宝马X5乘坐感受还可以值得买吗_宝马X5怎么样

点评车型: 2023款宝马X5 xDrive30Li 尊享型M运动曜夜套装

4分“优秀”

【提车价格】裸车60，购置税5万3左右，保险1万1左右，4S店送的车衣，车膜，脚垫这些东西， 【驾驶感受】 我觉得2.0的动力还可以，油门的话比我E300的油门轻一点，方向盘也比较轻盈，加速的话还是比较有推背感的，开在路上视野也可以。 【油耗】 没怎么开，感觉油耗挺高的，平均油耗12个，系统显示百分之30的油量，只能开240公里， 【乘坐体验】 乘坐体验挺好，后排很宽敞，比奔驰E后排还要宽敞，座椅比奔驰稍硬一点，氛围灯这一块的话我觉得不如奔驰， 【最满意】 最满意的就是空间，空间很大，后排特别宽敞， 【最不满意】 最不满意的就是上牌当天轮胎扎个钉子🤬，气死我了 【提问？】 座椅后排的这个充电插头旁边的那个孔是干啥的，有没有这方面的配件？想买来着，去4S店也问了有那种小桌板，但是需要大几百块钱，还有没有其他的功能可以用啊

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.6分“优秀”

高速油耗7左右，市区油耗12左右，综合我就写的10左右。关于价格63.5裸车价，1.68装潢，0.35上牌，自己主动购买的0.32巴尔扎克车衣，0.97三大件延保。 —— 目前发现X5L的问题和不足： 1、单杯架对我而言不是问题，但杯架前方X5 LOGO能不能做个凹槽；哪怕比较浅，放点小东西也好； 2、无线充电放液晶钥匙容易滑下来，液晶钥匙在充电面板下方又冲不进电，多么尴尬，对手机倒是挺友好，没毛病； 3、头枕无法拔下，想放个那种需要插入的挂钩就做不到了； 4、手套箱高度还可以（cd包可以竖起来放），但纵深并不足，cd包倒下来放就关不上，挺奇葩，另外，没有CD机了； 5、前排貌似没有点烟器，就后排一个，所以前排想用点烟器12V充电，也是个比较反人类的操作，虽然前排扶手箱内不算小，但就等于是一个无隔断的长方形立体空间，小杂物一多就挺杂乱无章，另外扶手内一个usb一个typeC接口放满东西后就不太容易操作了，如果这个用来给手机充电，线出来后关盖子又比较尴尬； 6、后备箱无挂钩无220V电源，差评！（相比进口据说是减配掉了），后备箱下方空间不小，但有弧形，并不规整（我之前的16款新X1下方空间也挺好，盖板还比较轻松，拉手也厚实不少）但拉钩略显单薄，盖板又比较沉重，真不知道哪天会断，所以底下尽量放不怎么用到的东西算了，远不及X1实用； 7、和其他车友了解到，急救包多年前已经减配了，我后悔没把x1的急救包带走，虽然基本用不着； 8、倒车灯不是太亮堂，至少还不如我2016款x1的亮堂，如果在某些视线一般的停车场或者夜晚，对倒车不是很友好（纯个人感官） 9、comfort舒适模式和sports运动模式在市区里差异不算大（仅仅说的2.0t，不包括3.0t），主要是没我x1 2016款2.0t的 comfort舒适模式和sports运动模式差异大，我不清楚是我不会设置还是咋滴（这一条还需要再斟酌，毕竟我才开了几天）高速上差异还算比较明显。驾驶感受完全满足我的需求。 10、最后，不满意的地方还是要吐槽，腿托减配（虽然我长途少，基本用不着），座椅后背小包弄个收纳网兜更实用，后排扶手low了（虽然我一般不放下来），座椅虽然舒适柔软没毛病，但我还是喜欢真皮的；也没有x1那样可以前后移动，更别说后排电动调节座椅和放倒，便利性一般，这个价位没有标配通风，没有标配后排独立空调，也说不过去。 总结：虽然吐槽的条数很多，但我其实是硬凑的10条，总的来说满意度90分，和我2016年x1改款第一年就提车一样，因为完全符合我当时的需求（上一代x1 2.0最后半年都是清仓甩卖，20w多一点，我也没动心，结果我花了38.5买的x1 s20（其实38.5完全可以买老款x3乞丐了，但也没买，因为这两款车虽然便宜，但是完全不符合我的用车需求），除了家里人都比较高大对空间有要求外，后备箱电动+一脚踢+后排座椅可以前后移动+放倒，对我这些年的帮助太大了。 其实肯定会有很多人说，你x1 2.0换到x5L 2.0完全没必要如何如何，不如3.0，不如买进口如何如何，我觉得这还是看我自己的需求，x5国产我等了两年，后排空间是最终pass进口的唯一理由，3.0其实可以上，不过销售怂恿了好久（因为3.0配额少，他肯定想卖车源多的型号），加上提车周期太久（结果我2.0我从订车到提车也等了三个半月也是醉了），加上自己觉得平时开车的方式根本就不需要3.0（我x1 sport模式开五年多总共也没用超过十次），最终还是选的2.0尊享，我不会后悔的，放心吧

