元PLUS动力十足值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 卓越型

3.5分“良好”

车型：2024款 荣耀版 510KM卓越型 动力：前置单电机 动力参数：204马力 纯电续航里程：CLTC标准510公里 零百加速：7.3秒 官方指导价：14.78万 优点：颜值高、动力强、空间够用 缺点：三电指标稍显落后、底盘有进步空间、2024年性价比没那么高了 比亚迪元PLUS，上市两年半，属于是一款“老”车了，一年卖30万辆，大街上到处都是，简单聊聊优缺点。 在设计方面，整个车的颜值还行，小车设计得很协调，没有违和感。包括内饰也是，模仿海浪的中控台、模仿船舶加减速推杆的档杆、模仿功率刻度表的空调出风口、能弹琴的船舷等等，这可能是比亚迪最有创意的内饰设计了。不过作为海洋系列的早期车型，档杆控制区的集成度不够高，整个内饰的储物空间和实用性并不是特别强。 这辆车虽然车长只有4455毫米，但轴距有2720毫米，所以车内乘坐空间还是比较充裕的，我182cm的身高，前排调好坐姿，后排腿部空间2拳，头部空间2指，并且全景天窗有遮阳帘，后排地板纯平，别说应急拉人了，就是后排坐3个成年人也没什么问题。后备箱看起来虽然小了一点，但地板高度2段可调，放在最下面能拓展15厘米的竖向空间，总的来说这小车还是挺能装的。 我个人是比较喜欢这种新能源小车的，续航400-500公里，车身小巧好停，又因为是纯电动车，轴距较长，车内空间也有保障，非常适合城市通勤。 动力方面，前置单电机，最大马力204匹，最大扭矩310牛米，零百加速7.3秒，绝对是小钢炮级别，加速很快。但NORMAL模式稍微有些冲，而且前置电机在急加速时会出现扭矩转向问题（急加速时方向盘会跟你抢方向），我个人建议用ECO模式驾驶。 底盘方面，悬架整体调教比较硬，路感比较清晰，中低速过坑时有时候会有点颠，而中高速左右晃方向盘车身的侧倾又很大，比亚迪的很多车型底盘都是这个问题，该软的地方不软，该硬的地方不硬，再加上扭矩转向问题，所以元PLUS这辆车日常超个车没问题，但并不适合像钢炮那样激烈驾驶。 续航能耗方面，续航没测，偏激烈驾驶的能耗在15kWh/100km左右，如果是ECO模式+温柔驾驶的话我估计在13kWh/100km左右，充电功率在50kW左右，510KM车型从30%充到95%用了1个小时，有点慢。 车型选择方面，入门的430KM低配和510KM低配就足够了，因为元PLUS的L2级驾驶辅助并不好用，选高配没什么必要，而且11.98万的起售价格在2024年有点贵了，在2023年10-13万价位可选择的纯电车型并不多，但2024年选择就多了，五菱星光、iCAR 03、宝骏悦也PLUS还有马上要上市的吉利银河E5，都是不错的选择。如果入门11.98万的430KM领先型的裸车价能优惠到9.98万或者11万以内，我觉得性价比挺不错，但如果是11万多或者原价购入，那就不是特别建议了。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

4.29分“优秀”

