点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

5分“优秀”

很喜欢这台车的操控，每次开上的时候都感觉自己和车，人车合一了。

点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra四驱纯电版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】阿维塔11采用了前双叉臂和后多连杆独立悬架，底盘的调教水平在线，整体略微偏向舒适的风格。在日常驾驶中，阿维塔11的底盘有足够的韧性，面对颠簸路段时，车身平稳，主驾驶能够感受到适度的路面反馈，而后排对于震动的隔绝更加彻底，只有一丝丝。并且在起步时表现轻快且平顺，没有明显的窜动感。在智能化方面和华为深度合作，对于喜欢科技的消费者来说，很有吸引力。

点评车型: 2024款阿维塔 11 700 三激光四驱推荐版

4.5分“优秀”

【最满意】 阿维塔的咪咪眼很有辨识度，很像新款的宝马X7，作为中大型SUV气场就很足了，颜色也比较搭配。 阿维塔的安全性在国内也很高，钢材也很硬，抗撞，内饰的颜色也很符合当下，车内的氛围灯发光也很均匀饱和。 配置丰富，透明底盘、360影像，包含英国之宝音响（声音质感都不错）以及座椅加热、通风 加热，后排座椅电动调节、后排隐私玻璃，大灯延迟关闭，电吸合吸门，无边框车门，以上的这些配置的是豪车才有的配置，不到40万的价格，很良心啊。 【最不满意】 提车也还没多久，续航虚标很大，本来开开心心的跟老婆想去自驾游去上海周边玩的，去的时候还好好的，回来的时候发现表显续航只剩下30公里了，当时也存在侥幸心理，因为那个充点站离我这也刚好30公里左右，然后出发的过程中，还没开20公里，在中间快车道，车子就车子就彻底没电了，启动的启动不了了，当时还是晚上在快车道上，真的很危险，最后为了防止被追尾，在后方150米外的地方放了三脚架，然后就打售后电话，帮我拖车，随后在35度的天气下我们等了1个小时，售后说半个小时就能到，感觉售后有点不管这个事。车子密闭性不是好，车子停放垃圾桶旁边一晚上，隔一天来开车，整车里面有明显的臭味，前备箱空间小，高一点的行李箱就盖不下去，还有空调有点异味，估计是车子在垃圾桶停了一晚上导致的，充电速度不快，从没电到满大概也10个小时左右，可能跟家里电压有关系。 【驾驶感受】 动力充沛，官方百公里加速4.5左右。车虽然大，但是转向轻盈，油门刹车跟脚，开着不像两吨中的车。底盘支撑好，舒适性不错，走山路侧倾控制得很好。 【乘坐感受】 前排空间就很大，座椅柔软舒适，第二排空间更是宽敞，四座才是灵魂老板座椅，坐着腿距离前排有三拳那么宽，座椅比前排的还要柔软些。 【最后】 总之对比同等价位的车，自己觉得阿维塔还是最好的选择，希望他越来越好，也希望厂家能重视一些不足点，慢慢改进！

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

3分“良好”

