点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 超越型

4分“优秀”

先说买车动机，个人做点小生意，日常通勤日均100公里以上，我的领驭油耗8.5，油钱吃不消了。 先看了零跑，对于车内没有实体按键着实有些担心，表哥的威马3个月跑路也有点小阴影，干脆就买路上跑的最多的吧。 进4S店先推荐宋DMI，纯电续航短，同价位没有辅助驾驶意向不是很大。试驾的能耗个人认为跟实际用车差别也较大，4S店的车每天除了试驾上路的时间可以随时充电，能耗肯定更低一些，实际上路按我每天的通勤还得以油为主。 报价单是按宋算的，两个裸车价差不多，元就没有另外拍照。 然后就是讲价环节，4S销售是相当硬气，说比亚迪都没有优惠，都有金融服务费，无语。 利率如图，宋算的还比较靠谱，元的销售给我把利率多算了两个点，太黑了。各种套路后首付答应降到7500，月利率0.039。我就跟销售明说，这钱你不赚有人赚，果断出门右转，不谈了，直接到隔壁汽贸交了定金。汽贸上之前买过两个车，都是跟4S店磨伤心了，这边基本无套路。首付5000，月供每个月低了40块。保险上牌都在首付里面，保险费3520，包在首付5000里面。 贷款126800+首付5000=131800 12号交钱，13号贴膜简单装潢，14号提车。 目前13天，1645公里，家充还没装好，一直用的外面快充，一度0.73为主，部分0.93的，共一百九十多块钱。图片上传满了，以后再发。 续航我一般充到95％，气温35度左右，乡村市郊90％+市区10％，空调自动23度，灯光全智能，到15％左右充电。我自己开算下来能到330左右，老婆能开到400+。大妈模式确实省。 没上高速，辅助驾驶没怎么用。那天在国道山路上试了一下，延迟太大，下次高速上试试看。 目前发现小缺点: 1，钥匙装在兜里开门经常感应不到，看说明书跟手机分开装后稍好一点，但家里另一辆丰田比还是太差，丰田从没有过这个情况。 2，这个车胎太爱钻小石子了，之前几辆油车都没有过的，看别人买清理石子的还感觉可笑，现在也加入了。 3，全车储物空间一般，后门储物盒是倾斜的，中控下面宽敞，拿取不方便，上面无线充电那里有点小。扶手箱太深，在网上自己配了隔板，这种问题厂家可以解决的吧？为啥不出厂配上。 4，尾箱灯跟摆设一样，还在侧面，放点东西全挡住了。防上面不会更好点？ 自己在网上加装了灯带，效果超棒，会不会影响质保就不确定了。 5，出厂没有备胎，没有充气泵，只有个补胎液。 6，车道偏离预警声音太小，没找到调的地方。震动打开反馈也不大，起不到预警作用。

点评车型: 2025款元PLUS 智驾版 510KM 超越型

4分“优秀”