【最不满意】 出风口侧面的两个凸起触碰到的时候有异响。 【购车经历】 提车的时候看到一排的元PLUS一起，黑武士造型比其他颜色的看起来会小一点，但是我觉得比起白色蓝色之类精致一些，提车一眼看过去就属黑色跟紫色最亮眼。 【提车价格】 因为是四月份看的，黑武士价格没什么优惠，让拿白色灰色十二月的有5000降幅但内饰颜色不喜欢。 【驾驶感受】 驾驶感受非常的好，比起另一部油车动力响应就是快。电车起步快，提速也高，比起试驾的海豚好多了，高速上100了还能猛提速，海豚到100就提的慢了。不同路有不同驾驶模式可以选，我一般都是一般动能回收，开起来不会拖拽感那么严重。市区开经济模式，上了高速可以选别的模式。 【油耗】 空调一直开，从我买来开始就大致11.4KW百公里电耗，累计电耗13.9KW百公里。续航市区国道准确，有次还开出了530公里，都不知道怎么那次脚法那么好。 【续航】 在厦门用车续航还是杠杠的，高速七折。就是前两天不小心踩坑了，本来高速到了服务区太多人排队就打算去下一个服务区充电的，看了续航是打完折也是够的，但是快到了的时候本来看好了服务区还10公里的，续航还23公里，但是续航剩20公里的时候它直接一秒掉1KM，20秒后限速了，然后离服务区还有5KM彻底不走了，最后帮漳州的试过了，拖车起步价420块。说到这里还是要说一下限速了，到了最后百分之四才会限制速度到80公里，以后你看续航的时候最后20KM要忽略掉，因为他会强制保电给双闪灯等基础设施用电，不会让你开到最后一公里的，所以我们看电就把最后的20KM当没了，不要等最后跟我一样喊拖车。 【空间表现】 虽然车子长度只有4455但内部空间很大。我身高178CM体重75KG，坐驾驶位空间很足，不顶头不顶脚，可能是我也不怎么把脚倚靠车门吧所以没有顶门扶手，也没有顶出门口的侧边现象。坐后排不顶头，头部空间还有一拳半，腿部空间三拳，空间利用率很高。 【动力表现】 动力足，提速快。 【保养】 送了几次保养，不过貌似只能用在基础保养上。 【充电效率】 慢充桩一般就是一小时充百分之十多点，没电到充满九个多小时，但我们一般不会到剩百分之几才充，所以一般八小时内都能充满。7KW充电桩一小时充7度电，算上损耗一小时也有百分之十了，所以看你自己剩余电量就大致知道需要充多久。快充的话附图让你们准确认识元PLUS这款车子的百分之二十前的快充速率跟快充满后的速率，大家都知道因为充电保护的缘故，所以每个车子都有设定好前后段电量的充电保护速率，一般是前二十跟百分之八十后设定保护速率，如图所示元PLUS前段百分之二十时功率为108.4KW，比起这个价位车子这个速度是很快的了，像埃安YP大众ID之类的速度是达不到的，更不用说比亚迪同桩能用升压技术抢别的车的速度了。元PLUS后段百分之八十以后充电速率是48KW。所以大家认为这个充电速度如何，就我而言对比的数据里，刚刚达标到的400V也就这样子，而元PLUS并不是400V平台的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 原本家里有两辆油车，平时上下班一直开一辆17年改款奔驰c200l，爱人上班很近，基本都是步行，另外一辆07年的东风标致307满足长辈偶尔用车需求，平时一直积灰。标致307虽说07年落地的时候也要14万，但年代久远，面临一年两审，确实太老了，而且4档自动，档位少，油耗大，换挡顿挫，1.6的排量在城区开差不多要13-14个油耗，郊区平均也要8-9个油耗，内饰顶篷脱落更换，蜡烛大灯年审也不好过，连换挡杆塑料件都已更换。本来17年就想要把它卖了，因为各种原因又积灰了五年，终于在今年用来置换元plus了。 说元plus之前，先聊聊这辆奔驰C200l吧。2017年改款其实主要是把7AT自动变速箱换成9AT了，因为刚刚改款所以价格贵，优惠力度不大，落地差不多要38万，加上沪牌将近48万。这辆车整体驾驶感受还是不错的，奔驰的9AT作为油车的变速箱已经做到极致了，也是其他品牌油车很难超越的。2.0T虽然是低增压，但百公里加速7.8秒，比现在48V轻混1.5T的C260L可靠稳定多了。为了空间大点，多个全景天窗加了5W，买的带L的加长版，但实际空间并没有增加多少。偶尔5人出行实在太挤，我们家人还是属于体型比较小的。随着油价上涨，从2017年加满一箱油400已经涨到现在一箱油700了，加上同事很多都买了比亚迪的新能源车，因此在今年1月底的时候就盲订了比亚迪元plus，那时还没正式上市，也没涨价。裸车15.18万510旗舰，生产日期2月底，因为疫情，6月才提的车。 订元plus主要是预算就准备了15～16万左右，想要空间宽敞些，偶尔出行容得下家里五口，平时给长辈开不用烧油，看中比亚迪的品牌保障和刀片电池的安全洗脑宣传，比较了很多还是选择了比亚迪。虽说下订的时候领跑c11低配只要15.98万，标称续航一样，车子大了一圈，配置也好的没话说，就是不敢买，比竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全，不是说其他牌子的车子不安全，主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌，这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。 【驾驶感受】 元plus给我的感觉就是好开，好开，很好开，省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车，起步丝滑柔顺，动力也不拖泥带水，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，家里5人近郊游问题不大，车机功能全面，上手也很方便，续航只要温柔以待还是有保障的，关键是省钱，特别对于长辈来说，开油车的时候舍不得跑，但开电车就不一样了，上海地区晚上10点后充电只要0.33元1度电，充电电损10%～20%之间，一公里平均5分钱，而且还能外放电。这个是油车给不了的，也确实给了我不一样的驾驶体验，所以开过电车后就回不去了，感觉就是从诺基亚换到了安卓或者苹果，原本买给长辈的车开始被我霸占了，哈哈。 接下来说说缺点，这也是希望比亚迪改进的地方。一是内饰，比亚迪内饰宣传的很好，说是奔驰设计师操刀，健身房灵感，但是和奔驰的内饰一点关系都没有，对于有些人来说是现代，有些人来说是奇葩，对于我来说能接受，但还是有很多不敬如人意的地方。一是主驾、副驾、后排门把手摇窗键设计往前斜着向下，往里又凸出来，使用体验较差，设计反人类又影响腿部空间。二是无线充电太鸡肋，充电慢还发烫。三是车机语音无法替换“你好，小迪”。要么关闭，要么改成其他后“你好，小迪”还能继续用，而且在窗外也可以语音操控。四是系统自动更新后后排有乘客没系安全带也一直报警提示，且无法关闭。五是空调制冷效果一般，不过和车窗玻璃也有很大关系，车窗玻璃隔热较差，贴膜后能得到明显改善，但确实比不过奔驰的空调制冷效果。六是空调冷凝管滴水有安全隐患。七是液晶仪表盘确实小了，样子也一般，如果换成宋或者Smart精灵1号那样就好了。因为内饰的原因确实劝退了很多人，如果用宋或者其他王朝系列的内饰，月销量应该还能增加50%。 【续航表现】 整体续航和驾驶习惯有很大关系，如果以80的速度自动巡航，500公里还是能保证的，图1就是我从上海郊区开到市区再回郊区的续航和电耗表现，充满电后一共行驶180.9公里，期间空调温度设定22～23度，2～3档风，上海户外高温37～38度，除了20公里左右城区道路，其他大部分都是以80的速度巡航，过上海长江大桥用90的速度巡航。车显续航掉了185公里，去的时候反向虚标了8公里的样子，回来的时候虚了5公里，主要是路上开着空调停了一段时间。如果每次单程5-6公里，走走停停开空调，续航也就400多一点，激烈一点的话可能400都不到。驾驶习惯还是很重要的，不过买了电车主要也是为了享受，怎么开心怎么开就好。跑长途高速只要脚法温柔点，速度尽量控制在100内，跑450～500还是有信心的，冬天不好说，要下次测试后再来补作业吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

