点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

🛻试驾后购买：外观好看、车内空间大、科技感十足，智能驾驶、自动泊车 提车后最常用、实用的功能 ✅自动泊车 5年前我朋友买mini就有自动泊车功能，但是不精准，容易擦挂，阿维塔自动泊车可以精准到前、后、左、右距离多少厘米，全车13颗高清摄像头、雷达探测，不是玩的，停得比我标准，画线或不画线的车位都可以停，适合新手、女生，很友好～ ✅智能驾驶 高速路、快速路、隧道堵车很实用，早上通勤，隧道堵车就开智能驾驶，实现早餐自由、化妆自由、喝水自由 1-2分钟会提示一次，请握紧方向盘 ✅按摩功能💆♀️ 下班我会经常用到这个功能，放松、解乏，按摩力度刚刚好，按摩、音乐、日落，立刻治愈一天的疲惫 ✅app极速降温 夏天车子停在外面被晒了，一上车热得像蒸笼一样 ，这个功能就很实用了，我一般会上车前10分钟开启，上车就两个字，凉爽🧊 ✅充电、续航 续航是680km，充一次电基本可以用3-4天，一周充2次，在车库安装的充电桩，充电很方便 我买车就考虑三点：颜值、实用、价格 在我能接受的价格范围内选择喜欢的，舒适感好的👌

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.43分“优秀”

1.外观仁者见仁，我觉得挺好看，也经常有路人过来夸车好看。 2.内饰豪华感到位，不输BBA，大概在7系左右的水平吧，缺点就是门板音响是塑料的，太容易脏，脚很容易碰到，直接就是大灰印，还要吐槽的就是这个座椅，太短了，这么大车没腿托，怎么坐怎么不得劲，方向盘冬天没加热也挺无语。 3.一定要吐槽的就是空间了，大是挺大的，但是前排不能完全躺平，后排也不能完全放倒，纯电车应该考虑到在车里露营睡觉的情况，这么大的空间做不到真是太可惜的，后备箱也类似于轿车开合，大是挺大，但我是不满意，做成SUV会更好。 4.续航还可以，城区包括高架快速路综合是16左右的电耗，只高不低，我比较兴奋，开的比较猛，我老婆能开到14，高速130智能驾驶是22左右的电耗，总共116度电可以自行算下。 5.智能化程度按理是满分，自动驾驶天花板，主动刹车也很好用，而且我们现在都不自己停车了。但是这个地图简直是智障！我是出门必开导航选手，高德百度我基本不会走错路，但是这个智驾路线的导航我错了很多次，还有很多明显的错误，例如匝道口标记不明显、提前显示下一个标记导致驾驶人误判、有些地方标记不出来，我有次出高速收费站直接刹停看了半天导航都不知道是咋走的、地面道路前面明明是拐弯，还要标记执行等等…当然可以选择人驾地图或者直接智能驾驶规避掉这些问题，但我觉得这种问题出现在智能化成都如此高的车上是不合适的。在智能驾驶当面已经达到了开启即可完全放心交给他的程度，虽然在体验中有比较危险和吓人的地方，但撞肯定是撞不到，反应它也一定能反应过来，这是还需要继续改进和优化的地方。 6.驾驶体验没得说，感觉非常像X7的底盘感受，加速减速没有顿挫和拖拽感很好，之前开朋友的电车差点没给我自己开吐了，阿维塔开起来就像没有动力延迟的有车，贼爽！ 总结:总体上还是非常满意的，在出行自驾游的时候多少有点后悔，因为前排跟后排都没法睡，有一次跟我老婆在太湖等日出只能在前排躺着睡还挺难受，除此之外阿维塔11无论在续航表现，充电速度，驾驶操作以为引以为傲的智能驾驶方面都展现出了一流的实力！单独要说一下，智能驾驶天花板！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.93分“优秀”