过完年，家里的老马六已经服役了10年。年龄大了，总会出现一些小毛病。再加之日益提升的饲料钱，对于我这类每次上下班通勤近百公里的冤种，实在是望之却步，基本是地铁加公交通勤，大量时间浪费在路上。于是就开始关注新能源车。 最开始想着预算20左右，替换下马六作为主用车，买个增程混动，长短途都能跑。于是看了鸿蒙智行的问界M7和智界R7。那时对新能源不太了解，也没做过什么功课，就是什么火就看什么。看什么都好，跟刘姥姥进大观园一样，新奇无比。看一辆喜欢一辆。看到R7的时候，我和爱人是彻底沦陷了，暖星云的车漆，柔美的外观完全长在我的审美点上。什么零重力座椅，宽敞的空间，鸿蒙的智驾…于是就成了我的白月光。再也装不下其他妖艳那啥。 回家开始盘算手头的碎银几两，悲哀的发现，人到中年不能太冲动，有房贷（虽然公积金和房租收入能几乎覆盖），刚装修完新房，买了车位。最关键是家里还有刚上小学的两脚吞金兽每年固定10万加的教育支出。每年还有几次旅游，带孩子家人暂时逃离生活琐碎放空自己享受一下诗与远方。于是只能跟生活妥协，让白月光封存在记忆里。 恰巧对象单位关系比较好的同事兼邻居连买了比亚迪的海鸥和智驾宋，天天积极推荐性价比不错的比亚迪系列。让我们拿她家车试驾。感觉确实还不错。加上比亚迪开年大爆炸的全系智驾，还有省补市补一系列补贴。综合考虑一下先换个纯电代步，把岳父的9年哈佛H1置换了，马六过给岳父开兼长途用。孩子大了空间占优的suv成了不二选择。 可是为什么要选择元plus呢？很简单，同事选的是宋，不想跟风。再加上元plus的外观设计也比较在符合我们审美。都吐槽的内饰，开长了也就不在意了。功能齐全就行。年纪大了，人懒了，开车超过1小时就累。爱人说智驾必须要，因此性价比极高的老款元plus就pass了。期间也了解的吉利银河E5也是同原因pass。比较可惜的是零跑B10因为上市时间太晚，市补额度即将抢完，于是没有犹豫选择了元plus。接下来就是选择什么配置的。我开始是要430超越，有个天窗能带孩子在露营的时候看看星星，看看雨水洒落。老婆想要实际点510领先。续航优先。到了3.5日最终发布价格之后，我们了解了全市所有王朝店之后。我第一时间跑到正在等实车到店的4s店等着。那天正下着小雨，我第一眼就看到一辆乐动米色的元plus从拖车上缓缓下来，当时雨雾朦胧中还有点小惊艳。跟关系挺不错的销售小哥（媳妇同事买车都是找的他）了解来的是次顶配，先做展车后期转试驾车。当时感觉价格高了些，就没再多想。后来开始谈价格，选颜色。我们都想要一台乐动米的车，新车新颜色吗，再说跟我心中的白月光R7暖星云颜色有点像（男人嘛都懂）。可是济南当时就那一辆乐动米色现车。要等定车，市补名额肯定抢完了，最多就剩一天的余额了。没办法认了，算价格，可是叠加各种优惠后前三种配置怎么也达不到领市补开票113000的要求。处女座一定要完美薅完所有羊毛的心态促使下，那就再升一级，次顶配总够了吧。既然要次顶配，那乐动米总得要吧，开始销售说不能卖要做展车的。后来看我要走，就把他老师这个店的负责人叫来商量后拍板同意了。因着急抢最后的市补名额，我们办的特别快，一天就走完贷款上牌置换手续。抢在市补通道关闭前一天抢上了名额。（第二天一早名额就抢光了）。真是“元”份到了，只是在人群中看了你一眼。 现在已经开了800多公里，7成的高架快速路（抠门不舍得走高速）3成的城区路。用的舒适模式，低回馈。平均能耗12.5度百公里。感觉续航还可以，关键是真爽。听着我的喜马拉雅，不再心疼油门一脚下去半个肉夹馍的油钱。要什么驾驶操作感，不矫情，电动车就是大玩具，好玩就行了。孩子特别喜欢后面抽屉，里面给她塞满了零食。车机上装了免费的影视软件，枪版哪吒2反复的刷（别举报我）。 要说缺点。首先感觉空调比较难用，倒没有异味和喷粉，就是没实体键，操作不方便，语音控制也很难满足自己适合的点。第二感觉刹车行程有点长，可能为了照顾舒适想让刹车更线性不点头，但需要预判刹车，有几次急刹感觉距离足够了，但刹到跟前发现距离十分接近，这样我每次都留出足够长的跟车距离。在济南这种“首堵”城市意味着被无限加塞。 总之，元plus在这个价位的市场中还是比较不会出错的中规中矩的选择。如果你在纠结选车的时候，可以看看它，至少它还是靠谱的。 最后再说一下售后，我们这售后服务人员专门给我建了一个微信群，有任何服务问题群里找他们就行。这点还真不错。前天懂车上吐槽了一下智驾目前还没推送的问题。第二天我的顾问就电话来道歉，并详细解释了目前正在收集信息测试，正陆续推送中，像广东地区就推送了。升级后会第一时间通知我。目前对售后还很满意，希望以后能保持下去，给用户更好的用车体验。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 原本家里有两辆油车，平时上下班一直开一辆17年改款奔驰c200l，爱人上班很近，基本都是步行，另外一辆07年的东风标致307满足长辈偶尔用车需求，平时一直积灰。标致307虽说07年落地的时候也要14万，但年代久远，面临一年两审，确实太老了，而且4档自动，档位少，油耗大，换挡顿挫，1.6的排量在城区开差不多要13-14个油耗，郊区平均也要8-9个油耗，内饰顶篷脱落更换，蜡烛大灯年审也不好过，连换挡杆塑料件都已更换。本来17年就想要把它卖了，因为各种原因又积灰了五年，终于在今年用来置换元plus了。 说元plus之前，先聊聊这辆奔驰C200l吧。2017年改款其实主要是把7AT自动变速箱换成9AT了，因为刚刚改款所以价格贵，优惠力度不大，落地差不多要38万，加上沪牌将近48万。这辆车整体驾驶感受还是不错的，奔驰的9AT作为油车的变速箱已经做到极致了，也是其他品牌油车很难超越的。2.0T虽然是低增压，但百公里加速7.8秒，比现在48V轻混1.5T的C260L可靠稳定多了。为了空间大点，多个全景天窗加了5W，买的带L的加长版，但实际空间并没有增加多少。偶尔5人出行实在太挤，我们家人还是属于体型比较小的。随着油价上涨，从2017年加满一箱油400已经涨到现在一箱油700了，加上同事很多都买了比亚迪的新能源车，因此在今年1月底的时候就盲订了比亚迪元plus，那时还没正式上市，也没涨价。裸车15.18万510旗舰，生产日期2月底，因为疫情，6月才提的车。 订元plus主要是预算就准备了15～16万左右，想要空间宽敞些，偶尔出行容得下家里五口，平时给长辈开不用烧油，看中比亚迪的品牌保障和刀片电池的安全洗脑宣传，比较了很多还是选择了比亚迪。虽说下订的时候领跑c11低配只要15.98万，标称续航一样，车子大了一圈，配置也好的没话说，就是不敢买，比竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全，不是说其他牌子的车子不安全，主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌，这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。 【驾驶感受】 元plus给我的感觉就是好开，好开，很好开，省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车，起步丝滑柔顺，动力也不拖泥带水，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，家里5人近郊游问题不大，车机功能全面，上手也很方便，续航只要温柔以待还是有保障的，关键是省钱，特别对于长辈来说，开油车的时候舍不得跑，但开电车就不一样了，上海地区晚上10点后充电只要0.33元1度电，充电电损10%～20%之间，一公里平均5分钱，而且还能外放电。这个是油车给不了的，也确实给了我不一样的驾驶体验，所以开过电车后就回不去了，感觉就是从诺基亚换到了安卓或者苹果，原本买给长辈的车开始被我霸占了，哈哈。 接下来说说缺点，这也是希望比亚迪改进的地方。一是内饰，比亚迪内饰宣传的很好，说是奔驰设计师操刀，健身房灵感，但是和奔驰的内饰一点关系都没有，对于有些人来说是现代，有些人来说是奇葩，对于我来说能接受，但还是有很多不敬如人意的地方。一是主驾、副驾、后排门把手摇窗键设计往前斜着向下，往里又凸出来，使用体验较差，设计反人类又影响腿部空间。二是无线充电太鸡肋，充电慢还发烫。三是车机语音无法替换“你好，小迪”。要么关闭，要么改成其他后“你好，小迪”还能继续用，而且在窗外也可以语音操控。四是系统自动更新后后排有乘客没系安全带也一直报警提示，且无法关闭。五是空调制冷效果一般，不过和车窗玻璃也有很大关系，车窗玻璃隔热较差，贴膜后能得到明显改善，但确实比不过奔驰的空调制冷效果。六是空调冷凝管滴水有安全隐患。七是液晶仪表盘确实小了，样子也一般，如果换成宋或者Smart精灵1号那样就好了。因为内饰的原因确实劝退了很多人，如果用宋或者其他王朝系列的内饰，月销量应该还能增加50%。 【续航表现】 整体续航和驾驶习惯有很大关系，如果以80的速度自动巡航，500公里还是能保证的，图1就是我从上海郊区开到市区再回郊区的续航和电耗表现，充满电后一共行驶180.9公里，期间空调温度设定22～23度，2～3档风，上海户外高温37～38度，除了20公里左右城区道路，其他大部分都是以80的速度巡航，过上海长江大桥用90的速度巡航。车显续航掉了185公里，去的时候反向虚标了8公里的样子，回来的时候虚了5公里，主要是路上开着空调停了一段时间。如果每次单程5-6公里，走走停停开空调，续航也就400多一点，激烈一点的话可能400都不到。驾驶习惯还是很重要的，不过买了电车主要也是为了享受，怎么开心怎么开就好。跑长途高速只要脚法温柔点，速度尽量控制在100内，跑450～500还是有信心的，冬天不好说，要下次测试后再来补作业吧。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.43分“良好”

