点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.29分“良好”

在买车的时候，如果车主给出的要求是皮实、好开、性价比这几个方面，那Yaris L致享，是绕不开的一款车型，今天妖姐带给大家解析一下YARiS L 致享 2021款 1.5L CVT尊贵版这款车型。 费用： 这款车定位是4门5座三厢车，官方指导价10.58万，为了促进消费者购车，新车在2021年1月份上市后，做了一定的优惠让价，在福州这边经销商报为9.68万左右，购置税8500左右，上牌费500，商业保险4300左右，全部做下来差不多在11.1万左右。 外观: 格栅的形状很有视觉冲击力，侧面轮廓比较简洁,车身轮廓看起来偏圆润，显得更为柔和一些。配置的日间行车灯,视觉效果还挺精致。 内饰： 中控台呈环抱式设计,中控台整体轮廓也比较简约，两侧边缘与门板的衔接处理得比较流畅。另外,不得不提仪表台上的“缝线"真的达到了能以假乱真的境界。多功能方向盘使用真皮包裹，实际握感不错，支持上下调节，属于这一级别主流表现。炮筒式仪表盘造型没什么新鲜的,但内部文字的显示方式还是挺清新的。 空间： 176cm的体验者来到前排，将座椅调至合适的驾驶姿势后，头部空间剩余两指,头部空间没有优势。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排，后排头部空间为2指，腿部空间表现不错，有两拳多，不仅如此，后排中间位置的脚部空间比较大,能放下一双242码的鞋子，凸起程度也比较低,因此中间位置乘客的舒适性不错。后备厢形状也比较规整，得益于顶配车型的优势，后排座椅可以放倒，后备厢的空间利用灵活性不错。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，舒适性调教的不错，试驾的时候撵过一些颠簸，震动感过滤的比较好，很有韧性，面对大的坑洼时，悬架也不会有多余的颠簸，就是时速超过110KM/H之后，它较轻的车重受到横风影响比较明显。 动力： 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩139N·m，动力表现不强，作为日常代步使用比较合适，在市区开平顺性好，当然高速行驶也是没问题的，就是在满载爬坡的时候，会觉得力量上不来。 保养： 常规保养项目主要是更换机油和机油滤清器，价格也不会太高，外面保养大概在500左右，不算贵，但是还是建议参考保养手册，去4S店做保养。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

2.07分“一般”

外观一般。动力市区用可以，急加速白搭光嗡嗡不动啊。。。 操控说不上来，好开油门起步响应快，方向盘沉，自动回轮慢半拍的感觉 空间是真小了，老人上车都费劲，后排顶头 内饰配置就不用说啦，塑料件一条龙，坏处就是开上三四年也不知道哪里就开始咯吱咯吱响。 安全配置在17年那块合资里面算厚道的，这也是当时选的原因，看中三大件和安全配置了吧。 舒适性座椅没有包裹感，放到最低也比较高，后排座位短腿长的会很难受，尤其是前排有人的时候还是说空间小了，不坐人自己开还是很舒服的。 油耗吧，6个多到9个多都开出来过，冬天冷的事吧，凉车走的多，车热不过来，冷天出远门少，上下班也就15公里，这个12月份开出9个多油了，20年春节疫情那块媳妇是护士接送了两个月，路上没车一箱油开了550公里6个油吧，都说省油也得看环境和习惯吧 优点吧，两侧杯架设计绝对满分，音响低配虽然只有俩，音质还是很不错的，空间虽然有限但好处就是车身小，随便停哈哈

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.43分“良好”

