点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

比两厢版致炫多了一个屁股，但后备厢空间并未增加多少，作为全系最低配车型，很适合那些就是喜欢三厢车的朋友，没有什么值得炫耀的配置，但胜在皮实耐造、省油省心，所以不要用廉价、低配的眼光去衡量这款车，否则就失去意义了，指导价8.78万元，我们山东地区已经给到了1万元的优惠，全款落地价只有9.1万元，包括7593元购置税、420元车船税、4000元全车险和200元上牌费等，贷款需要收取1000元手续费，但是优惠力度更大一些，感觉羊毛出在羊身上，根据自己实际情况选择付款方式。 外观感觉没有两厢版致炫夸张，因为那个黑色大胡子没有了，车身同色的设计看起来要低调了很多，依然没有提供前雾灯，配备了卤素远近光和LED日行灯，侧面非常协调，没有多余的线条勾勒，15英寸塑料轮毂有点掉价了，不过4S店方面是免费升级铝合金轮毂的，尾部造型要规整了好多，主要是矩形尾灯组起到了很好的引导作用，配备了四颗倒车雷达，算是厚道的体现了。 内饰就是简约和朴素的风格，方向盘光秃秃的，不过转向力度非常轻便，中间的普通多媒体控制区，4S店也是免费升级9英寸触控屏的，还带有倒车影像和导航等功能，这也是促销的一种手段，提供手动空调，但是没有PM2.5过滤装置，空调出风口挺大的，制冷速度比较快，但是对于动力损耗略高，中控台都是硬塑料，这个价格也不敢有什么奢望。 2550mm的轴距是小型轿车的标准尺码了，不过像我这种1.78米身高的人，坐进去倒是不觉得局促，前后排头部都有一拳的空余，而且后排腿部还有一拳多一点的余量，不足之处就是座椅太单薄了，填充物也不是那么厚实，舒适性不理想，再就是后悬架是扭力梁非独立悬架，调校没有什么质感，走烂路确实挺颠簸，滤震性能同样不能有高的要求，过减速带的时候，速度必须放慢，否则后排容易跳起来，而且反馈比较生硬，感觉底盘哐哐的响。 搭载的1.5L自吸发动机，输出最大112马力和139牛米扭矩，匹配CVT变速箱，两者配合之后，零百加速为11.6秒，这个成绩其实是不错的，真实驾驶体验的话，起步、提速确实特别慢，油门踩下去要过个一两秒钟，发动机才会有反应，感觉30-60公里/小时之间还是比较轻松的，再快了提速就某些感觉力不从心了，发动机噪音挺大的，这不是发动机的问题，而是车身隔音基本上没有任何措施造成的，因为胎噪、风噪同样比较明显。 这款车的缺点主要集中在悬架调校不舒服、噪音控制不理想方面，至于配置少的问题，跟价格有直接关系，谈不上缺点，操控乐趣也确实体会不到，但是百公里6L左右的油耗、超低的故障率和相当便宜的保养费用，就是它最大的优点了，比如5000公里的保养周期，首保免费，小保养费用在370元左右，大保养一般在3万、4万和6万公里时进行，单次费用在900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计5500元，鉴于致享这类车零部件货源充足，建议出质保期后，去外面做保养，费用可以节省一大半。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

3.43分“良好”

颜色 天际白 定车提车时间一周（广东内比较快） 在这个价位里致享是合资车性价比最高的所以没有多少选择 优点： 动力市区行驶够用，空调制冷效果一流，中控台杯架设计合理冬暖夏凉，安全性配置完全（ABS 制动力分配 刹车辅助 牵引力控制 EPS 坡起辅助） 缺点： 中控台不定时异响，变速箱低速拖档高低速吹口哨，前避震塔顶走烂路咚咚响，隔音差风噪大 油耗： 市区基本6.5～7.5 国道基本5～5.5 高速100左右4.7～5 品控与后续使用 提车6个月开了10000公里发动机漏防冻液，要换缸盖 30000万公里右后避震漏油，换避震 40000公里半轴防尘套漏油，换防尘套（重点：4S店技师技术完全不行把下支臂螺丝搞滑牙了） 43000方向机异响，换方向机 总结：丰田的小型车不推荐购买