提车也有20来天，用车也有一段时间了，心血来潮上论坛说一说自己的用车体验。 我就随心写了，不分类，可能有些混乱，大家将就着看吧。 首先要吐槽就是中控出风口左右的两个圆凸起，右腿在踩油门或者放松时候靠到圆球会硌人，一长条的缝线也容易在夏天的时候让腿部产生疼痛。 第二，要吐槽的就是方向偏右，我之前在网上右看到有人说急加速会让方向跑偏，我是没有感觉到。我这台目前的情况是匀速或者滑行时候方向偏右，目前也没时间，准备首保的时候去4s点处理。 第三，还是方向，这车在瞬间全油门急加速的时候，方向指向非常模糊。特别是做全油门变道超车的动作的时候，真的吓出汗来。 第四，底盘悬挂，这个车调教的过于舒适，路感模糊，以至于和我上一条结合起来，这个车没有做过于激烈驾驶的基础，各位开车的时候好好开车，用好电车加速响应快的优势，直线超，不要做麋鹿测试一样的高速或全油门变道超车动作。 第五，原厂轮胎极限低，几次国道上刹车，我感觉我别的车都不会踩出abs的情况，这车就都出现abs，应该是轮胎抓地力不够吧，而且有一点我希望比亚迪能够参考一下，那就是当急刹车出abs的时候，是否考虑加上自动双闪。 第六，送的贴膜太黑，提车当天告知贴膜当天约满，让我改日再来，第二个礼拜后过来贴膜，贴膜中心告诉我原厂是几代膜，升级多少钱来着，我本着就是一辆代步工具车，没有心思加钱，就选了原厂膜，问我是否隔三角窗，我想着我之前几辆车也没有问过我要不要啊，再者，现在还有留三角窗的车子吗？反正15w以上的还真没见过几个，就没有要三角窗，白天还不觉的，出了出风口反光以外都还好，晚上才是真的黑，左右后视镜和中间后视镜都是一片漆黑，我就想问一下比亚迪，这个膜你们是怎么选的，到底是4s点有问题还是你们有问题，一点都不考虑安全的吗？后来反应4s点，他们贴膜中心回电说太黑可以回去换，但是也没说是否免费更换，哎心累。 第七，没有座椅通风和方向盘加热， 嗯，我觉得不应该吧，你就算后期出一个选装包我也能接受啊。 第八，好评的来了，首先是舒适刹车功能，这个我觉得是一种进步，不声不响就给你安装上了这个功能，要是搁别的牌子，那还不是吹上天?我试驾的时候都不知道有这个功能，没有解说推广你敢信！我是一个很注重驾驶体验的，之前的秦纯电、ID3、小鹏之类的都有试驾，说实在的，动能回收方面都大差不差，刹车就有区别了，小鹏最好，刹车线性，ID3没有原滋原味德系感觉，元和海豚比小鹏略差，秦是什么垃圾？我当时在想E3.0确实不一样，有长进。嘿！后来才知道，原来偷偷加了这么一个功能，我关掉后试了试，嗯，确实比亚迪。 第九，再插播一个差评，中控杯架，你这放在扶手和档把之间有点碍事啊，能不能换个位置，放个水杯手都不好搭在档把上。 第十，空调不错，还没用过制热，现在都是制冷，制冷效果还是可以的，就是前几天43+温度有点温度打不下来以外，目前这种情况开外循环都没压力，新车，味道重，不开内循环。 第十一，动力，当初在看海豚和元，高功率海豚么这不是，试驾后动力也很满意，2.0T也满足代步需要了，就是这里又要提一点了-------比亚迪，你是否可以考虑在ECO模式下将油门踏板的灵敏度调低？当前电车容易晕车我总结是油门踏板过于灵敏，匀速行驶时稍微有一点踩下去就会响应在电机上，让车速快起来，驾驶员又得松开油门，然后就是动能回收，整个车就和海盗船一样，前前后后的，是否可以在ECO模式时参考油车，油门的轻微变化，也只是车速一二码的变化，让维持车速变得简单？乘客不晕车，好评率刷刷的。 第十二，车机，这车子上的车机已经很满意了，反正也不怎么用，需要吐槽一下的就是蓝牙连接手机后，话筒收声不太好，对方我的声音比较轻，打电话都有点靠吼，嗯，首保时候去看看。 第十三，车道保持和自适应巡航，车道保持功能我希望出一个提升音，当功能开始正常运作时候一个提示音，当不能识别道路时一个提示音。 中间后视镜的视野小，这是suv导致的，也没什么好说的。 总结呢，这个车大方向上没什么问题，主要还是一些细节上面的优化，希望我们的比亚迪作为民族企业能璀璨一个纪元，希望在造车这个事情上不光是三电等骨架，不光是外观配置等外表，更是将驾驶体验，我说的是作为一个驾驶员在开着辆车的体验，那种坐上去就感觉已经是老朋友的感觉，能够做到这样比亚迪将是当之无愧的NO1。说句题外话，当初我老婆第一次开我三系时下来和我说，坐上去完全没有陌生感，油门刹车转向，驾轻就熟，就感觉坐上去就熟悉了这车，第一次开这车上路就很有信心。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.5分“良好”