今天我们要测试的车型是YARiS L 致享，它是丰田旗下的一款小型轿车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 1.5L CVT尊贵版 价格：该款车型的官方指导价为10.58万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价为10.08万元。再加上必要花费10790元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4817元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在116407元。 空间：车身尺寸方面，丰田YARiS L 致享的长宽高分别为4440×1700×1490mm，轴距为2550mm。试驾车型采用仿皮与真皮混搭材质的座椅，乘坐舒适性还算不错，对身体的承托性也很足。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节，配置表现较为一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有两指的空间，腿部空间为两拳。总体来看，丰田YARiS L 致享后排腿部活动空间很宽裕，在同级别中属于中等偏上的水平。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩139N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不是很起眼，但是日常家用代步还是没啥问题的。 驾驶体验：丰田YARiS L 致享开起来给我最大的感受就是轻松，虽然动力称不上强劲，但平时在城市道路上行驶也能紧跟车流。另外，它的油门调校的不算很灵敏，前段会预留出少量的虚位，不用担心起步时出现蹿车的情况。日常想要在路上加速超车还是比较轻松的，不过它的储备动力不算充沛，车速来到90km/h左右时，要想再往上提高车速就得深踩油门踏板。CVT无级变速箱的表现值得肯定，换挡动作积极，与发动机匹配度也很高。 底盘：丰田YARiS L 致享采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘的表现中规中矩，对于细碎震动的过滤不是很彻底，会有些许的震动传递到车内，影响乘坐舒适性。转弯时侧向支撑性挺足，车身姿态把握的较为理想。 噪音：丰田YARiS L 致享在车内隔音这块的表现让我有些不满意，高速巡航时胎噪会很突出，感觉还有很大的可提升空间。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为43.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.0分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为66.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.8分贝。 保养：参考丰田YARiS L 致享的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为617元（包含工时费）。丰田YARiS L 致享的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是228元/4L、空气滤芯的标价是87元/个，而且每次保养时所要更换的零件数量很少，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

2.86分“一般”

我的致享开了一年多了，现在跑了一万多公里，高速行驶更多一些，突出优点只是省油，缺点就比较多了。 【最满意】 这台车比较省油，高速平均车速100KM/H，平均油耗4-5L每百公里。昆明市区行驶速度也还行30-40码，平均油耗6-7个。 【最不满意】 不满意的地方就比较多了。 1.配置低。人生第一辆车练手，没考虑上10万的车，就考虑省油耐造，买的自动挡丐中丐，中控除了收音机啥也没有，让4S店送了一个屏，感觉是十年前国产车用的屏，功能还更少。气囊也只有两个，感觉要送命。 2.电瓶亏电。出现两次了，这和我忘记关灯有关系，但是低配不至于连熄火断电的功能都没有吧?白天开车进隧道得开灯，光线太亮难察觉到大灯还开着，熄火时就忘记关了。 3.空间小。毕竟是小型车，自己选的。买的时候没感觉，用起来才觉得空间小，过年回家年货把后备箱和后排座位都占了，有了小孩肯定要换的，不会再考虑丰田了，尺寸和国产车差了一大截。 4.上坡动力肉。毕竟发动机排量和价格在这，没办法计较。高速平路上动力还可以，开到120码也很容易。上长坡就捉襟见肘了，转速2500-3000转，速度只能保持在80-90码，乘客多的话那就更吃力了，CVT变速箱也不允许暴力驾驶。 5.隔音差。高速超过八十码，耳朵很难受就和飞机上那种感觉差不多，胎噪风噪明显。胎噪和沥青路面关系很大，刚铺好的路面比较细腻一些胎噪小一点，磨损比较多的路面胎噪大一些。 【驾驶感受】 这辆车比较适合城市代步，上下班通勤使用，油耗低。城市行驶速度慢，即使简配问题也不大。经常跑高速的话就不建议了，动力肉了一点，安全配置也比较低，不要拿自己和别人的生命安全开玩笑。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3分“良好”

【最不满意】 内饰味道大，廉价感满满，内饰所见之处全是塑料，而且没有车机，就标配一个收音机。 【提车价格】 有点小贵，再便宜3000左右为宜。 【驾驶感受】 操控性不错，起步反应快。但是风噪大，噪音处理的一般，毕竟价格在那摆着。 【油耗】 油耗5个左右吧差不多，加满一箱油能跑500公里以上。 【亮点配置】 有上坡辅助，ABS，倒车雷达，自动启停等安全设备该有的都有。 【保养】 4S店就赠一次免费保养，后面去途虎，保养一次三百多，还可以吧。 【空间表现】 毕竟是小型车，空间后排有点局促，但是地板没有凸起，但是后门没有放杯子的地方属实是不应该。还有就是后备箱空间还不错，但是不支持后排座椅比例放倒有点可惜。

点评车型: 2019款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI

3.86分“良好”

