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    元PLUS值得买吗_元PLUS内饰怎么样

    ·元PLUS

    什么是懂车分

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    3.77
    “良好”
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    共892人评价
    8万-12万新能源总榜No.26
    超过51%的同价位车系
    经销商报价
    9.88-13.98万
    厂商指导价
    11.58-14.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • 3.68
    • 外观
    • 4.26
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.40
    • 3.68
    • 配置
    • 3.77
    • 3.57
    • 空间
    • 3.73
    • 3.76
    • 舒适性
    • 3.72
    • 3.57
    • 操控
    • 3.76
    • 3.57
    • 动力
    • 3.78
    • 3.60

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.81分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克Z203.88外观4.08
    • 深蓝S053.83外观4.24
    • 银河E53.80空间4.23
    • 元PLUS3.77外观4.26
    • AION Y3.74空间4.70

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.81-
    • 领克Z203.88外观4.08

    元PLUS·全部评分

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.5良好

    【购车经历】 当时购买这款车的时候,主要是特别喜欢这款车的外观!这款车在我们本地是在上市前,大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库,路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车!就直接试坐了一次!回家经过简单的思考,第二天就下订了! 【提车价格】 由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金,到上市那天不出意料,151800的价格没有优惠太多,比宣传便宜了1000块钱,不过喜欢就买吧,还是毫不犹豫的交付了全款提车!花了4000,上牌费500块钱,没有其他的费用! 【综合评价】 提车已经快五个月了,虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里,是经历了北方的冬天,春天和夏天,所以说现在来给这个车一个综合的评价! 外观没得说,我认为是接近完美的,很多人不太喜欢这蓝色,但我恰恰相反,因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应,非常的有质感,阳光下会显得格外的靓! 内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢,尤其是那红色的三弦,这也是很多车评人吐槽的一点,但是我可以明确的告诉你,如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车,在这三根弦不但非常的实用,能兜住一些大物品,不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子,如果你不能,那可以回家练练去,或者私信我教你!内饰我虽然没有打满分,但是是非常的满意的,毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的! 来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒,如果你是从油车转换过来的,那么会给你完全接近完美的体验,我毕竟开了新能源车很久,但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉,起步提速,各方面上都堪称完美,尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩! 说一下他的不足吧!整体的续航,我选择的是510公里的版本,当然这个能够满足我的日常所需,但是毕竟经历了北方的冬天,虽然加载了热泵空调,但是续航并没有本质性的改变,当然热泵空调只是空调,也只能在开空调的时候更省电一点,毕竟冬天对于电池是巨大的挑战!综合下来,在北方的冬天,510公里的续航打折扣后围绕在350左右!你建议我们北方的伙伴,而且冬天还必须要舒舒服服的,那么还是不要考虑430公里的续航吧!毕竟多出80公里是很大的一个保障,冬天真的续航大打折扣! 配置方面,全系没有标配座椅通风加热,自带轮胎加速会打滑,而且胎噪很大,加装轮胎需要等很久!行车记录仪清晰度相对较差!这个就不能算满意了! 智能化讲比我以前的欧拉要强很多,毕竟这搭载了高通八核的处理器,但是相对特斯拉,小鹏等还是弱了一批!驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的,不能够胜任工作!当然,满足日常所需或者是油车转过来的,对智能化要求不高的,也会有一个很好的体验! 空间方面上前排空间还可以,后排空间稍显得有一些局促,能够保证一家五口人的出行! 综合下来,这款车作为一款15万级别的车,还是非常不错的,如果对于我来说会推荐我的朋友购买,但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高!!!

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 0
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    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 22022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 2
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    2022-07-06

    Qiangych内饰丑的辣眼睛

    Tom哥80861277我这怎么贵了6K

    愉悦天空D比亚迪服务有点飘

    点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

    3.43良好

    说实话,买这个车我身边人是不理解的。大体是因为是个国产车,然后什么电池打折、保险超贵、续航虚标、高速充电排队云云。 在此,建议想买纯电车的朋友一定一定要想清楚自己对这个车的使用定位,不然很可能会增加不愉快的用车体验,最好是能具备以下几个条件: 1 家里能装充电桩,2 长途需求不大或家里有油车满足长途需求, 3 短期内不考虑换车。如果是家里第一台车,慎买纯电。 在经过四个多月的漫长等待后,终于在七月份的时候小元到账了,心里祈祷着比亚迪能够给力一点,别给我整个乱七八糟毛病一大堆,也希望它能用实际行动来为国产车正名。 接下来就跟大家分享一下这段时间的用车体验。总体来说车子优点很多,静谧、经济,颜值也不低,对于一台上下班通勤用车,我认为空间也足够了,内饰虽然有点另类,但好歹也算有别于大部分车的千篇一律,算是自己的个性吧。虑震挺有韧劲,过减速带挺舒服的,加速快且平顺。 虽然优点不少,但缺点也一样突出。首先小元很怕热,杭州今年特别热,在40度高温暴晒下出现过一次制动系统故障,也出现过一次车窗失灵无法关闭,两次故障均在降温后自动恢复。 第二,仪表盘略显小家子气,并且有些突兀,好些人指着仪表盘问我那个是什么,看起来这么奇怪。 第三,空调冷却管的水会流到电机上,这个问题七月份以后的车已经做了改进,虽然有所改善,但是并未彻底解决。 第四,车内异味还是挺重的,头几天都不敢关窗开车,暴晒了一个多星期后才敢关窗。 第五,车门略显单薄,在关窗的时候玻璃上到顶时车门会抖一下。 最后说一下电耗,近40度高温下24度4挡风,温和地开大概13度左右,暴躁的时候15度也会有。 以上感受仅供参考,希望对还没有提车的朋友有所帮助。

    2022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 02022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 0
    2022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 12022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 1
    2022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 22022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 2
    2022-08-08