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.8分“优秀”

【最满意】 ①先说说外观，摩天灰+黑化+742应该是血马帅搭配了，甚至超乎了我的现象，之前有看其他车友提摩天灰，感觉都一般，直到自己车到了，才发现原来是这么的帅（其他车友没拍出他的帅，偷笑），我拍出来的，基本跟现实中很接近，现实中更有质感，原图直出，有考虑摩天灰可以按照我这个外观配置冲！一显年轻，二很帅，三很耐脏；②空气悬挂搭配742轮毂 22寸轮胎，静音、舒适、操控精准（之前开的20款X3顶配，20寸的防爆胎，各种性能不如这个22寸的）；③3.0+48V轻混，使用下来很NICE，3.0的动力太澎湃了，这个不用我多说，也不像2.0的那么多通病（低速顿挫、发动机低速哒哒哒哒哒声），48V轻混，虽然是BSG，但是做得很成熟，奔驰的BSG失败是因为做得不成熟，宝马48V使用下来，如果你脚法对，我觉得确实靠滑行能省很多油，然后无感启停也还不错，比想象中的好，不过跟我试驾过的GLS450那一套ISG还是差了一丢丢，但是BSG里面应该算很棒的了！④座椅确实很柔软，有大沙发那味了，最开始我是看GLS450的，不过GLS座椅确实没X5L的舒服，而且GLS450目前这一代有个通病，脚部音源震动，脚麻，所以爱听歌的我也就pass了，宝马确实针对国人下了不少功夫，就是不知道这款合成皮耐不耐用，后期我慢慢测试了；⑤音质方面，也许是空间变大了，我觉得虽然和我之前的X3都是同样16个哈曼卡顿喇叭，一样的功率，但是音质确实有明显提升，这一点是我没想到的，很NICE，一个小小的惊喜。 【最不满意】 ①前排无了点烟器，虽然用不到，但是还是要说一说；②前排的绅士按钮也没了，不能在主驾驶帮副驾驶，调整座椅了；③第二排的中央扶手还不够高端，有点简陋了，80万的车了，中央扶手，有个后排操控平板就完美了，哈哈；④后备箱侧边没有，一键放倒功能，这个我经常用的配置，现在些许有些不方便了，要跑到后排，自己放倒，哪怕给我个机械，不给电动都行啊，这配置X3都有；⑤我的一脚踢减配了，这个我也常用，难受，还好外面装原厂的也不贵，后期再考虑，抱大东西，拿快递，还是很方便的；⑥备胎槽的液压杆减配了 【购车经历】 选车时，X5l X7 GLS GLE、Q7，Q7做工质感不好，听说有毒，就PASS了，GLE后备箱不够大 2.5T特供发动机pass，X7 有点像放大版X3 憨憨的，130万以下座椅也硬PASS，GlS450，驾驶体验上很舒适，ISG轻混系统完全无感启停，空悬做得更好，但是通病对我来说正好戳中我痛点，脚部音源震动，然后桃木方向盘确实不适合95年的我，看起来像我爸开的车，所以我觉得3.0T的X5Li+空悬+742轮毂，应该算得上是六边形战士了，当时4月份重庆第一台展车到了，去静态体验了，直接当天就定车了，总的来说从我等待到提这台X5L来说，都挺顺利的，X3我都没写过口碑，这次X5确实是有感而发，写了快两小时了，希望对即将购车的朋友有所帮助

