元PLUS外观时尚值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 原本家里有两辆油车，平时上下班一直开一辆17年改款奔驰c200l，爱人上班很近，基本都是步行，另外一辆07年的东风标致307满足长辈偶尔用车需求，平时一直积灰。标致307虽说07年落地的时候也要14万，但年代久远，面临一年两审，确实太老了，而且4档自动，档位少，油耗大，换挡顿挫，1.6的排量在城区开差不多要13-14个油耗，郊区平均也要8-9个油耗，内饰顶篷脱落更换，蜡烛大灯年审也不好过，连换挡杆塑料件都已更换。本来17年就想要把它卖了，因为各种原因又积灰了五年，终于在今年用来置换元plus了。 说元plus之前，先聊聊这辆奔驰C200l吧。2017年改款其实主要是把7AT自动变速箱换成9AT了，因为刚刚改款所以价格贵，优惠力度不大，落地差不多要38万，加上沪牌将近48万。这辆车整体驾驶感受还是不错的，奔驰的9AT作为油车的变速箱已经做到极致了，也是其他品牌油车很难超越的。2.0T虽然是低增压，但百公里加速7.8秒，比现在48V轻混1.5T的C260L可靠稳定多了。为了空间大点，多个全景天窗加了5W，买的带L的加长版，但实际空间并没有增加多少。偶尔5人出行实在太挤，我们家人还是属于体型比较小的。随着油价上涨，从2017年加满一箱油400已经涨到现在一箱油700了，加上同事很多都买了比亚迪的新能源车，因此在今年1月底的时候就盲订了比亚迪元plus，那时还没正式上市，也没涨价。裸车15.18万510旗舰，生产日期2月底，因为疫情，6月才提的车。 订元plus主要是预算就准备了15～16万左右，想要空间宽敞些，偶尔出行容得下家里五口，平时给长辈开不用烧油，看中比亚迪的品牌保障和刀片电池的安全洗脑宣传，比较了很多还是选择了比亚迪。虽说下订的时候领跑c11低配只要15.98万，标称续航一样，车子大了一圈，配置也好的没话说，就是不敢买，比竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全，不是说其他牌子的车子不安全，主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌，这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。 【驾驶感受】 元plus给我的感觉就是好开，好开，很好开，省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车，起步丝滑柔顺，动力也不拖泥带水，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，家里5人近郊游问题不大，车机功能全面，上手也很方便，续航只要温柔以待还是有保障的，关键是省钱，特别对于长辈来说，开油车的时候舍不得跑，但开电车就不一样了，上海地区晚上10点后充电只要0.33元1度电，充电电损10%～20%之间，一公里平均5分钱，而且还能外放电。这个是油车给不了的，也确实给了我不一样的驾驶体验，所以开过电车后就回不去了，感觉就是从诺基亚换到了安卓或者苹果，原本买给长辈的车开始被我霸占了，哈哈。 接下来说说缺点，这也是希望比亚迪改进的地方。一是内饰，比亚迪内饰宣传的很好，说是奔驰设计师操刀，健身房灵感，但是和奔驰的内饰一点关系都没有，对于有些人来说是现代，有些人来说是奇葩，对于我来说能接受，但还是有很多不敬如人意的地方。一是主驾、副驾、后排门把手摇窗键设计往前斜着向下，往里又凸出来，使用体验较差，设计反人类又影响腿部空间。二是无线充电太鸡肋，充电慢还发烫。三是车机语音无法替换“你好，小迪”。要么关闭，要么改成其他后“你好，小迪”还能继续用，而且在窗外也可以语音操控。四是系统自动更新后后排有乘客没系安全带也一直报警提示，且无法关闭。五是空调制冷效果一般，不过和车窗玻璃也有很大关系，车窗玻璃隔热较差，贴膜后能得到明显改善，但确实比不过奔驰的空调制冷效果。六是空调冷凝管滴水有安全隐患。七是液晶仪表盘确实小了，样子也一般，如果换成宋或者Smart精灵1号那样就好了。因为内饰的原因确实劝退了很多人，如果用宋或者其他王朝系列的内饰，月销量应该还能增加50%。 【续航表现】 整体续航和驾驶习惯有很大关系，如果以80的速度自动巡航，500公里还是能保证的，图1就是我从上海郊区开到市区再回郊区的续航和电耗表现，充满电后一共行驶180.9公里，期间空调温度设定22～23度，2～3档风，上海户外高温37～38度，除了20公里左右城区道路，其他大部分都是以80的速度巡航，过上海长江大桥用90的速度巡航。车显续航掉了185公里，去的时候反向虚标了8公里的样子，回来的时候虚了5公里，主要是路上开着空调停了一段时间。如果每次单程5-6公里，走走停停开空调，续航也就400多一点，激烈一点的话可能400都不到。驾驶习惯还是很重要的，不过买了电车主要也是为了享受，怎么开心怎么开就好。跑长途高速只要脚法温柔点，速度尽量控制在100内，跑450～500还是有信心的，冬天不好说，要下次测试后再来补作业吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.86分“优秀”

