点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 4座

4.39分“优秀”

改色膜一贴，塔子秒变大黄蜂，超帅！我很自然的想到了大黄蜂，因为塔子跟大黄蜂一样招人喜欢。最开始这车吸引我的地方是它的外观，第一眼看到阿维塔，心想这个设计很大胆呀，以前从来没见过这样的造型。第一感觉就是胖，前面看起来胖，后面看起来也胖，有点人畜无害的感觉。但是它的性能相当炸裂，双电机，动力随叫随到，我自认为自己的驾驶技术还不错，但是刚开始驾驶阿维塔的时候，我感觉自己有点驾驭不了这个动力，太灵敏，动力响应太迅速了。我也是第一次为动力太大而发愁。 后面慢慢习惯了这个动力就是怎么开怎么爽，不过双电机有个缺点就是耗电，跑个两三百公里就的充电，一般两三百公里下来，电量就只剩百分之三四十的样子。快充的速度很快，但是我们小区只能装普通的充电桩。慢充跟快充不是一个级别，得一晚上才能充好电。 总的来说，这是台我非常喜欢的车。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

开头先一句话总结阿维塔—和买车预想大差不差，智能化，空间大，没有续航焦虑，绿牌，40万落地。 选车当初自己也不解为什么最后选了电车，电车的确会比油车卖车时候要更贬值，不过汽车都是消费品，价值能够跟得上贬值的价位一想就通了。买油车连市区都进不了，连正常的上班通行都做不到那还有啥买车的意思，一开始想买台比亚迪汉就算了，但一想买车预算50万看了豪华品牌就入不了眼了，开始看40万的电车，蔚小理一类，感觉车长都太大，也没必要六七座，后面看到懂车分精品阿维塔感觉调性和各方面基本符合，价位预算也在范围里面，订车时间有点久总共45天，第48天才通知取车，验车发现右后方有小刮痕，协商赠送积分可以换东西，过程算比较干脆的，服务态度基本满意没有隐瞒积极解决问题。 车子目前是开了2个月时间，一开始智能驾驶辅助是不敢用的，上海车多人杂，自己熟悉了5天晚上第一次用了15分钟，感觉很智能，能够识别前方车辆慢情况下超车，自行变道后提速，不过在左右都可以超车情况下车机喜欢往右边超车，正常我喜欢在左边超车，还在慢慢适应，早高峰走内环很舒服，精神注意力不用那么集中。车子内饰比较漂亮，有点科技风的感觉了，氛围灯叫情感涡流，能够和奔驰一样渐变，小小情调上的提升，我和媳妇都蛮喜欢。空间还挺大，后排全平，五座的版本后排空间接近中大型轿车的腿部空间，后备箱略小，基本挤压给了第二排，短途够用，搬家估计用这车装不了多少东西，不像理想l8那种开口和容积那么大的suv，阿维塔11是溜背造型也是注定了他的容积。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.43分“优秀”

自用阿维塔目前开了也有3个多月时间了，代步买菜专用，偶尔拉上几个姐妹一起去附近玩，始终是电车不敢去太远。充电速度还行，充电速度看充电桩的功率，这边60kw,80kw,120kw居多，高速偶尔有180kw以上的，以我最近在高速上面120kw的充电桩充电速率为例子，电池电量百分之35，功率119kw，冲到百分之80，40分钟，吃个饭时间完成，60kw的就要一个半钟，我都是尽量高功率高压充电桩，国网的挺好用，平时半电敢跑来回400公里的路，路上花一个小时的时间充电。 再就是车子外观，我感觉车身是挺完美的了，唯一不足是没有空滤和可调高低的避震，大脚上车后通过性变差了，只能尽量不跑烂路咯，怕鼓包，这条轮胎可真不便宜。hello没有选我感觉挺遗憾的，真的很有个性，也不是很贵，如果标配就更好了。 驾驶感受方面，我拿自家宝马五系对比来说，相比传统燃油车这车配的自动驾驶车机主观性很强，会自己变道然后加速，刹车跟车很紧，喜欢自己开车一开始还不是很习惯，出了市区走车流量不是很多的车子开累了可以用一些，市区就不要搞了。 最后评判一下空间，第二排空间蛮大的，我的是四座版，其实这车中间位置也不大，感触就选四座了，仅此而已，有点行政轿车那味，座椅nappa比较硬，不知道是不是新车原因，第二排腿部空间活动范围还是蛮大的，能穿高跟鞋跷二郎腿。后备箱空间略小，个人感觉应该设计成掀背的，受尾部造型开口很小，我本身有台轿车，阿维塔后备箱储物能大点就好了。前备箱有一个小储物格，但不大可以放一些杂碎东西，这车还是缺个大后备箱。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