真的很爱阿维塔11，大概从21年开始看车从阿维塔最开始的概念车开始就一直在关注。最开始看了小鹏g9和阿维塔11和捷途旅行着。 先来说说小鹏g9，23年大学毕业公务员上岗，预售大概30左右，6月份在当地小鹏店里面看了g9确实挺喜欢，5d影院座舱和座椅特别满意，不满意的地方主要是服务和空气悬挂必须得上650四驱，价格一下就到了40w，太贵了。预售只上720pro35w。所以最后放弃了。 再来说说捷途旅行者，md应该说是捷途墨迹者，慢吞吞的2年了都没有上市，概念车的外观设计我是非常喜欢（爱路虎卫士，但是买不起），工程车一出来就降低了一些想法,今年夏天问了榆林和西安的4s店里面都是没有接到通知不知道啥时候上市，具体配置也没有。真的很无语😑。刚买了阿维塔他上市了。唉。 阿维塔11从他的外观设计和内饰我都喜欢，其实看了这么多车，得出一个结论:买车买自己喜欢的就行了。不然比过来比过去真的很烦。阿维塔11从窗子看像是DBX,很帅。 内饰我选择了红色的nap 鸿蒙版本还送了麂皮顶不错。智能化车机真的遥遥领先！！！，很流畅，语音助手也好，但是目前没有华为手机，看之后mate60pro阿维塔定制版能不能用积分换一个。这几天白嫖了一个月的城市noa，在小区地库里面用了avp代客泊车和自动泊车，是真的好用，切身的感受到了科技的进步。目前跑了200多公里还没充电。 再来说说阿维塔的缺点 副驾没有高低调解，整体座椅包裹性不好，座椅太硬。后备箱我觉得还可以，因为没啥装载需求。 总结一下 个人觉得28w的阿维塔11确实不错，年轻人帅就完事了，人就活几个瞬间！

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

刚提车，先说优点，外观要算一个，车身比例设计得可以，整车没有棱角，5米长的车也没有臃肿的感觉，侧面看起来也很匀称，很符合我的审美。再说说驾驶感受，车子300多匹马力，很容易开快，两吨多的车底盘给人的感觉很整，一点都不松散，车内的舒适性降低了一些但是操控性更强了，但也有车友说阿维塔底盘比较软，我感觉这快还是要看个人喜好 有几个个细节不是很满意，方向盘上面滚轮的凸起有点大，滚轮旁边的按钮离方向盘边缘的距离也比较大，用大拇指去操作有点不方便，特别是手小的。还有就是车友们提的比较多的座椅问题，确实有点短，舒适度-10。刚起步的时候方向盘也有点太轻，感觉不真实，不知道可不可以调，能调整力度的话会好很多。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

阿维塔11提车一周用车感受! 优点： 1、塔的颜值赢得不少观众的拍照哈，确实很炸眼哈哈哈，已经有几个朋友说过我这车拉风了。 2、性能操纵稳如大牛，有那么一点跑车的感觉，动力相当猛，起步没有延迟，踩下油门就能蹿出去。 3、跑姿很优美，曲线妖娆，虽然没啥肌肉感，但是这种胖乎乎的外观设计真的是越看越喜欢，看了一眼就忍不住回头看第二眼。 4、智驾可以碾压一众新能源车，对比之后其它车的智驾可以说太一般了，塔绝对是老司机；就是使用智驾的时候智能用华为的地图，对于我这种高德选手来说，还需要时间适应。 5、塔给我的时尚元素让我满意，颜值、气质、品味均在线；最近也买了很多配件，都在安装中，也有一些改装件，内饰的不足只能自己来装修了；目前很多淘宝商家还没有开模，能买的东西也有些少......新款车好像都是这样! 不足： 1、音响质感不行，可能是我这台车还有一些杂音，副驾位置特别难受，没达到我预想中的效果，后面问一问能不能通过刷程序改善一下。 2、电耗过高，上海城市驾驶续航基本打7折，气温正常在二三十度，平均时速50公里左右，这个续航有一点不满意，

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

3.86分“良好”

1.首推AEB，很强大，基本不会撞，除非被撞 2.高速、高架智驾领航不错，基本不用接管。车到巡航也挺好。就是高精地图太旧，而且很多地方有错误，最大的问题就是实线变道 3.做工还是糙，副驾遮阳板的安全标签都掉了，提车时候估计是交付粘的双面胶 4.对车主不能一视同仁，服务态度很差 5.更新鸿蒙系统，其实还不如以前的系统用起来方便。以前最多点两次，现在要三四次，不够扁平化 6.高速续航差距很大，超过100，特别是120能耗夸夸掉，百公里23度电，100左右其实还好，差不多19度电。基本上，市区85折，高速7.5-8折 7.客服的态度不说差，只能说服务起来很慢 8.对我这个对音响要求不高的人来说，这音响都很差了 9.后备箱太小，太小了，这是最大的空间上的问题了