新手女司机车，提车第三天就拿到一血。右后视镜撞树上撞裂了。4s店让我报保险，换后视镜要1500+，朋友都说我后视镜目前功能没有影响，正常使用的情况下，可以先不管它，仅仅是影响美观罢了。但是我比较担心进水损坏电线，有没有懂的朋友给点意见？ 由于小区不让安装充电桩，第一次充电是在特来电快充，从电量37%充到100%，用时一个多小时。在电站遇到一个跑滴滴的师傅，和我一样的车，他说我不应该这样，第一次充电应该用慢充充30+个小时。说的我忧心忡忡，以为电池要被我搞坏了。问了售后又说不需要讲究那些，随便充。关于前几次充电注意事项，有没有懂得大哥给点意见？ 5月8号下定，6月29号提车，看了一圈下来，我这个时间算是等的比较短了，可能因为中间催促了很多次销售，跟他说我6月30号生日前想提车，没想到如愿以偿很开心。 开了一个星期。总体非常满意。外形很好看，内饰从一开始的无法接受，到现在越看越喜欢。后排空间很大，老人和小孩都表示乘坐很舒适。动力确实很强，只要在等红绿灯的时候我是第一排，那我都是第一个冲出去的。超车也很轻松。平常也没有刻意的去省电，算是驾驶比较激烈。最近上下班的路在修，路况并不是很好，但是开起来也没有感觉特别颠簸，整体很舒适。空调制冷效果也很好，现在天气比较热，我都是预约提前十分钟开空调。现在市区最高38度左右，有时候在路上看见油车大哥开着车窗，我都很心疼他们，曾经的我也舍不得开空调，现在我终于是“高贵”的新能源车主，可以敞着开了。（?狗头保命） 在国道上浅试了一下自适应巡航。60，70码的时候还能正常行驶，再往上速度起来之后，轮子会往右偏，需要自己把握方向，过弯道也会提示请接管方向盘。因为之前开的是个手动挡，买车之前对这个功能还是很期待的，现在对这个功能感觉不是很放心，我以后应该不会用到它。 由于单位没有停车位，平常都停在路边暴晒一整天（早8点到晚7点）。担心长时间日晒对电池寿命有影响。贴了防晒膜感觉作用也不大。有没有哪位懂的大哥说说这种程度的日晒会有影响吗？ 另外我想加车友群，襄阳本地的小哥哥小姐姐带带我吧。?

