本人先是定了比亚迪宋pro 110公里顶配，等了4个月一点消息都没有，碰巧哈弗4s店在比亚迪旁边，一眼看到了神兽，就被吸引了。先说结论，这个车建议买！
说说优点：
1.开起来就是顺！起步特别快，换挡的时候感觉不到顿挫。
2.不用充电。符合我这种18线城市又想省油又没办法充电的需求，目前400多公里油耗6.3。（本人脚法不大行）
3.提车快。从4s店给厂家发订单到提车一共9天。
4.科技感强。说句话就能实现大多数的操作，而且可以连续语音，这点很满意。
5.人性化。中控屏偏向主驾驶，储物空间也多。
再说说缺点：
1.dht版本顶配相对于1.5t燃油顶配贵了2.8万左右，但是在燃油车基础上减了配置。比如座椅记忆 感应尾门等等，一些驾驶辅助功能也得加5000元买选装包才可以。
2.车机拉胯。虽然目前我没遇到过卡顿、黑屏等等问题，但是第三方软件都装不了，而且没有carplay，连接手机后想听音乐还得切换到蓝牙音乐比较麻烦。
3.胎噪高。这个也是我自己穷的原因，把原厂的固铂轮胎换掉就好了。
mpress406：[图片]
星尘阿凡达：我原来也是买ByD宋的，他们要我等3个月，我偶然间看到了神兽，电话一咨询，当天晚上4S店的人就把试驾车开到我家门口，我一试驾后马上付了定金，这车总体来说还是比较不错的，不知道开个几年会是什么样
北岛876：我还以为这车停产了，记得还有什么初恋赤兔之类的
1，先说外观吧，必然是我买我喜欢，个人主观因素，整体很大气，又带有一点运动风格，说是紧凑车型，但并不紧凑。帅就完事了。
2，空间来说，对于我这两百多的体格来说一点不拥挤，后座更加宽敞，带着一家老小出去游玩不会憋屈，坐的舒服。后座放倒近乎平面，放个气垫床进去，旅行露营都是不错的。
3，动力，1.5T在城市完全够用，油门随踩随有，青岛陡坡较多，爬坡一点不费劲。快速路提速也快，不用开运动模式就能轻松超车，这点还是不错的。
4，油耗，都说神兽油耗大，我开车就是那种佛系车，没有地板油，目前加油49L（一次22L，一次27L，都是200块，降价前后）原车带个8L，目前223公里，还有34L油，百公里9.7左右吧，我觉得首保前这个数据还算可以了。
5，驶体验来说很棒，快速路就智能驾驶，扶着方向盘，脚放刹车上，总体来说不太需要操心，前边有个风吹草动，神兽自己就会减速，没车了就自己提速，舒服的一批，听着歌，看着路，再来口冰阔落，很愉作。方向盘我打在中间档，不轻不重，把控刚好。自动泊车差点意思，但是蓝牙泊车真的救了我这个胖子的命了，小一点的停车位可以先下车，再遥控车子倒进去，或者遥控车子开出来再上车，避免了尴尬的上不去车。
总体来说，神兽这个车满足了我的日常用车需求，甚至超出预想，空间大，外形帅，操控舒服。没有实体按键，靠语音控制还是挺不错的，省去了开车低头，提高了安全性。安全性目前看来也是极好的，希望懂车实测，也让我看看这个车的性能和安全到底怎么样。
小妹妹周妙涵：恭喜恭喜，我3月25提的1.5智享，15.4W有点高，第一次买车不懂砍价。第一眼看见就是喜欢
风拥33：是啊，我今年也准备零首付提1.5T至尊
魏来你好288：李沧去的路过 等等看市场反应如何 想入手混动
点评车型:
2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版