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

从奔驰c级旅行到阿维塔，后驱90度电池选装22寸大脚。感触有以下几点： 1.新车的缘故，悬架硬邦邦，等公里数缓慢上升后悬架稍微软点 2.车机还有好多东西需要优化，某些东西藏得太深需要找几页。 3.正脸的样子还需要一段时间接受，屁股绝美。 4.我是一位辅助驾驶深度爱好者，小塔的辅助驾驶属于顶流的存在，但是城区智驾还没开通，还挺期待的，更高阶的辅助驾驶还需要用钱买，这是没想到的，当初是以为永久免费，不过还不懂更高阶的辅助驾驶是怎么样，到时候应该会花钱买 5.高速顶着限速跑130km/h耗电量挺大的在24-26左右，不过电车这个电耗也正常，城区耗电基本控制在18个左右。 6.音响效果差强人意，习惯了奔驰上的柏林之声，再听阿维塔上的就感觉声音不够动听。 7.氛围灯不够亮，没有存在感，个人喜欢有突出感的氛围灯，显得有质感 8.贴了阿维塔官方的玻璃膜，本来后排就是隐私玻璃了，再贴透光率39%的玻璃膜就更加暗了，可能后期忍不住了会把后排撕了。 9.阿维塔的摄像头清晰度都很高，好评 10.22寸大脚+Brembo四活塞相比极氪001的阿基波罗四活塞(软趴趴没信心)的脚感很好，线性，刹得很稳，很有信心 11.副驾娱乐屏分辨率低清晰度不够，使用率低，适配应用也少，基本上也就停车的时候给小朋友看视频用的

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

外观:很帅，有点类似轿跑。 续航:比较扎实，90度的电池标630不会虚。平时16度左右。基本上班城市道路开，跑高速去过广州基本也是16—17度。 智能化:够用吧，就是激光雷达不知道怎么回事，有时候会误报警。可能太灵敏了。 充电基本用家充，很方便。0点—8点充电，太便宜了。哈哈哈，非常好。 过颠簸感觉避震不是很好。 隔音还是不错的，我之前开过荣威i5和宋pro,差别还是能有，毕竟价格摆在这。 我是因为大客户加上双11，才买的这辆车，11月7号刚生产的车。所以这点不错。 空间还好，目前是可以满足的。这车风阻有点大，其实前备箱对我来说是没有用的，我觉得前备箱取消做扁点可以降低风阻。 目前用还好，选它还有个原因是底盘高点，刚出12也看了，三电是一样的，就选11了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

拿车时候的里程32km(初始里程好像有点多，检查车子是没啥问题的，也不好意思因为这点小事问销售）截止今天为止开了1000公里冒头，的确很新鲜的一台车，马路回头率不像大家所说的那么高，但还是要比其他车子更有特点一些的，特别是后尾像来自未来的车型，第一次看到后挡风玻璃这么小的车子确实有点颠覆原有的认知，外观个人是蛮喜欢的本身就是一个颜狗。内饰很精细，屏幕特多，四块屏幕功能分区都挺明确不会说很杂之前看过某自主品牌的一体屏系统就特混乱。车子跑起来感受会比油车回弹更多一些，不知道是车子避震较软的问题还是说是电池重的问题，刹车也会比油车点头的幅度刚大一些。 最后是充电方面的小心得，虽然用车才1000公里，但基于个人习惯跑到剩下半电时候就把电给插上，我这边国网安的充电桩比较多，目前三次充电两次国网，一次私人公司铺设那种，感觉还是国网的电压高充电快，48百分比冲到100用时30分钟，基本上在周围逛一圈就好了，功率大费用也是挺高的，打算下个月租一个车位买个充电桩自己回家冲好了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

与塔邂逅算是偶然，某网看到我塔的宣传短片，背后的友商和整体定位让我放弃宝马ix3(好像也蛮少见），选择了这台不怎么知名的车子，成为第一个吃螃蟹的人，目前行驶里程1500公里，家里还有其他车所以没怎么跑多。就目前感受还是可以接受，虽然车机上面还是需要进一步优化但我愿意等他ota升级。每次用车前用物理钥匙解锁上车要经过账号登录识别，识别率不是很高，要拿出手机去扫码，后面自己研究了一套方法，用手机账号蓝牙联动识别率还是挺高，但手机经常开蓝牙我还有其他设备，和我塔蓝牙互抢蛮不舒服，还是希望厂商能够快速解决这部分的原因。车子驾驶部分还是没啥问题，比油车丝滑，挺能造的，双电机路上吊打大部分油车，初段提速电车给的感觉油车需要一百万的大排量跑车才能给到你。另外印象比较深刻的是自动泊车功能好用，每次回到家我塔都会提醒是否要用avp记忆泊车模式，回家停车焦虑这一方面的确解决到了。最后是电耗，双电机版开的猛电耗的确猛飚，16kwh百公里常有的事，续航有折扣，个人是没怎么在意的，毕竟不是跑长途充电速度快，电耗和续航对自己来说更像数字游戏，开的不猛情况下这个电耗和续航应该可以纠正过来。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