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

近年来，低碳环保不再仅仅只是口号，而是渗透到人们衣食住行的日常生活中。0排量的新能源汽车也就必然成了众多车企的“必争之地”。比亚迪则新推出了一款纯电动的紧凑型SUV——元PLUS。 【外观圆润运动】元PLUS的整体外观采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，将“龙颜美学”诠释到位。封闭式进气格栅表明了电动汽车的身份。一条粗壮有型的亮色镀铬贯穿车头，既很有力量感、又彰显精致气息。中间刻上了醒目的小篆字体“元”，也是对自己身份的一种表达。两侧大灯组经由饰条连接，整体性极强，内部的LED光源无论是白天还是夜晚，都能营造相当出色的视觉感受。下方的贯穿式空气导流槽从中间开始向两侧延伸并且加大，视觉效果更加运动化。整个车头的设计乍一看有一种汉EV的既视感，十分大气磅礴的感觉。 车身的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，比元Pro整整大了一圈，是一台标准的紧凑型SUV尺寸。从前翼子板处一直贯穿至尾灯组的腰线给侧面带来了更好的层次感，营造出一种俯冲式的视觉感受。而最吸引眼球的就是C柱的银色“龙鳞”装饰板，彰显“龙颜美学”的精髓，在白天的光照下散发耀眼的光芒，营造出十足的高级感。19英寸的轮胎内部轮毂采用风车造型，随着车辆行驶而摇曳生姿，十分个性新潮。功能上配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能，就连钥匙都有遥控钥匙、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙三种选择，极大的满足了年轻人所追求的那种仪式感。 车尾整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组内部辅以羽状灯腔设计，点亮后给尾部带来了相当震撼的视觉辨识度。银黑拼接防护板造型也有从中间延伸两侧之势，和车头呼应，整体性十足。取消排气布局也是对电动汽车身份的更好诠释。虽然最顶配车型配备有电动、感应后备箱以及后备箱位置记忆等，不过这些功能对日常使用影响不大，所以个人感觉这款510KM旗舰版车型更具有性价比。 【内饰阳刚有型 极具新鲜感】元PLUS的内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，整体采用“律动空间”的理念打造，极具新鲜感。众多健身元素的加入也提升了车内的阳刚之气。中控台采用双色布局，肌肉流线设计的正中间以龙须造型悬浮于上，再次呼应了“龙颜美学”。空调出风口采用哑铃样式设计，非常舒展有型，不过有个小小的缺点是，这个样式极易藏灰，需要经常清理，另外两侧的出风口上亮色饰条尽管样子好看，却容易给外后视镜反光，影响驾驶中的视角，这点后期可以改进一下。三幅式多功能方向盘采用皮质的运动造型，不仅造型精美，还相当实用。5英寸的液晶仪表盘尺寸略小，不过显示上十分清晰直观。 12.8英寸的悬浮式液晶中控屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持很多APP的下载，还可以自适应旋转，很符合年轻人的“玩味心理”。换挡杠的设计类似飞机推进器，驾驶中给人一种驾驶飞机的操控感，很是另类。以为新奇之处这样就可以了？NO，远远不够。内部车门把手采用健身房的圆形哑铃设计，一般人还真不知道车门开关控制在哪里呢。还有车门下方的三根“琴弦”也不是样子货，是真的可以发出律动的悦耳音律的哦，很是新潮个性。如此新潮的内饰下，安全功能也很强大，配备有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。 【乘坐舒适 车内氛围感十足】车内座椅采用仿皮的运动风格设计，座椅的填充兼顾了柔软性和支撑性，带给驾乘者相当舒适是乘坐感受。主驾驶支持电动调节，方便驾驶者在驾驶过程中的座椅角度调节。后排配备了中央扶手以及杯架，而且全平地台的设置以及中央头枕的配备，给中间乘客带来和两边乘坐毫无差别的舒适感受。还有十分强大的车内多色氛围灯以及大尺寸的全景天窗，使得车内空间白天更加通透、夜晚更加浪漫。 【动力充足 续航强大】动力首次采用了比亚迪品牌下八合一电动总成的永磁/同步电动机，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩高达310N·m，参数方面领先了市面上一众的同级别车型。实际驾驶，起步和加速都很顺畅，动力输出十分线性、一气呵成。轻踩油门就能感受到很强的推背感，而且随着油门的深踩，动力强劲的感受越发明显，不过个人感觉速度在上了100km/h后就不如低速是那么凌厉，不过也是完全够用的。匹配电动车单速变速箱和电动机的配合相当协调，升降档时反映迅速，毫无延迟。转向时手感比较轻盈，有一点虚位，不同驾驶模式的差异不是很大，不过面对连续弯道时还是能保持良好准度的。 前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架很值得夸奖，而且整体调校扎实，底盘整体感强，面对烂路或者密集减速带时也不会造成过多的晃动，对振动的处理柔和、还没有松散感，很符合家用。 【总结】元PLUS作为比亚迪品牌下更高的3.0平台打造而来的车型，颜值和续航能力都在线，是一台各个方面的实力都很均衡的新能源SUV。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 超越型