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.6分“优秀”

【动力表现】 动力足够用，完全没有小马拉大车那种感觉，尤其是S档位，开着挺带劲，几秒钟就超速了 【乘坐体验】 乘坐舒适度不错，很满意座椅，真不真皮无所谓，跟人聊车吐槽一下仿皮座椅，其实舒服就好，在改装店改了一下通风座椅，很便宜！ 【油耗】 油耗开了700公里了，12.2L左右，主要是市区上下班用的，偶尔跑高速，很少 【驾驶感受】 驾驶感受比以前的新胜达2.0T好很多，尤其是噪音控制方面，还有转弯比较有自信，侧倾比以前的好很多，驾驶操控确实不错，操控还是宝马，很好开。还有自动驾驶还是挺不错的，堵车的时候用一下虽然一开始紧张的很，用用还是挺不错的 【提车价格】 选装了自动驾驶包和内置ETC还有装饰选择了海湾木纹，原车的实在太丑，就跟老菜板一样，不得不换 【最不满意】 1置物空间有点少，有东西难以下手，没用的东西都扔掉，就留一些有用的，这么大的车置物空间未免太抠了点，有点遗憾 2 无线充电只是个鸡肋，完全白瞎，充电发烫比较严重，而且充电死慢死慢的，还不如进口的放里面点，还能放点东西，设计车的人是为了使用方便考虑这么设计的，也没啥毛病，只可惜配件太次了，完全是反效果 【购车经历】 试驾过途锐3.0，沃尔沃XC90顶配，参考过飞行家，奔驰GLE350，内心最倾向于途锐，内饰奔驰肯定是最满意的，后来看到X5L实车座椅坐着舒适还有不那么板了，家里老人孩子坐着肯定会更合适，第一次看到实车没试驾就直接交定金了，现在提车后很满意，不后悔当初的选择 【续航】 吐槽一下宝马4S店真抠门，新车没油了，加了我778个大洋，表显1000公里，实际也就能开到600多一点，可能新车没有跑高速原因 【最满意】 选择宝石青颜色真的太明智了，有点纯粹的黑，墨黑色，都说黑色不耐脏，这个除外，落灰了感觉就跟暗银色似得，看着不难受，想对比我媳妇儿的亮黑色大奔，那个是真的不耐脏? 总的来说车是用来开的，天天有人喷X5L，谁喷就会有流量，一开始还挺困扰，等到真正用起来新车各方面都非常满意！

点评车型: 2023款宝马X5 xDrive30Li 尊享型M运动曜夜套装

4.8分“优秀”

【购车经历】 对了GLE350和Q7，还是X5外观和操控对自己的胃口。这三辆车之中，我们反复对比了，竟然坐椅舒适度最好的是X5，其间还看了卫士110，但自己没越野或常去户外活动的习惯，我们还是家庭用车多，所以放弃了作选择对象。 【最不满意】 暂没，硬要说一点，就是2.0的真没3.0的丝滑，但是只要上S档，它瞬间上五千转的提速，也没让我失望！ 【提车价格】 落地59.8不含税 【油耗】 开了一千公里不到，暂时10升左右 【乘坐体验】 非常舒服，空间又大，家用体验感一流，无论是长辈还是小孩，坐进去都有种莫名的开心感。 【销售态度】 接待我们的销售很聪明，让我购买之中很愉快，不错，佛山宝源行的阿金，找她去，哈哈哈！

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li M运动套装

4.8分“优秀”