【最满意】 1.动力充沛，驾驶轻快； 2.城区行驶安静，不是燃油车可以比的； 3.车机系统也不错，你好小迪很好用，车内卡拉OK可玩性不错； 4.小身材大空间，车虽然不长，但内部空间很大，完全可以对比CRV、荣放级别，第二排地盘纯平无凸起； 5.远程操控很好用，各种提醒很到位，提前开空调降温不要太爽。 【最不满意】 1.车机方面：开机不能自动打开原有软件，用你好小迪，喊播放音乐，每次都是那一首，不能设置默认软件，智能用车机原有默认的； 2.驾驶方面：这车通病方向右偏，我也中奖了，虽然不明显，但始终要往左用点力，时间长了，手还是有点酸的。 3.购车方面：比亚迪政策修改有点不爽，3月31日找销售订车，当时置换补贴是2000元，交车时说比亚迪规定按照现有的政策执行只有1000元，保修政策也按照现有政策，滑天下之大稽，目前还在和销售扯皮中。 4.内饰方面：为了个性，牺牲了一些舒适便利性，比如出风口略微咯腿。 5.配置方面：最喜欢的座椅加热和通风没有，更过分的是都加装不了，花钱4S都不给加装，在外面装销售又说动线路影响质保。 【购车经历】家里有个7座SUV，自己代步的朗逸也用了10年了，原本计划换一个轿车代步，之前在帕萨特、凯美瑞中选择，也在考虑比亚迪汉，但是感觉凯美瑞车机差点意思，淘汰。帕萨特都带着卡准备去提车了，到了4S店销售说是芯片紧张，简配了部分功能，有点不爽，淘汰。汉又有点太大了，平时都是一个人开，没必要，也淘汰了。本来没打算买SUV，一次车展被比亚迪宋plus dmi吸引了，回去看了下测评，感觉和自己的要求还是差点意思。车展上元plus也看了，当时每太注意，网上看了下各项性能参数和测评，被吸引住了，各项功能也基本符合自己要求，试驾了下感觉不错，同时也看了不少纯电车型，同价位元plus还是无敌的存在，果断下订。 3月31日订车，7月3日提车，时间符合比亚迪尿性，就是等车期间销售对我订车的排序，同型号的交车情况一直不给说，投诉了一次。 【驾驶感受】电车优势非常明显，动力动力较猛，都不敢深踩油门，加速车超非常轻松，新车上了两次高速，没敢开太快，140了感觉动力还很充足。开起来舒适性高，地盘支撑性也不错，转弯也很有信心。 【续航】单位到家20公里，一条高速限速120，乡道60-80，平均车速还是比较高的。目前开了近1000公里，标准回馈，ECO模式下，百公里电耗14度左右，也没有刻意去节能，气温较高，空调能开就开，续航基本符合自己要求，不知道新疆冬天零下20多度的天气下能不能经得起考验。 【提车价格】裸车157800元，保险三者200万花费4200元，临牌5元，脚垫、灭火器、车膜是送的。另外购买了电机、电池护板，又买了2两年的延保，都是官网价。 【是否推荐】抛开价位谈性能都是耍流氓，我感觉同价位性价比是无敌的存在，每个月销量排在前面是实力的体现，虽有不足，但值得推荐，开起来真香！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4分“优秀”