【购车经历】在网上看到了，觉得很帅，从懂车帝上联系了本地的4s店销售。跟销售说好，降价再跟我说。到了6月份他跟我说有一批库存车要处理，于是我下手了。跟我说的是二四款（不是最新款的24），他妈实际是二三款的，而且价格却按照二四款的来，跟我说是换了新座椅就是24款 【最不满意】 续航虚标严重，底盘垃圾，音响垃圾。哨兵模式很费电，原地吹空调很费电，总结就是电控太垃圾，没一个省电的，估计音响功率搞那么小，也是觉得电控太垃圾了，如果音响功率再大，续航真的顶不住 【提车价格】 24.5的裸车，有香氛，然后是新座椅，说是能享受置换补贴6千，不过补贴的流程特别繁琐，4S给出的那个评估价格非常低，就是按照报废价➕交强险的价格给你报价。如果你自己卖的话，再去申请他们的置换补贴，那么流程非常的繁琐。首先要求你必须卖给二手车商，而这个二手车商必须在你们本地注册有公司，然后要盖公司章。然后合同价格和发票价格都要一样，然后提交给销售，销售再提交审核。不过我现在买车已经过去半个月了，补贴还没下来 【驾驶感受】 之前开的瑞虎3，还是手动挡，对比之前的，那肯定是好很多，但是放在这价位感觉不行，和我朋友买的那个001比起来差不少，方向盘太轻了，上到140感觉车子非常飘，我必须双手抓紧方向盘，用力控制方向，和001没法比。在风道这块60以下很安静，上到80就明显风声，120就大的不行，120以上的话更加死。再来谈谈智驾，我没有买那个城市自驾包，所以只有快速路才能用智驾，在智驾这一点上，我也并没有感受到网上吹嘘的遥遥领先。他在宽车道的表现上还可以，能尽量保持在中间，然后跟着前车跑，如果前车太慢，会自己变道超车，但是在超车博弈上我感觉他比较蠢，比如已经变到一半了，后面一辆车加速上来，他不会选择加速完成变道，而是又会退回原来车道，如果是人开100%会选择加速进入要变得道，如果是堵车，那么这个跟车距离我已经调到最小的一档，它还是留一个非常大的空位，旁边的车只要打了转向灯，想要进来，百分百一个小急刹让人家车。坐在车里非常不舒服。再来谈谈这个车道保持功能，这个功能也做得非常垃圾宽车道表现的还可以，我们城市有一条快速路是3车道改四车道，车道的距离应该有2米2左右个人感觉，这个车道人开的话是很容易保持居中的，就是两边都能留有一定的距离让你不那么害怕刮蹭。但是到了这个机器上，他就保持不住，老是画龙，经常靠右压线走。有的时候甚至感觉半个车轮都出现了，他还是那样走。这时候当后方，就是压线那一边要来车的时候。他又会往左边打方向，但是如果这时候左边有车，他又会再往右打方向，然后接着压线，这样子后方的车就觉得这个车特别傻，想开上来又怕你突然压线过来碰到他车。所以到了那一段快速路，我基本上就得人工接管了，不然他在那左右摇摆，会非常影响左右两边后方车主开车的判断，自驾方面感觉可能也就能路宽的高速用用吧，网上吹的有多牛，现实是有多失望。 【油耗】 表显就是个欢乐表。驱动电耗我经常开到15左右，实际电耗温柔开25，暴力开的话30都打不住 【续航】 我不知道是不是我的车子有问题，续航是非常拉胯温柔开从100的电开到7%也只能开330公里，如果暴力开的话，只能开230左右就顶不住了，我实在想不出来，为什么90度电能做出这么拉胯的续航，如果说车重放在这个价位的车，哪个不是两吨多？如果是外形，那多的是0.05的风阻系数，真的能让他比竞品的续航拉那么多吗。个人感觉还是三电太落后，电控吼不住，车内的各种元器件，例如音响，空调，座椅也是非常落后的，完全对不起这个价格。我人在广西南宁，三十六七度的天，40度的天，做到这么拉的最尴尬，到了冬天我完全不知道怎么办，因为续航问题，我很后悔买了这台车（具体的续航可以看我之前发的帖子，或者说是吐槽，有图为证，） 最喜欢的自然就是外观，还有内饰了，我觉得这个外观应该是国产t0，内饰也算，销售真的要给设计磕一个大响头才行。没有这个外观内饰，这个价格区间，阿维塔估计都活不到第2款车的面世

点评车型: 2024款阿维塔 11 730 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

外观属于主观因素，个人觉得挺好看的。车操控不错，116度电池续航有保障，特来电180kw40分钟充电70%左右。智驾没买高阶，环路高速用着可以，据说会首批搭载ads3.0。

点评车型: 2024款阿维塔 11 700 三激光四驱推荐版

4.14分“优秀”

提车快三个星期了，也行驶了1900公里。首先想说的是小塔的驾驶质感只能用丝滑来形容，动力随叫随到，超车变道都随心所欲，可能以前只长期开过油车。第二点想说下乘坐感受，我老婆平时坐车会晕，坐小塔没有说过晕车，小塔的底盘稳定立大功。电车智能化终究比不过大脑，智驾也不敢用，只有跑长途的时候用来缓解疲惫，但是也不敢放松警惕，还是比较相信自己技术。续航比较看个人了，有车友黄金右脚踩百公里12kw的，我自己是基本20kw上下，可能也和双电机有关，小塔快充还是很给力的，走长途半径300公里左右续航没有焦虑。最后说下缺点，倒车后视镜下翻不好用，根本看不见东西，还要歪头去仔细看，不过360还是比较好弥补了这个缺点，毕竟车又长又宽，虽然自己还是比较相信自己的眼睛。还有下雨后视镜基本看不见，要提前开后视镜加热，不然根本看不清后视镜，观察不清楚后面的情况。