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

作为致炫的三厢版，如果你想买的话，是不需要等的，因为三厢明显不如两厢有市场，而且价格方面还更容易协商，车子很好开，主要是转向非常灵活和轻快，但是动力体验就有些吃力了，我自己开都感觉特别的温柔，尤其是起步阶段，深踩油门就听到发动机的嘶吼，但提速效果并不明显，所以说驾驶它真的需要耐心，车身感觉比较单薄，走烂路的时候感觉车身晃动还是比较明显的，跑高速的话悬架支撑性不错，感觉没有那种发飘的情况，就是风噪、胎噪太大了，而且中后段动力跟不上你踩油门的力度。 它的内饰特别简单和朴素，最好找一个U盘听歌，否则驾驶过程中很容易闲得难受，中控台除了收音机、手动空调就没有什么可以操作的东西了，中央扶手箱的位置太靠后了，胳膊放上去并不舒服，需要使劲往后靠才行，座椅略微单薄一点，坐上去偏硬，本身悬架调校就是比较硬朗的感觉，对于路面细碎颠簸的过滤不理想，而且底盘噪音同样比较清晰，后排在经过减速带的时候容易跳起来，独自驾驶的时候走烂路会感觉后备厢都要跳起来了，所以控制车速是最重要的。 说几个优点，给了LED远近光，夜晚照明度确实得到了显著改善，配备仿皮座椅，档次感起码提上来了，而且我感觉不需要再套座套了，带有倒车雷达，狭小空间挪车也不是太大的问题，还配备了车身稳定控制、刹车辅助等功能，也就是说日常驾驶的基本需求，它可以满足你，但是也别想有过高的诉求，4S店一般会赠送大屏幕、倒车影像，本身也是为了促销。 新车指导价为9.38万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价仅需9.6万元，包括8301元购置税、420元车船税、5200元全车险等费用，全车险还有协商的空间，我们这边没有强制性要求买全，比较靠谱的车险在4000元左右搞定，三者险买200万的，小保养需要376元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在5600元左右，从4S店做保养比较贵，建议出质保期后去外面做保养，至少可以节省一半的费用，这款车小毛病少，后续养车还算比较省心的。

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.29分“良好”

在买车的时候，如果车主给出的要求是皮实、好开、性价比这几个方面，那Yaris L致享，是绕不开的一款车型，今天妖姐带给大家解析一下YARiS L 致享 2021款 1.5L CVT尊贵版这款车型。 费用： 这款车定位是4门5座三厢车，官方指导价10.58万，为了促进消费者购车，新车在2021年1月份上市后，做了一定的优惠让价，在福州这边经销商报为9.68万左右，购置税8500左右，上牌费500，商业保险4300左右，全部做下来差不多在11.1万左右。 外观: 格栅的形状很有视觉冲击力，侧面轮廓比较简洁,车身轮廓看起来偏圆润，显得更为柔和一些。配置的日间行车灯,视觉效果还挺精致。 内饰： 中控台呈环抱式设计,中控台整体轮廓也比较简约，两侧边缘与门板的衔接处理得比较流畅。另外,不得不提仪表台上的“缝线"真的达到了能以假乱真的境界。多功能方向盘使用真皮包裹，实际握感不错，支持上下调节，属于这一级别主流表现。炮筒式仪表盘造型没什么新鲜的,但内部文字的显示方式还是挺清新的。 空间： 176cm的体验者来到前排，将座椅调至合适的驾驶姿势后，头部空间剩余两指,头部空间没有优势。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排，后排头部空间为2指，腿部空间表现不错，有两拳多，不仅如此，后排中间位置的脚部空间比较大,能放下一双242码的鞋子，凸起程度也比较低,因此中间位置乘客的舒适性不错。后备厢形状也比较规整，得益于顶配车型的优势，后排座椅可以放倒，后备厢的空间利用灵活性不错。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，舒适性调教的不错，试驾的时候撵过一些颠簸，震动感过滤的比较好，很有韧性，面对大的坑洼时，悬架也不会有多余的颠簸，就是时速超过110KM/H之后，它较轻的车重受到横风影响比较明显。 动力： 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩139N·m，动力表现不强，作为日常代步使用比较合适，在市区开平顺性好，当然高速行驶也是没问题的，就是在满载爬坡的时候，会觉得力量上不来。 保养： 常规保养项目主要是更换机油和机油滤清器，价格也不会太高，外面保养大概在500左右，不算贵，但是还是建议参考保养手册，去4S店做保养。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3分“良好”

【最不满意】 内饰味道大，廉价感满满，内饰所见之处全是塑料，而且没有车机，就标配一个收音机。 【提车价格】 有点小贵，再便宜3000左右为宜。 【驾驶感受】 操控性不错，起步反应快。但是风噪大，噪音处理的一般，毕竟价格在那摆着。 【油耗】 油耗5个左右吧差不多，加满一箱油能跑500公里以上。 【亮点配置】 有上坡辅助，ABS，倒车雷达，自动启停等安全设备该有的都有。 【保养】 4S店就赠一次免费保养，后面去途虎，保养一次三百多，还可以吧。 【空间表现】 毕竟是小型车，空间后排有点局促，但是地板没有凸起，但是后门没有放杯子的地方属实是不应该。还有就是后备箱空间还不错，但是不支持后排座椅比例放倒有点可惜。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