4分“优秀”【驾驶感受】对于这台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW、最大扭矩275Nm的1.5T显然更适合日常代步。事实上也确实如此，起步的时候油门初段比较灵敏。日常行驶的时候，这台7DCT也是更强调平顺性的。当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍。所以在车流节奏比较快的城市，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳，60%的油门开度是很常见的事情，在日常行驶的时候基本是够用的。不过在小小的上坡时，动力可能还行，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出，进一步放大了涡轮迟滞。还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统，在舒适模式下，转向手感很轻，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的。但从驾驶参与感来说，稍微重一点、配合更精准的手感是更好的状态，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了。
重点是悬架。一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的，因为悬架反馈是偏硬的，后来发现没对，因为贴地性能比较一般，滤震时会感觉回弹有点跳。后来调出胎压界面，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？放气之后就对味了，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。
辞旧9527：纠结，想买神兽，又看上h6s了
弓虽鍋：买这车要上2.0T，轿车或者小suv可以买1.5T，中大型车一定上2.0T，千万不要小马拉大车。
用户9079333536380：贵了，估计要凉，油耗太高
六月大学刚毕业，车子是二月底订的，说是要等一个多月，所以本来想等清明节假期回家开走，结果车一个星期就到了，学校因为疫情封了，车就搁家里车库一直放到六月，所以到现在只开了一千多公里。总体感觉还不错，开过家里的斯柯达明锐和GLC，说说优缺点。
优点：
1.空间巨大，后排可以坐四个人也不是很挤，而且腿部和头部空间很足，比glc还大点。
2.智能化很方便。手机遥控，语音控制啥的都挺好用的。
3.外观还是很帅的。
4.驾驶体验方面，之前看网上说双离合顿挫，但是实际开起来并没有这个感觉，起步、加速、高速的时候都挺平顺的。因为我开车比较佛系，所以都是用的标准模式，油门响应还是比较快的，运动模式没用过，全市区路况用不上。
5.买的高配，辅助驾驶方面的配置基本拉满了，自动泊车和360全景很奈斯。
缺点：
1.刹车很软，非常软，新上手需要时间适应。
2.感觉这车掉头转的圈贼大，不知道哈弗车就这样还是车太大…..
3.车机目前开发不多，我也就听听音乐导导航，影响不大，但是听微信语音还必须得先切到蓝牙音乐模式就很BUG。
4.一千一百公里，纯市区路况，均速20油耗12个，意料之中，家里老斯柯达也这么多。
文哥想换车：落地多少钱
羁旅z4：安庆的车友，进群了吗？要不要拉你进车友群
新兽王：这毛车还是有很多地方可优化的
目前来说感觉还是不错的，就是油门起步的时候有延迟，外观我觉得是比较不错的，看起来很年轻，目前是跑了两万五左右，高速是跑了有两万左右，高速油耗在9.0到7.5之间，城市道路油耗确实比较高，差不多在12-14个左右，高架的话就是在6.4到7.5之间，车机在刚启动的时候比较慢，其他时候都还是挺快的，我个人对于一个十几万的车已经满足了没什么很大的要求，没必要说别人不好，自己喜欢就行，十几万的车差不多了，空间确实很大，
对于动力现在跑了这么久，对于这个加速啥的非常不错，标准模式超车的话，只有不到一秒的延迟，经济模式超车深踩油门会有两秒的反应时间，S键的话动力响应非常快，然后原厂轮胎抓地力差了点，S模式地板油的话轮胎会原地打滑，但是动力很快非常足，