点评车型: 2024款阿维塔 11 630 三激光后驱版

4.14分“优秀”

提车快一个月了，一直懒得认证。赚点金巾【购车经历】 因为老帕萨特年纪大了一直小毛病不断，路过阿维塔4S店被颜值吸引然后跑了几家45店，感觉给的价格都差不多就在自己家门口的4s店买了。抱着反正近，问题多就近修的心态…可能是最草率的决定了… 【驾驶感受】 开了十几年油车感觉这个是无缝转换，其他电车总有那么一点不适应。车虽然大但操控还是很好。 【续航】 没有刻意动能回收，每天南北高架堵来堵去，电耗最高开到18，最低开到13。平均15-16左右…长途需求在300公里内，平时上下班用途，顺便休息可以周边玩玩，标续足够。 【乘坐体验】 自己没坐过不清楚，家人反应不晕。和我以前油车差不多，毕竟帕萨特后排空间也不小。本身也是偏向乘坐舒适的调教。 【最不满意】 前排座椅短，腿部支撑并不好，开久了可能会累。尾翼打开跟没打开一个样，一点也不张扬，车机功能太少了。浪费了这么好的一个屏。

点评车型: 2024款阿维塔 11 630 三激光后驱版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 底盘质感不错，有韧性，支撑性强，驾驶质感很清晰，百公里6.6的加速，在电车也属于中规中矩水平，超个车也什么压力，只是没那么迅速。试过同事的小米SU7Max版本，那车超车确实很迅速，这车动力没那么有劲。 【外观】 外观应该是我选这个车的第一大因素尾部，侧面和我愿称只为绝美，前脸咪咪眼，点亮时候看着很凶猛，加上整车包围，科技运动感十足。 【内饰】 内饰有豪车感觉，全液仪表没啥新鲜感可谈，当下车的是标配的，但副驾这快屏幕就很新鲜，目前据我的了解别的车还没有吧，跟百万级别法拉利FUV同款啊，有点娱乐性，我的副驾只有我老婆乘坐，以前的车每次跑长途，老婆就是睡觉，换了新车后老婆坐在副驾就没睡过。 【最不满意】 如果非要说不满意的地方一定有，座椅坐垫比较硬，久坐起来不太舒服，我站在我爸那个年纪角度着想，主驾副驾的基本一样，我自己觉得还好。还有他的充电速度虽然很快，大概算了一下半个小时出头安吧，提前要是快充，不过节假日高峰期人多难免会排队充电的。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.21分“优秀”

