点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 401km标准续航

3.57分“良好”

【驾驶感受】 提速快，比我之前的零跑T03稳，上高速再也不担心了，怀档的调整是我最满意的地方。 【销售态度】 销售是个小姑娘，性格比较豪爽，做事情一点都不拖泥带水，交车半天就搞定了，还连带上牌 【空间表现】 内室4个人是很舒适的，5个人的话后排有一点挤 【最不满意】 内室的座椅不是一体式运动座椅，也没有加装这一项，后排的扶手箱取消了，后排放饮料杯子很不方便。还有就是驾驶模式会变来变去，我开了单踏板模式，过个一两天会变成标准模式，对于我这种喜欢单踏板模式的人来说，非常不友好，我还要隔三差五去打开这个单踏板模式，问了售后也解决不了这个问题，如果喜欢单踏板模式的小伙伴要慎买。 这款车我是从2021年就看中了，当时开车技术还不好，加上当时是旋转的那种换挡，显得很low，所以就一直被劝退了，后来才买了零跑T03先过渡一下。今年看到好猫GT升级怀档，加上内饰的扶手箱也调整了，手机无线充电更方便了，价格也还可以，所以就买了，虽然7月份降价22000元，比起刚发布新车时定金3000抵扣13000来讲，心里肯定是不舒服，毕竟第一次被割韭菜，但是我也希望欧拉好猫GT这款车能够大卖，这样以后最起码不会变成冷门车没人买，售后也就不用担心了。喜欢这款车的小伙伴们，7月份要赶紧入手咯，后期车子估计没有这么优惠了，7月6日16家车企签订了不打价格仗的协议，所以要把握好这次的优惠，别到时候涨价了后悔莫及。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.71分“良好”

外观:看见都说好看，自己也非常满意。 内饰:大量使用类似于搪塑的材质，柔软，以为非常大，鼻子疼了两天了，10年老烟民，从来没呛成这样。 配置:挺一般的，喇叭也不好听，鸣笛喇叭声音像电动自行车，中控的动力和电池电量也是背景板掏洞+LED不是液晶的，座椅调节角度也很少，座椅长度也非常短。 空间：我其实不是很在乎空间，但是这个车子吧后备箱开口高度非常高，拿重物非常不方便，开过双后备箱开口的人懂我意思伐。 操控：悬挂比较硬，很扎实，非常舒服，有德味儿，女士可能不会非常喜欢，我是非常非常喜欢。 动力：说千道万所谓的GT也不过250牛米，过了80动力就很羸弱了，不要和燃油车的后段比较。 舒适性：高速风噪极大，我还没搞清楚是胎噪还是风噪还是什么，总之非常非常大。 续航按照56%或者对折计算，我就这个驾驶习惯啊，证据我都截图说了，续航，里程，除以下，不就算出来了吗

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.93分“良好”

提的GT灰色，这个灰很神奇，偏蓝的灰色，看着很悦目，外观可以说是最大亮点，走到哪被问到哪，一直是路上的焦点。 但让我下决心买它的外观还不是最主要的，最主要的是它零百加速的动力，非常满足我的喜好，动力足够强劲，踩多少有多少，而且身型短小易于操控，这种畅快感是我买它的最主要原因。 车机功能一般般吧，和海豚还差点儿，开机时间有点长，在20s左右，在开机前启动360影像倒车会有卡顿现象，开机后就很流畅了，这其实就是芯片原因，但处理方式让人满意，不再追究了。 因为定位于GT，减震偏硬也情有可原，支持我激烈驾驶。后排空间绝对是一大亮点，几乎所有的朋友坐到后排都赞叹空间比想象的大很多，坐着很舒适，当然，后备箱空间就牺牲了很多，因为是家里的代步车，也无所谓。 【续航】续航方面冬天基本300km，夏天400km和其他电动车一样，打折比较厉害，但可接受。 【提车价格】 裸车13.5w，无选装。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.36分“良好”