3.42分“良好”

外观很好看，就是内饰差点，车很好开，多少感觉座椅有的怪，还没调到舒服的位置

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.43分“优秀”

本人19岁，人生第一辆车，家里有两台中规中矩的车一个智商税雷车nx300h一个破奔c300l，母上大人脑袋一热花了13万买了个充电桩车位，说我还在上大学买个十几万纯电的代步车凑合一下就行了。 目前开了快4300公里，两个月，我提车就两天时间，坐标西安不知道为啥这么快，多问问4s店就说办分期可能就有现车 比亚迪没有网上吹的多好，把他当成普通车的确就是中规中矩，好多人不是讨厌比亚迪而是比亚迪傻逼迪粉，就一个普通代步车有必要吹的那么好吗，我是看我朋友开了个唐ev看着还行，就买了个元，本来考虑的是宋ev，朋友跟我说元是3.0平台动力比宋好，大学里面停车也好停，就买了元，小情侣倒是可以买元，家用还是看看埃安y吧更省心，比亚迪代步车可以，不推荐第一辆车就买比亚迪，要不然小问题让你头疼 优点就是性价比高，外观好看，优点车评人都说的够多了我来说缺点让大家参考一下 缺点:方向盘右偏，7月份以前的车空调泵那块漏水，地盘调教是比以前筷子悬挂强但是还是国产里面中端水平，不带座椅通风就离谱，我开了这么久车就卡死过一次，重启一下就好了，空调就一次不制冷 ，关门要贼使劲，方向盘有时重有时轻，大灯亮度他妈的就是拉跨，续航这个看脚法了，有时候续航350，有时候300有时候四百多不固定，轮胎的话够用，想换也行，膈音只能说这个价位中规中矩 最后在说一句比亚迪就是个中规中矩的车，没有那么好那些脑残迪粉一边去，家里比你们好，

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

3.93分“良好”

元的外观很符合我的个人审美标准！内饰的话中规中矩，之前听人说元的噪音太大，我提车后特意跑了趟高速，并没有网上说的那么夸张，噪音是有，但在可接受范围之

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 卓越型

3.5分“良好”

车型：2024款 荣耀版 510KM卓越型 动力：前置单电机 动力参数：204马力 纯电续航里程：CLTC标准510公里 零百加速：7.3秒 官方指导价：14.78万 优点：颜值高、动力强、空间够用 缺点：三电指标稍显落后、底盘有进步空间、2024年性价比没那么高了 比亚迪元PLUS，上市两年半，属于是一款“老”车了，一年卖30万辆，大街上到处都是，简单聊聊优缺点。 在设计方面，整个车的颜值还行，小车设计得很协调，没有违和感。包括内饰也是，模仿海浪的中控台、模仿船舶加减速推杆的档杆、模仿功率刻度表的空调出风口、能弹琴的船舷等等，这可能是比亚迪最有创意的内饰设计了。不过作为海洋系列的早期车型，档杆控制区的集成度不够高，整个内饰的储物空间和实用性并不是特别强。 这辆车虽然车长只有4455毫米，但轴距有2720毫米，所以车内乘坐空间还是比较充裕的，我182cm的身高，前排调好坐姿，后排腿部空间2拳，头部空间2指，并且全景天窗有遮阳帘，后排地板纯平，别说应急拉人了，就是后排坐3个成年人也没什么问题。后备箱看起来虽然小了一点，但地板高度2段可调，放在最下面能拓展15厘米的竖向空间，总的来说这小车还是挺能装的。 我个人是比较喜欢这种新能源小车的，续航400-500公里，车身小巧好停，又因为是纯电动车，轴距较长，车内空间也有保障，非常适合城市通勤。 动力方面，前置单电机，最大马力204匹，最大扭矩310牛米，零百加速7.3秒，绝对是小钢炮级别，加速很快。但NORMAL模式稍微有些冲，而且前置电机在急加速时会出现扭矩转向问题（急加速时方向盘会跟你抢方向），我个人建议用ECO模式驾驶。 底盘方面，悬架整体调教比较硬，路感比较清晰，中低速过坑时有时候会有点颠，而中高速左右晃方向盘车身的侧倾又很大，比亚迪的很多车型底盘都是这个问题，该软的地方不软，该硬的地方不硬，再加上扭矩转向问题，所以元PLUS这辆车日常超个车没问题，但并不适合像钢炮那样激烈驾驶。 续航能耗方面，续航没测，偏激烈驾驶的能耗在15kWh/100km左右，如果是ECO模式+温柔驾驶的话我估计在13kWh/100km左右，充电功率在50kW左右，510KM车型从30%充到95%用了1个小时，有点慢。 车型选择方面，入门的430KM低配和510KM低配就足够了，因为元PLUS的L2级驾驶辅助并不好用，选高配没什么必要，而且11.98万的起售价格在2024年有点贵了，在2023年10-13万价位可选择的纯电车型并不多，但2024年选择就多了，五菱星光、iCAR 03、宝骏悦也PLUS还有马上要上市的吉利银河E5，都是不错的选择。如果入门11.98万的430KM领先型的裸车价能优惠到9.98万或者11万以内，我觉得性价比挺不错，但如果是11万多或者原价购入，那就不是特别建议了。