    用户元胖明天去提车430高配,8月1号订车,这应该是全网最快提车记录了吧

    随风我为什么买电车 因为八年在北京摇不上油车的号

    圈猪子我为什么买电车呢,因为我开网约车,一年可以干个15万公里左右,就算2年电池不行了,节约的油钱不说换电瓶,再买个车也够了吧

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.71良好

    近年来,低碳环保不再仅仅只是口号,而是渗透到人们衣食住行的日常生活中。0排量的新能源汽车也就必然成了众多车企的“必争之地”。比亚迪则新推出了一款纯电动的紧凑型SUV——元PLUS。 【外观圆润运动】元PLUS的整体外观采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,将“龙颜美学”诠释到位。封闭式进气格栅表明了电动汽车的身份。一条粗壮有型的亮色镀铬贯穿车头,既很有力量感、又彰显精致气息。中间刻上了醒目的小篆字体“元”,也是对自己身份的一种表达。两侧大灯组经由饰条连接,整体性极强,内部的LED光源无论是白天还是夜晚,都能营造相当出色的视觉感受。下方的贯穿式空气导流槽从中间开始向两侧延伸并且加大,视觉效果更加运动化。整个车头的设计乍一看有一种汉EV的既视感,十分大气磅礴的感觉。 车身的长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距为2720mm,比元Pro整整大了一圈,是一台标准的紧凑型SUV尺寸。从前翼子板处一直贯穿至尾灯组的腰线给侧面带来了更好的层次感,营造出一种俯冲式的视觉感受。而最吸引眼球的就是C柱的银色“龙鳞”装饰板,彰显“龙颜美学”的精髓,在白天的光照下散发耀眼的光芒,营造出十足的高级感。19英寸的轮胎内部轮毂采用风车造型,随着车辆行驶而摇曳生姿,十分个性新潮。功能上配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能,就连钥匙都有遥控钥匙、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙三种选择,极大的满足了年轻人所追求的那种仪式感。 车尾整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组内部辅以羽状灯腔设计,点亮后给尾部带来了相当震撼的视觉辨识度。银黑拼接防护板造型也有从中间延伸两侧之势,和车头呼应,整体性十足。取消排气布局也是对电动汽车身份的更好诠释。虽然最顶配车型配备有电动、感应后备箱以及后备箱位置记忆等,不过这些功能对日常使用影响不大,所以个人感觉这款510KM旗舰版车型更具有性价比。 【内饰阳刚有型 极具新鲜感】元PLUS的内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀,整体采用“律动空间”的理念打造,极具新鲜感。众多健身元素的加入也提升了车内的阳刚之气。中控台采用双色布局,肌肉流线设计的正中间以龙须造型悬浮于上,再次呼应了“龙颜美学”。空调出风口采用哑铃样式设计,非常舒展有型,不过有个小小的缺点是,这个样式极易藏灰,需要经常清理,另外两侧的出风口上亮色饰条尽管样子好看,却容易给外后视镜反光,影响驾驶中的视角,这点后期可以改进一下。三幅式多功能方向盘采用皮质的运动造型,不仅造型精美,还相当实用。5英寸的液晶仪表盘尺寸略小,不过显示上十分清晰直观。 12.8英寸的悬浮式液晶中控屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统,支持很多APP的下载,还可以自适应旋转,很符合年轻人的“玩味心理”。换挡杠的设计类似飞机推进器,驾驶中给人一种驾驶飞机的操控感,很是另类。以为新奇之处这样就可以了?NO,远远不够。内部车门把手采用健身房的圆形哑铃设计,一般人还真不知道车门开关控制在哪里呢。还有车门下方的三根“琴弦”也不是样子货,是真的可以发出律动的悦耳音律的哦,很是新潮个性。如此新潮的内饰下,安全功能也很强大,配备有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。 【乘坐舒适 车内氛围感十足】车内座椅采用仿皮的运动风格设计,座椅的填充兼顾了柔软性和支撑性,带给驾乘者相当舒适是乘坐感受。主驾驶支持电动调节,方便驾驶者在驾驶过程中的座椅角度调节。后排配备了中央扶手以及杯架,而且全平地台的设置以及中央头枕的配备,给中间乘客带来和两边乘坐毫无差别的舒适感受。还有十分强大的车内多色氛围灯以及大尺寸的全景天窗,使得车内空间白天更加通透、夜晚更加浪漫。 【动力充足 续航强大】动力首次采用了比亚迪品牌下八合一电动总成的永磁/同步电动机,最大输出功率可达150kW,峰值扭矩高达310N·m,参数方面领先了市面上一众的同级别车型。实际驾驶,起步和加速都很顺畅,动力输出十分线性、一气呵成。轻踩油门就能感受到很强的推背感,而且随着油门的深踩,动力强劲的感受越发明显,不过个人感觉速度在上了100km/h后就不如低速是那么凌厉,不过也是完全够用的。匹配电动车单速变速箱和电动机的配合相当协调,升降档时反映迅速,毫无延迟。转向时手感比较轻盈,有一点虚位,不同驾驶模式的差异不是很大,不过面对连续弯道时还是能保持良好准度的。 前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架很值得夸奖,而且整体调校扎实,底盘整体感强,面对烂路或者密集减速带时也不会造成过多的晃动,对振动的处理柔和、还没有松散感,很符合家用。 【总结】元PLUS作为比亚迪品牌下更高的3.0平台打造而来的车型,颜值和续航能力都在线,是一台各个方面的实力都很均衡的新能源SUV。

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    2022-05-02

    Qiangych内饰丑到辣眼睛

    上进的星辰V5这个总设计师应该辞退

    如你真意要是油电混的更好了 希望能出个油电混的销量会更好

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

    3.93良好

    元PLUS真是一款非常独特的车型,在试驾这款车的时候,我完全没有注意到它的动力性能啊续航里程啊这些传统新能源车型的关注点,吸引我全部注意力的是它独特的内饰设计,各种健身元素贯穿其中,非常独特。今天我们来聊聊这款有意思的“紧凑型”SUV。 【外观】元PLUS的外观造型我感觉是受到了家族化设计的拖累,看起来有些平淡,其实细节上有很多独到之处,例如组采用了新研发的透光材料,最小发光面宽度仅为5mm。但这些优秀的细节,都被淹没在了家族式设计之中,有些可惜。 另一方面,为什么前面在紧凑型SUV上加了引号,我来解释一下。比亚迪元系列之前的车型都是小型SUV身材,直到这款元PLUS出现,它的产品定位其实介于元和宋,在比亚迪纯电动产品序列中,起到了补充细分市场的作用,从13.78-16.58万的售价区间也能看到这种设定,不过我这次试驾的是最顶配的车型,16万多的价位稍微有些高了。 【内饰和配置】前面也提到了,内饰是这款车型最大的亮点,看腻了那些所谓的“科技感”、“豪华感”,这次的健身主题内饰令人耳目一新,车门拉手变成了握力球,挡把变成了拉力器拉手,车门储物槽还加入了拉力绳元素,空调出风口是杠铃片,这种大胆、独特的设计令人拍案叫绝。 配置部分,前面提到元PLUS顶配售价达到16万多,但同时,从功能配置的角度,这款顶配车型也并不拉胯,你能想到的和想不到的功能都提供了,智能驾驶辅助、全景影像、自动泊车、全景天窗、电动尾门等等,底盘也有四轮独立悬架。中控台15.6英寸可旋转大屏幕,采用高通骁龙8核CPU,搭配6G RAM和64G ROM,分辨率达到1920*1080。 【动力和驾驶感受】虽然注意力完全被内饰吸引,但对于一款纯电动SUV,还是要看看它的动力系统。元PLUS是比亚迪e平台3.0第一款SUV,动力系统为前单电机布局,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,标配比亚迪刀片电池,提供两个续航版本,分别为CLTC工况下的430km和510km,底盘部分则为前麦弗逊后四连杆四轮独立悬架,还配备了IPB智能集成制动控制系统CST舒适停车制动功能,将动能回收制动和刹车制动进行智能组合,强动能回收档位下,回收制动拖曳感降低,驾乘舒适性有一定提升。 运动模式可以使用到电动机的全部性能输出,加速感受敏捷直接,山路上坡超车也能轻松应对,可以说这个性能表现,达到了目前紧凑型纯电动SUV的主流水平。标准和ECO经济模式下,动力感受明显变得舒缓一些,好处在于对于新手司机来说更好控制,也有助于节约电量,不过在紧急时刻需要快速获得加速度,你只需要用力踩下加速踏板即可,依旧可以在瞬间召唤出你想要的性能表现。 值得注意的是,元PLUS是搭载热泵系统的纯电动SUV,这套热泵系统工作温度范围覆盖-30~60℃,而且电池的温控系统与空调热泵系统深度集成,根据厂家的说法,能够让低温续航提升20%。