提车了，发个提车作业吧，本人也不会说，记个流水账，大家口下留情，勿喷哈，其实没有打算换车，一只开迈腾，虽然也是五六年了，但是我的迈腾整体车况非常好，高速行驶很稳的，后来看到X5国产了，就多关注了一些，后来看到现车，很喜欢，特别是空间，我买车基本就是家用，大多数时间就是拉老婆孩子，所以后排空间是硬性要求，后来去试驾了一次，就钟情于他了，跟大家一样，X5，Q7，GLE，三驾马车比较，也纠结过，这三辆车新款Q7是第一个放弃的，感觉不如老款大气厚重，比较纠结GLE，奔驰的车子，外观那是相当大气稳重的，内饰更是不用说了，超级喜欢，但是350四缸2.0，感觉动刀欠缺了，450那价格是老高了，还没现车，最终下决心上X5、40运动，2023年新年第一天去看车，销售说正好有一辆40运动，黑外红内，在路上，属于现车了，当时也没犹豫，就交钱订车了，不订车感觉不到，一定订车了，就很着急的盼车子早点到，结果发的铁路，各种慢，各种拖，最终在1.13号提车，中午赶到4s店，简单的交车仪式，然后就去挂牌，回家，一共2小时搞定，说说车子吧，宝马的车外观漂亮，宝马外观属于比较时尚个性风格的，座椅不是真皮但是比较舒适，操控性能也非常棒，动力就不用说了，3.0排量6缸，家用来说足够了，高速市区，动力随叫随到，我也没有激烈驾驶的习惯，目前只开了几百公里，有高速也有市内，总体比较满意，油耗目前14左右，发几个爱车图片，谢谢……

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.1分“优秀”

这是一个微故事的开始： 我是一个性子很急躁的人，开始一直在看改款的GLC顶配，看着看着就看到X6了，忽然觉得不如一步到位打工人的天花板，上X6顶配。 我就厦门泉州跑了好几个四儿子，苦于现车都要预订周期俩月左右（这对于我这个暴脾气是不能忍的）我就回去湖北襄阳（我老家）转了几圈，如出一辙，只有次顶配3.0的不带ACC（对于我这个一年三四万公里的人来说不能忍）在销售小哥的苦口婆心下糊里糊涂的把他们店里唯一一台顶配X5收入囊中了（其实内心还是有一些小失望没有买到X6） 看图吧，没怎么拍！ 【最不满意】 开没几天其他的没有话语权，我单说一点上下车对我这个小短腿来说侮辱性极高，我的门边被我的裤腿擦的干干净净。 【提车价格】 没有优惠没有选装。有贷款，准备一年之后还清，预估要利息和什么提前还款违约金合计2.7万吧！ 【驾驶感受】 3.0的声浪还不错轰鸣声比较满意动力随叫随到， 【乘坐体验】 大沙发虽然不是真皮，坐着确实舒服，通风加热，肩部头部支撑很好。 【乘坐体验】 这就不用说了除了大还是大！

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.7分“优秀”

刚提一个月不到，开了接近1000公里，高速和城市通勤大概各占一半，总体来说感受还是不错的，空间确实大，虽然不是真皮座椅，但坐着还是比较舒服。动力够用，不追求激烈驾驶完全能满足需求。缺点也有一些，低速行驶时换挡还是会有一些拖拽和闯动，不是太明显。车机不好用，比较卡顿，而且操作逻辑不好，经常找不到想设置的，我至今没研究出行车记录仪怎么弄比较好，很担心停车时有小擦挂怎么记录。最大缺点是刹车调教的确实是不好用，想轻刹的时候刹不住，稍微用力就明显点头，也比较硬，加上车身重，点头后还有明显晃动，城市堵车的话比较难受。总体而言感受还是非常不错，各个方面基本都能满足我个人的需求，只是有一些小瑕疵和美中不足，还是比较满意的购车经历。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.7分“优秀”