点评车型: 2025款元PLUS 智驾版 430KM 领先型

4.67分“优秀”

外观好看，配置为基本款，车顶隔音效果不好，下雨时感觉雨就滴在自己的脑袋上，副驾不是电动座椅，感觉厂家差些诚意。没有备胎感觉不踏实，不敢出城太远。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

4.75分“优秀”

外观个人认为比较适合大众审美，内饰的话因人而异，我是网约车配置够用，没有座椅通风有点遭罪，续航是我最满意的，不怎么开空调的话1:1，开一天空调的话就是8-9折，没过过冬天不知道咋样呢！总体来说还算满意。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.06分“优秀”

【购车经历】我是老司机，平时在单位开SUV多，单位有多部不同的SUV(老款rav4，老科帕奇辣鸡，CRV好用好开空间好，欧蓝德。家里有07福克斯，10速腾。前年想老福换车看中领克新01，后来也看了星瑞和星越L，01看了快2年差点买了后来空间劝退，星瑞是车机芯片拉夸，星越L感觉有点大，吉利系还都95号油，这油价有点下不了手。后来单位有人带头买了电车（蔚来），综合考虑感觉电车也不错，从宋plusdmi发布看起，定车提车实际估计半年起步，今年年初想上宋prodmi的，后来去店里看车发现了元plus。经过研究发现元plus产品力很强，纯电比混动保养维修也简单，大部分需求都能满足我，尤其空间够用。经历了疫情管控物流（运车）封停，比亚迪备 料不足等风波，38定61提的。小插曲：定完加个群，发现朋友也在里面，他买完汉开了1年感觉不错，被老婆抢去，就又买了元plus，他说电车发展太快，一般工薪家庭代步家用不用买贵的，想想也是这个理。 【最满意】外观龙颜龙鳞无可挑剔，活力十足的原创战斗氛围内饰令人印象深刻（健身房风格，爱的人真爱，无法接受的人也非常多），7.3秒的0-100加速，四连杆独立悬挂，操控舒适有保证，不到4米5的车身，市区老小区停车调头很方便，这不就是个穷人版电动小钢炮?。。。2720的轴距，后排空间够用，带人不会捉襟见肘，座椅柔软舒适，内饰也是软性材料居多，虽然内饰座椅等不是真皮但摸上去感觉真不错。。。驾驶员或乘客开门时的预警提醒很不错。顶配是15.6的屏幕，爽，车机芯片好像是骁龙665，比不了新势力，够用反应不慢。电尾门看着高级，当初就是为了电尾选的顶配。正常官方商城也要2500左右吧，还经常下架没货，不过有时候官方有活动拼手速999。副驾驶电动我用的不多，多个空气净化器还是不错的。官方送的脚垫和尾箱垫还可以，也就没重新买了。送的膜估计辣鸡我干脆不贴裸奔了。这两天试了定速巡航，会自动刹车保持车距非常棒。 【最不满意】 顶配都这价格了，为啥不给个座椅通风加热（尤其这座椅还打孔了）？自动泊车功能到现在都没开。电池要能再大个10度就完美了，市区实际续航感觉一般。后备箱稍有点短长度不够大，还好后排座椅可以46比例放倒。远程启动的话，车外听到空调声音还比较大，不过坐进车内就几乎听不到了。仪表盘屏幕有点小，但其实是固定着跟随方向盘调节的，够用，想看需要的信息还是蛮明显的。空调出风口最多往上调只能吹到肩膀。想要HUD，哈曼卡顿，座椅通风加热之类舒适性需求通通没有。