首先在外观方面，基本上可以吊打同级别新能源汽车，贴上拉花后，外观更是无敌； 其次在内饰方面，简约却不简单，没有过多复杂的按键，平时人机互动（小欧）可以解决大部分的操作，不过小欧有时会拉胯，可能跟芯片有关； 然后在空间上，前后排座椅空间够大，不会有局促感，不过座椅没有腿部支撑，难免感觉有点不太舒服，好在电动车不会跑长途，市内交通出勤时间短，座椅没有腿部支撑也不会产生太大影响； 最后说说自从提车后，开车两个多月的整体感受。目前这个车行驶了近4000公里，基本上是我老婆上下班开着用，周末时间我会趁机开出来。车机系统已经出现开机变慢的现象，在上海冬季续航（包括开空调和高速路段行驶）要打六折左右，前一百公里续航比较扎实，在八九折左右，越往后越虚，最后一百公里，可能都不到五折了。电动尾门是值得吐槽的点，脚踢功能感应不灵敏，脚踢功能能否成功，全靠运气！预约充电有时会掉链子，充电结束充电枪有时拔不下来，需要重新锁车再解锁，再拔充电枪，有时可能还得重复两次才可以。 总的来说，长城旗下的这款欧拉好猫GT是不够诚意的，前段时间闹的沸沸扬扬的芯片虚假宣传问题不说，各种小毛病让人心烦意乱，忐忑不安，就怀疑哪天这辆车会中途抛锚，把你丢在路边。所以希望长城可以正视自己的问题，从为客户服务的角度出发，攻克车子的可靠性问题，同时也希望国产电动汽车能够在站稳国内电动车汽车市场的同时，也能走出国门，在欧美日韩新能源汽车角逐绝杀的"战场"上取得不败之地！

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

4.5分“优秀”

家里两个油车一个电车，说说驾驶感受，在购车前借了朋友的毛豆3开了两个礼拜左右体验电车吧，深思熟虑之后还是放弃了特斯拉，果断支持国产，说说我的原因 价值导向 1、电车不保值，买啥都被割韭菜，不如支持国产 2、反正已经不保值了，买电车就打算开到底了，也不会打算出售，不差这几个钱，那么长久的质保就至关重要了，好猫现在三电终生，性价比又高了 再说配置了 15万的价格，座椅加热，通风，按摩，感应后备箱，这些牛逼的配置25万的特斯拉都没有，爽的一笔 百公里加速6.9秒，覆对比了20万以内的车子，没几个电车可以了吧 车机嘛，有点呆的，但一句话，还像是个现代产物完全满足日常所需，网上教程安装酷狗和qq音乐，用了，不卡，想要在车机打ps5的请去买特斯拉，如果想把买特斯拉的钱省下10万家里布置点家庭影院ps5什么的，可以参考我 缺点 买之前其实对比了比亚迪，特斯拉，荣威，其他国产新势力基本忽略了，好猫的最大缺点是这个价位下，空间是真的小，家里如果没有第二辆车做长途旅行用，确实不太合适 但是我的考虑是，家里有一台豪华级油车了，这台电车就是拿来上下班用，拿来地板油，拿来做油车舍不得做的事，那除了顶配汉，特斯拉p版，好猫Gt就是不二选择 最后，我躺在床上打红白机也挺香的，在车里玩挺没劲的，嗯

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

4.06分“优秀”

欧拉肥猫GT两周年用车心得 1.关于选车，时间回到2022年3月，预算15W以内，主要在城里代步用，车小膛大，好停车，当时可选的只有比亚迪海豚、广汽埃安Y、欧拉好猫，比较下来还是看中了好猫的颜值； 2.关于新能源还是油车，2年用下来的一点感受就是有没有家充很关键。两年开了快两万公里，只有一次外面快充除外，全部用家里充电桩，单独拉的电表，共计用电3245度，谷电0.28元一度电，两年费用不超过1000元。用到现在，家里的油车去外面排队加油，都觉得嫌麻烦。当然，如果家里只有一辆车的情况，当前还是建议买油车、插混，或者增程的车。 3.关于肥猫的优点，颜值、颜值、颜值，相信很多人买这个车的就冲着它的外观买的；GT更是补上了动力这个环节；两年用下来，也没把人落在路上的情况出现，总体还是比较可靠的。 4.关于肥猫的缺点，一个是异响，娘胎里带来的，副驾驶B柱这里、中控台这里，遇到烂路就响，还好杭州的路总体还好，也就没去管他。另外一个是后排颠，自己开车的时候没觉得，但是自己坐到后排才感受到，那个舒适度还不如家里改过绞牙避震的油车，座垫短、靠背直，反正只适合在好的路况下开开。 5.关于续航，刚发布的GT 都是59度的三元锂电池版本，长城自己的蜂巢电池。坐标浙江，实际用下来春、秋季最友好，实际能开350以上；夏季其次，仔细观察过，夏天暴晒过以后，车子启动的时候会给电池降温，所以能耗也会高；最差的是冬季，零度以下，能耗基本上在18以上了，群里的车友还出现了停车过夜掉电。 6.关于智能化，这个买车之前就已经知道肥猫就是个智障，什么手机蓝牙、语音对话等，统统都不用。没有期待，也就没有失望，就当个代步车，蛮好的。 7.关于电池寿命，网上到现在还有人在哔哔什么换电池怎么、怎么样，我只想送他们“呵呵”。电池国家强制质保8年，最坏的情况就是刚过8年，电池马上坏，那只能算自己倒霉。最好就是能开个10年，至于10年后，应该换车了吧！