【购车经历】 2019年买了人生第一辆车日产轩逸，但是换代14代轩逸终端优惠3.6万，车子没啥毛病中规中矩，除了变速箱60码的时候有点顿挫其他挺好，开着它去过大半个中国也没把我丢路上过，2022年油价飞涨心里萌生了换电车的冲动，看过埃安Y 、小鹏G5、几何A、哪吒U，最后还是选择了比亚迪元plus，大部分人选择比亚迪是有道理的，1.电池电控技术牛逼2.售后服务门店多3.国产新能源汽车天花板（个人感觉，毕竟买不起其他贵的车）4.性价比超高。 【提车价格】 统一价格没得商量14.78万，你不买一下就被别人提走了(提车期间错失两次提车机会)，保险4970（有点贵），贷款服务3000、免上牌费、抵押300、临牌5块、送4次保养、行车记录仪、脚垫、膜没要自己外面贴的800多、还搞了个空气炸锅 【驾驶感受】 也没开过啥豪车，驾驶感受比我的轩逸好，四连杆独立悬挂比我轩逸后扭力梁非独立悬挂驾驶感觉好，过弯人也不会侧倾很厉害，坑洼路底盘比较高还是可以的，动力那就没得说了随踩随有，国道超大货车很轻松，我的轩逸超大货车经常超不过去，太尴尬了！车里很安静，稍微有点电流声和胎噪，不过能接受。 【续航】 国道续航 经济模式 标准回馈 续航490左右，前提是上一定速度之后松开油门，通过制动充电，速度稳定在70-85码 输出功率10KW以内，当然啦电费便宜，但是能省就省啦，高速暂时还没跑过应该能跑350吧 高速定速巡航非常耗电，我跑高速的话应该不会用定速巡航，维持95-105码去跑中间车道应该能达到400公里。 【空间表现】 空间还可以吧，比我的轩逸后排小点点，毕竟紧凑型SUV已经很不错了，视野也可以，不会像轿车一样坐地上的感觉了，后背箱还空间也还行，准备加装车顶行李箱。 【最不满意】 1.这个价位了车胎有点拉垮 2.车玻璃除了前挡双层隔音，其他的玻璃真的薄，比轩逸还差（还是福耀的玻璃好） 3.中控大屏打开一些软件会自动旋转，只能竖屏不能横屏，接受不了 4.座椅腰部支撑不行，开3-4小时就很累 5.雨天主副驾驶车窗水珠遮挡视线严重，后视镜加热还挺好用的 6.空调冷凝管滴水严重（自己已经解决了，效果还不错跟车友学的） 7.倒车打方向盘踩刹车会有响声（轩逸也有点） 【最满意】 1.动力那叫一个带劲，比我乌龟轩逸强多了 2.颜值高，侧面好看的不要不要的 3.解锁方便，从来不带钥匙只用NFC和app解锁 4.提前开空调非常不错，特别是天气太热的时候好用 5.再也没遇见远光狗了（大灯超级亮，眼睛都能射瞎） 总的来说： 这个价位确实没有啥竞争对手，现在行驶快1000公里，充了两次电总共75块钱，暂时还没啥毛病，不知道后续会怎么样，我感觉挺香的，买不买比亚迪大家需要去亲身去体验的再去选择，别人说的那些车评啊、故障啊都不能给你一个真实的标准，当你拥有它之后还是能给你惊喜的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.64分“良好”