【外观方面】 外观是我买车的第一看重点，溜背+大轮毂+无边车窗是吸引我的第一个地方，可惜单电机不支持尾翼选装，不然我觉得销量会更好。个人认为皓白是最好看最耐脏的颜色（011黑色除外），但是可能是车身线条流线型的设计吧，车身尾部容易脏。 【内饰方面】 内饰也是个人比较喜欢的运动风，情感涡轮+三块智能大屏+全景天幕+前排座椅按摩通风加热，功能齐全。如果是nappa皮质，氛围灯还有流水动态更好看，而且还有主动降噪功能，有点后悔当初没升级，不过现在免费送了。听其他车主反映，nappa容易塌，但超纤目前不存在这情况。 【空间方面】 整车尺寸4880x1970x1601，轴距接近3米，定位是轿跑suv。虽然溜背，但后排乘坐空间较好，本人175，在兼顾前排空间的同时，后排大概还有两到三全的距离，而且视野很好。 【驾驶感受】 单电机和双电机均试驾过，双电机4s级加速，单电机6秒级，能轻松完成各种超车，两吨多的车加速感依然较好，推背明显。舒适模式下，加速较为线性和流畅，后排无明显眩晕感。 【续航】 单电机标准续航600，平时充电在90%左右续航是550，城区能控制在14-16每百公里，高速平均车速在100-120，电耗在17-19之间，总体电耗较为优秀。对于长途车友来说，支持超高压快充很有用。但电量在200公里以下时，电表掉电较快，总体续航还有待观察。 【不满意的地方】 1.座椅偏短，腰部和腿部支撑不足，长途驾驶较为疲劳。 2.智能语音功能有待加强，响应和识别的准确性欠佳，车机流畅性不足，存在卡顿或响应缓慢情况。 3.没有抬头显示，没有空气悬架。

点评车型: 2024款阿维塔 11 730 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 在购买前，试驾了问界的M7和理想L8和小塔11问界整体偏成熟一点，不太适合00后的我，不相信理想的安全，网上看了视频，时速80公里追尾大货车，安全气囊的没弹出来，应该是为了保护他所谓的冰箱彩电大沙发？最后只有小塔11适合，整体的很年轻化，我很喜欢哪个尾翼，据我所知，自动升降的尾翼在SUV领域里面只有这一款车吧，目前还没有别的车了吧。 【最不满意】 提车的过程真的太长了，也很讨厌销售的拖拖拉拉行为，直接跟我说等多久不就行了？非要给我画大饼，从最开了说的等20天车就到店，然后我到了那一天找那个加我的那个销售，我问车什么时候到，这不是已经等了20天了？他的回答就是在等等，车还在生产中，等等等等。。。。。，结果36天，这时间等的也太久了吧。 【驾驶感受】 主动降噪很神奇，之前的车只要车速过来100km噪音就嘎嘎的大，更别说120km了，小塔就很厉害，在高速上120/km，甚至130/km或更高，行驶也没过多的噪音。 我很喜欢这台车，就是不喜欢那个销售行为。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.43分“优秀”

车子有点小贵，现在用上去也还值能接纳，毕竟是很大胆创新的一台车子，又是新品牌，买车时候还有考虑再三才做出的决定，当时下定是11月份，可以参考用户的资料其实蛮少的，新车感受重在分享嘛，我把我自己的见解写下来，大家可以对比着实车去斟酌，有时候我写的不一定却对，还是要多去体验。 阿维塔标榜中大型suv，空间上感觉是没啥毛病的，只不过不适合大家庭，只有四座或者五座可选，后排空间挺大的，虽然是suv但视野也只比轿车高一点，恰到好处，车子也够宽，有点商务车的感觉，有点后悔没有选四座的，12月份当时有9000的选配基金，四座基础包25000，想一下还是值的花一台14promax的钱去增配车子，建议大家有条件对座位没啥需求可以考虑一下四座的基础包或者四座版，不要像我一样后悔了。开起来的话动力输出根据你踩踏板的深浅快慢差距还是蛮大的，蛮踩滑行起来好舒服，像轮胎抹了油一样，深踩下去又会激发他本身运动的潜能，轮胎会打滑，esp做的不是很好，怕轮胎损耗过大，毕竟21寸的轮胎是真的贵，路边很多维修店也没有配货。车子自带有快充，车子充电速度和充电桩有挺大影响的，之前有一次去到超快充电桩兼容600v的，大概40分钟就从百分之13到95了，如果找到支持750v阿维塔11最大支持充电电压官方说的30分钟内充满问题不大，还是有点担心电池损耗的问题，不过有电池三包质保权益，但换电池的费用还是需要后续自己出，不清楚价格，希望后面电池技术这一块能够越来越成熟，成本越来越低吧，这台车估摸着开个四年不是问题。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.07分“优秀”