【购车经历】 一开始考虑中大型suv 看了福特探险者，都挺好但是没用特别感觉没有亮点容易后悔； 看了q7，车里臭的要命和大众一样，而且外观内饰看够了，车机跟没有一样； 看了坦克500，外观霸气内饰豪华，但是跟船一样晃，担心核心三大件，而且根本没人买； 看了沃尔沃xc90，外观很帅很大气，里面很舒服空间很大而且没有一点味道，就是内饰实在难以接受而且纯进口，后期保养很费劲，我们小地方没有配件无法维修； 看了林肯飞行家，进化版探险者，外观不错，内饰高档奢华，3.0t并且用料扎实，但是价格优惠太少而且销量有点吓人； 看了理想L7L9，确实很不错，底盘其实一般般，车机很爽，各方面很不错，但是小地方实在没处充电，这车当纯油开太捞了； 最后还是选了销量最好的宝马x5，奔驰宝马有点高调了，其实从小中意奥迪，低调又有内涵，但是关注奥迪多年还真知道奥迪啥样，真花钱的时候最后没想到选了从来不喜欢的宝马，在4s店看到x5和x7是真帅，别的款觉得很难看。买到手之后还是真的感觉花了这么多功夫选对了，一个月九千多销量不是盖的，相信有钱人的眼光。 【驾驶感受】 2.0t是真的够够的了，高速还是山路爬坡，完全没有任何问题，无论是开着还是坐着舒适性是真的强，大车坐着没有那种在水中开船一样晕的感觉。操控就不用多说了。开车安全第一，之前开别人顶配揽胜也最多120多 【油耗】 油耗比之前开小福克斯都低，提车第一天加满油之后开了800多公里，城里高速山里都开了拉的人也不少 【最不满意】 车机比想象中好用，底下滚轮比触屏好玩上头，但是钥匙感应不是很灵敏，还有就是车轮原地转向声音巨大不知道什么问题。别的问题时间还短没有发现

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

3月初盲订的车子，6月10号提的车，3线城市，车子到的很慢，等的也很痛苦，车价没有增加，但是选了一万多的车衣，觉得还可以。 车子的外形是选择它的第一要求，一直很喜欢X5的外形，方方正正，很大气很硬朗的感觉，黑色外观经典耐看，样子实在挑不出毛病。 空间很完美，本人185，开车时后排还有很大的空间，跷二郎腿一点问题没有，这个车不光后排大，坐着是真的舒服，后面坐上去就想睡觉，坐了几次后排，已经不想开车了。 驾驶感受中规中矩，家里有一辆18款5系，两辆车比较感觉还是轿车驾驶感受更好，这个车太高了拐弯速度稍微快点就感觉有点飘，和5系还是差点意思，但是整体来说因为多数时间在市区开，所以不激烈驾驶的话，开起来还是很棒的，整车感觉是真的很软，很舒服。 内饰我选的红黑色，选完就后悔了，在网上看了很多视频，配上菱格纹是真的又土又丑，但是真的开上后，看了看感觉还不错，红色是深红色，越看感觉越好看，但是菱格纹就算了，不过你一天也不会总盯着座位看，所以勉强能接受。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.4分“优秀”

【最不满意】 刹车那个异响之大，后备箱开启那个声音之大，真是我嘞个去。 【购车经历】 上一辆是2.0自吸的天籁，原本就想着16，17年的730豪华二手精品的整一台，一看价格也得35-40左右。想着当年裸车最低时也就六七十万，过了六七年还这么保值，感觉直接上国产x5l得了。看了新款内饰，那个兰花档和曲屏，直接劝退了，赶紧在当地找老款现车。都说2.0不够用，我一个2.0自吸的天籁车主，你跟我说这个x5的2.0不够用？？够不够用我会心里没逼数吗！ 【提车价格】 7月中旬买的，买之前说是优惠五万左右，结果砍了一下午价，又要加了两万左右装潢，裸车价也到了61左右，但是不感觉亏。因为周边城市那时候都没有2.0尊享现车，我买东西一定要马上得到，所以只找到这么一家有现车，而且没有红内，只有棕内。反正不管了，就要现车。 【驾驶感受】 没开过太多性能车，但是感觉x5发动机和采埃孚的8速变速箱配合度很高。之前开的天籁无级变速，感觉x5比天籁换挡还丝滑，换挡感觉开起来有点像电车的感觉，没有明显顿挫。超5米车上，你开起来完全没感觉是一辆大车。方向盘比天籁还轻！ 【油耗】 目前开了4000公里，表显油耗11L。昨天开了400公里高速，油耗7.5L。油耗不算高 【乘坐体验】 都说宝马注重操控，感觉这代x5在舒适性上下很大功夫。座椅很大很软，悬挂不会硬邦邦。 【空间表现】 中控多了一个脑残无线充电座，就一个杯架。都没地方放东西，好在四门的储物空间够大 【最满意】 第一次买宝马，很满意。看了很多评测说，x5在底盘用料件为了省钱，铝换铁，还喷了铝的颜色。真是欺人太甚，但我不知道这除了省成本外，还有没有啥不足，有车友了解吗？