【购车经历】 当时购买这款车的时候，主要是特别喜欢这款车的外观！这款车在我们本地是在上市前，大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库，路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车！就直接试坐了一次！回家经过简单的思考，第二天就下订了！ 【提车价格】 由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金，到上市那天不出意料，151800的价格没有优惠太多，比宣传便宜了1000块钱，不过喜欢就买吧，还是毫不犹豫的交付了全款提车！花了4000，上牌费500块钱，没有其他的费用！ 【综合评价】 提车已经快五个月了，虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里，是经历了北方的冬天，春天和夏天，所以说现在来给这个车一个综合的评价！ 外观没得说，我认为是接近完美的，很多人不太喜欢这蓝色，但我恰恰相反，因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应，非常的有质感，阳光下会显得格外的靓！ 内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢，尤其是那红色的三弦，这也是很多车评人吐槽的一点，但是我可以明确的告诉你，如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车，在这三根弦不但非常的实用，能兜住一些大物品，不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子，如果你不能，那可以回家练练去，或者私信我教你！内饰我虽然没有打满分，但是是非常的满意的，毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的！ 来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒，如果你是从油车转换过来的，那么会给你完全接近完美的体验，我毕竟开了新能源车很久，但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉，起步提速，各方面上都堪称完美，尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩！ 说一下他的不足吧！整体的续航，我选择的是510公里的版本，当然这个能够满足我的日常所需，但是毕竟经历了北方的冬天，虽然加载了热泵空调，但是续航并没有本质性的改变，当然热泵空调只是空调，也只能在开空调的时候更省电一点，毕竟冬天对于电池是巨大的挑战！综合下来，在北方的冬天，510公里的续航打折扣后围绕在350左右！你建议我们北方的伙伴，而且冬天还必须要舒舒服服的，那么还是不要考虑430公里的续航吧！毕竟多出80公里是很大的一个保障，冬天真的续航大打折扣！ 配置方面，全系没有标配座椅通风加热，自带轮胎加速会打滑，而且胎噪很大，加装轮胎需要等很久！行车记录仪清晰度相对较差！这个就不能算满意了！ 智能化讲比我以前的欧拉要强很多，毕竟这搭载了高通八核的处理器，但是相对特斯拉，小鹏等还是弱了一批！驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的，不能够胜任工作！当然，满足日常所需或者是油车转过来的，对智能化要求不高的，也会有一个很好的体验！ 空间方面上前排空间还可以，后排空间稍显得有一些局促，能够保证一家五口人的出行！ 综合下来，这款车作为一款15万级别的车，还是非常不错的，如果对于我来说会推荐我的朋友购买，但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高！！！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.79分“优秀”