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 0
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 12022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 1
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 22022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 2
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 32022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 3
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    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 52022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 5
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 62022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 6
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 72022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 7
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 82022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 8
    2022-05-14

    46278484车是好车,就毁在内饰上了。

    阿哲134759592比亚迪赶紧交车430

    杰卡斯蓝色是真的丑

    点评车型: 2025款元PLUS 智驾版 510KM 领先型

    4优秀

    作为等等党还是提车了,主要是这边兵团补贴比较大,裸车12.5,落地11😏。使用这款车已有一段时间,现在想和大家分享一下我的感受。 在同级别车型里对比了一圈,元PLUS智驾版的优势明显 内饰设计比较新颖,整体风格简洁科技。座椅采用仿皮材质,触感不错,不过新车异味有点大,通风了很久才慢慢散去。 提速很快,超车迅猛,还有不错的推背感,开起来特别爽。不过上了高速,后段加速就有点力不从心了,想要快速超车,得提前做好准备。底盘调校主打舒适,过减速带、坑洼路面时,震感过滤得很到位,坐在车里不会觉得颠。但要是过弯速度稍微快点,侧倾就比较明显,开着得悠着点。 续航方面,实测续航达成率能达到80%左右。一周充一次电,能满足我的日常出行需求。 车机系统整体还算流畅,功能也比较丰富,像语音识别控制系统很好用,不过车机系统偶尔也会出现一些小卡顿,希望后期OTA升级能进一步优化,让它更加流畅稳定。

    2025款元PLUS 智驾版 510KM 领先型 图 02025款元PLUS 智驾版 510KM 领先型 图 0
    2025-03-31

    用户2441769374361兄弟,优惠多少

    点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

    4.5优秀

    购买时比较着急,因为需要刚需,试驾后感觉可以入手,就没有了犹豫,直接购买了,外观比较好看,内饰也比较好看。但是前脸需要加装

    2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 02024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 0
    2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 12024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 1
    2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 22024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 2
    2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 32024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 3
    2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 42024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型 图 4
    2024-04-01

    头条用户510续航11.98可以太可以了,我们这边11.98才给430公里的,

    楚时月1007看出来比较着急了,图片里乱入了一辆元UP

    德德209224689售后比亚迪做的不好

    点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

    4.57优秀

    这个空调设计真的有点反人类,很热的时候吹不到脸。内饰漂亮,空间更是很好,驾驶感受suv确实没办法和轿车比,前几天试驾海豹那种人车合一的感觉确实比不了

    2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型 图 02024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型 图 0
    2024-06-24

    运筹帷幄溪水5J确实,大部分只能吹到肩,我开了一年多,左边肩周炎了,现在左边出风口都关着的!