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

我们最近在场地里试驾的国产宝马X5，国产版本的改变主要体现在轴距加长，在这次动态试驾之前首先体验了后排空间，相较于进口版本的X5后拍改变明显，直接弥补了之前经常被吐槽的后排空间小的问题。可惜座椅由真皮变为了仿皮，不过乘坐体验还是不错的。前排空间改变不大，最明显的是杯架减少、无线充电板位置改变。在动态驾驶过程中，明显能够感受出中高速时车尾循迹性弱于后轴，并且相较于进口版本的最大功率均略微减少，不过有这48V轻混的加持对于直线加速的影响并不大。在体验模拟越野场景时，由于试驾的为40Li顶配，所以空气悬挂在最高状态下接近角与离去角表现良好，但因为轴距的加长交叉轴项目需要小心驾驶，纵向通过角表现一般，稍不谨慎有磕蹭底盘的可能。最后就是价格，从目前的舆论反馈看，确实价格是有点偏高了，想入手的可以再观望观望！

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li M运动套装

4.14分“优秀”

最不满意：前排无线充电板较“鸡肋”，充电速度慢且容易发烫，尺寸稍大的手机都放不下；购买时溢价，购买后不保值。 最满意的地方：乘坐舒适度高，操控驾驶比较舒服，车很好开；车内空间宽敞，无论是后排空间还是后备箱储物空间都很充足；油门响应速度快，变速箱平顺。 外观方面：外观比较适合大众的审美，大部分人都可以接受，第一眼看去很有气场；延续了进口版车型的设计，但为了迎合中国市场的审美需求，均采用M运动包围代替X-Line豪华设计套装；并且，也看不出加长后有不协调的地方。 内饰方面：鸡腿档把得以保留，中控台区域的储物格被替换成无线充电板与杯托；座椅是合成皮材质，比真皮更加软和。 空间方面：车身尺寸长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，长度、轴距都比进口版的要长的多。后排空间宽敞，座椅柔软，有很好的乘坐体验。 动力方面：3.0T+48v轻混的动力表现很优秀，实测百公里加速用时6.11秒，这样的成绩放在一辆长超过5米，整车质量超过2吨的suv还是很亮眼的。再搭配三种不同的驾驶模式，根据驾驶需求匹配相应的驾驶模式，将这台车的性能发挥到极致。 购买推荐：总得来看，xDrive 40Li M运动套装比xDrive 30Li M运动套装贵了近10万，最大的区别还是在动力系统上，其他配置上面xDrive 40Li M运动套装只多了一点小改动，例如车顶棚，座椅和空调，都有一些升级。因此，xDrive 30Li M运动套装是足够日常通勤和使用的。但如果预算充足，追求动力表现，那么推荐购买xDrive 40Li M运动套装。毕竟六缸发动机的驾驶感受和动力表现是非常强的，是四缸车型无法比拟的。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