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.71分“良好”

1,情况介绍 老婆5月20多号第一眼喜欢上了好猫（万人米），但是我觉得颜色我开出去会觉得很娘。经过两个人友好协商、打成共识后觉得还是蓝色的GT。 2，费用明细 购车时具体的购车价格和相关优惠明细(裸车价，落地价，保险费用) 裸车最后看打算才知道是15.1W（加装了8K包）；落地16.6W（另外又加了一个4.2K的另外保险）原本计划6W首付剩下分36-48期。但是最终觉得利息太高，咬了一下牙直接干24期了。 3，选车对比 对比了哪些车型，都对比了哪些方面? 对比过BYD的海豚骑士版和大众I.D 3，最终还是GT好看。 4，新车初体验 购车后有哪些简单地初体验感受?有哪些独到的经验? 本身十年老司机，平时喜欢开快车。 好猫GT号称能和大众GTI比加速的小钢炮真不是假的，没有地板油都能拉速度上去。 平时开家里的2.5G凯美瑞，两种车是完全不一样的感觉。 好猫GT真心有玩车的乐趣，能很容易找到人车合一的感觉。

点评车型: 2023款欧拉好猫GT 木兰版 401km尊贵型

4.36分“优秀”

【购车经历】 坐标深圳，预算是15以内的两厢电动车。 选车范围在欧拉好猫（包括GT）、比亚迪海豚和大众ID3，个人不喜欢海豚的外观，即使销量高，三电再好也不考虑。 大众id3外观也有点像海豚，不喜欢他的换挡拨片，相较于好猫而言id3配置略低，而且后刹车盘是鼓刹，即使销售一再强调鼓刹制动力足够优秀，即使他是后驱车也不考虑。 最终确定了好猫GT的尊贵版。 【提车价格】 成交价：优惠22000后裸车价131800，没有购置税，交保险5900开走。 【续航】 电车车主最在意的续航方面，目前新车才开300公里，需要长期驾驶后再来探讨。 【动力表现】 电动车的动力反应真的快，动力很直接，没有了燃油车换挡的顿挫感。加上这台好猫GT尊贵版有250牛米的扭矩，起步时如果深踩电门，偶尔会出现轮胎打滑的现象，目前来讲我认为是可控范围，并没有车身失控的感觉。 这点我只陈述客观事实。 听了老司机朋友们建议把原厂朝阳轮胎升级一下，以保证更好的抓地力、稳定性和安全性，这个以后再说。 【亮点配置】 外观很好看，特别是这款灰色哑光车漆，加上运动套件，主打一个年轻运动时尚，无论是男生或女生都能轻松驾驭。烟冷灰是尊贵版不需要加钱就可以选择的。 内饰有大量的仿麂皮材质，很有高级感，触感也舒服。 配置方面，国产车配置就是高，360度全景影像，全车一键升降车窗，电动尾门，前排电动座椅，座椅通风加热，手机钥匙，远程开关空调，胎压监测，车子定位等等……我没有选智能驾驶选装包的，因为不需要。 空间方面，在小型轿车甚至紧凑型轿车之中都是超出预期的，朋友身高一米八坐后排，意外的感觉良好，并不拥挤。 【最不满意】 车机方面，中控响应速度只能打个及格分，车机还有提升空间！本来中控的导航地图能够显示到仪表盘是很好的一项功能，但是这个功能居然只能够显示车机自带的高德地图，连接苹果手机carplay的地图却无法显示，这是我不满意的点。 【驾驶感受】 底盘方面，后悬挂是非独立悬挂，车身短小，整车底盘偏硬，舒适度差点儿意思，考虑到这个价位，我也接受了这个缺点。 【销售态度】 值得一提的是，深圳大昌行哆啦新能源的销售小刘，态度很好，十分耐心，点个赞！