【坐标】深圳 【车辆信息】元plus尊荣版+攀岩灰 【提车价格】14.78车价+保险5700+上牌费1000 【购车经历】在促进汽车消费活动（车补）之前，生活几乎完全是两点一线的我都没有考虑过买车，毕竟传统的认知是车险+保养+车辆折旧费>出行打车的费用。今年广东车补活动?出来后，掐指一算，优惠力度还是挺大的。于是乎，先想办法说服我媳妇?，车补?+周末偶尔顺风车+有车很方便带小宝宝出去玩，这一套下去差不多了。然后便开始选车了，对于24k纯属穷屌丝?的我来说，肯定是价格导向，今年的油价这么贵，都说油车一脚下去一个猪脚饭没咯?。所以我们的意向就是电动车咯，电动车就特斯拉和比亚迪感觉比较常见些，由于特斯拉价格成功劝退?，索性锁定了比亚迪。电动车说不考虑里程焦虑那是不现实的，起始是想买2020汉ev?长续航605的，省补+市补+区补有个3万?，再有就是高速回家有个7折也可以顺利回家?，去看车后发现汉的后备箱空间好像有点小，几乎拉不了东西?。再者我媳妇还是更倾向于SUV，就试驾了元plus。元plus的数据还是不错的510km+7.3破百，外观也不错就直接定车了。 【最不满意】车子除了副驾和中间扶手处有点储物空间，然后基本就没别的咯 【驾驶感受】现在开了一千公里左右，感觉还是挺满意的，没有跑高速，续航还行（高速真实续航后期出个小视频）。空调制冷很给力，提速超车也容易，美中不足的是内饰太塑料范了，还有一个就是刹车有顿挫感（老司机说我技术还不太好导致的）。现在有车了，我媳妇周末都想着赶海了，满脑子是?????，现在总体来说还是很满意的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

【购车经历】 一开始我是打算在E2、海豚、宋PRO DMI这三款车里面选一个的，但是去了海洋网看了E2和海豚实车后都不喜欢，所以驱车去王朝网4S店看宋PRO。当我一进4S店的时候，映入眼帘的就是元PLUS，马上被他的外观深深吸引了，于是找销售试驾，对车的驾驶感受比较满意，但是因为不喜欢天窗，于时订了510KM尊荣灰。 【提车价格】 我是在比亚迪升价6000之后买的T_T，最终提价15.98万（含1000金融服务费），4S店加价太多，不过遇到自己喜欢的车，咬咬牙也就算了。 【提车时间】 我是3月20日下的订单，当时销售跟我说要等两个半月左右，我也知道比亚迪的交车时间比较长，也没有意见。后来过了一个星期，大约3月28日左右，销售打电话跟我说有车到了，叫我去验车办提车手续，当时吓了我一条，这也太快了吧。后来去验车后发现没什么问题，也只有一台尊荣，就确定要这一台了，最终提车时间是4月6日。 【驾驶感受】 避震：我到5月26日，这台车也开了快2300公里，过一下坑坑洼洼的路段时候能明显感觉到元PLUS的多连杆避震还是很不错的，驾驶和乘坐起来都很舒适。 动力：因为电车的特性，起步比油车平顺，提速也很快，0-100自己还没测过，官方数据是7.多秒，但是在日常驾驶中超车是完全够用的。 隔音：虽然元PLUS只有单层玻璃，但是隔音还是不错的，原厂的阿斯特拉轮胎也比较静音，提速的时候电机声音能听到，但是不是很明显。 轮胎：原厂的轮胎因为比较软，所以胎噪比较小，在可以接受的范围，打算开个一两年后再换米其林，目前对这个轮胎还是比较满意。 【最满意】 最满意是这台车的外观和避震，外观不用多说，主观因素比较强，不然我也不会买这台车。避震是真的舒服，转弯速度快点也能给到信心。 【最不满意】 车门内侧底部：车门内侧底部太容易脏了，不过这个也是比亚迪的通病，装了脚踏板会有改善，有其他解决方案的车友也麻烦告诉我一下，谢谢。 车漆不耐脏：灰色的车漆太不耐脏，最近广东老是下小雨，灰尘粘在车上好明显。 【续航】 干燥路面：这台车平时我也是拿来市区内使用，在干燥路面情况下我的电耗基本是11.5-12KWH/50KM，开空调。 湿滑路面：湿滑路面+开空调的情况下，可能因为轮胎的抓地力不行，电耗直接赶到12.5-13.5KWH/50KM去了，估计以后换好点的轮胎可以有改善，不过电费又不贵，这点电耗也没什么所谓啦~ 【遗憾】 总的来说，元PLUS这台车还是很不错的，前提是你能接受这个内饰。因为不要天窗选择了510乞丐版，因此少了360，对于老婆开这台车来说不是很方便，不过对于我来说没什么区别，哈哈~ 下面是之前拍的图片，验车的时候下雨了，提车的时候大晴天

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.86分“优秀”