通常买这个车的话大家可能会觉得没有实体按键，什么手刹啊，什么功能啊都需要到屏幕里面找，其实完全不用，手刹是跟安全带绑定在一块，车子启动了你不系安全带档都挂不了，行驶过程中的话解开安全带不会紧急制动，会提示，然后因为是怀档，停车后按P档后就行了，解开安全带下车真的落手刹，行驶过程中要紧急制动就长按P档就行了，其他功能，比如空调，驾驶模式，窗户等都可以通过语音控制，
然后有一个特别好的地方就是后视镜，你头看向那边，那边的后视镜调节的灯就会亮，当然这肯定要有A柱的车内摄像头
还有智慧巡航，确实还可以，这个价位，主要是高速上的辅助，拨动方向盘左下的拨杆，一下是ACC连续两下是智慧巡航，基本能应对大多部分路况
悬挂侧向支撑不是很好，转弯幅度大速度快的时候就会感觉车往那边偏了，大部分时候还是比较舒适的，
自己买的满意就行，唯一吐槽的就是4S店现在专业知识需要提升，配置分不清，
问心心无可问167：2.0智尊14.9？！！我今天刚定的1.5智尊14！！！卧槽！
最美的是遗言509：红色按钮是什么配置才有的？
用户1970089334444：兄弟，你这个是两驱的还是四驱的
1、在外观设计方面：
哈弗神兽采用了“超时空锋锐美学”的设计理念，整车给人一种动感的视觉冲击，大气的前进气格栅内部采用了镀铬的能量块设计，矩阵式的分体式前大灯组使前脸更具层次感，格栅上方与前包围下部加入了橘色的装饰条设计，提升了车辆的运动感。车身腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，动感的侧面设计营造出了一种“俯冲”式的力量感，值得一提的是，车门把手采用了隐藏式的设计提升档次。在尾部设计方面，哈弗神兽采用了双边双出的排气管装饰设计，与尾门的立体造型相呼应，“回旋镖”式的尾灯造型也提升了车辆的整体辨识度。
2、在内饰设计方面：
哈弗神兽采用了非对称式的现代感设计，在内饰用料方面，中控台和车门把手处都采用了大面积的软质材料，缝线设计提升了内饰的质感。哈弗神兽采用了时下流行的双联屏设计，支持驾驶数据显示和导航投射，在日常的行车过程中，中控屏还支持车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等实用功能，使用起来还是比较方便的。
3、在动力性能方面：
哈弗神兽1.5T 智尊版搭载了4缸1.5T发动机，能输出184马力，最大功率135Kw，最大扭矩275N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.0-7.15L/100km。在实际驾驶过程中，发动机动力充沛，轻踩油门即可获得灵敏的动力反应，在中后段的提速过程中，能够感受到比较强的推背感，在高速超车时动力表现充沛，操控性表现不错。
4、在空间体验方面：
哈弗神兽的车身长4780mm、宽1890mm、高1675mm，轴距达到了2800mm，在同级别车型的尺寸对比中处于中上水平，身高1.75米坐在前排主/副驾驶位时，头部剩余1拳3指的空间，前排座椅的侧翼包裹性也比较适中，坐进后排时腿部剩余2拳4指的空间，头部大约剩余1拳2指的空间，即使是后排坐满3个人也不会显得拥挤。
5、在安全与智能配置方面：
以14.7万元的1.5T智尊版车型为例，在主动安全方面配备了主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别等配置，并且还配备了360度全景影像、540度全景影像、胎压显示、自动泊车入位、车底透明可视的功能。值得一提的是，哈弗神兽配备了全速域自适应巡航系统，可以实现自动和前车保持距离行驶、自动跟停、跟起，在一定程度上提升了行车安全系数。有了智能辅助驾驶系统的加持，哈弗神兽能够实现车辆自动跟随、自动变道，驾驶过程中能感受到慢慢的科技感。此外，智尊版车型还支持手机蓝牙钥匙控制，除了配备无钥匙进入/启动以外，还支持远程启动车辆和遥控控制车辆移动。