    在远方的他为了上面的装饰风格,空调位有点低了,希望新款能改进

    LJkiller能吹啊,把出风口搬一下就好了

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

    4.06优秀

    【购车经历】我是老司机,平时在单位开SUV多,单位有多部不同的SUV(老款rav4,老科帕奇辣鸡,CRV好用好开空间好,欧蓝德。家里有07福克斯,10速腾。前年想老福换车看中领克新01,后来也看了星瑞和星越L,01看了快2年差点买了后来空间劝退,星瑞是车机芯片拉夸,星越L感觉有点大,吉利系还都95号油,这油价有点下不了手。后来单位有人带头买了电车(蔚来),综合考虑感觉电车也不错,从宋plusdmi发布看起,定车提车实际估计半年起步,今年年初想上宋prodmi的,后来去店里看车发现了元plus。经过研究发现元plus产品力很强,纯电比混动保养维修也简单,大部分需求都能满足我,尤其空间够用。经历了疫情管控物流(运车)封停,比亚迪备 料不足等风波,38定61提的。小插曲:定完加个群,发现朋友也在里面,他买完汉开了1年感觉不错,被老婆抢去,就又买了元plus,他说电车发展太快,一般工薪家庭代步家用不用买贵的,想想也是这个理。 【最满意】外观龙颜龙鳞无可挑剔,活力十足的原创战斗氛围内饰令人印象深刻(健身房风格,爱的人真爱,无法接受的人也非常多),7.3秒的0-100加速,四连杆独立悬挂,操控舒适有保证,不到4米5的车身,市区老小区停车调头很方便,这不就是个穷人版电动小钢炮?。。。2720的轴距,后排空间够用,带人不会捉襟见肘,座椅柔软舒适,内饰也是软性材料居多,虽然内饰座椅等不是真皮但摸上去感觉真不错。。。驾驶员或乘客开门时的预警提醒很不错。顶配是15.6的屏幕,爽,车机芯片好像是骁龙665,比不了新势力,够用反应不慢。电尾门看着高级,当初就是为了电尾选的顶配。正常官方商城也要2500左右吧,还经常下架没货,不过有时候官方有活动拼手速999。副驾驶电动我用的不多,多个空气净化器还是不错的。官方送的脚垫和尾箱垫还可以,也就没重新买了。送的膜估计辣鸡我干脆不贴裸奔了。这两天试了定速巡航,会自动刹车保持车距非常棒。 【最不满意】 顶配都这价格了,为啥不给个座椅通风加热(尤其这座椅还打孔了)?自动泊车功能到现在都没开。电池要能再大个10度就完美了,市区实际续航感觉一般。后备箱稍有点短长度不够大,还好后排座椅可以46比例放倒。远程启动的话,车外听到空调声音还比较大,不过坐进车内就几乎听不到了。仪表盘屏幕有点小,但其实是固定着跟随方向盘调节的,够用,想看需要的信息还是蛮明显的。空调出风口最多往上调只能吹到肩膀。想要HUD,哈曼卡顿,座椅通风加热之类舒适性需求通通没有。因为疫情影响订车到车时间也较长,中途比亚迪车子改动了不少,比如元器件零件保修时长,顶棚也从黑色变为浅色,当然也涨价了。另外由于车小,动力猛,还是前驱,原车的阿特拉斯轮胎抓地力也不行,地板电的时候,容易打滑,让人感觉有点轻飘飘,但其实车子重量不轻,只能说以后再出这种动力的车,还是出后驱或四驱吧。感觉L2预警声和主动刹车没怎么感觉到,可能是我比较注意安全驾驶。另外更新下最近觉得不足的地方,行车记录仪还可以,但前摄像头太糊了,对比埃安差到天际,对比海豹也差很多。12月以前的车,可能还容易喷粉。。。 快两个月用下来,非常棒,加速性能和2.0t的车叫板,使用成本却非常低,车价也能接受。市里代步接娃买菜神器。提车也比海豚快多了。海豚内饰塑料还是较多,后排没出风口,板车悬挂也是硬伤,代步够用,更在意性价比省钱也是好选择 订车时同时试过ID4C和3,动力和元p都一样的,大众在底盘方面的功底以及整体做工确实强多了,但是很多方面比如智能化,没有中间换挡杆(只有怀档),360(中低配没有),车窗控制等方面缺点很大,驾乘感觉无缝衔接油车很棒,不过ID3中配能买元p顶配了,更适合小资情調,电动高尔夫,很稳很好开。ID4主要中低配没360作为新时代的车,这价位这种功能都没感觉劝退。。。元plus更实惠(主要还是我穷)。如果要更多舒适性配置,比如HUD,通风加热音响之类,或更快提车,ID4是很不错的选择。 15万附近元plus是一台产品力很强的车,这价位几乎绕不开,只要能接受这个内饰,真的很棒,虽然确实有不少缺点,但瑕不掩瑜,销量说明一切。同时和海豚海豹是全球同步的车型,澳洲老外的元p订单都排到10月后了。纯电e3.0平台比油改电也好不少吧(我不喜欢油改电),领导公子本来想买dmi的,后来极力推荐元胖,试驾了之后也下定了,元plus不出远门是这价位非常好的选择。 说点题外话,日本也发布了atto3,海外都是黑顶,咱们却改色,有点不爽。某帝实测那么多故障,我是没遇到过。不过有一次空调问题,室外温度太高了晒的久,接近45度,吹出来不是凉风了。 最后祝每一位提了元plus的车主元气满满每一天。

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    2022-07-05

    还比较囧途径顶配价格优惠了?

    淡然沉默黑顶是什么意思?比白色好吗?

    王振8855在苏州那个店购买的?

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

    4优秀

    购买这款车的时候对比了广汽的艾安y,综合对比的话,元Plus在这个价位中没有对手。比亚迪最大的问题是交付速度特别慢。这款车我等了四个多月才提车。外观比宋胖好看。后备箱少小了一点,如果车长能在长10~20cm,后备箱稍微大一点,那就完美了。动力随叫随到,一般用普通模式。内饰的塑料感比较强。我同事说内饰不好看,我感觉自己能接受就行。都顶配了没有座椅通风和加热有点遗憾。攀岩灰实车真的不错。和y停在一起气场上一点不输人家。 【最不满意】 内饰塑料感,内饰配色没得选,非常遗憾。前排普通的玻璃,所以隔音很一般。顶配马牌轮胎根本等不到。原车的阿特拉斯轮胎很垃圾噪音大,而且抓地力很差。后备箱略小。 【购车经历】 对比了广汽埃安y和长安深蓝03还有零跑c11,综合考虑了一下,最后选择了比亚迪。等车等的差点退定。 【提车价格】 裸车16.58,保险5300其他没有一分钱优惠,送脚垫,贴膜。享受到了无锡的地方补贴3000。 【驾驶感受】 动力随叫随到,地板电会打滑。80以上噪音比较大。方向盘有一点点虚位,高个子的话,后排有一点点顶头。 【电耗】正常行驶13-15之间

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    2023-01-12

    懂车帝首席抬杠官16.5万的车,5300的保险。真tmd黑。

    又晓眠这配置和用料,驾驶乘坐感受,不被我的c11全方位吊打?除了比亚迪更响亮点,其他地方毫无优势

    阳光下6868领跑C11。也是16万多,比这个大气好多。

    点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

    4优秀

    车辆外观其实很耐看,无论是白色还是灰色,当然蓝色和绿色本人就有点接受不了 最终选择白色,是因为c柱那块鳞片饰板,银色没法变的,和其他颜色,特别是深色系是真的不搭 车辆内饰是真的有点。。。非主流,最大的痛点其实是仪表液晶太小了,简直可怕,不能看的,但是我又嫌hud哪天撞车变成子弹,算了不装了。其次痛点是扶手箱的空间小,窄,放不下两瓶矿泉水,后部放不下一包纸巾,我不喜欢在什么遮阳板,扶手箱上面加装盒子,特别是扶手箱,手臂来回搓纸,然后又拿起来擦脸?其次刚提车方向盘还有点滑,优点是天窗确实大(因为它车小),中控屏幕大小是够用的,注意车的甲醛味有点大。 动力确实15万的车,可以了,为什么不买宋plus,因为一样的动力系统,宋plus活活重了三四百公斤,元plus开起来显得很轻巧,适合城市通勤来回穿梭。 幸好选了510的,确实市区跑下来,只有420-430左右,如果是430的只能跑300多,还要减去15%以下电量你焦虑不敢跑的部分,实际510已经很捉襟见肘了,如果后续磷酸铁锂价格下俩,刀片电池的密度再上去,能出700km以上的最好了,例如现在很多715km的 智能化部分,比亚迪只能说一般般,已经被问界吊打了。 驾驶体验,朝阳轮胎确实拉胯,不过也没必要去换马牌的235,那样续航更低,那些担心什么合格证,想要一步到位的,我问一下6年才年检呢,到时候你还用这车么,要用换上去不就好了 急加速,轮子还是会逮方向盘,这个是操控中最不满意的一点了。其实这个筷子三连杆,没有想象中那么差,至少你只要不是80码过大弯遇到颠簸,五六十颠簸都支撑得住的,问题真的不大 以上说的缺点多,但真的都是主要缺点了,整体来说比亚迪元plus是真的不错的,要整体给打个分,我给75分(开过的:迈腾b7 1.8t我打85,捷豹kjl3.0我打70,奔驰c200 18款我打80,长城vv7s我打60,雅阁7代我打70,现代ix25第一款我打50) 图我后补,先发