新手女司机车，提车第三天就拿到一血。右后视镜撞树上撞裂了。4s店让我报保险，换后视镜要1500+，朋友都说我后视镜目前功能没有影响，正常使用的情况下，可以先不管它，仅仅是影响美观罢了。但是我比较担心进水损坏电线，有没有懂的朋友给点意见？ 由于小区不让安装充电桩，第一次充电是在特来电快充，从电量37%充到100%，用时一个多小时。在电站遇到一个跑滴滴的师傅，和我一样的车，他说我不应该这样，第一次充电应该用慢充充30+个小时。说的我忧心忡忡，以为电池要被我搞坏了。问了售后又说不需要讲究那些，随便充。关于前几次充电注意事项，有没有懂得大哥给点意见？ 5月8号下定，6月29号提车，看了一圈下来，我这个时间算是等的比较短了，可能因为中间催促了很多次销售，跟他说我6月30号生日前想提车，没想到如愿以偿很开心。 开了一个星期。总体非常满意。外形很好看，内饰从一开始的无法接受，到现在越看越喜欢。后排空间很大，老人和小孩都表示乘坐很舒适。动力确实很强，只要在等红绿灯的时候我是第一排，那我都是第一个冲出去的。超车也很轻松。平常也没有刻意的去省电，算是驾驶比较激烈。最近上下班的路在修，路况并不是很好，但是开起来也没有感觉特别颠簸，整体很舒适。空调制冷效果也很好，现在天气比较热，我都是预约提前十分钟开空调。现在市区最高38度左右，有时候在路上看见油车大哥开着车窗，我都很心疼他们，曾经的我也舍不得开空调，现在我终于是“高贵”的新能源车主，可以敞着开了。（?狗头保命） 在国道上浅试了一下自适应巡航。60，70码的时候还能正常行驶，再往上速度起来之后，轮子会往右偏，需要自己把握方向，过弯道也会提示请接管方向盘。因为之前开的是个手动挡，买车之前对这个功能还是很期待的，现在对这个功能感觉不是很放心，我以后应该不会用到它。 由于单位没有停车位，平常都停在路边暴晒一整天（早8点到晚7点）。担心长时间日晒对电池寿命有影响。贴了防晒膜感觉作用也不大。有没有哪位懂的大哥说说这种程度的日晒会有影响吗？ 另外我想加车友群，襄阳本地的小哥哥小姐姐带带我吧。?

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

近年来，低碳环保不再仅仅只是口号，而是渗透到人们衣食住行的日常生活中。0排量的新能源汽车也就必然成了众多车企的“必争之地”。比亚迪则新推出了一款纯电动的紧凑型SUV——元PLUS。 【外观圆润运动】元PLUS的整体外观采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，将“龙颜美学”诠释到位。封闭式进气格栅表明了电动汽车的身份。一条粗壮有型的亮色镀铬贯穿车头，既很有力量感、又彰显精致气息。中间刻上了醒目的小篆字体“元”，也是对自己身份的一种表达。两侧大灯组经由饰条连接，整体性极强，内部的LED光源无论是白天还是夜晚，都能营造相当出色的视觉感受。下方的贯穿式空气导流槽从中间开始向两侧延伸并且加大，视觉效果更加运动化。整个车头的设计乍一看有一种汉EV的既视感，十分大气磅礴的感觉。 车身的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，比元Pro整整大了一圈，是一台标准的紧凑型SUV尺寸。从前翼子板处一直贯穿至尾灯组的腰线给侧面带来了更好的层次感，营造出一种俯冲式的视觉感受。而最吸引眼球的就是C柱的银色“龙鳞”装饰板，彰显“龙颜美学”的精髓，在白天的光照下散发耀眼的光芒，营造出十足的高级感。19英寸的轮胎内部轮毂采用风车造型，随着车辆行驶而摇曳生姿，十分个性新潮。功能上配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能，就连钥匙都有遥控钥匙、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙三种选择，极大的满足了年轻人所追求的那种仪式感。 车尾整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组内部辅以羽状灯腔设计，点亮后给尾部带来了相当震撼的视觉辨识度。银黑拼接防护板造型也有从中间延伸两侧之势，和车头呼应，整体性十足。取消排气布局也是对电动汽车身份的更好诠释。虽然最顶配车型配备有电动、感应后备箱以及后备箱位置记忆等，不过这些功能对日常使用影响不大，所以个人感觉这款510KM旗舰版车型更具有性价比。 【内饰阳刚有型 极具新鲜感】元PLUS的内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，整体采用“律动空间”的理念打造，极具新鲜感。众多健身元素的加入也提升了车内的阳刚之气。中控台采用双色布局，肌肉流线设计的正中间以龙须造型悬浮于上，再次呼应了“龙颜美学”。空调出风口采用哑铃样式设计，非常舒展有型，不过有个小小的缺点是，这个样式极易藏灰，需要经常清理，另外两侧的出风口上亮色饰条尽管样子好看，却容易给外后视镜反光，影响驾驶中的视角，这点后期可以改进一下。三幅式多功能方向盘采用皮质的运动造型，不仅造型精美，还相当实用。5英寸的液晶仪表盘尺寸略小，不过显示上十分清晰直观。 12.8英寸的悬浮式液晶中控屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持很多APP的下载，还可以自适应旋转，很符合年轻人的“玩味心理”。换挡杠的设计类似飞机推进器，驾驶中给人一种驾驶飞机的操控感，很是另类。以为新奇之处这样就可以了？NO，远远不够。内部车门把手采用健身房的圆形哑铃设计，一般人还真不知道车门开关控制在哪里呢。还有车门下方的三根“琴弦”也不是样子货，是真的可以发出律动的悦耳音律的哦，很是新潮个性。如此新潮的内饰下，安全功能也很强大，配备有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。 【乘坐舒适 车内氛围感十足】车内座椅采用仿皮的运动风格设计，座椅的填充兼顾了柔软性和支撑性，带给驾乘者相当舒适是乘坐感受。主驾驶支持电动调节，方便驾驶者在驾驶过程中的座椅角度调节。后排配备了中央扶手以及杯架，而且全平地台的设置以及中央头枕的配备，给中间乘客带来和两边乘坐毫无差别的舒适感受。还有十分强大的车内多色氛围灯以及大尺寸的全景天窗，使得车内空间白天更加通透、夜晚更加浪漫。 【动力充足 续航强大】动力首次采用了比亚迪品牌下八合一电动总成的永磁/同步电动机，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩高达310N·m，参数方面领先了市面上一众的同级别车型。实际驾驶，起步和加速都很顺畅，动力输出十分线性、一气呵成。轻踩油门就能感受到很强的推背感，而且随着油门的深踩，动力强劲的感受越发明显，不过个人感觉速度在上了100km/h后就不如低速是那么凌厉，不过也是完全够用的。匹配电动车单速变速箱和电动机的配合相当协调，升降档时反映迅速，毫无延迟。转向时手感比较轻盈，有一点虚位，不同驾驶模式的差异不是很大，不过面对连续弯道时还是能保持良好准度的。 前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架很值得夸奖，而且整体调校扎实，底盘整体感强，面对烂路或者密集减速带时也不会造成过多的晃动，对振动的处理柔和、还没有松散感，很符合家用。 【总结】元PLUS作为比亚迪品牌下更高的3.0平台打造而来的车型，颜值和续航能力都在线，是一台各个方面的实力都很均衡的新能源SUV。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.79分“优秀”