6、说在最后：
整体来看，哈弗神兽的产品实力给人的感受还是不错的，在兼顾时尚外观的同时，内饰上也彰显了年轻化的设计理念，在充沛的动力加持下，不论是城市出行还是户外郊游偶尔走走盘山公路，宽敞的内部空间也是能够满足日常所需的，即使是在颠簸的乡村小路上，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的滤震效果也是比较好的，适合家用出行。
对于选买家用车的消费者来说，首先考虑到的往往是家人的驾乘空间体验，在满载5人的情况下，还要满足动力性能和燃油经济性的需求。怎样选择一款兼具动力性能和宽敞空间的家用SUV呢？本期，我们来体验到的是哈弗神兽 2021款 1.5T 智享版（指导价：13.7万元），看看这款车有着怎样的表现。
1、外观和内饰设计
这款采用了宽体的前格栅设计，内部重叠交错的镀铬装饰提升了层次感，大灯组与前格栅连成一体，犀利的LED日行灯与引擎盖前端的灯带连成一体，在夜间开启后有着科技感的视觉体验。
侧面采用了俯冲式的上腰线设计，搭配下方的上扬式线条，凸显了车辆的运动感，C柱后方的三角区设计让车辆看上去更立体，隐藏式的门把手设计也比较符合时下潮流。
尾部层次感分明，回旋镖式造型的尾灯组延伸至后侧围下方，运动风格的尾翼与双边双出的排气管设计提升了运动感。
进到车里，中控台采用了非对称式的个性化设计，中间的空调出风口的下方的阶梯式设计具有层次感，车内多处采用了银色亮条的装饰提升质感，液晶仪表与中控屏采用了悬浮式的连体设计，液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸达到了14.6英寸，除了多媒体功能以外，还支持车联网和Wi-Fi热点的功能，有着不错的实用性。
2、动力性能与油耗
哈弗神兽 2021款 1.5T 智享版搭载的是四缸184马力的1.5T发动机，最大功率为135 kW，最大扭矩达到了275N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.15L/100km。在选择标准舒适的驾驶模式时，这款车的换挡逻辑清晰，没有换挡顿挫的感觉，对于日常家用来说，舒适性还是不错的。当选择运动驾驶模式时，轻踩油门就能获得充沛的动力响应。
3、驾乘空间与体验
哈弗神兽这款车的车身尺寸为4780x1890x1675mm，轴距达到了2800mm，比大众途岳的车身长了327mm，轴距长了120mm，这样的尺寸水平在同级车型的对比中还是比较有优势的，可以得到相对舒适的驾乘空间体验。1.8米的身高坐进前排驾驶位时，头部剩余1拳1指的空间，在确保前排舒适的驾驶位时坐进后排，头部剩余1拳的空间，腿部剩余2拳1指的空间，可以在后排轻松翘起二郎腿。
4、智能与安全配置
哈弗神兽 2021款 1.5T 智享版这款车配备了540°全景影像，对于停车、会车、起步过程中的安全监控还是比较实用的。值得一提的是，这款车配备了全速自适应巡航系统，当这个功能启用时，可以做到在行驶过程中自动和前方车辆保持距离行驶，可以做到自动与前方车辆跟随启动和跟随停车，适用于城市的拥堵路况下开启。加上自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术的配置，提升了驾驶的便利性。
虽然是一款15万元以内的SUV，哈弗神兽这款车除了配备前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘的安全配置以外，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警，以及主动刹车系统，在行驶的过程中，当检测到前方有障碍物的碰撞危险时，系统介入主动刹车，在一定程度上提升了行车安全系数。
5、总结