阿维塔是增购车辆，估摸着看了有两年了吧😅家里人都不同意买电动车，认为没有油车扎实方便。 每次去商场都必带老婆去试驾看看，经过不懈努力终于同意是新能源，但是一直没遇到一个当初买油车的一眼心动，买车这玩意，我俩认为更多的是眼缘，一眼心动的感觉，毕竟花钱就是买自己开心的嘛。 【选车历程】从元、宋plus、埃安、ls6、et5、l7、001、m5、c11、g6、g9、阿维塔11，全都转了个遍，最后商量下来必须得确定个购车预算，不然越看越多，于是就确定全款预算不超30，然后将自己的用车场景考虑了下，家里有两台油车，基本就是市区上下班，休息日周边带小孩游玩逛一逛，加上家里可以装充电桩，所以就确定纯电啦。剩下决赛圈g6、ls6、11，结果老婆更中意小塔的外观。于是我就开始了智能化、三电系统、续航、价格等方面的横向对比。最后发现选到自己想要的配置基本大差不差，就看自己在乎哪个方面。 【续航】考虑电动车想必大家对续航都是最关心的。选的630续航的，跑了七千多公里，买车的时候基本就是冬天用了。上车后基本就是打开空调27度，座椅按摩、音乐、小孩看看视频，湖南冬天温度基本是0-10度，平时开车速度也比较快，续航六七折差不多，今年天气冷结冰最低就五折，充电至90%，续航大概是个300。然后偶尔温度上来达到10度，续航就能达到1：1，车子风阻较大，整体电耗还是不低的，总体说家里有桩的话还是很爽，去外面充过几次，750v充电还是很快，但是价格高了不划算。 【驾驶感受】电动车安静性是没得说，旁边有几个买了十万的电动车，电机声音很明显，阿维塔就没不存在，但是开空调声音就比较大。整体驾驶确实比较运动，提速很丝滑，运动模式开起来特跟脚，老爸过年特意开了两天，都说好开。就是前面左右盲区有点大，窄路会车没有那么丝滑。 【智能化】智能化比油车没嘚说，但是车机做成个平板后，在电子产品时代，一点不顺畅，不合理的设置逻辑就会被放大，这点有待完善。智能驾驶方面，简单路况没得说，车流复杂车机就会显得犹犹豫豫，容易急啥，这个习惯易造成被追尾。至于自动泊车，显得有点呆板，车尾基本还有很长距离，但是不会再往后。上次OTA后的遥控直进直出倒是好评。 【最不满意】座椅真的是偏硬，特别是我们都很瘦，长时间坐车感觉屁骨头都痛，然后副驾驶位置主驾没办法调整，而且不能上下调整，很不方便。还有个灯光的自动远近调整，之前CT6的灯光切换很丝滑，从来不用开关，小塔经常是会车了确不变近光灯，很次都很无语，直接把自动远近灯关了。这个是真要改进，特别影响使用感受。音响音响，听过CT6在听小塔，真会有不想听音乐的感觉。 技术部门感觉抓紧改进OTA把，别再消耗车主的热爱。 【最满意】外观长在心头啦，一眼定缘，买的就是心动。 开起来还是舒适，智能驾驶是个很大的卖点，要抓紧OTA完善使用感受，车主的使用感受才是最好的市场广告口碑。

点评车型: 2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 116度 奢享版

4.57分“优秀”

【最满意】 车子的动力和操控真的很棒，可以说是开过的500匹马力的车里面，稳定性最好的。很多车的加速很快，但是减速却很难受，但是阿维塔11可以说加速很迅猛，减速很从容，很容易驾驭，这个就很难了。 【最不满意】 最不满意的还是内饰的做工用料，感觉还是跟价格有一些错位，如果能够做得再豪华一些，多一些舒适性功能，就很完美了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

购车经历分享： 我的阿维塔11购车之旅算是一帆风顺。在对比了别克E5和问界M5之后，我们决定前往当地的阿维塔专卖店一探究竟。咨询和试驾过后，我和妻子都对阿维塔11情有独钟，于是毫不犹豫地选择了它。 销售顾问非常专业，耐心解答了我们所有的疑问，并赠送了贴膜和脚垫（均由第三方提供）。在价格方面，我们购买了一辆官降4万的现车，并自行购买了保险。首年综合费用为26.6万，加上充电桩和充电枪，总费用不到27万。整个购车过程非常顺畅，值得一提的是，可以分多笔刷信用卡，点赞。 交付人员的服务态度也非常好，虽然交车时出现了一些小瑕疵，但他们在两天内就迅速解决了问题，并赠送了1000元积分作为补偿。 驾驶阿维塔11的体验让我印象深刻。无论是在城市道路还是高速公路上，它都展现出了稳定而舒适的驾驶性能。升级后的华为itrack悬挂系统有效地吸收了路面震动，减少了颠簸感，但在过减速带时的表现仍有待提升。车辆的操控性同样出色，转向精准且响应迅速，为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。 在续航方面，我选择了搭载90度电池的版本。在冬天高速行驶并开启空调的情况下，百公里耗电约为20度，实际续航里程可达450公里左右（这时我要吐槽下，我设置了动态续航还是显示CLTC续航，可能是系统BUG？）。市区行驶时，每百公里耗电约为17度。即使在使用大功率用电设备的情况下，阿维塔11仍能保持较长的续航里程，满足了我日常出行的需求。充电速度也相当可观，在10%—90%的电量区间内，基本上可以实现1分钟充1度电的速度（特来电有时容量受限）。 阿维塔11的亮点配置丰富多样，其中最吸引我的的是智能驾驶辅助系统。该系统具备高速智能领航、自动泊车、车道偏离预警、盲点监测等功能，显著提升了驾驶的安全性和便利性。此外，高品质音响系统和全景天窗等舒适配置也为驾驶之旅增色，一键备车也很有用，工作日上下吧上车就是暖暖的。不少。然而，空调在启动和关闭时的声音略大，我计划在年后与售后人员沟通解决此问题。 在使用过程中，我也发现了一些不足之处。例如，车辆的互联功能在兼容性方面有待改进，目前仅支持鸿蒙系统，对于苹果和安卓用户来说略显不便。另外，导航地图的红绿灯倒计时功能需要开通高级智能辅助驾驶才能使用。车窗升降的操作方式也不太符合我的使用习惯，往前是下降，往后才是上升。 总体而言，阿维塔11是一款表现出色的车型。它在驾驶感受、续航表现、亮点配置以及智能驾驶方面都给我留下了深刻的印象。尽管在某些细节上还有待完善，但阿维塔11无疑是一个值得考虑的优质选择。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.57分“优秀”