总体来说，致享这款车经济可靠，代步的不二之选，质量稳定，丰田车调教的也很顺滑，热车状态行驶起来非常的丝滑。同时，这款车非常的小巧，在市区代步停车都非常的灵巧，油耗也不高，发动机质量也非常稳定，发动机和变速箱，匹配也非常的顺滑，至于外观仁者见仁智者，致享前脸还是非常耐看的，辨识度还是很高的，车尾部可能感觉不是太好看。因为车比较窄所以车看起来显得比较小，但这样也给车在市区行驶带来了很多的优势，掉头转弯停车都非常的方便，60以下胎躁还不是很明显，60以上就比较明显了，高速行驶起来后就不足，超车的话需要把握好超车距离或者是换成M档将转速提上去，后备箱的空间也够大够用，日常生活足够了维修保养非常便宜。小保养三百多点。 因为C BvT变速箱，有变速箱保护，所以最好是车完全热了之后行驶，冷车状态非常费油。 喜欢听歌的，如果嫌音响效果不好，可以下一个酷我音乐播放器或者在机车设置里把音响设置里面的混响点开，音质会大大提升。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E 手动魅动版

2.93分“一般”

1.前脸犀利，侧脸流畅，车尾有些敷衍。 2.动力市内买菜用错错有余。 3.esp和上坡辅助比较良心。 4.大家不要过分神话Toyota，不坏，因为配置太低没有可坏之处。

点评车型: 2022款YARIS L 致享 1.5L CVT领先PLUS版

4分“优秀”

现在购车群体中的年轻人也越来越多了，虽然他们的预算并不高，但是对于买车这件事要求还是不含糊的，特别是“三大件”上的表现，很多消费者都是比较关注的，毕竟这是保障日常出行使用最重要的一个部分。作为丰田旗下的一款小型车YARiS L 致享就是一个不错的选择。首先在外观上，整体的外观看上去比较的呆萌，两侧不规则的大灯组，辨识度非常的高，在车身侧面，整体的线条看上去比较的流畅，完全符合现代年轻人的审美标准，在车身尺寸方面，长宽高分别为4440毫米，1700毫米，1490毫米，轴距为2550毫米，尺寸虽然不算太大，但是同级别中占据很大的竞争优势，乘坐者身高178cm,坐在后排头顶有一拳的距离，腿部的空间也有一拳两指的距离，完全能够满足日常所需。到内饰方面，有配备8英寸的液晶触控屏，虽然尺寸不算太大，但是提供了一定的信息内容，提升了整个内饰的科技氛围，座椅方面采用的是织物材料，在其他配置上也有胎压报警、经济模式、定速巡航、倒车雷达等等。在动力方面，22款1.5L CVT领先PLUS版搭载的是最大功率为112马力的1.5L自然吸气发动机，最大峰值扭矩为139牛·米，在传动系统方面，将与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，动力表现虽然不算太出众，但家用完全没问题，而且还有非常可观的燃油经济性。很多朋友可能觉得这款车总体来说配置不够丰富，但是价格是真的很实惠，再加上油耗方面也是比较的经济，对于日常的家用来说是个不错的选择。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

4分“优秀”

8.78万的定价对于致享这样尺寸不大的车型来说很影响它的性价比表现。但是它搭载的81千瓦发动机和CVT变速箱技术成熟、故障率低、维修保养便宜，仅仅是有家用代步需求可以考虑。

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.07分“良好”

致享这款车是一款小型车，对于这款车来说，他的优势就是：丰田的知名度，价格较低，油耗较低。至于其他方面来说就不要有过多要求了。 走入内饰的时候，致享确实是什么都没有的类型的，他的方向盘是没有多功能按键的，没有中控屏的，观感显得廉价。触摸感来说，无论是方向盘、中控面板、门板等来说都是用的硬塑包裹，摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感显得廉价。 乘坐的舒适度来说，即便是城市行驶中，车内的噪音都有点的大，在经过减速带的时候，他的弹跳感是较为明显的，跑高速的时候甚至会有“嗖嗖嗖”的噪音，乘坐的舒适度不怎么样。 驾驶来看，在起步的时候都会有一些的迟缓感，正常行驶中倒没什么的感觉，跑高速？老老实实在自己的车道行驶吧，不要想着超车问题了。对于这款车来说，我的评价就是：丰田的轿车价格稍微低些，但其他方面不要要求太多。