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    2023-11-28

    光头大叔往前冲电量百分之15以下完全不用担心,只要考虑正常的剩余续航里程就可以了,已经几次跑到百分之五以下了,一切正常,况且比亚迪说明书上说定期要把电用到百分之十以下慢充

    头条用户垃圾车,我都买后悔了

    楚时月1007车太智能不是啥好事

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4.29优秀

    我买的是510旗舰(次顶配) ①提车时间:一个月(佛山南海买的,速度很快)。 ②买的是银灰色,外观很给力,内饰方面见仁见智吧,我觉得还好,夜晚氛围灯也很好看。加钱贴了隔热膜(全部玻璃都贴了,包括天窗),4月份的车,车内顶是黑色的,有车友说是白色的,这个听说可以买车时可以跟销售谈的,颜色可选。在3月15日前订车的(省了6000),且4月30日前办好牌照,拿了佛山1万补贴,总共省了16000,落地后实际花了149800元。 ③紧凑型suv,轴距做到2720mm,我的朋友182高,坐后排,也有接近2拳的多余空间,这一点不得不赞。 ④续航方面:跑过几次高速,110km/h的情况下,续航达成率70%~80%(sport模式),95~100km/h的情况下,续航达成率可以做到80%~91%(eco模式),全程都有开冷气,也有给手机充电。这种续航达成率也算是比较友好了。 ⑤智能化方面:小迪唤醒比较灵敏,指令完成度也很高,中规中矩。 ⑥辅助驾驶方面:个人比较少用到,老司机还是相信自己技术,跑高速的时候也有试用过自动巡航和车道保持功能,算是比较灵敏,隔壁车道的车靠你太近,车也会马上增大距离(这一点不太好,感觉像误判)。 ⑦本人175高,72kg重,坐在驾驶位空间感觉也还行。 ⑧加速确实很快,开sport模式,简直就是起飞,不适合新手。 ⑨自购配饰方面:最好前后排都买内外门槛都贴上防踩贴,踩脏后比较容易清洁,仪表和中控都贴防爆膜,坐垫个人觉得没必要买了,我现在套了全包围坐垫,感觉必要性不大,而且原装的透气舒服。门内的防踢垫也没必要买,不好贴,而且味道大。 ⑩充电桩和充电费用以及充电时间:充电桩是比亚迪送的,本人是自建房,所以送的30米没用完,大概就用了10米,师傅没有把剩余的电线给回我,后面车友记得拿回,羊毛出在羊身上,我分开了电表的,白天非用电高峰期是0.6每度电,0~8点是用的谷电0.235每度电,充电有损耗,而且看环境,好像天冷会耗电一点,我开了一个月,开了1100多公里,大概用电175度,我是凌晨冲的多,一个月电费60元,比我原来的油车省了700元一个月。 最后,大家有什么不懂的,可以留言,我能回复都尽量回复。不黑不捧,只说事实。

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    2022-05-06

    溪岸墟峨加钱贴的防晒膜是什么牌的?会不会以次充好?

    Wenyuanshai续航达成率我的好太多

    博学清风PJ原价多少??补贴完了有点贵啊?

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

    3.79良好

    综合表现良好的一款车,当下同价位目前还是无敌的状态,外观各花入各眼,我自己还是比较喜欢,内饰也不错,空间相对来说还有相当大的成长空间,储物空间这一方面还要和丰田学一学 车辆密封的不是很好,车辆在停止不动的状态下,外面刮风能从门缝处听到呼呼的风声,订车半年,刚提车不到一个月,今天就看到了降价5000多的消息,说实话,心里还是有点痛,建议想要买车的小伙伴不是十分急于用车的话还可以等一等与比亚迪4s店血泪过程就不详细描述了小伙伴们要擦亮眼睛,比亚迪的4s店真是垃圾的很,当然,车还是好车,是不错的,瑕疵也是有的,比如前面提到的密封不好刮大风的天气能感觉到浑浊的空气跑进来,车辆在静止状态下停两天,车内能看到粉尘,当然,隔音也不是很好,其他的目前看都还不错暂时没有看到别的

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    2023-04-14

    猴三棒可不是浪得虚名准备订车了,今天看了优惠5800明天带家里的财政部长去试驾,我已经试驾过了很香

    爱跑步的Novemberain我去4S店里试驾元plus,明显感觉车辆往右跑偏。不知道是试驾车没做好四轮定位还是怎么滴?

    花里胡俏jw这不得找4儿子返点钱,甚至还刚提的就出元pro

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

    3.79良好

    经过漫长的等待,我的元plus旗舰plus终于提到了,从去年12月的盲订到现在,五个多月的漫长等待。。。 言归正传,说说元plus吧。 首先,外观我很喜欢,龙颜一直是我喜欢比亚迪的因素之一,元plus的外观没的说; 第二,内饰我个人还是很喜欢的,有新意,用其他人的话说很独特,就像当初领克01才出来时一样,周围人都说不好看,但我就是喜欢; 第三,谈谈驾驶感受,元plus的底盘调教对于我这个新手感觉很舒服,对于我周围几个老司机同事来说也很不错,方向盘转向我是没感觉有虚位,加速线性(踩多深就给多少),不过刹车感觉不是非常线性,初段有点虚位; 第四,最后说说他最弱的智能化吧,我开始是订了小鹏p5的,看中的就是小鹏的智能化,后来因为其扭力梁退了,用元plus这段时间我基本没用过他辅助驾驶功能,用得最多的就是“你好,小迪”,识别率挺高,但比起小鹏来说还差些意思,还有自动泊车功能还未上线,不知道什么时候OTA,我这个新手现在最怕的就是停车,开车我都不虚。。。。

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    2022-05-30

    用户5910495308571怎么优惠了1万

    Xuyanming4296自动泊车还没有上线吗,太坑了

    sy淘淘爸恭喜,我还再等

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.43良好

    外观好看,大小合适。就是内饰太差了,但是没办法同价位没有别的SUV只能捏鼻子忍了。不过开几天适应了也就不在意了。 驾驶感受挺好的,比油车平顺好加速快、隔音也好太多了。就是方向盘有点右偏开车一直要往左拽一下有点累人,等首保做一下四轮定位看看能不能解决。 销售不太专业,提车没啥讲解,功能自己摸索。 空调冷凝水滴水问题也不给包,差评。 提车的时候电量69%,开到25%时跑了140多公里,没体现出e平台3.0的优势啊,充几次电再看看吧。 门把手开关简直脑残设计,怎么想的,又不好看又不实用!!! 如果不是非要SUV选长安深蓝或者海豹应该要比元plus体验更好。 总体来说,十五六万的价格这个车很值了,没有更好的选择。。。。