哈弗神兽这款车除了外观和内饰设计方面比较前卫以外，在驾乘空间体验方面也有着不错的表现。除了智能安全的配置以外，这款车还配备了无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅电动调节/加热、电动尾门等功能，后视镜电动/加热等实用的配置，对于一款13.7万元的家用车来说，这款车还是值得推荐的。
一个月后再详细的评价吧，目前开了十来天感觉还可以，动力1.5的动力也不是很肉，舍得踩油门就行，油耗就那样有点高，市区平均时速25油耗9.5高速7.2，国道8.1综合9个油吧。车机到现在没有出现过卡机或者卡顿很流畅。
佛山禅城买的，落地15.4送常规的东西，6年12次保养，我觉得我买贵了很多，四儿子店送的膜超级垃圾垃圾。
【最不满意】没什么不满意的，一分钱一分货，十几万这个配置这个颜值很ok
【驾驶感受】还可以，起步油门响应很快，到70提速的时候踩下油门要2秒后才有响应。
【油耗】高速定速120油耗7.5-7.6（自己一个人，没有满人试过）市区国道八点几到九
【续航】不知道，没测过
【亮点配置】车机没卡过，速度快，喜欢这个怀档很方便
【动力表现】够用，1.65吨的车一百八十多的马力，家用够用
【乘坐体验】空间大，就是空间大
五里神兽：我也是黑色的
用户5706959613754我：有的人说油耗在10一12个之间没那么高吧
北阿梦：跑了两千多公里，高速6.4 才刚刚跑回老家
12月28日订车，2月18日提车，等车50多天，本来以为年前能开上新车，结果，由于加了选装拖到年后了。
2.0两驱智尊加2千的选装
外观：说过于前卫不过分吧，前脸的无界格栅，贯穿式行车灯有种电车的科幻感，尾部的大尾翼，下方的扩散器以及双边四出排气筒，运动氛围直接拉满，长城最喜欢做的事情就是概念车即量产车，前有vv7，现在的神兽（概念车叫XY）包括后面还有酷狗圆梦等等。
内饰：这个价位区间（13W-17W）来说从设计到做工再到用料都算不错，座椅的打孔翻毛皮很舒适，包裹性也很好，内饰的无按键设计配怀挡怎么说呢，上手很容易，那些个喷没有实体按键人想想十年前的手机，到现在不也是只剩开机和音量键了嘛！
驾驶感受：双离合是被长城玩儿明白了，第三代7DCT配上高功率2.0发动机，非常顺滑，动力随踩随有，开启super sport模式后，整个车就神兽觉醒了，降档会更积极，推背感十足，官方宣称零百加速7秒
乘坐空间：非常宽敞，2800轴距4米78的车长，要搁合资车绝对敢叫B级车，后排翘二郎腿不是问题，而且后排座椅还有两段角度可调，灰常宽敞。
有人问，这个价格为什么不买合资车？我反问，为啥要买合资车，我花自己的钱为什么要买一辆别人喜欢的车？是因为那个标能满足虚荣心吗？
用户6269306328059：大哥，你这为啥两驱至尊还有super sport模式啊？
山河浩瀚人间星河：最担心的油耗呢
半夏V587：刚看到啊，我这个车是2月14号情人节那天下线的
【最不满意】
不插保险带启动后再插保险带也无法挂档。
【购车经历】
年前去看H6，销售介绍神兽，因为家用，感觉1.5足够了，外观漂亮大气，内饰精致，马上试驾1.5高配，感觉良好。年后上班前一天去4S谈价格优惠可以，说上班后优惠就没这么大了，（估计是策略我吧?）果断下订。一星期后通知车到店，2月11日提车办手续。
【驾驶感受】
原来的车是手动档，现在开怀档还是很新鲜，比手动的方便太多了。怀档向下轻拔是D档，向上拔是R档，一星期左右就适应。油门标准状态下响应还是比较快的，经济状态下油门响应滞后，一般都是在市区开使用。灯光设成自动大灯就一切OK,不用烦神。
【油耗】
换车一星期不到，200元油已用的差不多了，还剩50公里，今天又要加了，销售说每次油不要加满，对车有好处，我以前的车也是不加满，目前车里油耗近16个??。等有空去高速上跑跑，希望降下来。
【空间表现】
空间足够大！?