点评车型: 2024款欧拉好猫GT 木兰版 401km尊荣型 135kW

4.79分“优秀”

【最满意】 动力表现非常满意，有一台2.0T的油车，所以动力的追求一直是选车的首要条件。好猫GT有184匹马力对于一个两厢车来说已经非常不错了，这个车动力调的真给力，一般都放在ECO模式开动力也能充沛，油门踏板非常跟脚，响应速度很快，0延迟。 【最不满意】 后悬架偏硬舒适度一般，这个车讲究的是操控，所以舒适度一般，这个倒是能理解，毕竟舒适与操控永远是此消彼长的关系，鱼与熊掌不可兼得。 【购车经历】 之前开着一台长城欧拉的白猫，当时没有好猫车型。不然就买好猫了，去4S店保养白猫没事干就办理了一个试驾，试驾完以后实在是太喜欢好猫这种和德系车一样的扎实地盘了，一试驾真的一发不可收拾，最终还是换了一台好猫开，去看好猫的时候被GT的磨砂黑申请吸引了，这种属于稀有车型比较抢手，于是果断出手。不过白猫的二手价格也相当给力。 【提车价格】原价是129800，购买了1000的玻璃贴膜，参加置换给了4000的置换补贴，一共是126800元，保险买了4300元，没有购置税，上牌花了120元。 【驾驶感受】这个车匹配的是215的轮胎18的轮毂，所以两个字形容，一是稳，二是快。高速跑到130km/h的速度，依旧稳稳的，很舒服，最快的时候跑到145的时速，一点也不飘。彻底就被征服了。快就不用多说，电车本身提速就快，开起来很丝滑很爽。 【续航】 续航专门测过高速开120km的巡航辅助，大概在67折左右，401km能跑280km，车还有电，但不敢多跑了，市区实测出来9折以上，401的续航市区低速能跑360km，这或许和季节温度有关系。 【保养】 保养很简单，检查电路和空调滤芯之类的，一次80元，比起油车简直不要太省钱。 【亮点配置】 座椅加热，座椅通风太舒服了，尤其是夏天，屁股凉爽给力。L2的驾驶辅助就是高速神器，没想到这么小的车匹配，太好用了。并线辅助和方向随动的全景影像特别实用。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

4.57分“优秀”

购车初衷： 我是刚拿驾照的新手司机，因为海南有实惠的新能源政策正好想买一辆价格适中预算十几万以内，平时我一个人开。小巧小众颜值还可以的，质量靠谱的小车来练手和平时代步用。 选择好猫： 当时对车方面也没有太多了解，看了部分车也没有特别中意的。第一次知道欧拉这个品牌是有天晚上回家路上看见有台绿色的车特别吸晴，我问朋友才知道那是欧拉好猫。于是我开始了解好猫这款车，当时没有说做很多的功课，就觉得买车价格合适我也喜欢遛出去有面子就行了。其次买车都会怕说问题多会踩雷，担心怕没买多久就出毛病了。关心电池方面和行驶出现故障的频率，买回来糟心的是自己。我第一次去4s看到实车，虽然说接待效率确实是有点慢，这实车给我感觉就是很踏实安心也是我理想的车型。而且看到门店品质，应该后续服务不会差到哪里去。选择好猫gt版本是因为我喜欢小众的，而且帅气酷酷的。决定就是它了，当天直接下订单付全款买的是480公里续航+两个选装包，直接提了现车。 用车感受： 我12月初提的车，到现在四月份有五个月跑了四千多公里数。驾驶体验来说，底盘很稳，方向盘很稳下雨天上高速开到120时速以上也不会出现抖动的情况。别看外边感觉小，家人朋友都感觉坐上去空间感都很不错意料之外。车辆的智能道路辅助和变换档位都很灵敏，对于我一个新手司机来讲是特别香的。轻轻一松刹车 车辆就很快感应到已经在起步阶段了，油门踩一点就已经特别快了，很轻松也很快适应了这辆小车车。因为小，所以在城市道路和停车方面的优势简直不要太爽。电池续航真的很实，基本就是市内打98折，高速打85折，海南油费也很贵，开电车真的省了不少钱。 期待更好： 五个月来，就是车下雨的时候车窗的升降器有问题，售后服务态度也特别的好很到位。检查后马上安排走索赔进行更换，后续跟踪服务以及日常用车解答都特别的好。另外一个是自从进行了更新系统后 ，明显车机开机变得很迟缓，希望后续一定要进行优化。我贴了带有金属的隔热膜之后，竟然会导致影响定位压根没有信号这个情况发生，问了其它牌子的车辆也不会有这样的问题出现。虽然看网上有些猫友买车出现各种情况我也会担心，但确实自己开的话谁开谁知道真的好爱猫猫呀！让我重新选择我依旧会毫不犹豫选择欧拉好猫的。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.79分“良好”