因为疫情影响订车到车时间也较长，中途比亚迪车子改动了不少，比如元器件零件保修时长，顶棚也从黑色变为浅色，当然也涨价了。另外由于车小，动力猛，还是前驱，原车的阿特拉斯轮胎抓地力也不行，地板电的时候，容易打滑，让人感觉有点轻飘飘，但其实车子重量不轻，只能说以后再出这种动力的车，还是出后驱或四驱吧。感觉L2预警声和主动刹车没怎么感觉到，可能是我比较注意安全驾驶。另外更新下最近觉得不足的地方，行车记录仪还可以，但前摄像头太糊了，对比埃安差到天际，对比海豹也差很多。12月以前的车，可能还容易喷粉。。。 快两个月用下来，非常棒，加速性能和2.0t的车叫板，使用成本却非常低，车价也能接受。市里代步接娃买菜神器。提车也比海豚快多了。海豚内饰塑料还是较多，后排没出风口，板车悬挂也是硬伤，代步够用，更在意性价比省钱也是好选择 订车时同时试过ID4C和3，动力和元p都一样的，大众在底盘方面的功底以及整体做工确实强多了，但是很多方面比如智能化，没有中间换挡杆（只有怀档），360（中低配没有），车窗控制等方面缺点很大，驾乘感觉无缝衔接油车很棒，不过ID3中配能买元p顶配了，更适合小资情調，电动高尔夫，很稳很好开。ID4主要中低配没360作为新时代的车，这价位这种功能都没感觉劝退。。。元plus更实惠（主要还是我穷）。如果要更多舒适性配置，比如HUD，通风加热音响之类，或更快提车，ID4是很不错的选择。 15万附近元plus是一台产品力很强的车，这价位几乎绕不开，只要能接受这个内饰，真的很棒，虽然确实有不少缺点，但瑕不掩瑜，销量说明一切。同时和海豚海豹是全球同步的车型，澳洲老外的元p订单都排到10月后了。纯电e3.0平台比油改电也好不少吧（我不喜欢油改电），领导公子本来想买dmi的，后来极力推荐元胖，试驾了之后也下定了，元plus不出远门是这价位非常好的选择。 说点题外话，日本也发布了atto3，海外都是黑顶，咱们却改色，有点不爽。某帝实测那么多故障，我是没遇到过。不过有一次空调问题，室外温度太高了晒的久，接近45度，吹出来不是凉风了。 最后祝每一位提了元plus的车主元气满满每一天。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

看了海豚和ID4，最终选了元plus。ID4媳妇儿嫌贵直接pass掉了，海豚有点儿小，续航少了一百公里。相比之下，元plus更加适合我。 元plus的底盘是我最惊喜的地方，质感很好，不算太硬，但整体很扎实。动力和平顺性也是令我我很满意的。再换回油车，会觉得很不适应，驾驶感受要差很多。 不满意的地方，续航有点儿虚，可能我开的比较激烈，市区的续航大概在四百左右。内饰有点儿接受不了，太潮而失去了一些实用性。比如那个哑铃出门口，肌肉线条。主驾驶位没有门拉手，不是很方便。内饰一些钢琴烤漆面板很容易划伤出现比较明显的划痕，比如门板扶手，中控区域。新车味道比较大，需经常性的凉味儿。急加速时扭力转向比较严重。原配轮胎比较拉胯，急加速打滑是常有的事情。 总结：外观漂亮，内饰太潮，续航偏差，动力强劲，底盘扎实，整体满意。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.21分“优秀”