【最不满意】 销售存在欺诈行为，说2w积分要当天下定，然后深圳一万的补贴还需要在10号前开票，搞得我匆匆忙忙的，糟心 【购车经历】 看了半年的车，因为是增购就一直在考虑电车，中间看过很多车，也辗转去看过油电混合的车，特别是L7，坐进去是很爽，但是本质还是烧油机。001是真的不错，可惜老婆对外观无感。g6已经是大定都下了（755max）后面因为阿维塔的优惠放弃了。阿维塔本身就很喜欢，但是刚出的时候价格超预算，这次老版本现车优惠直接冲了。 【提车价格】 没有大客户，有深圳补贴1w，裸车26.49选了个2k轮毂、保险反玩在5700多一点 【驾驶感受】 油门调教很接近油车，怀挡用习惯了倒车掉头很方便，底盘像猫哥说的有点富贵病，在沥青路上是真的爽，遇到坑也是真的颠簸。 【续航】 城区15.8-16.5之间，高速大概在21-22，综合续航450还是有的。充电也是真的快，750v也算是800v了吧？ 【最满意】 外观外观外观！！！！我太爱了，我老婆也爱 【亮点配置】 鸿蒙系统赶紧ota啊，我好馋，都想把ios换成遥遥领先了

点评车型: 2024款阿维塔 11 700 三激光四驱推荐版

4.14分“优秀”

【购车经历】 自己那台老途观 L 开的时间也比较长了，17年买的，开了快8年了。现在的咱们自主品牌的新能源我看都挺不错的，就想着换了。目标呢还是 SUV 。毕竟我们三口之家，空间大点，人坐得舒服，也更实用一点。这部阿维塔11是我和媳妇儿逛街时偶遇就一见钟情的。我试过一次离不开它的智能化了，华为 ADS 2.0智驾只要用过一次就离不开了，真得很香，无图城市 NCA ，无论是大路还是小路，只要是导航能到的地方都能带我去，去接儿子再也不用我烦高峰时堵车这事了，直接喊小塔即可，真正的买车送代驾啊。 【最不满意】 外观不耐看，刚买的时候觉得很完美，现在看来，圆坨坨的，跟一坨球似的，眼睛咪咪眼，很显小气，从后面看，没有一点线条感，阿维塔11设计师应该上辈子是打球的吧，连车的能造出跟球一样圆。 【驾驶感受】 没想到几年的功夫，咱们自主品牌调教水平已经炉火纯青了。阿维塔11开上去相当有高级感啊，首先一 就是安静了，即使以120跑高速，车内也仅仅用正常的说话的音量就能交流，相当静谧。第二点是转向，小塔的电子助力调教不轻不重刚刚好，指哪打哪比较精准，我开下来，感觉比以操控著称的德系车都要棒了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