【驾驶感受】 作为好猫的延伸车型，好猫GT同样定位于一款小型纯电车，搭载最大功率为126千瓦的永磁同步电机，NEDC综合工况续航里程为480公里，为了重点突出一番名称中带有的GT一词，官方表示新车百公里加速时间仅需6.9秒，超越一众同级竞品，数据十分抢眼。此外，相较普通版好猫车型，好猫GT的电池容量没变，电机最大功率提升了21千瓦，续航里程降低了21公里。 好猫GT的加速踏板调校十分舒适，跟脚且线性，没有“踩空”现象发生，但令我费解的是它的制动踏板反而没有延续这一优点，不够线性的同时踏板行程初段还略显灵敏，需要一定时间适应。 除了保留经济、标准和运动模式外，好猫GT还新增了AI自适应驾驶模式选项，该模式下行车电脑会根据驾驶者的驾驶习惯进行优化，开起来是上述几种模式中最舒服的存在，一切交给电脑，驾驶者只需要把好方向盘、稳住加速和制动踏板即可。 好猫GT的动能回收力度有弱、标准、强三挡可调，另外可以选择单踏板模式开启最强的动能回收模式。我推荐大家将它设置为标准模式，“弱”偏向于燃油车的空挡滑行状态，“强”会有明显的突兀感。 对于开惯了纯电车的用户来说，你也可以将动能回收调到最强模式——单踏板。只要控制好车距，车辆就可以依靠单踏板模式，在不踩制动踏板的情况下将车完全停下来。 超级省电模式下，为了获得更长的续航里程，车辆不仅会关闭空调在内的一切高能耗用电设备，车辆动力还会受到限制，体验时即便是将加速踏板踩到底，车辆动力响应也不会有明显变化，影响驾驶体验。 好猫GT的悬架结构依然采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，不过悬架调校上相比普通版车型稍硬一点，对于路面颠簸的反馈要更明显。在这其中，后悬架的感受尤为明显，通过大减速带时能明显感觉前排体验较好，而后排弹跳幅度略大于前排。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.57分“良好”

【满意】 1，动力很强的，毕竟这是一台尺寸不大的小电动车，配上了171马力的电机，这就好比一台小钢炮，并且这台车是前置前驱，也能够最大化的降低车辆失控带来的风险。 2，这台小型车的空间比较宽敞，乘坐4个成年男子并不会有拥挤的感觉，考虑到日常通勤代步还有带孩子逛街的需求，这台车完美胜任；后备厢也有着不错的装载能力，毕竟不是跑长途的车子，所以不需要担心空间问题。 3，外观俏皮可爱，这台车比较适合女孩子驾驶，车头两个圆萌萌的大灯，给人一种人畜无害的样子，为了强调运动感，轮毂、前杠位置还加入一抹红色，强化视觉冲击力。 4，内饰用料挺好的，双联屏这种富有科技感的设计，该车都提供了，还提供双拼色内饰、撞色的设计，车内营造活泼清新的气氛。座椅的舒适性挺好，用料比较厚实。 【不满意】 1，悬架舒适性一般，过减速带会有多余的弹跳。 2，内饰异味比较大，新车的时候味道特别大，通风一会好一点。 3，冬天行驶，电池续航里程有一定折扣。 4，车尾设计不好看，有点过于突兀，尾灯的位置和传统车有所不同。 【电耗】官方百公里耗电量13.5kWh，日常试驾驾驶百公里耗电量16kWh。 【优惠】目前现金优惠2.2万元。