【购车经历】 97女，原来定的噗噗粉海豚，后来，因为海豚当时工厂环境的事以及唐的那件事，海豚等太久，想去6.22号车展随便逛逛，想去对比一下海豚和元pro，销售说元Pro停产了，让我来看看原Plus，上车之后绝了，一眼爱，一见倾心也不过如此，我表哥陪我来的，我说要换这个，我哥也说要买一个喜欢的，就这样3000定了银灰色。 6.23我哥说，他买车的销售那个店有一个蓝色现车，问我要不要，可以先交定金把车定下来，好就这样交了2k，24号去看车，有点不是很喜欢，但是父母姐姐，和身边的人都比较喜欢，我也不想等银灰色三个月之久，就这样24号定了下来，贷款手续真费劲啊，我以为到那就可以办完，结果拖拖拉拉到29号才可以把车开回来，这中间就不说销售那个哏啾啾的劲儿了，以至于30号那天，我俩还吵了一架。29号，我哥帮我把车开回到单位（我在单位宿舍住），30号我自己去市区里面上牌，销售当时并没有跟我说清楚上牌的流程，我天真的以为到4s店他们都帮忙代办，到了之后让我自己去检车，然后又跑10km去车管所自己上牌，答应我的给我预约贴膜也变成了上完牌之后再预约时间，另外的时间给我贴膜，当时就很火大，什么都没交代给我，就这样，女新手在市区里面开了将近100km。来来回回，还赶上下暴雨，雨刷器四档都看不太清路。给我贴的膜，仔细看还有气泡。我也不知道是正常的还是不正常的，反正比亚迪的销售真的挺垃圾。也不能这样说，之前定海豚的那个销售，就很温柔，我去退定金，也跟我说了很多买车的注意事项，因人而论吧。觉得没在他那儿订车挺遗憾的。 【驾驶感受】车子非常的轻巧。女新手可以驾驭诶。车子很静音，第一辆车，大多数地方还是很满意的，但是后备箱没有备胎，不知道为啥， 买的430km最高配。还没上过高速，不会用那些辅助驾驶功能。但是这个倒车雷达360环影，真太香了。防碰撞雷达，还有等红绿灯的时候不用挂p档。直接刹车踩死，起步再踩油门，这个功能我不知道叫啥，但是真的很实用，开起来一点也不累。最高速度只开过123，我不知道还能不能再高 缺点，个人觉得地盘减震不太好，我觉得正常这个价格的车，不至于过个井盖，人都晃起来，有点儿像五六万的手动挡的既视感， 方向盘底下那个仪表盘好小哦，和海豚一样大，像过家家。 轮胎感觉确实是不太好，具体感觉我说不出来，就是跟坐别人的车不太一样。 这个靠背其实很舒服，但是我可能太矮了。1m6的身高，头不能枕在靠背的头枕上。要不然就得把靠背立起来，要不然就是把脖子悬空着开，反正颈椎也挺难受的，但是这是我个人原因，身高太矮了。 【续航】 从6.30提车到现在7.22开了1400+，充电桩费用80（2元一度，一次40，共冲了2次）➕74（1.7一度，一共43度，也是2次加起来），一共80+74=154元，（因为老家那边只有那一个充电桩2元的，单位这面苏宁易购停车场的是小鹏的充电桩1.7的）， 在快充，充完回老家180左右公里用了50%得电量，空调一路四挡，不算空调的话，亏了35km。 在老家用随车充完，用38%的电量跑了169公里，正常0.38*430=163.4，这个还多跑出来几公里，没开空调， 回家和回单位走的都是一条路，国道+四环，最快也就那么十分钟开到过120迈， 因为暂时没有地方安装家用充电桩，还不知道家用充电桩的电量需不需，反正我觉得慢充真的比快充要扎实很多， 最后谁知道仪表盘的那个位置，之前显示胎压，现在显示每百公里耗电的情况。我还想显示胎压，这个怎么改呀？

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4分“优秀”

【购车经历】 2019年买了人生第一辆车日产轩逸，但是换代14代轩逸终端优惠3.6万，车子没啥毛病中规中矩，除了变速箱60码的时候有点顿挫其他挺好，开着它去过大半个中国也没把我丢路上过，2022年油价飞涨心里萌生了换电车的冲动，看过埃安Y 、小鹏G5、几何A、哪吒U，最后还是选择了比亚迪元plus，大部分人选择比亚迪是有道理的，1.电池电控技术牛逼2.售后服务门店多3.国产新能源汽车天花板（个人感觉，毕竟买不起其他贵的车）4.性价比超高。 【提车价格】 统一价格没得商量14.78万，你不买一下就被别人提走了(提车期间错失两次提车机会)，保险4970（有点贵），贷款服务3000、免上牌费、抵押300、临牌5块、送4次保养、行车记录仪、脚垫、膜没要自己外面贴的800多、还搞了个空气炸锅 【驾驶感受】 也没开过啥豪车，驾驶感受比我的轩逸好，四连杆独立悬挂比我轩逸后扭力梁非独立悬挂驾驶感觉好，过弯人也不会侧倾很厉害，坑洼路底盘比较高还是可以的，动力那就没得说了随踩随有，国道超大货车很轻松，我的轩逸超大货车经常超不过去，太尴尬了！车里很安静，稍微有点电流声和胎噪，不过能接受。 【续航】 国道续航 经济模式 标准回馈 续航490左右，前提是上一定速度之后松开油门，通过制动充电，速度稳定在70-85码 输出功率10KW以内，当然啦电费便宜，但是能省就省啦，高速暂时还没跑过应该能跑350吧 高速定速巡航非常耗电，我跑高速的话应该不会用定速巡航，维持95-105码去跑中间车道应该能达到400公里。 【空间表现】 空间还可以吧，比我的轩逸后排小点点，毕竟紧凑型SUV已经很不错了，视野也可以，不会像轿车一样坐地上的感觉了，后背箱还空间也还行，准备加装车顶行李箱。 【最不满意】 1.这个价位了车胎有点拉垮 2.车玻璃除了前挡双层隔音，其他的玻璃真的薄，比轩逸还差（还是福耀的玻璃好） 3.中控大屏打开一些软件会自动旋转，只能竖屏不能横屏，接受不了 4.座椅腰部支撑不行，开3-4小时就很累 5.雨天主副驾驶车窗水珠遮挡视线严重，后视镜加热还挺好用的 6.空调冷凝管滴水严重（自己已经解决了，效果还不错跟车友学的） 7.倒车打方向盘踩刹车会有响声（轩逸也有点） 【最满意】 1.动力那叫一个带劲，比我乌龟轩逸强多了 2.颜值高，侧面好看的不要不要的 3.解锁方便，从来不带钥匙只用NFC和app解锁 4.提前开空调非常不错，特别是天气太热的时候好用 5.再也没遇见远光狗了（大灯超级亮，眼睛都能射瞎） 总的来说： 这个价位确实没有啥竞争对手，现在行驶快1000公里，充了两次电总共75块钱，暂时还没啥毛病，不知道后续会怎么样，我感觉挺香的，买不买比亚迪大家需要去亲身去体验的再去选择，别人说的那些车评啊、故障啊都不能给你一个真实的标准，当你拥有它之后还是能给你惊喜的。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