智能驾驶让人放心，OTO不断升级让驾驶更舒心。底盘滤震好，转向精准，加速线性，刹车灵敏，车内噪音小。外观个人觉得80分，前脸不是很满意。音响够用，肯定没有曼哈顿效果好，但可以花钱在外升级。长安售后服务体验不是很好，没有尊贵的感觉。车内实体按键少，行驶中调节音量不方便。座椅后排调整不够智能。没有HUD,都是自己加装。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.43分“优秀”

首先阿维塔11车子总体还是很不错的，虽然提车时遇到一些小问题，但服务很到位，也都解决好了。基础入门配置，加了个2000的轮毂，落地价28w2。 最喜欢的是外观，这个必须给满分，一开始没了解过阿维塔，只闻其名，后来在路上看到一辆灰塔，那个颜值就再也忘不了了，一眼豪车，以为高攀不起，后来鸿蒙版降价进入30w以内，就慢慢开始深入了解了。这个外观我确实非常喜欢，停在公司里也会经常去多看几眼，在路上回头率也很高，现在还贴了车衣加悬浮顶，颜值更上一层楼。 最低配即满配，全系标配三个激光雷达，再加上华为的智能驾驶和智能座舱，简直是天花板级别。前排座椅加热按摩也全有，不用加价，但是没有方向盘加热，比较难受。驾驶感受也很棒，加速响应很快，主动AEB目前也保护了我一次，安全感拉满，关于驾驶感受其他专业的部分我不太懂，驾龄比较少，驾驶车型也不多。智能驾驶从最开始只是用来腾出双手，挑选喜欢的音乐，一直到放心交给小塔去开，他慢慢取得了我的信任，不愧是智驾天花板，目前也没出过大问题，小问题就是跟车距离比较远，很容易被人插队，然后又把距离放远，无止境地让别人，所以在堵车时不是很好用，当然，这种策略也是为了安全考虑。 空间方面，车内空间我很满意，前后排都很舒适，但是后备箱空间不如传统suv，大约是三分之二，还有个前备箱比较大，说明集成度做得好，总体不错，但是后排不能放倒，有点可惜。 内饰我也比较满意，个人对实体按键和很多仪表盘装饰兴趣不大，车机流畅度很高，副驾屏稍有些小，手难放进去操作。 续航，目前长期驱动电耗17.3，平时常日班，大概一周一充，没啥续航焦虑，快充速度很快，每次都半小时左右，充到90%。 智能化之前也提到了，华为鸿蒙车机，智能座舱一流，现在导航和一些基础操作都让小塔来办，很方便，不用分精力去翻找设置。 后来也见证了阿维塔12上市，我也非常喜欢，可惜已经就11了，家里人强烈建议suv，兼顾舒适性和实用性。 买车前主要对比23款小鹏G9，最终还是被阿维塔的外观征服，同时智驾、主动安全AEB，也是碾压小鹏，让我很欣慰，虽然空间，电耗方面还是略微落后，但也够用了，还不是因为喜欢嘛，最后祝愿阿维塔科技进步，销量上升。

点评车型: 2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版

4.43分“优秀”

全系真皮，座椅加热通风按摩，空调升温快。泊车和智能驾驶很老司机。操控指向性好，加速刹车线性和灵敏。陡坡缓降，360动态全车影像，车道居中，车道偏离纠偏，稳定而且可靠。