简单聊下塔子的使用感受2022年年底，在南京河西华采天地负一楼的展区，与塔子结识，一眼被它的科技范儿吸引住，但当时一直想要入手油车，所以就没有进一步关注。2023年元旦过后，特斯拉全国大降价，加上国产电车三年免息以及车企各种补贴，油车粉的我开始关注电车了，最初锁定几款30万左右的电车: 特斯拉modelY (不适合家用，有点紧凑)、蔚来ET5(适合女生)、极001(与塔子二选一)、阿维塔11(最终的选择)。2023年4月上旬，从日本回来后，我去江宁区阿维塔交付中心，提了人生第一辆车。 1、关于黑科技:罕见的三颗激光雷达为日常通勤保驾护航。虽然南京暂未开通智能辅助驾驶依赖的高精地图，但是NCA为我日常城区高速、环岛通勤提供了非常丝滑的体验和便利，相比蔚小理，表现更出色、更稳定、更流畅。华为inside，国内说第二，没人敢说第一，这一点不得不服。 2、关于车机系统: 2个月时间内，总共推送了3次，每次都是根据客户的反馈及时进行后台推送升级。所以，阿维塔这个品牌，我觉得相比某氪001，在客户声音这一块，反馈的更及时、更用心，是长安国企低调务实的理工体现。 3、关于耗电续航: 塔子续航确实不是其强项，双电机，27度左右的天气，高速开空调和智能辅助驾驶，大概8折左右。长期平均耗电21.0KWH/100km。 4、关于充电速度: 如果快充电功率在120-140KW，从30%电充满至100%，大约只要半小时，充电速度行业领先。5、关于几款车的选择，经常有人将某氪001、某己、ES7拿来同阿维塔11做对比，我曾经也有这个困惑，但是有一次将车放在一起做对比拍照，后面发给在车企上班的表妹参考，惊讶的发现，气场、客群都不在一个档次上，到底看中谁，随心走。 另有，几点小建议： 1、 关于车机系统：建议尽快推送鸿蒙系统，届时，应该是高科技电车领域的巨无霸。 2、 关于高精地图：建议全国一线和新一线城市尽快都开放城区NCA，自身的亮点和卖点，要让更多的人体验，这样才来增加受众群体。 3、 关于品牌推广：目前像南京这样的新一线城市，直营店仅仅3个，相比同行，在品牌推广与门店铺设上，得苦下功夫

点评车型: 2024款阿维塔 11 580 三激光四驱奢享版

4.36分“优秀”

放弃 BB A ，选择国产新能源试驾选车365天决定理想阿维塔11，也不是说这个时候理想最便宜，个人感觉，阿维塔11汽车不值这个价格，整体豪华感不强，但是比起其他理想L7，性价比还是很高的，对比过小鹏X9，蔚来、理想，腾势D9、甚至还想多花点钱差点选择极氪009，我们是家庭和商务用车综合，家里有一台奥迪A6，卖掉了一台奔驰，选择了阿维塔11，我们是最后才选择看阿维塔试驾阿维塔11，一开始只想选择那个轿车的，后来考虑家里人个子比较高，选个SUV空间大点的吧，坐着舒服点，也考虑到各种因素吧，最后听女主的决定，她开心我舒服呗！正式进入阿维塔的生活！我赚钱，我不花买车5天后上牌立即改装，改了个8活塞卡钳加香槟色轮毂，这也许这就是阿维塔11最好看的样子了吧！

点评车型: 2024款阿维塔 11 730 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

当时换车本来考虑威兰达，由于2023年的油车每月油费2400多，我朋友准备换一辆特斯拉毛豆Y，让我考虑一下电车，我就天天耍抖音看汽车，当时关注小鹏G9，零跑C11，比亚迪宋，但我觉得低于25万的车，感觉不怎么样，后面从特斯拉毛豆Y和阿维塔11两者互不上下，但我不喜欢特斯拉的内饰，跟毛坯房没什么区别，配置也没国产的丰富，最后从日常实用性配置来看，选择国产车，看了11的外观比毛豆Y好看一点，前脸我觉得最帅，后面有点难看，SUV溜背造型感觉怪怪的，好在有个尾翼稍微拯救了一下，看了内饰大屏幕比较喜欢，很喜欢副驾驶那块屏幕，跟朋友的特斯拉毛豆Y对比，完全就不是一个时代的产物，到目前为止，现在开了6978多公里，整体感觉还行，就是感觉从买车到现在还没有半年了，减震有点异响，轮胎压大坑就有那种像弹簧一直来回弹动的那种铁声，有时候减震还会有那充气声。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