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    2022-08-29

    孔庄后勤刚看了个视频元的这个内饰居然是挖过来的奔驰前设计师设计的!无语了,是不是故意坑比亚迪的,这款车如果中矩中规的中控内饰,销量得翻倍

    席绪昊不是元好,之前暂时同价位没有一个比他好的。一个能打的有没有没得选

    用户4791423808391用力过度的设计。坑了自己。开模费都出了没办法了。你看之后还有哪个车去用这套内饰的 哈哈哈。全世界只此一款。 要不是这内饰拦着。元的定位全世界都没有能打的过的他的了。其他牌子只能降价到13W才有出路

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4优秀

    外观:刚开始看一般,觉得有点老土,看久了是越看越好看,圆润,龙颜美学,侧面很动感,就是车尾一般,跟车头比起来还是要差点意思,不够霸气,稍微简洁了点 内饰:丑,看久了,就习惯了,我无所谓就是,用料还行,关键这内饰异响是真的多,太阳暴晒一下,开空调,车一动,车里格叽格叽的响,特别那个主驾座椅安全带卡口那,异响特别大,搞得我只能拿个坐垫给他顶着固定住才行,不然别人坐我这新车听到这声音都尴尬,还有方向盘电机也有点共振,一过烂路就嗡嗡嗡的响,才首保3000公里就开始有异响了,这点我受不了,要给个差评,主要不是什么致命伤,比较搞人心态就是。 配置:绝对够用,该有的都有,360倒车影像比我同事的xt5还要大还要清楚,下暴雨也不会影响画面,过小巷子非常自信,但是就一个座椅通风没有是硬伤,夏天不管空调开多大,主副驾驶后背都是一身汗…现在冠军版也要顶配才有 空间:标准吧,2720的轴距中规中矩,头部空间很足,虽然后排没有埃安y大,但座椅是真的软,坐着舒服,比埃安y的小板凳好多了,再加上天窗,一点都不压抑。 续航:我在福建,不开空调,市区开,2.5胎压也就11.3左右的电耗,比亚迪3电还是牛逼,功耗控制的很好,开了空调市区最多13的电耗,所以510在市区跑,最少都能跑400,高速夏天3个人,平路,定速100,空调23度,也就15到17的电耗,也能跑350,总体满意。 智能化:一般吧,你好小迪不能连续对话,能用的指令有限,够用,车机偶尔死机,屏幕没反应,但是导航有声音,只能等他自己缓过来。 驾驶感受:丝滑,电车的基本操作,那动力,34c基本都跑不过我,2.0没个高功率别想跟我一战,隔音不错,很高级,车门也很厚重,就是开快了左后视镜会有风噪,大太阳空调口后视镜那里会反光,轮胎必须给个差评,什么阿特拉斯鬼轮胎,胎噪大,没抓地力,加上本来就是前驱车很容易打滑,刹车也是一坨屎,怎么调都点头,刹车很软,很没信心,脚感非常差。 可用性:经济耐用,保有量大,配件便宜,后期保养成本低,只出现过一次冷启动时方向机报故障灯,重启一下又好了,其他从未出现过致命问题,都是些小问题,比如暴雨的时候后雨刷有时会自动喷水… 用车成本:质优价廉,我没有家充,一直都是在用商用快充,一般就是1块1一度电,所以我的用车成本1km大概在1毛3左右,我觉得已经很省了,跟我以前的踏板摩托车用车成本差不多了,主要夏天开空调没有顾虑,电门敢敢的踩,毫无负担,不用再为新闻里的油价而担忧了,这就是我想要的感觉。 在我订车那时(22年11月定的),元plus各方面算是最优选择了,虽然有些小瑕疵,但瑕不掩瑜,我想要的他都给了我,感谢比亚迪给了我越级的体验,但一年后再让我选,我可能就不会选他了,因为国产电车都开始发力,比亚迪已经不再是性价比的代名词,算是国产车中的丰田了吧,大家买他多少会带些信仰,觉得买比亚迪虽然没啥惊喜,但一定不会错,总体来看,元plus值得!

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    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 12022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 1
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 22022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 2
    2023-10-02

    头条用户品控提上来了,再来跟丰田比。

    四季润园就是充电口没放后面,放前面有点别扭

    记忆画笔想请问下各位,充电有什么需要注意的吗?第一次开电车,网上各种负面消息,内心惶恐啊

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    4.71分“优秀”
    银河E5 2024款 530km 探索+版银河E5 2024款 530km 探索+版