【购车经历】个人前三台都是油车，过年前后都在看车，想换一台新能源，之前没怎么了解国产车，看的都是 “别摸我 IX3”。二月在网上看车，知道比亚迪等车难，还说这国产车还得等，有啥底气，后面被啪啪打脸。开始是老婆跑去4S店，刚好元PLUS上市后的两三天，跟我说她跑去4S店看了下比亚迪的车，感觉还不错，于是我也去了。现场看了汉，唐这些之后，开始有想法了。开始是在海豚，宋PLUS，元PLUS上面考虑，因为考虑到尺寸问题，想换一台小型一点的，暂时不买中大型车，于是锁定目标在元PLUS上，一开始在网上看图片，感觉那个内饰丑啊，心想这设计师水平真不行，但是到现场坐进去感受了一下，这很可以啊，看了下参数后就交钱订车了。中间只试了一次车，后面提车后又有另一个故事了，提元PLUS的当天，自己慢慢摸索车机功能，体验线性加速这些，然后在下午，我又打算再订一台元PLUS，再替换一台油车，后来一问比亚迪销售，这产能还得等，如果不等，就有一台现车元PRO顶配，于是在2022年的5月，我拥有了两辆国产新能源电车。 【驾驶感受】最满意是悬挂，肯定是超越这个价钱的很多车，车机非常出色，语音提示非常智能。 【最不满意】挂空档不习惯，但可以用自动驻车功能来解决。方向盘有虚位，不是激烈驾驶可以忽略。 【最满意】不是太大的车，加上动力非常不错，操控和加速非常好，反而需要时刻提醒自己别太快。比亚迪3.0平台，我也不懂跟2.0有什么区别，但看电机，底盘那些，布局规整。 【续航】暂时提回来还没充过电，但百公里显示是12度左右，开的是运动模式。对于能耗的看法，充满电才30-60块钱，能跑400公里以上的话，那随意开就好了，毕竟油转电后，没电回家挂着预约峰谷电就好了。 【提车价格】裸车15.18W，落地15.98W，当地补贴1.2W，比亚迪补0.3W置换，实际落地14.48.