euanyang：“不插安全带启动……无法挂挡”
我开2.0的智尊没有你说的情况。我的操作流程一般是上车，踩刹车后按启动，主驾记忆功能恢复坐姿后我才插安全带，然后调整空调和导航，挂d挡走。你提到的问题如果还是没有搞清楚，可以去4s店找工作人员解决下。
溪流59689607：今天在4S确认了，不插保险带启动后再插是可以挂档的，感谢各位的指正
斌哥和远方：你是每天开多少公里，一天油钱30多块，不知道的人还以为你开大路虎
8月份订的智享DHT，由于疫情12月才提到，整整等了4个月，还好赶上了购置税减半，落地价格相比8月份的价格优惠了好多，下面说下真实的感受。
外观漂亮大气，内饰用料上乘，科技感满满，就是有些费电。驾驶感觉十分顺滑，根本感觉不到纯油车换挡的顿挫感。等红绿灯不怕后面的车催喇叭，给油门电机起步立马就走，加速超车力量足，高速胎噪稍大。现在总里程跑了2500公里，春节从老家回来拉了4个人，后备箱装满重货物，平均油耗8.4个左右，日常市区应该7个油左右吧，脚轻的应该会更低，我感觉1.8吨的车身很优秀了。车机系统更新慢，出现过1次倒车影像卡住的问题。12付小电瓶亏电问题我遇到好多次了，已经收到4次短信告警了。我用万用表测试过小电瓶电压，在12-13伏之间，跑完高速也没超过13伏，正常满电电压应该会接近14伏。希望长城能解决耗电亏电问题。我感觉除了保电差，其实神兽在同档位车型里很能打，无奈销量越来越低，
不吹不黑，希望神兽能解决耗电问题销量越来越好！
好梦Rucily：老乡，车机阿门着个?我现在砍顶配落地一口价13万，看4儿子店有点犹豫了
新兽王：这充电器够专业
坤坤的缝纫机：我也量过也是大部分都在12.6V左右
【最满意】
1.哈弗神兽的外观设计年轻而具有个性，同时展现出不错的运动感，对我这样的年轻人来说是比较有吸引力的。其次，在内饰方面，哈弗神兽营造的具有科技感的座舱氛围符合当下主流设计理念，可以说还是比较有亮点的。
2.哈弗神兽的空间表现在同级别车型中属于主流偏上的水平，它的后排空间有较大余量，不论头部、腿部还是脚下地台都很充裕，作为一款城市SUV来说，能够满足家庭用车的需求。
3.动力方面，因为哈弗神兽拥有1.5T和2.0T两种动力系统，我个人更倾向于后者，因为2.0T的动力水平、响应速度要更好一些，相应的操控感受也就更突出。
用户5195525171910：你这个不是2.0的吧
用户8680217582371：落地多少
哈弗神兽至尊宝：1.5T的
点评车型:
2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT
4分“优秀”dht顶配，外观，空间都是没话说，动力也是跟脚随踩随到，操控上就是转弯半径有些大，路口掉头时需谨慎。主要是配置上不如汽油版，车机用的先进芯片却配个垃圾系统，实在不敢恭维
吡罗昔康：车机确实比较垃圾
用户7415429911216：落地有多少
这套两挡DHT混动系统带来的最明显的感觉就是顺，40km/h以下基本上是纯电驱动，40km/h-80km/h之间是由电机、发动机共同配合，80Km/h以上发动机就进行直驱了，听上去很复杂，实际上不用去理解这么多原理，只关注它开起来如何、燃油经济性如何就行了。虽然有两个挡位，但切换是很平顺的，只有工况切换的时候会有一些小动静，但是在路感的掩护下并不会让人感觉明显。另外，由于电机的加入，整车动力爆发很及时，尤其是中低速情况下的动力响应很积极，就像开电动车一样。
花满楼1142：要是40码以下时电机输出动力不够，怎么办？此时发动机会帮助输出吗？
用户945940318141：估计不便宜。不然到现在还不上市
认真布莱克8g3：贵油车多少？我等混动版等到我花都谢了
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