，结论是威飒经受住了考验，首检时一切OK。满意。

点评车型: 2022款威飒 2.0L CVT四驱至尊版

3.93分“良好”

【最满意】 空间方面，无论是前排的正副驾驶位置还是后排的乘坐空间位置都可以满足家用需求的车子，而且车子的储物空间很多，储物能力很好，后备箱特别大，而且非常的平整。平时出门行李轻松载下。动力超级好，车子操控手感也是个值得的一提的地方，方向盘的手感很好，车子的驾驶体验很好。 【最不满意】 车子目前的唯一问题就是避震了，车子是属于那种生硬的车身过渡感，在市区用车还可以，但是跑路况差的道路就感觉太难受了。

点评车型: 2022款威飒 双擎 2.5L CVT两驱豪华版

3.86分“良好”

【满意】 1，动力、油耗表现都不错，2.5L混动系统，对于这个尺寸的SUV而言，虽谈不上强劲，但基本上做到了随叫随到的动力，在规定的限速内，这台车能够满足我们的家用需求。 2，舒适性和精致度不错，相比RAV4，这台车在用料和配置上更上一层楼，整体更有豪华车的味道。另外就是这台车的全景天窗，具备一键雾化功能，科技感十足。 3，外观精致耐看，大灯造型纤细，看起来更时尚动感，并且车身侧面营造出轿跑SUV的感觉，同时还有贯穿式的尾灯，夜晚点亮之后更精致。 4，底盘质感和以往的日系车都不一样，这台车开起来很有欧洲车的质感，底盘对于颠簸和细碎路面的过滤，呈现出德系车的质感， 【不满意】 1，转向质感比较轻，尤其是走山路的时候，没有运动车的感觉。 2，隔音效果一般，发动机的噪音有点大。 3，车机系统不好，反应不灵敏，语音识别比较慢。 4，前排坐垫较短，腿长的人长时间坐会有疲劳感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里4.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.6升。 【优惠】目前现金优惠31000元。