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4.57分“优秀”

最开始看中的就是元plus的外观，相当的奈斯，是我喜欢的类型！我基本上都是快速路高速城区都在行驶，基本上续航可以达到8/9折，还是挺不错的了，动力对于家用足够了，提速还是满意，配置基本上满足家用，主要每天都开几十公里，比起以前的油车是真的省，改装了前标志的装饰条瞬间提升了一个档次，我觉得元plus的高度介于轿车和SUV之间，对于身材不是好高大的人来说简直太友好了，之前一直开的油车，在城区开车真的太累了，换了元plus以后感觉轻松太多了，提速是相当的快，而且没有一点顿挫，非常的平顺，稍微不注意就100码左右了，音质方面对于我们不太挑剔的人来说够用了，毕竟还是8喇叭，后备箱还是能拉很多东西了，家用完全没有问题！

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4.71分“优秀”

最满意的是动力，标准模式基本能满足大多数路况，达到油车2.0t的水平，跟凯迪拉克ct5和奥迪a4l 40 tfsi同级别的加速，由于电机特性，前中段甚至更快。 内饰看个人喜好，我不挑内饰，新车有点味道但能接受。黑骑士外观很帅气。车机功能够用，跟宋L/海狮07的5.0车机比还是差点意思，毕竟这个价位。 续航的话看脚法和你的路况了，目前跑了六百公里平均电耗12。前麦弗逊后四连杆开起来很稳，匝道60码都很有信心。跟我的408比起来，转向有点重，需要适应，刹车偏软，前段硬后段软，也需要适应。本人开车有9年12万公里了，主要是上下班开，对车子略懂一二，但电车开的不多，后面有新的用车新的会继续分享。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 超越型

4.5分“优秀”

之前是想给老婆买深蓝sl03的，最后她纠结下来还是觉得比亚迪品牌靠谱点😂。现在想想深蓝底盘确实太低了，容易磕碰，电池板是比底盘还要低的，有点凸出，所以离地间隙更小了，车尾说实话还是有点另类的，不太符合大众的审美，车长4米8多对女生来说也大了点，老小区停车转弯也不方便，就元她还说大了😂（因为她之前开的是辆马2）。 元的颜色她选了滑雪白，内饰本来想选黑色的耐脏一些，不过白色她也能接受，我倒是觉得白内更好看点。外观满意，挺耐看的，没有明显短板，C柱有点让人眼前一亮的感觉。内饰就是仪表盘有点小，其它都还可以。电动全景天窗电动遮阳帘好评。语音系统速度，车机系统速度都不错，app扩展性好评。动力强，加速挺快的。 保险只能按4s店的价格，感觉有点坑，总价6354元包含驾乘险558元。之前的马2去报废了，拿到了报废2000块，置换2000块，还有国补的1万要慢慢等了。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶比较舒服，就是减震偏软了，有点颠簸 【续航】 跑高速的话 120 码左右长跑的话，估计续航打折一半 【动力表现】 动力方面还行，提速快 【最不满意】 驾驶的时候减震偏软，有点坑或者凸起地面，就能从驾驶室清楚的感觉到，能踩电门方向盘有点跑偏

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

3.79分“良好”

【最满意】元PLUS荣耀版外观设计上并没有太多的变化，龙眼、龙须、龙鼻和龙嘴，小龙王的神态依旧活灵活现。与此同时，新车增加了黑骑士的配色，更显年轻活力。 潮跑风格的车身造型，并没有大多SUV的那种笨重感。值得一提的是，D柱的龙鳞饰板是点睛之笔，但很多车友会对此进行黑化处理，个人觉得没必要。 最后是车尾，元PLUS荣耀版基本没变化，依然是那么敦实圆润性感。前卫而不张扬，简洁而不失格调，老年人接娃买菜，中坑通勤代步，年轻小伙各种多彩生活，元PLUS都可以轻松拿捏。 元PLUS荣耀版的内饰新增一套纯黑的方案，通过绿色线条点缀，充满年轻的活力感受。同样的，全车大面积的软质覆盖和仿真皮包裹，档次和格调一样都少不了。 【续航】元PLUS荣耀版依旧提供430km和510km两种续航版本，按照我个人一年半的使用经验来说，在交流慢充的前提下，元PLUS的实际续航基本可以做到不打折。当然了，这也跟个人的驾驶习惯有关，我开电动车6年了，腿上功夫可算练明白了。 【驾驶感受】四轮独立悬架，整体调教以舒适性为取向，但不是那种软踏踏的感觉，元PLUS可以做到烂路不颠，弯道不飘，长途累。这样的悬架调教，说实在，非常适合家用，开起来有一种踏踏实实过日子的感觉。 【最不满意】元PLUS的电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，相当于2.0T的动力水平了，开起来足够的爽快顺畅，但原配的215胎宽在极端的情况下抓地力还是差点意思，有一定的安全隐患。所以，有条件的话建议选高配的版本，可以加2000元选装马牌UC6轮胎，一方面是划算，另一方面是235的胎宽抓地力会更好。 【购车经历】建议加装电动尾门，方便不少，但一定要在4S店或者官方商城购买，一来是售后有保障，二来也不贵，也就1000多块的事情。如果你有本事，有足够的耐心去磨销售送你一套也行。