2月3日那天提了车，就上了高速。整体感受还是非常好的。阿维塔幺幺学习成本相对比较，大概看11分钟视频就可以了解，智驾部分的操作。交付顾问会告知一些用车须知，然后就开着幺幺上路了。 大概前30公里左右幺幺需要在三车道路旁有树有电杆等学习记录才能激活。后面上了高速用了nca，华为的ads这一套系统下来，跟人感觉很想老司机，变道超车很自如，加速降速很想老司机，当然也有很激进的时候，会跟人刹车有点猛的感觉。 555km的续航，对我来说够用了，日常城区按照我的驾驶习惯应该可以开到420的续航左右。如果高速的话，应该在360到380的样子，当然看你用啥模节能，舒适以及运动模式，还有一种超级节能模式（会关闭一些安全辅助功能，所以非必要别用），另外就是自己定义模式。试了运动模式能耗是最大的，尝试了4次百公里加速，感觉超级赞，这样开下来能耗基本在22/23以上；舒适模式我现在开的基本在17/18的样子。所以日常舒适模式就可以更好的提高驾驶感受，同时又可以尽可能减少能耗。 补能方面，年前就装了充电式哈，我会选择节能模式。 阿维塔幺幺有4种驾驶模式，桩，可惜的是只能装7kw的，用起来其实没太大区别。高压快充也去体验了一次，720v/120kw的速度已经很快。如果遇到240kw的那速度，根本就不用担心，续航问题。 幺幺的问题也是有一些的，但是都是小问题，以后都是可以慢慢解决的，大部分一次一次OTA就可以慢慢趋于完美。 本人发帖，只是说下自己的用车感受。喜欢就看，不喜欢就别来逼逼赖赖了。 至于什么王军调职，管我锤子事。 女仆副驾什么的，各人自己感觉就行了，我觉得没有什么大问题。 座椅皮质问题，已经反馈，看官方怎么解决。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

别的车主都说过的，我就不多啰嗦了。 就提两点别人提的较少的体验 一、无感充电： 将车停到自己的充电桩车位后，下车，关上车门， 此时可见充电桩指示灯为绿色， 从充电桩上拔出充电枪，桩变蓝而枪仍绿色， 把充电枪拿到车的充电口附近，充电口就会自动开盖， 对准角度插入到底，听到卡的一声，则枪变蓝，看车仪表屏，已经显示绿色字体电量百分比，自动开始充电。整个过程，不需要刷卡，也完全不需要操作手机，非常方便 二、长途驾驶坐姿 E11的座椅是众多车友吐槽的火力最集中点。 我刚刚提车时也是，开上两小时以上我感觉腰背肌肉疲劳，屁股也被座椅戳的痛。。 但后来仔细分析了一下为什么会累，调节后，国庆节去福建省自驾，一个人开了2900公里都没有出现腰腿不适了。 如何做到的？ ——首先分析这个座椅为什么不好？ 1. 是坐垫太硬，填充物。 2. 是靠背包裹性不好，就导致左右转弯的时候，人要克服离心力一直需要腰背使力而难借助靠背的摩擦力。 (至于好多人说的座椅短。这个是缺点，但我倒觉得它不关键。我已经看到不止一个身高1米9的兄弟不嫌它短，因为就没坐过座椅不短的车。） ——然后再看怎么做。 1. 放弃SUV式的较高的坐姿，把座椅调减成前高后低的轿车式的低坐姿，增加大腿与坐垫的接触面，就不只是你两个屁股蛋硌在硬坐垫上。 2. 让靠背尽可能贴合你的脊椎自然弯曲形状，增大摩擦力。 (1）屁股尽可能向后贴着靠背，不要留空 (2）这个调节按钮非常重要，仔细调节电动腰靠的高低和突出程度与你身体贴合： (3）左脚尽量自然放在前方踏板上，给身体一点向后的力，让身体更紧抵住靠背 3. 挑选合适自己身高的颈枕，参考我之前发的配件文 这三份执行到位之后。再开起来就不怎么累了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 四驱版

4.43分“优秀”

第一次认真写分享，想到哪儿写到哪儿。 家里一个娃，对七座没有需求，自从把阿维塔带回家，生活又多了几分幸福感，周边出游轻松搞定，家里安装了充电桩，妥妥满足日常用车需求每天上下班来回50来公里，一周一次充电，工作日每天早上自动打开电台并导航到公司简直深得用户需求，因为平时上班路比较堵，习惯手动打开导航看看拥堵路段，然后选一条其他方案，这个功能太好用了，智能感+1。下班回家喜欢开启辅助驾驶功能，为疲惫的身体减轻开车压力，非常给力，磨合习惯了真的很好用，另外拥堵路段自动跟车也还不错。 国庆节回了一趟老家，感受最大的是四驱动力接受了完美检验，老家的30度陡坡加急转弯，原来开油车必须要提前加速冲坡，有一次没冲上去差点掉池塘里都有了心理阴影，现在开着阿维塔轻松拿捏，根本不需要冲上去，慢慢上坡给油就走，动力简直不要太强。 写的比较杂，买车之前看过奔驰，领克，理想，大众，最终还是选择了阿维塔。喜欢它的底盘的稳重毫，不像开船一样。总之，这是一款能满足自己需求的家用车，不后悔，不攀比，能用够用质量杠杠的好车。