2.14分“一般”

行驶过程比较隔音效果差，跑高速会漂，车子轻，优点就是省油，上班代步车足够使用

点评车型: 2019款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI

3.07分“良好”

总体印象：定位为A级别入门车，汽车尺寸较小，却适合老小区停车；动力配置上1.5L发动机基本够用，也比较省油，城市工况上下班百公里6-7升左右；其他智能化配置几乎为零；内饰采用仿真塑料，看上去有一定的高级感；从前脸上需要适应“胡子”造型，但从后面看上去，特别是排气管会有低端的感觉。 两大亮点：致享系列是丰田旗下比较有历史的车型，丰田的品牌力自会比同级别自主更高；在内部空间方面，后排空间很大，头部空间不错，坐下1.8米乘客没有太大问题；后备箱很大，可以放下四个大普通登机箱。 主要缺点：空调系统效率不高，打开压缩机之后会有很大的抖动和噪音，而且夏天制冷效率比较低、制冷时间太长（大于3分钟），冬季除霜效果不明显（大于3分钟），乘坐的舒适性不高。 到手价格：基本上到4S店可以拿到1-2万的折扣价，这个价格相比于同级别车具有蛮高的性价比。 汽车人参考建议：适合于第一次买车的新手，平时用于城市代步、练车，由于该车型不具有任何智能化配置，建议可以适当进行改装，增加导航、影像、大屏等功能（不需要在4S店做）。

点评车型: 2022款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华PLUS版

3.36分“良好”

【最满意】 这款车我第一眼看它的外观就被它吸引了，让我感觉特别的大气炫酷，很符合我的胃口。另外它的动力方面我也比较满意，1.5的发动机完全能带的动这个小家伙，它的油耗方面也很不错，我每天上下班高峰期开的时候油耗也基本没超过七个。操控方面车的车身不算大，所以还是蛮好超控的，平常在转弯掉头什么的也比较容易比较轻松。 【最不满意】 内饰方面质感一般般，感觉比较有塑料感，自动功能也比较少，隔音方面也比较差，跑高速时能听到明显的胎噪和风噪，减震效果也是一般，经过陡坡的路时，抖的比较明显。座椅方面也比较硬一点，坐起来没有那么舒服。

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

【最满意】 这是一台价格实惠，性价比高的入门级家用车，1.5t的发动机刚好够用，小的尺寸也在一定程度上减轻了驾驶的难度，平常在停车场停车或者侧方位停车都可以轻松完成。而且这辆车油耗方面也不算费油，以我的的用车频率来说，一个月300多油费也就够了。 【最不满意】 外观和内饰没有太大亮点，再加上噪音大，座椅不舒服，给我的体验还是很一般。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L 手动领先版

3.57分“良好”

这款车的舒适性表现比较差，因为它的座椅填充不是很优秀，并且这款车的NVH表现也比较差，所以乘坐感受不好

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.29分“良好”

YARiS L 致享长宽高分别为4440*1700*1490mm，空间表现一般，不过可以满足日常乘坐和家用的需求。动力偏向家用风格。市区驾驶有较强的平顺性，动力表现尚可，起步动力响应迅速，油门并不拖沓，反而显得比较轻盈。同时最让我满意的是方向盘非常轻，基本没有明显虚位，高速状态下，会随着车速的提升而越发沉稳，转向调校比较舒适，对于新手或者女司机来说，都比较友好。 官方给出综合油耗为5.1L，市区百公里油耗为6.5L，高速百公里油耗为5.4L，在燃油方面占有一定优势。相比同级别日系车，个人觉得占有一定优势。

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.07分“良好”

致享这款车是一款小型车，对于这款车来说，他的优势就是：丰田的知名度，价格较低，油耗较低。至于其他方面来说就不要有过多要求了。 走入内饰的时候，致享确实是什么都没有的类型的，他的方向盘是没有多功能按键的，没有中控屏的，观感显得廉价。触摸感来说，无论是方向盘、中控面板、门板等来说都是用的硬塑包裹，摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感显得廉价。 乘坐的舒适度来说，即便是城市行驶中，车内的噪音都有点的大，在经过减速带的时候，他的弹跳感是较为明显的，跑高速的时候甚至会有“嗖嗖嗖”的噪音，乘坐的舒适度不怎么样。 驾驶来看，在起步的时候都会有一些的迟缓感，正常行驶中倒没什么的感觉，跑高速？老老实实在自己的车道行驶吧，不要想着超车问题了。对于这款车来说，我的评价就是：丰田的轿车价格稍微低些，但其他方面不要要求太多。