国产宝马X5外观上就延续了进口车型的样子，前脸的双肾格栅也没变小，外面是镀铬饰条勾勒出来的，底部的包围用了多间隔散热开口设计，两侧的大灯内部是激光灯组模块，有俩抹蓝色在里面，格外突出。整个前脸看上去还是很有辨识度的。 这次国产是有了一个加长的处理，比进口版的长度增加了130毫米，当然轴距也同样增加了这么多，一条刀锋式的腰线贯穿头尾，这样侧面的造型就非常的硬朗修长。 尾部是尾灯用到了立体式的车灯，没有用到流行的贯穿式，还是保留了自己的性格，也增加了不少的层次感。下方用到了双边共两处的排气布局，整个车尾的运动氛围挺足的。 内饰由黑色加摩卡色拼接的感觉，进到车内，座椅由真皮改成了仿皮座椅，说是减配吧，感觉也就这样，对比真皮是软了一些。视野能到的地方还是用到了皮质包裹的，下面需要低头才能看到塑料材质的，整体还是能够体现豪华车的感觉。车机还是宝马的也不算老的显示屏，不能像现在的电车那么花里胡哨的，直接装个平板上去，下方保留了很多的物理按键，再下方的换挡挡杆是用到水晶材质的，显得很高贵？360度全景影像是真的实用，车肯定不是自己一个人开，自己熟悉车，但凡有需要别人开车的时候，有个360让别人放心，也让自己放心。后排的空间，由于车上增加了130毫米，都体现在了后排上，坐在后排，差不多可以躺平了，而且后排座椅的坐垫都增加了厚度，坐在上面真的是非常舒适了。 这台车是高配，用到了2.0T的发动机，匹配了8AT的变速箱。因为车身比较大，动力会显得有点跟不上，起步加速会有点延迟，速度起来了，急加速的动力也是这样，响应的不是特别快。悬挂方面就感觉非常软，过凹凸路面时不会出现抛离感，感觉是坐在很厚的床垫上。 整体下来，其实还是以舒适，家用为主。如果有更激烈的驾驶需求的话，相对来说还是用3.0T6缸的发动机会好一点，动力更强劲，底盘更稳健等，能满足很多需求，我会跟想去推荐。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系是目前销量最好的中大型车，不过其出自同平台的X5销量是比较一般的，虽然运动性强，但空间确实比不上同级竞品，而宝马也意识到了这个问题，将经过加长后的X5L引进到了国内市场，这也是X5历史上首台加长的车型。 【外观】 外观基本上和标轴车型保持了高度的一致，直瀑式双肾格栅和两侧的泪眼大灯都是我们熟悉的设计，前脸唯一的改动是在下方两侧雾灯的周围加入了镀铬饰条。 该车车身长宽高为加长了轴距之后，后门的长度一下就肉眼可见的被拉长了许多，但车身比例没有被破坏，配合22英寸的大轮毂和M运动卡钳，整车更有一种全尺寸SUV的感觉。 车尾的造型没有太大的变动，尾门上下双开的“天地门”打开方式让人在后备厢搬运物品时更加方便。 【内饰】 新款的宝马7系、3系都换用了双联屏的内饰，宝马标志性的鸡腿挡把也被换为了拨片式的电子换挡机构，个人认为虽在科技感上有所升级，但在豪华方面下降了不少，预计改款后的5系和X5都会很快用上这套设计。我们这台X5L依然采用了12.3英寸的悬浮式中控设计，标轴X5上的水晶挡把也得到了保留，喜欢这套内饰的可要抓紧了。 得益于高达3105mm的轴距，后排的腿部空间提升非常明显，而且靠背的角度以及坐垫的厚度都有所优化，乘坐的舒适性已全面超越了同级竞品奥迪Q7。 不过比起标轴的进口车型，国产的X5L内饰的座椅皮质从真皮换用了合成皮，虽然依旧柔软舒适，不过之前国产530Li上经常有车主投诉座椅出现开裂，但进口的530i使用了真皮座椅就没有出现这种情况。 【驾乘感受】 3.0T的B58直列六缸发动机搭配采埃孚8AT变速箱，最大马力333匹，峰值扭矩450牛米，相比进口车型，功率有所下调，不过扭矩保持一致。车重虽也有所增加，不过动力的响应和加速给人的体感我是感觉不出有多大差距的。 底盘方面，更长的车身让尾部的跟随性差上一些，但拥有更好的高速稳定性，而且顶配的X5是配备了空气悬挂的，这让它对于路面振动的过滤如同一台碾路机一样，不论是大坑、减速带还是细小一些的碎震，都可以被很好的过滤掉。将底盘降至最低时，过弯的支撑性也不会像开船一样晃晃悠悠的。 【总结】 都说适合市场需求的才是好车，中大型SUV在我们国内的需求有三点，一品牌、二空间、三还是空间，顶配的X5L相比X5多了许多配置，华晨工厂的做工和质量都比美国斯帕探堡更好。不过定价方面有些偏高了，如果以后终端能有9个点左右优惠的话，我认为是目前最值得购买的中大型豪华SUV。