3.29分“良好”

6月新提车。 目前跑了2600公里。 先说优点～ 外观我觉得很大气很好看，整体配置也还不错， 中午在车上休息会看个电影很舒服 😌 但是缺点也超级多！！！ 1️⃣ 是底盘垃圾➕轮胎垃圾，我在单位园区里的平路上开20车子都会左摇右晃，高速过减速带更巅得要命， 开车坐车都很不舒服，噪音也大。 2️⃣ 是空调制冷效果非常非常非常差， 我6月份中午30度的天气空调温度设置20度五档风都热得不行 3️⃣ 是续航很一般，我上下班都要跑绕城高速，上下班的时候不算特别热所以空调一般是25度一档风，夏天只能跑300公里不到。不敢想象冬天会是啥样子， 这样估测冬天估计续航只能跑200公里不到。 打4折 ？？？ 4️⃣ 是刹车异响，在地下车库倒车/停车/会车时需要经常慢踩刹车，刹车咯噔咯噔噪音非常大。 其他缺点还有不少但我暂时没想到 ， 总之说实话这车买了我很后悔。。。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

元plus应该是我目前为止自用车的第五辆车，2013年买的奇瑞风云2，2015年买了一台二手的自动挡经典福克斯，2016年买的新款飞度，2021年1月买的新款天籁，当然了买车之前都是把之前的车卖掉再购入，新款天籁算是最贵的，至于为什么拿元plus取代天籁有几方面原因： 1、车主要是我对象开，天籁太长出去停车不太方便，后座使用率太低一年也用不了几次 2、市区驾驶不太灵活，cvt变速箱跟车容易被加塞，大脚油门起步又怕变速箱坏了 3、最主要的费用，天籁其实除了冬季油耗高之外，其他季节比同价位来说算是省油的，一公里综合6-7毛，电车的话家用电不到1毛，还不算日后的保养差价，所以开的越多就会越省 4、关于电车价格高的问题，跟天籁比吧，市区行驶质感肯定甩天籁几条街了，无论是低速行驶静谧性还是跟车的顺滑度以及加速性能；再有空间真的不比天籁小，后排地板纯平甚至后排感觉要比天籁强；加速性能不用比了；如果非要说电车价格高那只能比车身尺寸了😁，但是这玩意因人而异，我就是因为买了大车而苦恼的，真的没必要为了一时的面子。 5、人云亦云的保险价格，天籁新车保险出单价格3900（车损15万多，三者200），元plus出单价格3800（车损15万多，三者200）我就不明白那些动辄一万的保险哪来的？一汽大众4s一辆十万的车店里强制买保险都6000咋没人说！ 6、还有一点就是天籁本身的问题，冬天变速箱冷保护，这个其实是很危险的，如果你出门之后别的车速度很快很难融入到快车道只能边道龟速行驶，有急事能急死啊，大约行驶三四公里左右才解除。 7、电车的贬值问题，我们以同为16万的车为例，同样七年开15万公里，电车比油车大约可以省7万多的油费，那么现在问题来了，七年的油车能比电车多卖7万吗？再有七年电车的行驶质感是自己享受的😎 最后说说用了十几天的感受吧，整体市区续航还可以，百分之八十时间开空调，一般26度三档风，可以四百七八十公里，市区开车很丝滑，跟车没问题不会很累。 当然也有几个缺点：1、低速停车、挪车的情况下减震器会有咯吱咯吱的声音显得很廉价；2、无钥匙进入反应有点慢（至少比天籁慢）；3、轮胎没信心，上地库的时候别大脚电门，尤其下雨有水的时候；4、后备箱需要用力关，女生很费力。 暂时就这样吧，有问题再交流！（天籁也是一辆性价比很高的燃油车，如果没有电车也许不会抛弃它，只是现阶段根据自己的需求可能元plus无论车身尺寸还是性能都更加适合自己而已）