    8月4号提车以来已经1个多月了,开了2000多公里了,市区、国道高速都有跑。谈谈我的一些感受吧! 【提车价格】 银外白内探索➕:135800-1500小定+5100保险+300上牌=139700。东西送的垃圾脚垫和垃圾车膜,脚垫已经换成了原厂了。送的膜加了400块换成了说的吉利原厂膜(带geely auto标)感觉被坑了,有没有懂哥说下。 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车,我也是一个新手司机就只能说一些主观感受了。我一般开的舒适+中等动能回收模式。 ①转向:E5的转向对我来说来说很轻很顺手,没有出现过偏差或者不线性的感觉,比我接触过的那些老油车舒服多了。最开始担心这个方向盘造型会不会不好开,结果开下来没什么影响,低速需要打圈的时候反而感觉更好用了。 ②电门:电门其实很线性,有点类似油车的感觉,因为我新手没有深踩电门的习惯,基本我想要的速度踩了就会给我,偶有两次电门直接干到底,速度上来还是挺快,推背感十足。缺点:起步的时候感觉车子有点抬头的感觉,会降低乘坐的舒适性。不过我朋友教了我一个方法,起步先轻轻给点电门,让车子有个起步速度,松了再给电门车子起步就会平顺很多。这个毛病我也不知道是不是电车都这样哈。 ③刹车:开了动能回收走平路的话松一点电门就车子就会减速了,但是他这个有一点点延迟,不是说你一松了马上就跟着减速了,感觉有个小半秒的延迟,类似你脚从电门换到刹车需要时间那种感觉。所以基本看到前面刹车或者红灯慢慢松电门,最后垫一脚刹车,车子很平顺就停下来了。一般急减速的时候才会直接从电门换到刹车来,有过几次急刹,车子还是刹了下来的,没有出现刹不住的情况。 ④电耗及充电:我的车还经常甩给家里人开(真的很省,只要这个车空着他们不会开自己的车,都开这个),家里人驾驶的比较暴力,我新手开的比较温柔。现在是2200km,平均13.2的电耗,还算满意的,要全是我自己开我应该可以开到13以下。平时开市区的话10-11,高速的话跑上110码的话基本就14个往上了。因为还没按充电桩,基本是用的官网买的随身充(官标3.3kwh),但是我换了几个地方都只有2.6kwh左右。快充的话提车回来就冲过两次,有一次15分钟冲了23度电,总的说充电应该问题不大。 ⑤360:可能没开过什么好车,有人说360不行,但是对我来说还挺清晰,因为经常要过一些窄路,作为新手的我没360真的不行!但是晚上确实能见度确实有点低了。 ⑥l2智驾:icc试过两次,刚开始还是比较担心的,开过一段时间还可以吧,也就是能用的水平。大家记得开icc打转向灯就得自己控制方向盘了,关了转向灯才会又启动icc。 ⑦其余辅助驾驶功能:车道偏离预警对我这种新手比较友好,压线了及时提醒我,提醒方式可以选择方向盘抖动或者提示音。车道保持辅助开启的话是会存在抢盘子的感觉的!特别是国道借道超车的时候(当然控制权还是你手上,它干不过你),所以老司机这个功能我觉得可以关了。变道安全预警这个必须要开着,真的好用,打灯变道如果你要变换的道有车会很好的预警,而且可以避免看不到b柱盲区(盲区有车的时候还是在预警范围的,车尾的雷达能检测到盲区车辆的屁股)! ⑧HUD:E5的虽然不是ar hud但是基本够用。显示的信息有包含车道的导航、车速、道路标牌(限速、学校等)、一些辅助的预警。能调节高度和亮度,但是不能自定义内容和字体大小,进出隧道亮度会自动调节。 ⑨内饰及车内空间:白内➕原厂的脚垫整个车内看着都是简约低调有品味(原厂脚垫yyds,某宝也会有tpe的脚垫,但基本是吹塑的,原厂是注塑的)。棉花糖座椅比较软,坐过的人大部分都说软软的挺好坐的。前排因为中控台比较大导致主副驾的左右空间不是很宽裕,我176的70kg感觉还好,但是有双180的朋友坐说感觉一点点局促。后排空间不用说,我坐后排都还有差不多3点拳,买E5也就是看上这个。中间小旋钮简单实用,调节音量和风量。直接旋转是调节音量,单击后旋转是调节风量(双击旋钮后可以进行设置,不然默认是换壁纸,👇🏻有图片)。 ⑩储物空间:后备箱不算深,好在还有一个下沉空间,所以情况是如果不是一整个很大的物件不好放下,正常家用基本没什么担忧的,还是很能装!两个杯架不算大,就能放正常的矿泉水瓶。中控台下方那个基本没怎么用,感觉也放不了啥。扶手箱不算深,网上买个小隔断会更好用(因为E5没有眼镜盒,买这个方便放墨镜之类的)。后排的出风口下方的小抽屉大小就是放四瓶矿泉水的量。座椅下方的抽屉比较大,可以放小朋友的零食啊或者其他东西。 ①①小心得:起步打灯,360会自动跟随灯的方向补充一个侧面的视角,有效避免视野盲区;前面装车牌的地方左右各有一个固定的小扣子,别装错了;后备箱的卡板可以放下去,如果平时不用下面的空间,这样放置可以使上面的空间更加大; 总结是E5是一台不错的家用车!欢迎大家有问题共同交流!

    4.50分“优秀”
    深蓝S05 2024款 510Max纯电版深蓝S05 2024款 510Max纯电版

    今年本来就有购车想法,本人对SUV车型比较关注,听从同事说深蓝汽车也有suv,就去看了,其中最开始对比了比亚迪,零跑,吉利,极狐等等汽车品牌,刚上4s店第一眼觉得深蓝s05的外观深深吸引了我,内饰也符合我的审美,从三月份起就开始关注深蓝s05款的车,从第一次试驾开始,体验了自动泊车,跟车行驶等功能,发现深蓝s05不仅仅外观好看,功能也很强大,对于我这种有时泊车不好的人来说,非常友好,后续持续关注其他车主买车后的分享,对这辆车的好感愈来愈强,在6.15日的这一天我和对象兴冲冲的去了4s店价格谈妥后,立马就订车锁单了,6.28日大清晨的就去提车了,和新车见面的那一刻非常开心,当天提车就去了父亲工作的地方给他瞧瞧,对这辆车的功能也很满意,回去的路上下起了超级大暴雨,我以前开公司的车后视镜的加热功能不好用,下雨天完全看不清后方来车,导致不敢随便变道,开起来也忧心忡忡的,我使用深蓝s05也打开了后视镜加热除霜,效果很好,即便是暴雨,也能看清楚后方来车,对安全行驶有了大大的提高,起初我还担心电车什么的下雨天底盘会有什么影响,我开回去停下来看了一下,没什么问题,后续还去附近的景点神仙岭去看了风景,坡度60度左右爬坡也很轻松,没有一点顿挫,总体来说,对深蓝s05这款车的使用非常满意,自己试驾的时候可能还没那么清楚明白车机的功能,自己实际使用时,感觉非常便利。

    3.50分“良好”
    AION Y 2023款 Plus 610 乐享版AION Y 2023款 Plus 610 乐享版

    本来考虑的是深蓝s05奈何销售态度是真差劲 一气之下去了对门的埃安 进店15分钟就交了钱。 510顶配和610低配差不多的价格 知道埃安续航拉垮 所以选择了610。汇川电机搭配广汽时代电池 半个月的时间跑了2100公里 610续航全天开空调城区跑400左右,高速全程120至140能跑300左右, 610乐享配置是真低 没有辅助驾驶和全景天幕 织物座椅 这些都无所谓最主要的是没有后视镜加热真的是不方便 空间无敌 吊打同级别所有车 座椅太短了 开久了会累 不过比我上一辆秦plus开着舒服多了,后期改个主驾座椅应该会好很多,悬挂还说得过去 毕竟价格在这了10万块的车也别要求太多 车漆太薄 被前车蹦起来的石子打掉了3块芝麻大小的漆 4s送的膜没要 自己回来花1200贴了一套朗盾高隔热膜效果不错 最值得表扬的就是埃安Yplus的空调真的很凉 解决了我我怕热的问题。之前的比亚迪空调温度开最低4档风都出汗 现在埃安开23度2档风就足够了 最近气温40度左右 温度开20度2档风就很凉也不会出汗了 【充电时间】没有网上一杯咖啡这么快 在快充桩20冲到90大概要50分钟左右 第一次接触纯电车型 也只在一个充电站充 不知道在其他充电站会不会快一些 总之 埃安Yplus 这车我觉得对得起这个价格,毕竟大街上都是这车 经得住网约车司机师傅们考验的车绝对错不了