用车半年，较早一批车主提车，看着最近提车分享的车友越来越多，我也分享一下来自我自己的用车心得。开门见山，归纳为一下几个部分。 驾驶:快，但不傻快，油门下去还是会有接近一秒左右的时间给你思考，和试驾比亚迪时候的一秒推背还是这种调教舒服。刹车太灵敏，高速刹车点过一点，都会有轻微点头，车内感受动作太大。 车机:车机智能但有需要优化的地方，一些常用的功能隐藏菜单页太深，语音又不能识别操作，需要自己找，如果不耐心可能这个功能找不到后面就认为没有了一直浪费掉了。 续航:续航达成率能到百分之80，分高速和低速，高速连续跑120公里，仪表显示掉电140公里，低速比较接近预估的续航。续航预测随着驾驶习惯会自己改变，基本上续航都在550公里左右，相比于续航的达成率我个人更关系电池的老化问题，不过这个是后话。

点评车型: 2024款阿维塔 11 730 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

优点： 作为一个新晋奶爸，选车时经过层层筛选，百里挑一，最终为老婆和孩子选了阿维塔11,外观造型是我和老婆都很喜欢的，尾部酷似保时捷，加上无框的车门，既时尚又显得动感十足，上下班堵车的时候我喜欢用智驾，跟车距离控制的很好，不容易让别的车加塞，加减速都非常的流畅，感觉解放了双脚开车轻松了很多。 缺点： 阿维塔11这个车子的前排大一点的储物空间不多，我平时只能放在副驾位置上，车门上的储物空间也算是比较窄，放的东西不多。 续航能力： 我现在开车基本就是工作日跑跑,有一段省道、一段高架桥和一段市区路况，市区红绿灯多，堵车也稍微多点，基本.上车都是开着空调的，目前电耗还算稳定，基本在19左右，还挺合理的，满电续航600公里左右，估计不开空调的话续航会更好一些。 乘坐感受： 底盘调校还是挺有水平的,韧性很足，加速过弯，也不会有比较明显的侧倾感，加速方面也很给力，动力输出很平顺，平时一不小心可能就会超速了，市区和高速超车简直太轻松了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

5月31号对接销售通知车子乙到店，6月2日周末放假提车，到家后特地开阿维塔上班和同事吹嘘了一阵子，5号拉了一次长途150公里，趁着上班摸鱼期间分享我为数一个星期的用车感受。车子外观设计很大胆，主要是新车也没什么辨识度，完全大胆外观设计吸引注意力，suv的体型，比轿车稍高的底盘外观上面还算是协调的，前脸有点圆润如果棱角再多一些就好了，这个还是看个人眼光，至少现在不会觉得他难看，只是建议出个运动版多个套件会不会能够满足更多像我这类人群的审美呢？动力不用多说，很多电车都是单电机，我这台双电机，提速快速路一脚下去没反应过来就到100时速了，眩晕感和贴背感只能告诉你悠着点开，轮胎在内环沥青路踩猛一点还是会打滑，不敢多试，轮胎比较薄又贵还难找。NAC.模式好用，特别早高峰刚起床去上班车多，注意力还没缓过来时候开车不用多费脑，还是要比自己开安全，到公司楼下记忆车位后提醒是否自动停车，一气呵成行云流水，开了几天后除了带有商务的属性基本很少开奔驰E了。另外指出几点下次ota升级建议，我认为不太合理的，第一点，语音叫小塔打开音乐只可以播放华为音乐，里面音乐很少，希望下次可以和酷狗联动。手机蓝牙会经常性中断，需要打开蓝牙再关闭反复几次才连上。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

听说阿维塔在重庆已经开放了NCA智能辅助驾驶，前几天去尝试了一次。手动驾驶的情况下，下拨两下方向盘右档杆，按方向盘按钮调节好速度，车子进入NCA智能辅助驾驶模式，首次尝试速度选择40码，匀速行驶时，前方车辆减速车距10米左右时会主动减速，遇到道路旁边有三轮车会识别、减速和向左侧让道，当左；后方有车没有让车条件时，会主动刹停，红绿灯路口前方车辆一启动，会立即跟车行驶。双手触碰方向盘或者踩刹车，辅助驾驶停止介入，车辆受人控制，整体体验下来还挺智能，但还是有一些细节不够智能 【续航】 续航还行吧，不开空调能跑500左右，开了空调就只能跑400多了 【空间表现】 个人觉得空间很够用 【最不满意】 之前对车机使用不太满意，最近OTA升级之后改善不少