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 三月初打算换一台15万左右纯电车，在懂车帝了解同级别价格相差不多的车型（紧凑级轿车/suv），选择了紧凑级别的城市suv车型，对比了埃安Yp70智领，比亚迪元plus，合创z03，几何G6/M6，零跑等车型，其中经历了国内车市的动荡，等到五月初才开始去实体4S店看车，对比，以及试乘/试驾，这几款车型综合一圈下来，从中选择了比亚迪的元胖子510旗舰版本，本来打算选择与众不同的探险绿，奈何拗不过家人最终选择的攀岩灰。 【提车价格】 坐标广西南宁，5月11号下定，15号验车，（23年3月底的车），等了个南宁江南区的小补贴1000，24号提车，裸车15.4，上牌300，送龙膜（高仿），电池+电机护板+底盘装甲，车内四件套（头枕/抱枕各两个）车载吸尘器，拉杆箱，香薰，比亚迪脚垫，后备箱垫，乱七八糟的小物件等，8次保养（含首保），首付5.43，贷款10万，保险不到4700（人保）小补贴-1000，总计落地价格154300-1000+4700 【充电桩部分】 24号提车前已报装电网电表，比亚迪App报装私人充电桩，25日下午电网，比亚迪第三方私桩师傅分别告知26日安装电表和充电桩，分别错开安装电表及私桩的安装时间，26号上午安装电表10分钟安装完毕，免费，无丰谷电价，统一电价0.54xx具体忘记了按照0.55计算，下午安装充电桩，安装时间2-3小时，费用:自己买配电箱/充电桩立柱，比亚迪第三方安装费100，自己安装后他们免费，超出30米的电缆，每米自费45，我就是让他们安装他们第三方自带的立柱350，目测距离12-15米左右地库电表箱距离，弯弯绕绕，盘来盘去的用线41米超出11米495，共计额外花费845。 【驾驶感受】 第一点:空间，本人身高180，体重140左右试驾过同级别车型（埃安YP，合创z03，几何G6,M6）对于整体车内空间比较满意，15万内四连杆后悬架不多的车型之一，前排主副驾驾驶空间足够，没有感受到主驾位置门上那个健身杆各退，后排城市路面乘坐感受偏舒适，颠簸路面后悬挂偏软，乘坐感受一般。城市道路空间，驾驶，乘坐感受不错。 第二点:配置，除了备受争议的行车仪表盘以外都比较满意（这个仪表盘果然是本车槽点） 15万级别内，该给你的都给你了，没有什么可挑剔的，同级别同价格的车里面基本也是各有优势，缺点。 第三点:安全性，紧凑级suv的通病，A柱盲区偏大，转向，辅路，小路需要注意车头左右，尤其是主驾位置的车头左前方，刹车，电车通病提前做好安全刹车距离，保持车距。不然刹车距离过长。另外就是我提的这台次顶配原配朝阳一号的胎，抓地力还是差一些，到时候再换胎可能会选择马牌。 第四点:城市道路驾驶感受，该车4.4米左右的车身长度，近1.9米宽度，驾驶起来转向灵活，电门灵活，提速感平稳有力，有风噪，胎噪，不过城市路面也可以不必计较。高速道路驾驶感受，提速够快，速度过百时大幅度转向有些飘（毕竟电车跟油车车头重量有很大区别）需要注意，全适应巡航/定速巡航中规中矩，L2级别的辅助驾驶也还算中规中矩。驾驶舒适度，乘坐舒适度中等。 【动力表现】 驾驶感受里面已经说到，电车加速够快，转向灵活，提速有力不再做概述。 【续航】 24号提车到今天6号，大概行驶1200多公里，其中主要以城市道路为主，城镇，乡村周边郊区小路也小试过，高速小试而已，总体续航在广西南宁能耗在11-12之间，具体还要看驾驶习惯，大概续航城市九折左右，高速应该7折左右，毕竟才过千。 【最不满意】 刚刚已经提到，安全性上电车通病，安全刹车距离，车头前的行驶过程中的盲区，高速行驶过程中的转向过飘等（其实这都是电车通病）也没什么好纠结的，尤其是主驾位置车头左前方的盲区有点大要格外注意，车内的内饰萝卜青菜各有所爱吧，毕竟外观我还是很满意的，内饰方面多适应适应就好了，品控方面比亚迪的做工还是糙了许多，细节方面该车的车主都深有体会，最大的不满意就是那个行车仪表盘，你要是能再大一点，哪怕是中规中矩的，你这个仪表盘真的是连两轮电动车的都比你的大！！好了大概我个人使用情况就是这些，有不对的地方或者描述不正确的地方请各位理解，我也就是描述一下提车近半个月的用车体验而已。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.64分“良好”

【坐标】深圳 【车辆信息】元plus尊荣版+攀岩灰 【提车价格】14.78车价+保险5700+上牌费1000 【购车经历】在促进汽车消费活动（车补）之前，生活几乎完全是两点一线的我都没有考虑过买车，毕竟传统的认知是车险+保养+车辆折旧费>出行打车的费用。今年广东车补活动?出来后，掐指一算，优惠力度还是挺大的。于是乎，先想办法说服我媳妇?，车补?+周末偶尔顺风车+有车很方便带小宝宝出去玩，这一套下去差不多了。然后便开始选车了，对于24k纯属穷屌丝?的我来说，肯定是价格导向，今年的油价这么贵，都说油车一脚下去一个猪脚饭没咯?。所以我们的意向就是电动车咯，电动车就特斯拉和比亚迪感觉比较常见些，由于特斯拉价格成功劝退?，索性锁定了比亚迪。电动车说不考虑里程焦虑那是不现实的，起始是想买2020汉ev?长续航605的，省补+市补+区补有个3万?，再有就是高速回家有个7折也可以顺利回家?，去看车后发现汉的后备箱空间好像有点小，几乎拉不了东西?。再者我媳妇还是更倾向于SUV，就试驾了元plus。元plus的数据还是不错的510km+7.3破百，外观也不错就直接定车了。 【最不满意】车子除了副驾和中间扶手处有点储物空间，然后基本就没别的咯 【驾驶感受】现在开了一千公里左右，感觉还是挺满意的，没有跑高速，续航还行（高速真实续航后期出个小视频）。空调制冷很给力，提速超车也容易，美中不足的是内饰太塑料范了，还有一个就是刹车有顿挫感（老司机说我技术还不太好导致的）。现在有车了，我媳妇周末都想着赶海了，满脑子是?????，现在总体来说还是很满意的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