外观仁者见智，不过同汉唐系列的前脸就该得满分。 内饰我觉得不是中老年人群，还是普遍能接受的，弹琴线和门把有点反人类，这个扣一分。 同价位配置还是可以的，有些传统油车没有的主动安全也给了，就是少了通风，你哪怕给个选包也是完美的，扣一分。 空间上没得说，4455的车长给了2720的轴距，还是纯平地台，后备箱虽然偏小，但家用已经足够了。 电车续航普遍虚标，cltc下更是，反正夏季开空调城市道路只有8-8.5折的样子，对不起独立热泵，8合一电机的宣传。扣的多点。 智能总体是好评的，nfc，手机app的加持，除开没有普及电尾，小迪时不时智障（大小分不清楚，空调开大老是变小，太傻，x了)，扣一分。 操作上还是比较符合预期的，就是车体比一般的紧凑型suv要宽，驾车过狭窄路及停车还是略微不方便。 22年6月22日上牌，自编浙DD36512，是老婆和我的农历生日，恰好也是一年365天12个月每天12个时辰四季（车牌暗含4）恩爱的寓意?

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

综合表现良好的一款车，当下同价位目前还是无敌的状态，外观各花入各眼，我自己还是比较喜欢，内饰也不错，空间相对来说还有相当大的成长空间，储物空间这一方面还要和丰田学一学 车辆密封的不是很好，车辆在停止不动的状态下，外面刮风能从门缝处听到呼呼的风声，订车半年，刚提车不到一个月，今天就看到了降价5000多的消息，说实话，心里还是有点痛，建议想要买车的小伙伴不是十分急于用车的话还可以等一等与比亚迪4s店血泪过程就不详细描述了小伙伴们要擦亮眼睛，比亚迪的4s店真是垃圾的很，当然，车还是好车，是不错的，瑕疵也是有的，比如前面提到的密封不好刮大风的天气能感觉到浑浊的空气跑进来，车辆在静止状态下停两天，车内能看到粉尘，当然，隔音也不是很好，其他的目前看都还不错暂时没有看到别的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

外观：我觉得元的外观龙颜设计还是可以的 内饰：第一次看到元的内饰本人不怎么喜欢， 但开了一段时间感觉还行，可能习惯了吧。 配置：元在15W左右的区间内还是挺能打的，本人在购车前也试驾了好多车，在哪吒U、宋EV，元P之间犹豫了好久，最后可能是品牌的原因放弃了哪吒，元和宋都下订了，谁先来就提谁的原则下提了元。 空间：元的空间还可以，后排空间比较大，但前排空间有点窄，说到这里我想吐槽一下十几万的车连个眼睛盒都没有，败笔。 续航：我给了三颗星，说实话经过快5000公里的驾驶感受，本人20几年的老司机了平时开车也不快，在5-6十码的时候基本能达到1比1，一旦速度到7-80左右就8.5折。续航有点拉垮。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

车的外观很漂亮，就是开门的门把手有点突出，感觉比较丑，再就是配置缺点东西，副驾电动调节，座椅加热，电尾门这几个实用的没有，其他该有的都有了，我拿到手车机版本还是1.0的，现在刚好开了1个月，还没有大家说的ota升级提示，不过也无所谓，暂时没有遇到其他问题，升不升级都没影响。整体来看的话，这个车还是比较满意的。 赶在国庆前1天提车，国庆放假开着临牌的元到处跑，从深圳跑到湖北，再又从湖北跑到湖南张家界，后面又跑到长沙，最后从长沙回到深圳，跑了大概3000多公里，期间高速堵车堵得想吐，充电排队排得想骂人，不过最后都忍住了，因为开电车实在太省钱了😂，，综合算了一下大概只有油车的三分之一的费用，只记录了从深圳到湖北1100公里，充电花了250块钱，而且高速充电费用从1.5到2.1的都有，这在平时充个电更省，确实挺不错的，不过还是不建议电车跑长途，本来13个小时的路程，充电充了4次，大概花了4个小时，还不包括排队的时间。。。 整体来说作为平时上班的代步车实在太合适了，比坐公交车还省。。。