    4.86分“优秀”
    银河E5 2024款 530km 探索+版银河E5 2024款 530km 探索+版

    提车一周多了,也算是深度体验了各种用车场景,在这个价格下,这款车性价比和体验整体应该是非常优秀的,配置丰富,没有特别大的硬伤,下面说说具体感受: 驾驶: 1.刹车非常线性,非常优秀,但脚感有点轻,需要适应一下。 2.电门除了起步有点延迟之外,基本随叫随到,动力很足。 3.起步时候电门踩大了会挠胎,试驾车是顶配19寸轮毂明显好一点。 4.方向盘阻尼随速增加比较明显,一边急加速一边变道的话方向盘手感会有点奇怪,有点像是触发了某些车型的车道保持回正的感觉,不适合太激烈的驾驶。 5.底盘太软,晃动和抛跳多,飞坡速度稍微快一点后备箱里面的东西就会抛起来,还是那句话,不适合太激烈驾驶。 刚开始自己开都有点晕,适应了一阵子之后觉得这底盘也凑合吧,至少不颠,晃动也还算收的比较快。 6.hud有红绿灯读秒功能,非常方便,hud清晰度一开始觉得一般,贴膜后很清晰。 空间&休息; 1.空间很大,储物空间很多,后备箱有点短,但隔板下面也有空间,也可以放倒后排。我自己量出来,后备箱两边边缘位置往前,到后排放倒后椅背位置大概是148cm,到前排座椅可以达到185cm(前排正常位置情况下)。 2.后排座椅放倒不是纯平,有一点角度。 3.休息可以把后排放倒,然后前排座椅摘掉头枕往后放一点当枕头;也可以后排不放倒,前排摘掉头枕向后连上后排座椅,当躺椅用,不过前排座椅靠背到坐垫的落差有点大。 4.在车里午休的话要打开露营模式,尤其是只带了蓝牙钥匙的情况,不然会断电,然后蓝牙断联,要通过app重新解锁。 能源: 1.电耗水平很优秀,日常通勤大概12出头一点点,节能模式+24度空调3档风。 高速目前开的少,数据还不准,表显是17。 另外值得一说的是,跑高速的时候表显125,导航测出来是122,然后能源中心行程统计显示的平均速度又比表显速度高一点(通过定速巡航发现的),不太准。 2.充电速度方面,蹭的蔚来超充站,30%~69%功率能维持在100kw出头,69%~80%在87.5kw,80%~84%在53.3kw,后面就比较慢了。 20分钟充30%~80%还是没问题的,400v里算比较快了。 3.关于充电口位置,如图,其实外面大部分充电桩倒车进去也能充,目前还没遇到非要扎进去的充电桩。 nvh: 隔音其实还挺好(至少前排是这样),超出了我对单层玻璃的预期。 高速到120的话风噪会很明显,胎噪则是看路面情况,18寸轮毂配的阿特拉斯轮胎整体胎噪是比较大的,尤其是在水泥路面上。 音响: 15万以内可以横着走,放到15~20万区间属于还不错,20万以上就别碰瓷了,不如领克08那套哈曼卡顿。 车机:在没有魅族手机的情况下属于还不错、并不特别出彩的水平,流畅不卡顿,语音识别也还算准确,但一些功能的衔接还可以再优化一下。比如用车机带的高德地图搜充电站无法正确显示充电桩占用情况,但用手机版的就可以。 建议厂家还是照顾一下非魅族车主,支持一下carlink、carplay之类的软件吧。 最后总结一下目前遇到的缺点和问题: 1.底盘过软,晃动多,并且动能回收不能全关,乘客容易晕车,建议经常要载人的请家人提前来试乘一下。 2.三电终身质保这块,上市前销售都说不限制里程,到签合同的时候才看到是每12个月不超3万公里才能享受三电终身质保。横向对比竞品,深蓝、零跑是3.5万,极狐是4万,银河你自己都对蜂巢电芯没信心的话,消费者怎么能放心呢?希望厂家优化一下,至少改成3.5万公里。 3.前挡风玻璃上喇叭和hud周围一圈很容易反光,贴膜之后尤其明显。 4.后备箱灯光不能手动开关,只能打开后备箱之后自动亮,几分钟就熄灭,再想开就要重新关上后再打开,非常不方便。 5.主驾固定脚垫的卡扣掉了,和销售说了首保时候去粘一下,问题不大。

    3.88分“良好”
    深蓝S05 2024款 510Max纯电版深蓝S05 2024款 510Max纯电版

    【购车经历】因为此前的油车在市区上下班油耗太高(经常飙到20以上),慢慢就动了换车的心思。在油车、混动、纯电三者间徘徊了很久,做了诸多功课后,结合自身情况最终决定买纯电。确定了纯电,再合了下自身的预算,确定了十几个车型,一个个排除,最终剩下了深蓝s05,银河e5,零跑b10,元plus,极狐t5五选一,综合价格、配置和个人需求(基本市区用,偶尔长途,看重电池安全和内部空间),最终确定了深蓝s05纯电510max版本。 【提车价格】把油车卖了,这样品牌方有合计15000的优惠,店里谈下来1500,买保险4353,上牌150(自己去的),这样落地价为135900-15000-1500+4353+150=123903元,裸车价为135900-15000-1500=119400元,以上不含当地置换补贴和银行贷款返息,因为那不是深蓝实际让利的钱,跟他们没关系,总之就是他们从我这儿拿到的钱就是119400元。 【空间表现】非常满意,我身高176,做驾驶室无论是头部空间还是腿部空间都相当够用,坐后排也试了试,腿前两拳半,跷二郎腿很轻松。打开遮阳帘的空间感会更宽阔。 【续航能耗】标称续航是510,但实际表现一般。市区里平均390-420之间,上了高速压着110跑,预计在360以内,中间加充的地点一定不要超过300公里,否则可能赶不到下个服务区。 【辅助驾驶】还可以,能实现定速巡航,自动跟车和车道保持,对左右两侧有预警和避险功能,你要是变道有蹭车危险,它真能给你抢方向盘别回来。 【智能座舱】副驾有女王座驾,有腿托腰托什么的,不过利用率极低。 【充电时间】这得看充电桩,按照20%-100%算,7kw家充桩需要六个半小时,1.5kw随车充需要三十多个小时,100kw快充也就半个小时多点儿。 【维修成本】目前没有维修过,不过这车三年或12万公里整车质保有点少。 【保养】基础保养终身免费。 【最不满意】三个点,一是整车质保时间太短。二是电池续航偏虚。三是底盘表现一般。