作为一款新能源紧凑级SUV，当时有看了埃安Y和哪吒U快一个月，当元PLUS上市以后，才发现多了一个选择。 首先喷一下。 这内饰确实是我不能接受的，我认为它的内饰是比亚迪王朝网里面最丑的！没办法这个在我看来最大的瑕疵被外观和比亚迪安全成熟的刀片电池技术给掩盖了。门把手和出风口确实会影响腿的摆放位置，而且出风口那一坨圆形塑料件腿靠着会有吱吱的响声，很影响质感。 再来说说优点。 最满意的是外观和空间，外观秒杀埃安Y，那车一看就是个面包车，没档次。4米5不到的车身长度，却能营造出非常舒适的后排空间，必须点赞👍 其次驾驶感受很满意，速度说来就来，超车容易，相比以前的油车提升了N个档次。后悬挂采用的四连杆，这个级别应该是仅此一家，确实调校得很舒适，完全不输那些二三十万的SUV。很多说方向盘比较虚的，我开的运动，这个没有体会到。 比亚迪刀片电池，续航不拉胯，市区的综合路况不开空调能跑到500以上，开空调能到430以上，没有试过全程高速，我估计全程120时速也能跑到300以上。 电耗控制得非常好，基本在9-12度左右，开空调也只有12-14，最高开暖气到了16左右，有些到20的我还没试过，估计温度低开得快才会达到那么高电耗吧。 配置比较高，大天窗我最喜欢，自适应巡航也很好用，但车道保持一不注意就自动取消了，这个应该有报警提示才对。次顶配副驾没有电动座椅，全系没有座椅通风加热，但凡多个通风我都选顶配了。花了200买个通风按摩座椅，发现噪音太高，不喜欢。 最后一张图是我在停车场等人，开着空调舒舒服服，对面开奔驰的大佬窗户全部打开了，生怕闷着，这个时候我是感觉最满意的，哈哈哈，没有对比没有伤害嘛！ 很香很值，我也会继续支持国产品牌！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

【驾驶感受】先谈动力，150kW、310Nm，官方7.3秒的破百成绩已然能够应付大多数场景。相较于燃油车，电动车在前段就开始发力，也就是0-60km/h的起步。通常我一脚电门（都没有深踩），旁边那些传统油车都会快速移出我的后视镜。甚至等红绿灯排在第二三顺位的时候，我都开始嫌弃前面的油车实在是太慢了，仿佛上个世纪的产物。而这种加速直接的特性在过弯的时候更能凸显出优势，当元PLUS被我丢进弯中的时候，动力随踩随有，几乎0延迟，根本无需忍受传统燃油车变速箱时不时的“摆烂”，只要我愿意，可以随时游走在失控的边缘。加上电池组带来的低重心及35米多的刹停距离，真真正正给你诠释了什么叫电车的驾驶乐趣！只可惜，它是个前驱车，乐趣也因此打了个折。有意思的是，元PLUS电门和能量回收的调校与传统油车无异。新人上手并不会把它开得前俯后仰，并且它的自动驻车功能很好用，跟奔驰类似。区别是奔驰在待车缓缓停下后，再深踩一脚刹车，车自动刹住，发动机熄火；元PLUS则显得简单粗暴，车停了它就帮你刹住，无声无息，仿佛失去了动力一般，需要一段时间熟悉。元PLUS的转向手感一般，方向回正之后虚位较大，低速状态下转向较轻，几乎没有什么指向性可言，速度起来之后，你会突然觉得方向盘变重了，并且重得有些奇怪。比亚迪要是能好好调校旗下车系转向手感的话，驾驶乐趣以及整车的高级感定能更上一层楼。值得提出表扬的是悬架，进步非常明显。我之前开过的比亚迪车型不多，而且也都是跟元PLUS差不多价位的车型，比如542时代的宋DM，还有秦DM-i等，它们的悬挂调校给我的感受是不太好的，整个底盘空洞、单薄、粗糙，几乎找不出优点。升级到e平台3.0之后，能够明显感受到元PLUS开着有那么一丝丝“高级感”，行驶在路上，有些许厚重氛围，并且悬架带有一丝丝韧性，虽说达不到高级德系车那种不可言说的高级感，但的确是触摸到门槛了。元PLUS的避震算是偏硬朗运动型的，我特意走那种桥高出路面一截的“起伏路”，它完全不会有很多大SUV上下来回拉风箱的效果，过起伏路干脆利落，感受很好。在压井盖的时候，小跳动有些多，处理不够干脆，显得不够厚重。在过减速带的时候，只要正着开过去，元PLUS的回弹会十分干脆利落，并且带有一定的韧性；然而车与减速带呈一定夹角的话，便会产生一两下多余的跳动。总之瑕不掩瑜，在这个价位能提升到这种水准，比亚迪是下了功夫的。隔音降噪方面，跟以前的比亚迪比，提升巨大！是巨大！能够追上15万价位的美系车了吧（美系车隔音的确有一套）。加上电车没有发动机的噪音，亲测在时速100km/h的高速公路上能够正常交流，遇到好的路况甚至能有“安静”的感觉。

点评车型: 2025款元PLUS 智驾版 510KM 领先型

4.08分“优秀”

整体不错，就是感觉风噪声音有点大，隔音效果不好，唯一遗憾的是买完半个月就降价了6000元，无语啊